UAB „Serpuchovo automobilių gamykla“: istorija, gaminiai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

JSC „Serpukhov Automobile Plant“(SeAZ) buvo didelė mašinų gamybos įmonė Maskvos srityje. Įmonė specializuojasi vežimėlių vežimėliams, mažų automobilių "Oka" ir atsarginių dalių gamyboje. Šiandien konvejeris buvo sustabdytas, o akcinei bendrovei paskelbtas bankrotas.

Fondas

Serpuchovo automobilių gamyklos istorija prasideda 1939 m. Liepos 7 dieną mechanikos inžinerijos liaudies komisariatas nusprendė Serpuchovo mieste organizuoti motociklų gamybą. Nepilnamečių darbo kolonijų cechai buvo įvardinti kaip gamybos vieta, kuri vėliau išaugo iki pilnavertės gamyklos.

Einantis gamyklos direktoriaus pareigas Potapovas ir vyriausiasis inžinierius Kovalenko buvo įpareigoti priimti „rekonstrukcijos“darbų grafiką, kad jie būtų tolygiai įgyvendinti, ir per penkias dienas parengti techninę dokumentaciją. Vyriausybė reikalavo pagaminti iki 15 000 subkompaktinių motociklų per metus su gamybanebuvo aprūpinta nei tinkama įranga, nei apmokytu personalu.

Tačiau 1940 m. marga komanda, kurią daugiausia sudarė problematiški paaugliai, sugebėjo surinkti eksperimentinę MZL serijos motociklų partiją su dvišakiu varikliu bandymams. 1941 m. birželio mėn. įmonė jau buvo pagaminusi 180 vienetų L8 modelio motorinių transporto priemonių su keturių kontaktų varikliu. Karas sutrukdė toliau plėtoti gamybą šia kryptimi.

Sunkūs karo laikai

1941 m. spalį pagrindinės patalpos ir nemažai kvalifikuotų darbuotojų buvo evakuoti į Uralą. Dalis produkcijos buvo gabenama į Tiumenės miestą, antra dalis – į Iževską. Naujoje vietoje buvo organizuojamas AM-600 modelio kariuomenės motociklų surinkimas, taip pat buvo gaminami kiti gynybos gaminiai. Po to, kai naciai buvo sugrąžinti iš Maskvos, 1941 m. gruodžio mėn. Serpuchovo automobilių gamykloje buvo organizuotas užgrobtų motorinių transporto priemonių remontas fronto reikmėms.

Dizaino mokykla

1943 m. Valstybės gynybos komitetas nusprendė atkurti motociklų pramonę. Serpuchovo miestas buvo nustatytas kaip filialo centras. Centriniam motociklų statybos projektavimo biurui organizuoti buvo atsiųsti iškilūs Iževsko dizaineriai: I. G. Gusakovas, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforovas, I. V. Poniatovskis, S. I. Safonovas, V. I. Ložkinas, G. A. Veineris ir V. M. Vorona.

Iki 1946 m. Serpuchovo automobilių gamyklos pagrindu buvo suformuotas galingas projektavimo ir eksperimentų centras. Įmonė veikė iki 1951 mkaip bandomoji Centrinio projektavimo biuro produkcija.

Nuo motociklų iki šoninių priekabų

Tragiškas praėjusio karo palikimas buvo didelis neįgaliųjų skaičius. Siekdama palengvinti jų padėtį, padėti jiems reabilituotis ir integruotis į visuomenę, Centrinė klinikinė ligoninė sukūrė ir 1951 m. pradėjo serijinę gamybą triratį motorizuotą vežimą S1L.

Nuo šiol neįgaliųjų reabilitacijai skirtos transporto priemonės tapo pagrindiniais Serpuchovo automobilių gamyklos gaminiais. Neįgaliųjų vežimėlių dizainas nuolat tobulinamas. 1957 metais buvo įsisavintas S3L modelio su galingesniu varikliu gamyba, o 1958 metais pradėtas platus keturračio motorinio vežimėlio S3A gamyba su konvejeriu.

Nuo 1970 metų gamykla gamina S3D motorizuotą vežimėlį su metaliniu laikančiuoju kėbulu, kurio gamyba tęsėsi iki 1995 m. Iš viso nuo 1953 iki 1995 metų buvo pagaminta 572 000 įvairių serijų ir modifikacijų motorinių vežimėlių.

Gamykla kartu su neįgaliųjų transporto priemonėmis gamina plataus vartojimo prekes:

• vaikiški dviračiai „Moth“, „Baby“ir „Kolibris“;
• priekabos automobiliams;
• Amortizatoriai, skirti sunkiems motociklams Irbit ir Kijevo motociklų gamyklose.

Automobilių gamyba

Sukaupta patirtis gaminant keturračius automobilius tapo puikia priemone plėtojant „mini-automobilių“gamybą. 80-ųjų pirmoje pusėje. Serpukovo automobilių gamyklos centrinis projektavimo biuras sukūrė irpagaminti nedidelio ekonomiško lengvojo automobilio prototipai, kurie vėliau gavo „Oka“pavadinimą.

Automobilių pramonės ministro V. N. Polyakovo 1982 m. balandžio 25 d. įsakymu automobilių gamyklų „Volga“ir „Kama“, taip pat „Serpuchovo“variklių gamyklos projektuotojų jaunimo komandoms buvo pavesta sukurti automobilių konstrukciją. ypač mažos klasės automobilį. Jame aktyviai dalyvauja jaunieji SeAZ dizaineriai: N. D. Rakovas, A. P. Popovas, N. A. Pavlovas, S. M. Šelestovas, A. N. Galaninas, vadovaujami vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojo I. E. Ivenskio.

25.06.1985 SSRS Ministrų Taryba nurodo paruošti patalpas didelio masto legendinio mažo automobilio surinkimui AvtoVAZ, KamAZ ir SeAZ gamyklose. Serpuchoviečiai pradėjo reikšmingiausią įmonės istorijoje rekonstrukciją. Projektą, pagal kurį plačiu bendradarbiavimu kasmet numatoma pagaminti 10 000 automobilių, plėtoja Volzhsky Automobile Plant ir Giproavtoprom.

Jėgos agregatų ir priekinių ratų pavarų gamyba patikėta VAZ, važiuoklės agregatų ir didelių štampų gamyba patikėta KamAZ gamykloms. Klojami moderniausi technologiniai sprendimai, tarp jų – grunto dengimo kataforetinio nusodinimo metodu dažymo pramonėje pajėgumų sukūrimas ir korpuso suvirinimas robotais lanksčioje automatinėje linijoje. Prasideda naujų gamybinių ir administracinių patalpų statybos, senų cechų rekonstrukcija.

To meto tikrovė

SeAZ rekonstrukcija turėjo būti baigta naujaekonominės perestroikos sąlygos, kurioms būdinga hiperinfliacija, įmonių gynybos lėšų trūkumas ir bendras gamybos nuosmukis. Per šį laikotarpį gamyklai „AvtoVAZ“suteikta techninė ir materialinė parama, kuri leido užbaigti rekonstrukciją ir organizuoti masinę modernaus automobilio gamybą, yra neįkainojama. Tačiau nestabilioje rinkoje, daugiausia taikant mainų schemas, gamyba neišsiplėtė ir buvo nuostolinga.

Sunkus, kruopštus komandos darbas leido užtikrinti automobilių gamybos augimą nuo 3 000 vienetų 1996 m. iki 18 000 tūkst. 2001 m., o 2000 m. 1999 metų rudenį įmonė surinko 50 000-ąjį automobilį, o 2002 metų rugsėjo 4 dieną – 100 000-ąjį. 2008 metų ekonominė krizė pakirto įmonės finansinę būklę. 2009 metų vasario 22 dieną SeAZ iškelta bankroto byla. Automobilių milžino likimas liūdnas. Šiandien Serpuchovo automobilių gamyklos nuotrauka sukelia tik neviltį, bet kažkada darbinis gyvenimas čia virė įkarštyje.