UAB "Torzhok Carriage Works": istorija, aprašymas, gaminiai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

UAB „Torzhok Carriage Works“yra mašinų gamybos sektoriaus įmonė, kuri specializuojasi geležinkelių riedmenų gamyboje. Pagrindinė produkcija – elektriniai ir kombinuoti traukiniai, taip pat specialios paskirties automobiliai. 2016 m. įmonei buvo iškelta bankroto byla.

Kūrimas

Torzhok Carriage Works (TVSZ) istorija prasideda 1916 m., kai netoli Toržoko miesto, Tverės provincijoje, buvo suformuotas 1-asis geležinkelio kariuomenės šaknų parkas. Įmonės tikslas buvo aprūpinti Pirmajame pasauliniame kare kovojusius karius būtinomis prekėmis, remontuoti riedmenis, gaminti inventorių.

Sovietų valdžia

Po revoliucijos komunistų vyriausybė įmonės neuždarė. Priešingai, naudojant Toržoko vežimo darbų pavyzdį, kaimyniniuose regionuose buvo kuriamos geležinkelio kariuomenės kuopos. 1930-aisiais gamybapajėgumai buvo rekonstruoti ir išplėsti dėl naujų cechų. Komanda įvaldė siaurojo geležinkelio geležinkelių riedmenų surinkimą:

• motoriniai sunkvežimiai;
• šviesos stotys;
• bėgio sluoksniai;
• dirbtuvės;
• lengvieji automobiliai;
• platformos, vagonai.

Didžiajame Tėvynės kare Toržokas buvo nušluotas nuo žemės paviršiaus. Po karo iš evakuacijos grįžę gamyklos darbuotojai turėjo atstatyti Toržoko vežimo gamyklą. Tačiau jau 1946 m. TVSZ pasiekė prieškarinį gamybos lygį.

1958 m. pasikeitė įmonės specializacija. Jos dirbtuvėse jie pradėjo įvaldyti specialių automobilių surinkimą valstybinėms tarnyboms, SSRS gynybos ministerijai, kosmoso ir branduolinei pramonei. 1963 metais komanda pagamino nešančiosios raketos „Proton“transportavimo ir montavimo bloką. Gamyklos ypatybė buvo nedidelės apimties vienetinė unikalios įrangos gamyba, kuri vėliau neigiamai paveikė finansinę būklę.

Rinkos įstatymai

Žlugus SSRS, „Torzhok Carriage Works“iš tikrųjų prarado užsakymus iš pagrindinio darbdavio – valstybės. Jaunoji Rusijos Federacija vis dar turėjo pertvarkyti valstybines struktūras, o privačios įmonės nesidomėjo TVSZ produktais dėl jų specifikos.

Administracija skubiai pradėjo ieškoti išeities. Dalį pajėgumų nuspręsta konvertuoti bendrosios civilinės produkcijos gamybai. Pasirinkimas teko ET-2 serijos elektrinių traukinių, anksčiau tiektų Rygos gamyklos, surinkimui. Dešimtojo dešimtmečio viduryje gamykla pradėjo gamintivienas 10 vagonų traukinys. Produktai buvo paklausūs. „Torzhok Carriage Works“inžinieriai žymiai patobulino konstrukciją, padidino elektrinių traukinių patogumą ir našumą. Iš viso buvo pagamintos trys modifikacijos:

• Priemiestis ET-2M.
• Papildomas komfortas ET-2ML.
• Energijos taupymas ET-2EM.

1993–2007 m. klientams buvo pristatyta 100 ET-2 serijos elektrinių traukinių. Tikras inžinerinis proveržis buvo ET-4A modifikacijos elektrinių traukinių su asinchronine traukos pavara sukūrimas.

Ypatingi automobiliai

2003 m., po ilgos pertraukos, gamyklos darbuotojai gavo specialios paskirties automobilių gamybos užsakymus iš daugelio vyriausybinių departamentų. Daugiausia produktų buvo skirta Atominės energetikos, Gynybos ministerijai, Rusijos paštui, Rusijos geležinkeliams, Rusijos bankui. Tarp jų:

• 15Т91 modifikacijos eskorto automobiliai.
• Nuo karščio apsaugoti specialūs vagonai 60M2B, leidžiantys gabenti svarbias prekes lydint serviso komandai. Ypatinga savybė – didelis personalo apgyvendinimas, galimybė dirbti plačiausiame temperatūrų diapazone (nuo -40…+50 ᵒC) ir 15 metrų ištraukiama pakrovimo/iškrovimo rampa net ant neparuoštų platformų.
• SM541 laboratoriniai automobiliai, leidžiantys stebėti geležinkelio bėgių ir grunto būklę. Savarankiškumas – 15 dienų.

Kai kurie produktai buvo tiekiami šarvuotos versijos.

Toržoko vežimo darbai: bankrotas

2003-2012 metais įmonė atliko didelio masto rekonstrukcijos ir pajėgumų plėtros darbus. Įsigytos universalios brangios AMADA lazerinio pjovimo sistemos, didelio našumo giljotinos, Vipros koordinačių bokštelis, CNC metalo apdirbimo staklės, automatinio suvirinimo įranga.

Nuosekliai modernizuojamos ir pristatomos naujos dirbtuvės:

• CHROMAS
• Rėmo korpusas.
• Surinkimo rėmas.
• Mechaninė.
• Dengimas milteliniu būdu.
• Tapyba.

2012 m. buvo pradėta eksploatuoti apie 13 000 m2 techninės įrangos gamybos aikštelė2, kurios pajėgumas – 768 vežimėliai per metus.

Aukščiau minėta veikla pareikalavo didelių investicijų pritraukimo. Gamykla įklimpo į skolas, kurių administracija nepajėgė sumokėti. „Sberbank“, kuriam įmonė buvo skolinga apie 950 milijonų rublių, pareikalavo TVSZ paskelbti bankrotą. Šiuo metu įmonė sustabdė gamybinę veiklą, įdiegė išorinį valdymą.