2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Vidutinės ir vyresnės kartos žmonės kartais su nostalgija prisimena neįkyrią sovietmečio reklamą, raginančią skristi Aeroflot lėktuvais. Plakatai su šiuo šūkiu buvo kabinami prie bilietų kasų ir tiesiog perpildytose vietose, tai nebuvo komercinės prasmės, nes šis oro vežėjas neturėjo konkurentų.
Dabartinė Aeroflot – Russian Airlines OJSC yra tiesioginė šios galingos organizacijos, vienijančios įvairaus profilio įmones, palikuonis. Emblema, vaizduojanti pjautuvą ir plaktuką, įrėmintą sparnais, su geraširdišku humoru, vadinama „višta“, buvo uždėta ant įvairios nekarinės įrangos fiuzeliažo. Žemės ūkis, poliarinis, mokslinių tyrimų, meteorologijos, itin sunkusis transportas, valdžia, apskritai bet kokia aviacija – visa tai buvo „Aeroflot“. Ir tai neskaičiuojant pagrindinės krypties, tai yra, keleivių vežimo. Žinoma, pasitaikydavo atvejų, kai aviakompanijos paslaugomis naudojosi ir gynybos pramonė, o karo atveju planuota beveik akimirksniu pereiti prie kariuomenės poreikių aptarnavimo.
Šiandien Russian Airlines yra viena išdidžiausių pasaulio įmonių, jos techninis parkas eksploatuoja moderniausių tipų orlaivius – tiek vietinius, tiek importuotus. Tačiau tai tik šlovingų sovietmečio tradicijų tąsa. Posakis „pirmą kartą pasaulyje“dažnai buvo vartojamas kalbant apie „Aeroflot“pasiekimus.
Dobrolet draugija buvo įkurta 1923 m., 1932 m. ji gavo pavadinimą, kuris tapo vienu garsiausių prekių ženklų pasaulyje, kurį paveldėjo Rusijos oro linijos. Sparnuota emblema tapo patikimumo ir aukštos aptarnavimo kultūros simboliu, ypač tarptautiniuose skrydžiuose.
Prieš karą oro susisiekimas neužimdavo itin svarbios vietos bendrame keleivių sraute, nors pagrindas būsimai „Russian Airlines“galiai buvo padėtas dar 1939 m., kai stalinistinė vadovybė nusprendė įsigyti licenciją gamina DC iš Amerikos kompanijos Douglas -3. Tuo metu tokio tipo orlaiviai buvo pažangiausi keleivių vežimo aviacijos klasėje, SSRS buvo gaminami pagal Li-2 indeksą. Dangiškasis darbštuolis daug padėjo karo sunkiais laikais, o po pergalės jie pradėjo jį naudoti keleiviams vežti.
Tada vidutinio nuotolio Il-14 perėmė pagrindinį keleivių srautą, tada sąjungininkų ir Rusijos oro linijos perėmė An-24. Tolimiesiems skrydžiams pirmasis pasaulyje reaktyvinis keleivinis lėktuvas Tu-104 ir turbosraiginiai sraigtai Tu-114 buvo naudojami nuo 1956 m.
Visų tipų orlaivių, kuriuos naudoja, sąrašas„Russian Airlines“, užtruktų ne vieną puslapį mažo teksto. Čia buvo visko: mažo, su tokia kabina kaip mikroautobuso, An-2, An-14 "Pchelka", L-410 ir didžiuliais Ana transporteriais ir net viršgarsiniu Tu-144.
Žlugus SSRS, „Aeroflot“tapo Rusijos aviakompanija. Išgyvenęs sunkų dešimtąjį dešimtmetį, jis vėl užėmė tvirtas pozicijas vidaus ir tarptautinio oro susisiekimo rinkoje.
Nuo sovietinės „Aeroflot“„Russian Airlines“skiriasi savo buvimu orlaivių parke, be vietinių „Ils“ir „Dry“amerikietiškų „Boeing“ir europietiškų „Airbus“. Emblema liko ta pati, nors raudoną pjautuvo ir kūjo vėliavėlę ant uodegos bloko pakeitė b altai mėlynai raudona trispalvė.
Rekomenduojamas:
Nuo lauko iki stalo: kaip jie valo sėklas gamyboje?
Augalinis aliejus ruošiamas iš sėklų. Jais galima apibarstyti ir kepinius. Moliūgų sėklos sumalamos į miltelius, dedamos į desertus ir salotas arba vartojamos tiesiog taip. Kad kiekviena šeimininkė galėtų jas naudoti savo virtuvėje, žaliavas reikia ruošti dideliu mastu. Toliau sužinosime apie naudą ir kaip sėklos valomos gamyboje
Kas yra informacijos verslas? Informacinis verslas nuo A iki Z
Šiandien informacijos verslas pelnytai laikomas pagrindiniu visuomenės vystymosi š altiniu. Leiskite mums išsamiai apsvarstyti, kaip ir kuo ši veikla grindžiama
Indėliai iki pareikalavimo yra Indėlių iki pareikalavimo ypatumai
Indėliai iki pareikalavimo – tai priemonės, leidžiančios klientams bet kuriuo metu panaudoti jiems padėtas lėšas pagal jų poreikius. Pagrindinis jų pranašumas yra didelis likvidumas ir galimybė juos naudoti kaip mokėjimo priemonę. Trūkumas yra gana mažas procentas, palyginti su skubiais kolegomis
Dewar laivas: nuo XIX a. iki šių dienų
James Dewar (1842–1923) buvo škotų fizikas ir chemikas, gyvenęs Londone. Per savo gyvenimą jis sugebėjo laimėti daugybę prizų ir medalių, padaryti neįtikėtinai daug atradimų, kurių daugelis vaidino svarbų vaidmenį plėtojant tiksliuosius mokslus. Tarp jo pasiekimų fizikos srityje pastebimas jo indėlis į temperatūros išsaugojimo tyrimą naudojant jo sukurtą prietaisą, vadinamą „Dewar laivu“
Kodėl rublis priklauso nuo naftos, o ne nuo dujų ar aukso? Kodėl rublio kursas priklauso nuo naftos kainos, o dolerio kursas – ne?
Daugeliui mūsų šalyje kyla klausimas, kodėl rublis priklauso nuo naftos. Kodėl sumažėjus juodojo aukso kainai, pabrangus importinėms prekėms, ar sunkiau išvažiuoti pailsėti į užsienį? Tuo pačiu metu nacionalinė valiuta tampa mažiau vertinga, o kartu ir visos santaupos
