Krovinis malūnsparnis. Didžiausi sraigtasparniai pasaulyje

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Didžiausias krovininis sraigtasparnis, suprojektuotas ir pagamintas SSRS. Išsamesnis aprašymas bus pateiktas apžvalgos pabaigoje. Lėktuvas gali vertikaliai kilti, leistis, sklandyti ore ir judėti su dideliu kroviniu tinkamu atstumu. Žemiau galite perskaityti apie kai kuriuos didžiausius sraigtasparnius pasaulyje.

Rotorcraft Mi-10

Tai sovietinė transporto priemonė, sukurta 1961–1964 m. Jis priklauso karinių transporterių kategorijai, sukurtai ankstesnėje Mi-6 bazėje. Jis pradėtas eksploatuoti 1963 m. Maksimali mašinos keliamoji galia – 15 tonų. Tuščio automobilio svoris yra beveik dvigubai didesnis, maksimalus greitis – 235 kilometrai per valandą.

Kritinis kilimo svoris yra 43,7 tonos. Antrasis jo pavadinimas yra „Skraidantis kranas“. Laive telpa dvidešimt aštuoni keleiviai ir pirmiausia skirtas balistiniams sviediniams gabenti.

Sikorsky CH-53E

Ši modifikacija yra sunkusis transporto lėktuvas, kuris laikomas didžiausiu Amerikoje pagamintu rotoriniu lėktuvu. Pradinis jo tikslas – jūrų pėstininkų korpuse atlikti specialiąsias operacijas. Tačiau vėliau krovininis sraigtasparnis Sikorsky CH-53E pradėtas naudoti ir kitose srityse. Per operaciją pasirodė esąs patikimas, greitas ir įspūdingas aparatas.

Įrenginys naudojamas keliose šalyse, įskaitant Vokietiją, JAV, Meksiką ir Izraelį. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 520 šios serijos mašinų. Didžiausias kilimo svoris – 19 tonų, didžiausias greitis – 315 kilometrų per valandą, tuščio objekto masė – 10,7 tonos.

Boeing MH-47E Chinook and Bell AH-1 Super Cobra

MH yra JAV karinio transporto sraigtasparnio variantas, pagrįstas CH-47C. Jis veikia nuo 1991 m. Jis sveria daugiau nei 10 tonų, jo didžiausias greitis viršija 310 km/h ir yra laikomas vienu greičiausių rotorinių lėktuvų pasaulyje. Šiuo metu ir toliau veikia kai kuriose šalyse.

Super Cobra yra dviejų variklių amerikiečių kovinio sraigtasparnio tipas, pagrįstas AH-1W serijos pirmtaku. Nagrinėjama modifikacija yra pagrindinė Jungtinių Valstijų jūrų pėstininkų smogiamoji jėga. Automobilio greičio slenkstis – 350 kilometrų per valandą, o jo svoris tuščias – beveik 5 tonos, o pilnai įrengtas – trečdaliu daugiau.

Hughes krovininis malūnsparnisXH-17

Ši mašina buvo pagaminta 1952 m. Tuo metu jis buvo laikomas kolosaliai sunkiu (19,7 tonos). Šis skraidantis kranas buvo naudojamas itin sunkiems kroviniams kelti ir gabenti naudojant išorinę pakabą. Agregatas buvo pagamintas tik vienu egzemplioriumi, jo bandomasis skrydis vyko Kulverio mieste (Kalifornija). Didžiausias greitis yra 145 kilometrai per valandą. Iki šiol šiai mašinai priklauso pagrindinio rotoriaus, kurio skersmuo yra 36,9 metro, dydžio rekordas.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Šios serijos sunkiojo transporto sraigtasparnis sukurtas specialiai JAV armijai. Vietnamo kampanijos metu jis atliko keletą operacijų. Per visą laiką buvo pagaminti 105 šios modifikacijos automobiliai. Vienetui priklauso maksimalaus aukščio horizontalaus judėjimo rekordas (11 kilometrų) ir greičiausio įkopimo iki trijų ir devynių kilometrų rekordas. Jo svoris – 9 tonos, maksimalus greitis – 240 km/val. Kritinis kilimo svoris yra 21 tona. Aktyviai naudojamas įvairių valstybių kariuomenės.

Mi-24

Šios modifikacijos rusiški krovininiai sraigtasparniai yra skirti palaikyti sausumos pajėgas, galinčias gabenti sunkius krovinius. Į lėktuvą jis gali priimti iki aštuonių keleivių, neskaitant poros pilotų. Mašina laikoma pirmąja Europoje ir antrąja pasaulyje, susijusia su specializuotais koviniais rotoriniais lėktuvais. Sraigtasparnis Mi-24 naudojamas beveik trisdešimtyje šalių.

Jų neoficialių pavadinimų („Galya“, „Crocodile“, „Stiklas“) aparatasgautas per Afganistano kampaniją. Paskutinis slapyvardis jam buvo suteiktas dėl plokščių stiklo intarpų, kurie yra įrengti išorinėje salono dalyje. Didžiausias skrydžio svoris – 11,1 tonos, greičio slenkstis – 335 kilometrai per valandą. Tuščio įrenginio masė yra 7,5 tonos.

Mi-6

Šis orlaivis pasižymi kuklesnėmis savybėmis nei Mi-10, sukurtas naudoti civiliniais ir kariniais tikslais. Bandomasis malūnsparnio skrydis įvyko 1957 metų vasarą. Iki 1972 metų buvo pagaminta daugiau nei penki šimtai kopijų. Didžiausia keliamoji galia – 12 tonų. Tuo metu jis buvo laikomas vienu iš patvariausių ir greičiausių rotorinių lėktuvų, kurių maksimalus greitis siekė 300 kilometrų per valandą. Didžiausias kilimo svoris yra 42,5 tonos, o tuščio – 27,2 tonos.

B-12 (Mi-12)

Eksperimentinis dviejų rotorių sraigtasparnis yra didžiausia mašina tarp analogų pasaulyje. Buvo manoma, kad jis gabens ne mažiau kaip 30 tonų sveriančius krovinius, įskaitant tarpžemyninių strateginių balistinių raketų komponentus. Iš viso buvo pastatytos dvi tokios mašinos, viena iš jų 44,2 tonos sveriantį krovinį pakėlė į 2,2 tūkst. metrų aukštį. Tuščio aparato svoris – 69 tonos, didžiausias kilimo svoris – 105 tonos, o greičio slenkstis – 260 km/val. Vienas egzempliorius dabar tapo muziejaus eksponatu, o antrasis naudojamas kaip parodų kompleksas oro pajėgų tema.

Rekordininkas

Didžiausias krovininis sraigtasparnis, pradėtas serijinė gamyba, yra Mi-26. Apsvarstykite jo savybes irfunkcijas išsamiau. Mašina buvo sukurta dar praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Pirmasis skrydis buvo atliktas 1977 m. Pagrindinė šio įrenginio paskirtis – galimybė jį naudoti kariniais tikslais ir naudoti civiliniais tikslais.

Šiuolaikiniai Mi-26 pirmiausia skirti karinei pramonei, jie gali gabenti daugybę keleivių ir sunkiasvorių krovinių. Reikėtų pažymėti, kad skrydžio nuotolis yra palyginti mažas. Be degalų papildymo ir krovinių pilnais degalų bakais sraigtasparnis gali įveikti apie aštuonis šimtus kilometrų. Jo matmenys liudija šio automobilio įspūdingumą. Lėktuvo ilgis – 40 metrų, pagrindinio oro sraigto skersmuo – 32 metrai, o krovinių skyriaus plotis – 3,2 metro.

Mi-26 savybės

Atitinkamas krovininis sraigtasparnis turi daug privalumų ir kelis rekordus pasiekė dar prieš jo serijinę gamybą. 1982 metais mašina sugebėjo įveikti 25 tonas sveriantį krovinį, pakėlusi jį į keturių kilometrų aukštį. Tuo pačiu metu visas aparato svoris siekė daugiau nei 56,5 tonos. Devynis pasaulio rekordus pasiekė pilotė Irina Kopets. Be to, skraidančio rotorinio lėktuvo įgula sugebėjo įveikti 2000 kilometrų užburtą ratą, važiuodama per stiprų meteorologinį frontą maždaug 280 km/h kreiseriniu greičiu.

Sraigtasparnis Mi-26 gali gabenti įvairią karinę techniką, kurios svoris neviršija 20 tonų. Automobilių pakrovimas vykdomas savo jėgomis per galinį liuką, kuris turi porą ištraukiamųvarčias. Be to, sraigtasparnis gali talpinti daugiau nei 80 karių arba 68 desantininkus. Esant poreikiui, įrenginys rekonstruojamas sužeistiesiems vežti su galimybe pastatyti neštuvus ir tris lydinčius medicinos darbuotojus. Skrydžio nuotolis gali būti padidintas įrengus papildomus degalų bakus tiesiai į krovinių skyrių.

Mi-26 techninio plano parametrai

Toliau pateikiamos pagrindinės šio sraigtasparnio techninės charakteristikos:

• pagrindinio/uodeginio rotoriaus dydis - 32/7, 6 metrų skersmens;
• pagrindinio sraigto menčių skaičius yra aštuonios dalys;
• automobilio ilgis - 40 metrų;
• važiuoklė (kelis / bazė) – 8, 95/5 metrai;
• svoris (minimalus/maksimalus/rekomenduojamas) – 28/49, 5/56 tonos;
• keliamosios galios indikatorius (kabinoje/ant išorinės pakabos) – 20/20 t;
• krovinių skyriaus ilgis/plotis/aukštis - 12/3, 2/3, 1 m;
• įgula – du arba šeši žmonės (valdant išorinę pakabą);
• didžiausias keleivių skaičius yra 80 žmonių;
• galios blokas - turbininių variklių pora, kurių kiekvieno galia 11 400 arklio galių;
• greitis (viršutinis / kruizas) – 300/265 km/h;
• kuro sąnaudos – 3,1 t/val.;
• Galios rezervas esant maksimaliai apkrovai yra 475 km.

Šio sraigtasparnio eksploatacinės lubos skiriasi 4,6 kilometro atstumu, o vidutinis kilimo svoris yra 49,6 tonos.

Įranga

Karinio krovininio sraigtasparnio kūrimasMi-26, dizaineriai atsižvelgė į ankstesnių modelių trūkumus ir problemines sritis. Dažniausiai pokyčiai paveikė oro įleidimo angas. Prieš šiuos elementus buvo įrengta apsauga nuo dulkių, leidžianti išvalyti srautą septyniasdešimt procentų. Šis sprendimas leido pakilti iš dulkėtų vietų nesumažinant variklio galios.

Be to, buvo pakeistos remonto vietos, kurioms nereikia papildomos įrangos, kai mašiną aptarnauja mechanikai. Pakrovimo ir iškrovimo operacijų patogumą užtikrina 5000 kilogramų keliamosios galios gervių pora. Taip pat galima reguliuoti pakrovimo rampą naudojant hidraulinę pavarą, kurią galima valdyti iš kabinos, krovinių skyriaus arba iš malūnsparnio išorės. Kūrėjai įrengė orlaivį daugybe įrenginių, palengvinančių pakrovimą iš automobilių arba tiesiai nuo žemės.

Mi-26 buvo aprūpintas naujausiomis technologijomis ir techniniais pasiekimais. Sraigtasparnis aprūpintas meteorologiniu radaru, leidžiančiu skristi nepriklausomai nuo oro sąlygų ir paros laiko. Šis įrenginys yra labai tikslus, o jo nustatymas užtrunka kelias minutes. Taip pat kabinoje yra trijų kanalų autopilotas, patobulinta pranešimų ir skrydžio duomenų įrašymo sistema.

Rezultatas

Krovinis sraigtasparnis Mi-26 vis dar gaminamas ir viskas dėl jo puikių eksploatacinių savybių ir aukšto saugumo lygio. Tačiau gamybos apimtys gana kuklios, dažniausiai automobiliai gaminami pagal specialius užsakymus. Įrenginys nuolat atnaujinamas, aprūpintas moderniais įrenginiais ir atitinka visus tarptautinius savo klasės standartus.