Charkovo dviračių gamykla – istorija, produktai ir įdomūs faktai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Charkovo dviračių gamyklą maždaug prieš 130 metų įkūrė Rusijos pirklys. Prieš revoliuciją gamyklos dviračiai buvo vadinami „Rusija“, juos įsigijo karinis skyrius kariuomenei, o įmonė įdiegė pažangias technologijas, bandydama pralenkti Europos kolegas, o tai daugeliu atvejų pavyko. Sovietmečiu visų dviratininkų svajonė buvo dviračių prekės ženklas „Ukraina“. Šiandien gamykla gamina modernius dviračių modelius.

Rygos novatorius

Charkovo dviračių gamykla siekia carinės Rusijos laikus. 1889 metais rusų pirklys A. A. Leitneris Rygoje atidarė nedidelę gamyklą naujos, sparčiai madingos technikos – dviračių – gamybai. Iš pradžių personalą sudarė tik trys darbininkai ir pats savininkas, gaminęs vorinio tipo dviračius. Pamažu vystėsi gamyba. Leitnerio nuopelnas slypi tame, kad, kaip tikras verslininkas, jis siekė aprūpintigeriausias produktas pirkėjui ir jis daug apie tai žinojo.

Aleksandras Leitneris buvo žmogus, turintis puikių verslumo savybių ir projektavimo inžinieriaus žinių. Būdamas Rygos dviratininkų draugijos valdybos nariu, lankėsi teminėse parodose įvairiose pasaulio šalyse, sekė dviračių rinkos naujoves. Naujo tipo transporto mada įgavo pagreitį: stambius „vorus“pakeitė „saugumo“tipo modeliai. Ilgą laiką produktai buvo platinami tik keliose greta gamybos provincijose, kurios jau turėjo savo pavadinimą – „Rusija“.

1896 m. gamykla dalyvavo visos Rusijos parodoje, kuri vyko Nižnij Novgorode. Leitner gaminių stendas, sudarytas iš dvylikos dviračių modelių, sulaukė didžiulės sėkmės. Iki to laiko buvo gaminama 15 rūšių plento ir lenktyninių dviračių. P. Leitneriui atiteko parodos medalis, kuris buvo pripažinimo ženklas ir padėjo iškelti gaminius į nacionalinį lygį.

Karinis įsakymas

Iki XX amžiaus pradžios Rossija gamykloje buvo gaminami moteriški, vyriški, plieniniai, krovininiai, vaikiški, tandeminiai dviračiai. Visą asortimentą sudarė daugiau nei 20 modelių. Kainų politika buvo demokratiška, todėl pigiausias dviratis kainavo 130 rublių, kelių vietų modeliai buvo įvertinti apie 450 rublių. Pats Leitneris pristatė naujoves galinės stebulės konstrukcijoje ir užpatentavo išradimą, kuris pasirodė esąs labai sėkmingas, suteikęs buitiniams dviračiams didelį konkurencinį pranašumą pasaulinėje rinkoje.

Carinės Rusijos karinis skyrius buvo dėmesingas naujiems gaminiams, o 1913 m. gamykla gavo užsakymą pagaminti 1000 vyriškų plento dviračių. Tokie užsakymai pakėlė įmonės reitingą į aukščiausią lygį, o tai turėjo teigiamos įtakos kitų gamyklos užsakymų skaičiui. Įmonės metinė apyvarta siekė 400 tūkstančių rublių, o produkcijos produkcija – 8 tūkstančius vienetų per metus.

Iš Rygos į Charkovą

1915 m. fronto linija praėjo netoli Rygos, reikėjo evakuoti strateginės reikšmės įmones. 1915 metų liepos 24 dieną visos gamybos patalpos buvo perkeltos į Charkovą, į buvusios Gelferiks-Sade gamyklos patalpas. Naujoje vietoje 1916 metais įmonė pradėjo gaminti sulankstomus karinius dviračius „Dux Combat“. Pagal sutartį bendrovė turėjo išsiųsti 3000 kariuomenės dviračių į karinį skyrių.

Iki 1917 m. lapkričio mėn. iš Leitnerio gamyklos į frontą buvo išsiųsta 3600 kovinių modelių. Per visą įmonės gyvavimo istoriją iš gamybos linijų buvo pagaminta daugiau nei 100 tūkstančių dviračių, sutvarkyta daugiau nei 60 modelių. Įmonės ikirevoliucinė istorija apima pirmųjų motociklų, triračių ir kelių tipų automobilių gamybą.

Po revoliucijos

Po revoliucijos ir karo pabaigos nusiaubtai šaliai reikėjo transporto. Kaip paaiškėjo, dviratis yra tobulas visais atžvilgiais. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusijoje veikė du dideli dviračių gamintojai – Maskvos Dux gamykla, karo metais.perkelta į aviacinės įrangos gamybą, o Leitnerio gamykla apdairiai evakuota į Charkovą. Priešrevoliuciniais laikais Rusijoje per metus buvo pagaminama apie 25 tūkst. dviračių.

1923 m. Charkovo dviračių gamykla, dar vadinama Leitnerio įmone, su dideliais sunkumais pagamino tik kelis tūkstančius automobilių per metus. Miesto valdžia nusprendė optimizuoti gamybos pajėgumus ir organizuoti valstybinę dviračių gamyklą, pavadintą G. I. Petrovskis. Vykdant gamybos modernizavimo etapus, pajėgumai buvo perkelti į naujus cechus, kuriuose buvo tinkama geležinkelio linija. Bendras plotas užėmė daugiau nei 3 hektarus.

Iki gamyklos atkūrimo pradžios valstybėje liko apie 50 patyrusių darbuotojų, turinčių didelę praktinę patirtį. Iš jų buvo suformuotas pagrindinis mentorių, meistrų ir instruktorių kolektyvas, kuris turėjo išmokyti pradedančiuosius dirbti su nestandartine aukštos klasės įranga. 1924 m. Charkovo dviračių gamykla užbaigė metus išleidusi daugiau nei 1 tūkst. dviračių.

Gamybos tempo didinimas

Žmonės sako – „išradimų poreikis yra gudrus“, kas visiškai pasitvirtina ir realiame gyvenime. Nuniokotoje šalyje nebuvo komponentų, skirtų dviračių gamybai, tačiau buvo daug pramonės šakų, kurių gaminiai nebuvo parduoti. Paprastų apmąstymų ir koregavimų dėka gamyklos meistrai vietoj angliškų rėmų pradėjo naudoti kazokų viršūnes, nuo Pirmojo pasaulinio karo išmestas į kaimyninės gamyklos teritoriją.karas.

Iki 1926 m. buvo pradėti pirkti užsienyje pagaminti komponentai. Iš Anglijos buvo užsakyti besiūliai plieniniai vamzdžiai, dviračių grandinės, š alto valcavimo ratlankių juostos, chemijos produktai ir eksploatacinės medžiagos. Kai kurios reikalingos medžiagos buvo importuotos iš Vokietijos.

Pakankamas medžiagų kiekis ir visaverčiai gamybos ciklai leido išleisti pirmąjį oficialų mūsų pačių gaminamą dviratį pavadinimu „Ukraina“. Iki 1927 m. Charkovo dviračių gamykla, naudodama seną įrangą, pagamino beveik 12 tūkstančių šio modelio dviračių.

Evakuacija

Charkovo dviračių gamykla buvo modernizuota 1929 m., todėl buvo galima įsisavinti patobulintų modelių gamybą ir padidinti metinę gatavų produktų gamybą. Iki 1941 metų įmonė pagamino apie 1 mln. Prasidėjus karo veiksmams, gamykla buvo skubiai evakuota į Bucharą, kur per kelias savaites buvo atkurtas gamybos ciklas, orientuotas į produkcijos gamybą frontui.

Radikaliai pasikeitus situacijai fronte, tapo aišku, kad Charkovo dviračių gamykla bus grąžinta Ukrainai. 1944 metų rudenį prasidėjo reevakuacijos procesas, o jau kitų metų pradžioje įmonė atkūrė karinės paskirties technikos gamybą. 1945 m. birželio mėn. gamykla pradėjo gaminti taikius produktus – dviračius.

Atkūrimas

Pokario metai atnešė sparčią įmonės plėtrą. Charkovo gaminiaidviračių gamykla buvo paklausi visoje SSRS. 1948 metais buvo nutiestos moteriškų ir vaikiškų modelių gamybos linijos. Gamyklos projektavimo biuro darbuotojai dirbo prie naujų pavyzdžių: talentingi inžinieriai ir technikai. Pagal planus, iki penkerių metų laikotarpio pabaigos gamykla turėjo pagaminti 350 tūkst. vienetų produkcijos per metus.

Įmonė augo, atsirado naujų parduotuvių, padaugėjo darbuotojų. 1948 m. gamybos plėtrai įmonei buvo skirti trys milijonai rublių. Dalis šių pinigų buvo nukreipta į darbininkų būsto statybą. Įmonė dirbo trimis pamainomis. 1949 m. buvo sukurtas B-31 sportinio dviračio modelis su vienu greičiu, vėliau patobulintas iki dviejų greičių.

1950 m. Charkovo dviračių gamyklos dviračiai dalyvavo tarptautinėse varžybose, techninėmis ir kokybinėmis savybėmis nenusileidžiantys užsienio kolegoms. 1948 metais pradėta plėsti gamybos patalpas ir rekonstruoti įmonę. Tai buvo perteklinė būtinos įrangos gamyba 10 340 vienetų.

Didelis dėmesys buvo skirtas socialinei sferai. Plečiant gamyklos patalpas, buvo pastatyti būstai, pradėjo veikti socialinės patalpos – valgyklos, poilsio namai, biblioteka, vaikų dailės būreliai, sporto skyriai.

Klestėjimas ir atstatymas

Aštuntojo dešimtmečio viduryje gamykla gamino platų gaminių asortimentą, įskaitant sportinius, vaikiškus, turistinius ir kitus modelius. Bendra pagaminama 800 tūkst. dviračių per metus. KhVZ buvo vienintelė specializuota įmonė šalyje, gaminusi aukštos klasės ir kokybiškus lengvuosius plento ir sportinius dviračius.

1979 m., iki Maskvos olimpinių žaidynių, Charkovo dviračių gamykla sukūrė tiems metams unikalius sportinių dviračių modelius – „Moscow-80“ir „SZ Champion Highway“. Sportbike rėmai buvo pagaminti iš anglies pluošto ir turėjo naujovišką dizaino sprendimą. Deja, modeliai pagaliau nebuvo pasirengę olimpinėms žaidynėms, o projektas nebuvo sukurtas.

1983 m. nuo Charkovo dviračių gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo 23 milijoninis automobilis. Devintojo dešimtmečio pradžia visoms gamybos sferoms atnešė ekonominių ryšių nutrūkimą ir produkcijos sumažėjimą. KhVZ finansinė būklė buvo gerokai pakenkta. 1991 m. ChPTF "YUSI" tapo pagrindiniu Charkovo dviračių gamyklos akcininku.

Nuo 2001 metų gamybos apimtis didėjo, dviračių modelių asortimentas plečiasi. Dalis gaminių gaminami su prekės ženklu „Vodan“. Šiandien bendrovė formuoja platintojų tinklus Ukrainoje ir Rusijoje.

Produktai

KhVZ (Charkovo dviračių gamyklos) dviračiai buvo labai populiarūs visoje Sovietų Sąjungoje. Daugelis modelių tapo legendiniais, garsėja savo kokybe ir lengvu remontu. Berniukai visoje šalyje mokėsi važiuoti ir įvaldė inžinerinius įgūdžius su dviračiais „Ukraina“.

Populiariausi modeliaiHVZ:

• „Ukraina“. Masyviausia dviračių markė, gavusi daugybę modifikacijų. Klasikiniai pavyzdžiai buvo pagaminti vyriškomis ir moteriškomis versijomis ir vienodai gerai važiavo asf altuotais ir purvinais keliais. Modelis „Ukraina LUX“nuo klasikos skiriasi tuo, kad yra aliuminio lydinio ratlankiai. Ilgų kelionių komfortą užtikrina švaistiklis, apatinis laikiklis ir priekinis stabdys. Yra tiek tradicinių, tiek žemesnių viršutinių strypų, jame yra erdvi bagažinė, pailginti sparnai ir atrama.
• "Turistas". Taip pat legendinis dviračio modelis. Nuo „Ukrainos“jis skyrėsi lengvu svoriu, siauromis padangomis ir keturiais perjungiamais greičiais. Pagrindinės konfigūracijos rankinis stabdys turėjo galinę ir priekinę pavaras. Šiuolaikiniuose greitaeigiuose modeliuose rėmai pagaminti iš plieno, konstrukcija suvirinta. Dviračių atsargines dalis gamina Ventura. Kaina maža, o patikimumas viršija daugelį gerai žinomų modelių.
• „Turistinio starto greitkelis“– buvo skirtas profesionalams, tačiau jį nesunkiai įvaldė ir mėgėjai. Modelio ypatybė buvo mažas legiruotojo plieno rėmo svoris, tik 2,2 kilogramo. Dviratis buvo aprūpintas dviem pavaromis ant galinio rato ir penkiomis priekyje. Patogumą ir saugumą suteikė stabdžių apkabos, rėmo balnas ir sustiprinti pedalai.
• „Sportas“. Dviratis išsiskyrė bendru 14,5 kilogramų svoriu, priekine plienine šake, aštuonių pavarų sistema ir nuotoliniu vairu. Modelis buvo pagamintas aštuntajame dešimtmetyje ir buvo labai populiarus tarp sportininkų mėgėjų.
• „Rekordas“– bėgimo modelis, sveriantis 8,5 kgprofesionalūs lenktynininkai.
• „Sputnik“– aktyvių turistų pamėgtas dviračio modelis. Skirtas ilgiems pasivažinėjimams dviračiais tiek mieste, tiek nešvariais keliais. Pasižymi išskirtiniu komfortu ir atsparumu smūgiams.

Charkovo dviračių gamykla buvo kuriama beveik 130 metų. Įmonės parduotuves šiandien galima rasti tik kai kuriuose Ukrainos miestuose. Kaina Ukrainos naudotojams prasideda nuo 2 400 UAH.

Charkovo dviračių gamykla garsėja savo gaminių kokybe. Kainas Rusijai šiuo metu sudaro privatūs pardavėjai. Iš jų galite nusipirkti dviratį nuo 10 tūkstančių iki 45 tūkstančių rublių. Įmonė ir toliau ieško galimybių plėsti savo tinklą ir atidaryti firmines parduotuves Rusijos Federacijoje.

PE gamykloje

Per numatomą istoriją KhVZ degė du kartus – 2009 m. ir 2017 m. 2009 metų kovą gaisras apėmė 150 kv. metrų ploto, visiškai išdegė viena parduotuvė. Gaisras kilo vidury darbo dienos, aukų nebuvo. Pavojingos situacijos priežastimi buvo įvardijami pasenę laidai. Tuo pačiu metu Charkovo dviračių gamyklos dažymo cechas buvo apgadintas avarijos metu. Gaisrą užgesino Ukrainos nepaprastųjų situacijų ministerija.

Antrasis gaisras kilo 2017 m. kovo 30 d. Gamyklos teritorijoje degė trijų aukštų surinkimo cechas. Ugniagesiai gaisrą įvertino antruoju pavojingumo lygiu. Vienas iš Charkovo gyventojų apsinuodijo anglies monoksidu.

Adresas

Bendrovės pagrindinė buveinė yra Diesel gatvėje, 3/5 pastate.

Gamykla Charkove yra Maskvos prospekte, 118 pastate.

Be pagrindinių produktų, įmonė gamina platų plataus vartojimo prekių asortimentą – rankinius sunkvežimius, roges, dviračių atsargines dalis.

Charkovo dviračių gamyklos dviračius galite įsigyti vietoje: įmonės parduotuvė yra šalia pagrindinės gamybos.