F22 prieš Su37. Jų palyginimas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Reikalavimai penktos kartos orlaiviams yra gana dideli. Pagrindiniai gali būti išreikšti dviem terminais – slaptas ir daugiafunkciškumas.

Amerikiečiai labai tikisi F-22. Esame ginkluoti universaliu Su-37. Ir daugelis karo ekspertų stebisi. Ar F22 gali laimėti prieš Su37?

Lėktuvo F-22 istorija

JAV planai jau seniai buvo sukurti tokį orlaivį, kuris savo skrydžio charakteristikomis iš esmės skirtųsi nuo eksploatuojamų orlaivių.

Oro pajėgų vadovybė suformulavo pagrindinius reikalavimus siūlomam naikintuvui.

Automobilyje turi būti:

• nauja aviacijos elektronika;
• kompiuteriais varomi varikliai;
• turėtų likti nematomas, kad būtų galima aptikti taikinį iš oro.

Pats konkursas buvo pradėtas rengti jau 1986 m. viduryje. Į naujos mašinos kūrimo darbus buvo įtrauktos dviejų projektavimo biurų komandos. Konkurso sąlygos apribojo terminą: projektavimui buvo skirta 50 mėnesių.

Tuo pat metu palyginimo parinktis dar nenurodyta: W22 vs. Su37.

Ir iki 1990 m. pradžios abi mašinos su pavadinimu „ProduktasYF-22" ir "Produktas YF-23" buvo paruošti.

Projektavimo procese buvo išleistos didžiulės pinigų sumos. Dėl to klientai nedelsdami atsisakė brangaus radaro, kuris buvo apskritas laivo vaizdas. Taip pat teko atsisakyti papildomų optinių ir apsauginių sistemų. Tokias aukas lėmė tai, kad projektas viršijo F-22 projekto finansavimą.

1991 m. vasarą automobilį laimėjo tokios kompanijos kaip „Lockheed“, „Boeing“ir „Dynamics“.

Brangus žaislas?

Turbūt visi prisimena posakį „vertas aukso“? Taigi, šie žodžiai labai tinka amerikietiškam F22 lėktuvui. Prieš Su37 (jo kainą sužinosime vėliau) tik pradinė „amerikietiško“kaina buvo 4,5 karto didesnė. O jei dar atsižvelgsime į netiesiogines išlaidas, tai bendra „superginklo“kaina priartėjo prie 350 mln. USD!

Taigi, 19,7 tonos aukso (ir tiek sveria tuščias F-22) kaina 2006 m. buvo tie patys 350 mln. USD!

Kaip buvo sukurtas Su-37

Sprendimą sukurti Su-37 dar 1986 m. priėmė SSRS Ministrų Tarybos karinis-pramoninis kompleksas.

Pirmasis prototipas buvo sukurtas atsižvelgiant į Š altojo karo realijas – Rusijos „Terminatorius“prieš „Raptor“(JAV).

Lėktuvas buvo sukurtas dalyvaujant projektavimo biurui, pavadintam P. Sukhoi ir pavadintam A. Lyulka (projektavimo biuras "Saturnas"). Į darbą buvo įtrauktos ir kitos institucijos bei organizacijos. Tarp kūrėjų buvo prancūzų kompanija "Sekstan Avionik"

Eksperimentiniai skrydžiai, kurių metu buvo išbandyti nauji galingi AL-37FU varikliai, buvo vykdomi 90-ųjų pradžioje. Varikliai buvo sukurti su padidinta trauka ir sukamaisiais purkštukais.

Bandymo rezultatai buvo tokie sėkmingi, kad jie paspartino naujo orlaivio kūrimą.

Bet atėjo 1991-ųjų rugpjūtis ir sekė įvykių virtinė – Sovietų Sąjungos žlugimas, „Minaviaprom“likvidavimas ir dėl to darbų finansavimas buvo sustabdytas. Visa tai lėmė tai, kad programa sukurti perspektyvų orlaivį buvo apribota ir saugiai pamiršta.

Taigi oponentai iš JAV tuo metu galėjo tik pasidžiaugti, kad virtualiame kare „Raptor“prieš Su-37“prarado tokį rimtą priešininką.

F-22 Raptor dizaino ypatybės

Ginkluodami F-22, amerikiečiai, norėdami sumažinti priešo radarų matomumą, nusprendė visus ginklus sudėti į orlaivį.

Ant lėktuvo sparnų yra sėdynės, skirtos sumontuotiems ginklams ant lėktuvo montuoti, tačiau jos praktiškai nenaudojamos kamufliažo tikslams.

Sudėtinių medžiagų naudojimas skrydžio mašinos korpuse (tai sudaro 40 % visos aprėpties) sumažino bendrą konstrukcijos svorį. Naudojant tokias medžiagas galima ne tik sumažinti svorį, bet ir padidinti konstrukcijos atsparumą perkaitimui.

Be to, orlaivio korpusas buvo padengtas medžiaga, kuri sėkmingai sugeria radijo bangas. Tam pačiam tikslui (padidinti slaptumą) kabinos stogelis ir skyriai po važiuoklebuvo pagaminti pjūklo formos. Tokios formos leido efektyviai išsklaidyti priešo radaro atspindėtas elektromagnetines bangas.

Kalbant apie slaptumą, žinoma, F22 laimi (prieš Su37). Deimantinė sparno forma taip pat padeda.

Raptor jėgainė yra dviejų P&W F119-PW-100 variklių, kuriuose yra šiam orlaiviui būdingi plokšti purkštukai, derinys. Keraminių medžiagų naudojimas jų konstrukcijoje gali žymiai sumažinti įrenginio matomumą IR spektre.

Su 11 000 kgf variklio galia orlaivis gali lengvai įveikti garso greičio barjerą. Ir toks parametras gali pasigirti keliomis kovinėmis mašinomis, įskaitant F-22 ir Su-37.

Su-37 savybės

Rusijos varžovas F-22 turi automatizuotą valdymo sistemą. Taip užtikrinamas absoliučiai visų aerodinaminių valdiklių judėjimas ir variklio antgalio sukimasis su valdymo rankenėle.

Elektroninė sistema automatiškai užtikrina naikintuvo apsaugą, priklausomai ne tik nuo jo svorio, bet ir nuo pasirinkto skrydžio režimo. Orlaivyje taip pat įrengta automatinė atkūrimo iš „kamščiatraukio“režimo sistema.

Kabina taip pat radikaliai pasikeitė. Centrinė valdymo rankenėlė pakeista šoniniu valdikliu. Ir variklio valdymo svirtys buvo pakeistos įtempimo matuokliais, kurie tiesiogiai pagerino variklio valdymą vairasvirtėmis.

Ką tai davė? Padidėjęs pilotavimo tikslumas, patobulintas valdymasorlaivis, kai pilotas yra veikiamas didelių g jėgų. Lėktuvas buvo aprūpintas integruota „fly-by-wire“valdymo sistema, kuri automatiškai keičia jėgainės traukos vektorių. Šis sprendimas leido suteikti orlaiviui puikų manevringumą esant mažam ir beveik nuliui skrydžio greičiui, o tai turi teigiamą poveikį lyginant F22 su Su37.

Informacijos laukas prietaisų skydelyje taip pat pasikeitė. Priešais pilotą dabar stovi keturi prancūzų firmos „Sekstan Avionik“sukurti daugiafunkciniai LCD monitoriai. Monitoriuose yra apsauga nuo saulės ir dabar pilotas gali matyti pagrindinius dinaminius parametrus bet kokiomis oro sąlygomis.

Priekinio stiklo fone taip pat sumontuotas papildomas indikatorius, rodantis reikiamą informaciją.

Padidinus kabinos komforto lygį, padidėjo piloto tolerancija perkrovoms, o tai savo ruožtu leidžia visiškai realizuoti visas kovinės transporto priemonės Su-37 ir F-22 kovines galimybes, net ir kovinių pilotų.

Kiek kainuoja Su-37

Remiantis plačios kūrėjų atliktos rinkodaros analizės rezultatais, buvo nustatyta, kad potencialiems Su-37 pirkėjams atstovauja 24 šalių spektras. Išankstinių užsakymų iš skirtingų šalių skaičius jau lygus 1000 prekių!

Tokį didelį susidomėjimą paaiškina ne tik unikalios savybės, bet ir patraukli orlaivio kaina tarptautinėje rinkoje, kuri, ypač lyginant (F22 prieš Su37), neviršija 30 mln.

Ginkluotė„Raptor“

F-22 Raptor kovinę galią sudaro 20 mm M61A2 Vulcan patranka, skirta 480 salvių. Transporto priemonė taip pat gali gabenti šešias AIM-120C AMRAAM „oras-oras“raketas ir dvi AIM-9M „Sidewinder“raketas ant sparnų pilonų.

Lėktuvas taip pat gabena bombų krovinį, kurį sudaro JDAM valdomos bombos ir valdomos bombos GBU-39. Tuo pačiu metu viršgarsinis greitis netrukdo orlaiviui atakuoti.

Su-37 kovinė įranga

F-22 ir Su-37 palyginimas turi prasidėti nuo Rusijos naikintuvo šaulių ir pabūklų ginkluotės. Jį sudaro greitašaudis vienvamzdis 30 mm pabūklas GSH-301, kuris yra dešiniajame sparne ir turi 150 šovinių.

Papildo šaunamuosius ginklus raketų ir bombonešių įranga. Jis dedamas ant sijų laikiklių 12 taškų:

• 6 – po sparnų plokštėmis;
• 2- po sparnų galais;
• 2 – po varikliais;
• 2- po cetraplanu.

Orlaivyje gali būti:

• 8 valdomos „oras-oras“raketos;
• 10 vidutinio nuotolio aktyvių nukreipimo raketų;
• 6 raketos artimoms oro kovoms R-73;
• 6 KAB-500Kr valdomos bombos.

Naudojant Kh-29L, S-25LD ir Kh-59M raketas, naikintuvas turi ginklų valdymo blokus.

Visi nevaldomi oro desanto ginklaižemė surenka bendrą 8 tonų masę. Ją galima pavaizduoti:

• 16 bombų FAB-500M54;
• 14 bombų FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 padegamųjų tankų ZB-500;
• 48 OFAB-100-120 bombos;
• 8 KMGU konteineriai;
• 120 S-8 nevaldomos raketos (6 blokai B-8M1);
• 30 S-13 raketų (6 blokai UB-13);
• 6 S-25 raketos (paleidimo įrenginyje O-25).

Ankstyvojo įspėjimo kompleksą vaizduoja impulsinio Doplerio radaras su fiksuota antenų matrica ir orlaivio galinio vaizdo radaras.

Su-37 stebėjimo sistemą sudaro termovizorius, kuris derinamas su lazeriniu nuotolio ieškikliu ir taikinio žymekliu. Tuo pačiu metu diegimas leidžia aptikti ir atlikti kelis taikinius vienu metu.

"Šokantis" Su-37

Vietiniai „Dryingi“įgijo tokias aukštas kovines savybes, kad jas reikia paminėti atskirai.

Lėktuvas gali pakeisti nuolydį iki 180° kampu, išlaikyti jį visą laiką, kol paleidžiama raketa. Kovinė mašina neturi jokių apribojimų puolimo kampuose. O padidėjus keltuvui atsirado galimybė atlikti naujus akrobatinius skraidymus:

1. Pasukite plokštumoje 360°.
2. Priverstinės ugnies posūkis.
3. Pasukite vertikaliai.
4. Kobros atlikimas 150°–180° kampais.
5. Apverskite atlikdami „varpelio“figūrą.
6. Perversmas su aukščio praradimu 300–400 m.

Su tokiomis manevravimo galimybėmis jis atrodo itin naudingasSu-37 "Terminatorius" (prieš F-22 "Raptor"), kuris suteikia jam pranašumą oro kovose.

Išankstinio įspėjimo sistemos F-22

Oro įrangą sudaro du įdiegti CIP kompiuteriai, kurių kiekviename yra 66 moduliai. Jie susideda iš 32 bitų i960 klasės procesoriaus.

Amerikietiškame lėktuve yra AN/APG-77 tipo radaras. Įrenginyje sumontuota fazinė antena, kurią sudaro 2000 elementų, leidžianti priimti ir skleisti signalus.

Radaro pagalba taikinys aptinkamas 225 km atstumu. Nors oro radaras atpažįsta taikinius 525 km atstumu.

Sava apsaugos sistema neleidžia perimti priešo radaro signalo. Tokia F-22 sistema (prieš Su-37) padeda aptikti taikinį, kad priešas jo nepastebėtų savo technika.

Ekspertai abejoja?

Šiuo metu JAV kariniai ekspertai labai abejoja savo pranašumu ore.

Ir tai nėra atsitiktinumas. Naujų Rusijos lėktuvų patekimas į karinių operacijų Sirijoje areną visam pasauliui parodė vidaus ginklų galią!