Dangos lopymas: technologija, metodai, GOST

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Lygi aukštos kokybės kelio danga, užtikrinanti visišką transporto priemonės ratų sukibimą su drobe, yra saugaus ir tylaus eismo raktas. Dėl aktyvaus kelio naudojimo jį nuolat reikia remontuoti ir atnaujinti.

Šiuo metu lopymas yra populiariausias kelių remonto būdas. Šis metodas naudojamas dažniau nei kiti, nes jis yra daug pelningesnis, ekonomiškesnis ir greitesnis. Tačiau dėl to daug nusiskundimų iš automobilių vairuotojų, kurie keikiasi dėl kelio dangos kokybės ir greito lopų naikinimo po remonto. Bet čia priežastis gali slypėti ne pačioje technologijoje, o tuose, kurie ja naudojasi. Tokio remonto kokybė priklauso nuo pataisymo technologijos laikymosi. Neretai aplaidūs darbuotojai net nekreipia dėmesio į sąlygas ir reikalavimus, kurių turi būti laikomasi atliekant kelio remonto darbus, todėl nesąžiningas ir neatsargus požiūris į darbą dažniau sukelia kelių dangų ardymą.

Privalumai

Kelio lopymas nereiškiaatliekant bet kokius komunikacijų atstatymo, apželdinimo darbus: asf altas klojamas tik tose vietose, kuriose reikalingas skubus remontas. Be to, reikia pažymėti, kad toks darbas turi būti atliekamas griežtai laikantis visų technologinio proceso punktų. Tai garantuoja išlaidų taupymą, ilgą tarnavimo laiką ir maksimalią kokybę. Patching leidžia atkurti dangų vientisumą, stiprumą, lygumą, sukibimą ir atsparumą vandeniui. Be to, tai užtikrina standartinį sekcijų tarnavimo laiką.

Pataisymas buvo aktualus dešimtmečius. Tokių kelių dangų remonto darbų atlikimo technologijų yra dešimtys, o optimalus būdas parenkamas atsižvelgiant į oro sąlygas, važiuojamosios dalies būklę, galimybes visapusiškai panaudoti specialią techniką bei naudojamų medžiagų specifiką. Kelio dangos duobių taisymas turi keletą neabejotinų pranašumų:

• nereikia visiškai uždaryti greitkelio / greitkelio;
• operatyviai atlikti visus reikiamus darbus (maži plotai atkuriami per dieną);
• nereikia naudoti sunkios specialios įrangos;
• Asf alto dangos lopymas nereikalauja didelių finansinių išlaidų (lyginant su kapitaliniu remontu).

Raktas į sėkmę

Paprastai nesąžiningi darbuotojai taiso tik viršutinį pažeistų vietų sluoksnį. Tačiau realybėjepataisymo technologija apima pagrindinio sluoksnio atkūrimą.

Prieš pradedant darbus nustatomos pažeidimų ribos, nustatomi esami defektai, nustatomi galimi defektai, apskaičiuojamas darbų mastas ir dangų patikimumo, vienodumo, stiprumo ir šiurkštumo rodikliai.

Asf alto valcavimas

Daugelis vietinių įmonių, remontuojančių ir tiesiančių kelius, turi 8 tonas ar daugiau sveriančius volus. Tokia kelių technika pateisinama pilno masto darbams, tačiau nepatartina jos naudoti lopymui. Norint sutankinti kelias dešimtis metrų kelio, geriau naudoti „trypimo“metodą, kuris įgyvendinamas naudojant rankines vibracines plokštes. Asf alto lopymas taip pat atliekamas naudojant nedidelius dangos arba vibracinius volelius.

Tradicinis metodas

Šiuo remonto būdu pažeista vieta pirmiausia atskiriama nuo dangos, tai atliekama kelių frezavimo staklių pagalba. Tada nupjaunami duobių kraštai, suteikiant jiems stačiakampius kontūrus. Tada sugedęs sektorius išvalomas nuo dulkių ir trupinių, jo kraštai ir dugnas apdorojami skysta bitumo emulsija arba pašildytu bitumu, po to pilamas asf altbetonio mišinys.

Kelio dangos lopymas, kurio technologija yra tradicinė, leidžia gauti kokybišką darbo rezultatą, tačiau tam reikia nemažai operacijų. Jis naudojamas taisant įvairių tipų bitumines ir mineralines dangasasf altbetonio medžiagos.

Remontas kaitinant dangą ir pakartotinai naudojant medžiagą

Toks kelio lopymas pagrįstas specialios dangų šildymo įrangos – asf alto šildytuvo – naudojimu. Šis metodas leidžia gauti kokybišką rezultatą, taupyti medžiagas ir palengvinti darbo technologiją. Tačiau tuo pačiu asf altbetonio dangos lopymas turi didelių apribojimų dėl oro sąlygų (oro temperatūros ir vėjo). Šis metodas naudojamas taisant įvairių tipų dangas iš bituminio mineralinio ir asf altbetonio mišinių.

Remontas nenupjaunant ir nekaitinant senos dangos

Kelių dangų ardymas ir deformacija užpildoma š altu polimero-asf altbetonio mišiniu, šlapiu organiniu-mineraliniu mišiniu, š altu asf altbetoniu ir kt. dangos ilgaamžiškumas. Šis metodas naudojamas taisant kelių dangų, kuriose eismo intensyvumas yra mažas, laikinas, o taip pat kaip avarinė priemonė didelio intensyvumo keliuose.

Š altojo lopymo būdai

Tai dangos lopymas, kurio technologija paremta š alto asf altbetonio arba bitumo-mineralinių mišinių kaip remonto medžiagos naudojimu. Šie metodai daugiausia naudojami taisant š altą asf altbetonį ir juodąjį žvyrą žemos kategorijos keliuose ir, jei reikia, laikinuose keliuose.arba skubus duobių taisymas.

Darbai prasideda pavasarį, kai oro temperatūra ne žemesnė kaip +10 laipsnių. Remonto vietoje danga susidaro judant transporto priemonėms 20-40 dienų, o jos kokybė priklauso nuo bituminės emulsijos ar skysto bitumo savybių, mineralinių miltelių, sudėties ir eismo intensyvumo, oro sąlygų.

Remontas galimas net esant žemai temperatūrai, o remonto medžiagos paruošiamos iš anksto. Remonto kaina naudojant šią technologiją yra mažesnė nei naudojant karštąjį metodą. Pagrindinis trūkumas yra trumpas dangų naudojimo laikas keliuose, kuriuose važiuoja autobusai ir sunkiasvoriai sunkvežimiai.

Karštieji būdai

Remiantis karšto asf alto mišinio kaip medžiagų naudojimu: liejamas asf altbetonis, šiurkštus ir smulkiagrūdis, smėlio ir kt.

Metodai naudojami taisant kelius su asf altbetonio danga. Darbus galima atlikti esant ne žemesnei kaip +10 laipsnių oro temperatūrai su sausa danga ir atšildytu pagrindu. Naudojant šildytuvą, remontuoti leidžiama esant ne žemesnei nei +5 laipsnių temperatūrai.

Karšti procesai užtikrina aukštesnę dangų kokybę ir ilgesnį tarnavimo laiką.

Parengiamieji veiksmai

Prieš darbą atliekamos parengiamosios operacijos:

1. Dirbant nakties metu įrengiamos tvoros vietos, kelio ženklai ir apšvietimo įrenginiai.
2. Remonto vietos (žemėlapiai) pažymėtos kreida arba ištemptu laidu. Remonto žemėlapis nubrėžtas tiesiomis linijomis, statmenomis ir lygiagrečiomis kelio ašiai, formuojant kontūrą ir fiksuojant nepažeistą dangą.
3. Pažeistos dangos pjaunamos, laužomos arba frezuojamos, pašalinta medžiaga pašalinama. Jis atliekamas sunaikinto dangų sluoksnio storiui, bet ne mažiau kaip 4 centimetrai per visą remonto ilgį. Kai duobė paveikia apatinį sluoksnį, ji atlaisvinama ir pašalinama iki viso storio.
4. Duobės išvalytos nuo medžiagų likučių, nešvarumų ir dulkių.
5. Karšto remonto metu sienos ir dugnas išdžiūvo.
6. Sienos ir dugnas apdorojami bitumu arba bitumo emulsija.

Pagrindinės operacijos

Tik paruošus duobes galima užtaisyti remonto medžiaga. Klojimo technika ir procedūrų seka priklauso nuo darbų apimties ir būdo, remonto medžiagos rūšies.

Esant nedideliam kiekiui ir nesant mechanizuotų priemonių, krovimas gali būti atliekamas rankiniu būdu. Pjaunant iki 50 milimetrų gylio, mišinio klojimas atliekamas kortele 1 sluoksniu, o daugiau nei 50 milimetrų gylyje – 2 sluoksniais. Tuo pačiu metu apatiniame sluoksnyje gali būti klojamas stambiagrūdis skaldos mišinys, o viršutiniame - smulkiagrūdis.

Mechanizuoto klojimo metu mišinys tiekiamas iš termoso bunkerio.

Sandaruojant korteles 10-20 kv. m asf alto mišiniai klojami asf alto klotuvu. Šiuo atveju klojimas atliekamas duobėje, o mišinys tolygiai išlyginamas visame plote.

Asf altbetonio mišinio tankinimas apatiniame dangos sluoksnyje atliekamas pneumatiniais plaktuvais, rankiniu būduvibraciniai volai arba elektriniai plaktuvai kryptimi nuo kraštų iki vidurio.

Viršutinio sluoksnio mišinys ir 1 sluoksnio mišinys iki 50 milimetrų gylyje sutankinami savaeigiais vibraciniais voleliais arba lengvo tipo glotnaus volo statiniais volais, o paskui – itin patvariais volais.

Mažai žvyro ir smėlio mišiniams sutankinimo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 0,98, daugelio ir vidutinio žvyro - 0,99.

Karšti mišiniai sutankinami esant maksimaliai temperatūrai, kuriai esant deformacija valcavimo metu neįmanoma.

Virš dangos paviršiaus išsikišusios jungtys pašalinamos šlifavimo arba frezavimo staklėmis.

Galutinės operacijos

Galutinės operacijos apima priemones, skirtas paruošti kelio dangą transporto priemonių judėjimui. Darbininkai išveža likusias atliekas, šiukšles, panardina į savivarčius. Taip pat šiame etape šalinami kelio ženklai ir tvoros, lopymo vietoje atkurta ženklinimo linija.

Svarbūs reikalavimai

Remontuotų dangų kokybė ir tarnavimo laikas visų pirma priklauso nuo reikalavimų laikymosi:

• lopymas atliekamas esant oro temperatūrai, ne žemesnei nei leistina tam tikrai remonto medžiagai ant švaraus ir sauso paviršiaus;
• pjaunant seną dangą, susilpnėjusi medžiaga pašalinama iš visų duobės vietų, kuriose yra įtrūkimų, įtrūkimų ir atskilimų;
• reikia išsivalytiir išdžiovinti remonto kortelę;
• būtina padaryti teisingą kortelės formą, skaidrias sienas, plokščią dugną;
• būtinai visus duobės paviršius apdorokite rišikliu;
• Remonto medžiaga klojama esant optimaliai šio tipo mišinio temperatūrai;
• sluoksnio storis turi būti šiek tiek didesnis nei duobės gylis, atsižvelgiant į tankinimo koeficiento ribą;
• nepriimtina formuoti naujų medžiagų sluoksnį ant senų šaligatvių netoli žemėlapio krašto, kad būtų išvengta sukrėtimų, kai transporto priemonėms užvažiavus ir greitai sunaikinama atkarpa;
• remonto medžiaga yra gerai išlyginta ir sutankinta viename lygyje su kelio danga.

Kokybės kontrolė

Asf altbetonio polimerizacija vyksta aukštesnėje nei 100 laipsnių temperatūroje ir esant aukštam slėgiui. Sutankinus mišinį, asf altas nebijo vandens. Priešingai, atkurtas kelio sankasas pageidautina palaistyti vandeniu, kad greitai atvėstų ir atkurtų eismas.

Atkreiptinas dėmesys, kad nepilnai laikantis technologijos ir pažeidžiant kai kurias taisykles, pagaminti asf altbetonio lopai gali tarnauti mažiausiai 2 metus. Griežtai laikantis remonto technikos – mažiausiai 5 metai.

Kelio važiuojamoji dalis turi atitikti (atlikus lopymą) GOST R 50597-93 - „Automobilių keliai ir gatvės“.