Sunkvežimių padangų keitiklis: apžvalga, specifikacijos, tipai ir apžvalgos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Kokybiškas aptarnavimas autoservise neįmanomas be modernios technologinės įrangos. Padangų dirbtuvėms pagrindinę vietą įrankių sąraše užima stovas (ar mašina), ant kurio tiesiogiai atliekamos gumos nuėmimo, presavimo ir montavimo operacijos. Sunkvežimiams naudojamos masyvios mašinos, kurios taip pat gali užtikrinti didesnį jėgos poveikį. Tačiau net ir šiame segmente yra įvairių pasiūlymų, galimybių ir įrangos modifikacijų. Jo ypatybių, techninių parametrų ir funkcinės įrangos žinojimas padės pasirinkti tinkamą padangų keitiklį sunkvežimiams.

Koks stendo dizainas?

Tipinio stovo komponentus galima suskirstyti į kelias grupes – guolių elementus, tvirtinimo įrangą, galios mechanizmus ir pagalbinius įtaisus. Tarp laikančiųjų elementų yra molberto platforma su kojelėmis arba atramomis – ši dalis įgyvendinama įvairiai, tačiau bet kuriuo atveju jai svarbus stabilumas ir stabilumas. Kalbant apie tvirtinimo įtaisus, jie yrakonsolė, hidraulinė įranga, spyruoklė ir kai kuriose operacijose patefonas. Galios užpildymas jau įtrauktas į darbo procesą, kuris varo padangų keitiklį. Šios įrangos aprašymas priklauso nuo pavaros tipo, tačiau šiuolaikinėse mašinose tai įgyvendinama pneumatika. Šis mechanizmas taupo operatoriaus laiką, susidoroja su dideliais kroviniais. Kai kuriuose modeliuose rankinis veikimo principas vis dar išsaugomas, tačiau jis labiau būdingas automobiliams aptarnauti skirtiems stendams. Sunkvežimiams skirtos staklės šiandien labiau linkusios automatizuoti, tai bus aptarta toliau.

Įvairūs

Iš tiesų, skirstymas pagal pavaros tipą gali būti vadinamas raktu, atsižvelgiant į padangų keitiklių klasifikaciją. Vėlgi, nėra prasmės galvoti apie rankinę mechaniką, nes ji buvo išsaugota tik muziejuose, bet ne šiuolaikinėse automobilių servisuose. Jei kalbėsime apie tradicinius ir konservatyvius sprendimus, tai apims pusiau automatinius įrenginius. Jie naudoja hidrauliką arba pneumatiką kaip jėgos agregatą, tačiau operatorius tai paleidžia - taip pat rankiniu būdu, bet su minimaliomis pastangomis. Tai pigios mašinos, išsiskiriančios patikima konstrukcija, tačiau net ir išoriškai moderni išvaizda visiškai automatizuotų analogų fone jų neišgelbėja nuo technologinio pasenimo. Sunkvežimių padangų keitimo stendo siūlomos galimybės toli peržengia vien ergonomikos ribas. Sąveika su pavara irĮrenginio funkcionalumas vykdomas naudojant nuotolinio valdymo pultą - laidinį arba nuotolinį. Operatorius nustato greitį, suspaudimo jėgą ir kitus parametrus, su kuriais mašina dirbs. Tada, paspausdamas vieną mygtuką, vartotojas pradeda darbo eigą. Keliais etapais technikas savarankiškai atnaujina ratą.

Atlikimas

Pagrindinė veikimo charakteristika yra rato skersmuo, su kuriuo mašina iš esmės gali dirbti. Tačiau kartu su juo reikia atsižvelgti ir į gaminio plotį. Paprastai tai yra tarpusavyje susiję parametrai. Taigi, maksimalus ratų skersmuo sunkvežimiams yra 90-98 coliai. Tai yra riba, bent jau įprastai įrangai, kuri dažnai naudojasi padangų montavimo paslaugomis. Šios vertės turėtų būti taikomos kaip didžiausias padangų skersmens rodiklis. Tačiau tai nereiškia, kad ši vertė turi būti baigtinė. Vidurinis segmentas taip pat neturėtų būti pamirštas. Pavyzdžiui, universalios mašinos taip pat gali apdoroti 59–63 colių skersmenį. Kalbant apie plotį, geriau pasirinkti sunkvežimių padangų montavimo įrangą, skirtą 30–59 colių formatui. Platus aprėptis taip pat bus naudingas šiuo atveju, nes dirbtuvės sulauks daugiau klientų.

Maitinimo specifikacijos

Mašinos dažniausiai varomos elektros varikliu. Kitas dalykas, kai kurie modeliai maitinami iš 220 V maitinimo tinklo, o kiti - trifaziurozetės 380 V. Apskritai galios diapazonas gali būti atstovaujamas koridoriuje nuo 1 iki 3 kW ar daugiau. Būtent sunkvežimių ratų atveju kalbama apie slenksčio viršijimą 3 kW ir atitinkamai apie prisijungimą prie 380 V tinklo. Tačiau ir šioje kategorijoje yra išimčių, jei buvo įdiegta pneumatinė pavara su kompresoriaus bloku. į darbo infrastruktūrą. Tokie papildymai sumažina tinklo apkrovą, papildydami jį suslėgto oro tiekimu esant slėgiui. Tačiau ar kombinuotas padangų keitiklis sunkvežimiams pasiteisins praktiškai? Tai visiškai pateisins, jei energijos vartojimo efektyvumo klausimai bus svarbiausi. Pneumatika sumažina ne tik elektros variklio jėgą, bet ir elektros sąnaudas. Tiesa, kompresoriaus pajungimas techniškai apsunkina darbą ir reikalauja gilesnės priežiūros.

Mašinos matmenys

Autoservisų stendai garsėja dideliais dydžiais, tačiau šiuo atveju kalbame apie nedidelį plotą. Kuklaus dydžio mašinoms reikia 6-8 m2, atsižvelgiant ne tik į pačią įrangą, bet ir į technologinio aptarnavimo plotą. Jei ankštoje patalpoje svarbus kiekvienas centimetras, pirmenybę reikėtų teikti mažo dydžio stovams – rinkoje galima rasti dėžių, kurių parametrai yra 90 x 100 cm. Tačiau net ir tokiu atveju kyla pavojus, kad bus per daug varžomas darbo eiga. Todėl 180-200 cm formato sunkvežimių padangų montavimo įranga vis tiek bus geriausias sprendimas, be to, judėjimo laisvei turėtų būti maždaug metro spindulysmontuotojas.

Funkcinis palaikymas

Padangų montavimo įrangos gamintojų madinga tendencija į sudėtinius stendus įtraukti trečiųjų šalių stendus. Tai yra parinktis, leidžianti operatoriui spausti padangos briauną montuojant ant ratlankio. Be to, „ranka“puikiai dera su žemo profilio guma, kurios įprastose dirbtuvėse dažnai atsisakoma. Šiuolaikinis sunkvežimių padangų keitiklis vis mažiau išsiverčia be padangų pripūtimo funkcijos. Naudodamas visą pistoletą, prijungtą prie to paties kompresoriaus, operatorius gali užpildyti sunkvežimio padangą oru vos per kelias minutes.

Klausimas dėl kainos

Stovo kainą lemia daugybė veiksnių, įskaitant technines charakteristikas, matmenis, pasirenkamą komplektą, galios užpildo duomenis ir kt. Jei mes kalbame apie pradinį lygį, tada sunkvežimių padangų keitiklis Maskvoje gali kainuoti 50–70 tūkstančių rublių. Tai bus tvirto dizaino su minimaliu papildomų funkcijų rinkiniu ir vidutine galia, tačiau tiks atlikti tipinius veiksmus.

Kalbant apie gamintojus, geriau kreiptis į prekės ženklus Trommelberg, AE&T ir Sivik. Tai specializuoti transporto priemonių įrangos gamintojai, kuriais pasitiki profesionalai. Kitas dalykas, tai bus brangus padangų keitiklis sunkvežimiams, kurio kaina net ir vidutinėje kategorijoje gali siekti 200-300 tūkst

Ekspertų patarimai renkantis

Profesionalūs dirbtuvių darbuotojairekomenduojame sutelkti dėmesį į aukštųjų technologijų sprendimus. Jie leidžia pritraukti naujų klientų savo naujumu ir funkcionalumu. Kalbant apie dizainą ir matmenis, šioje dalyje patartina pažvelgti į ateitį. Mašina turi būti kompaktiška, todėl ją būtų galima pasirinktinai išplėsti, į darbo sritį įtraukiant kitus įrankius. Pavyzdžiui, galingą sunkvežimio padangų keitiklį, kuris veikia 380 V įtampa, tikrai reikės papildyti generatoriaus komplektu. Esant viršįtampiams, jis gali pakeisti maitinimo š altinį.

Išvada

Naujausios kėbulo detalės yra mažiau susijusios su našumu, o daugiau apie ergonomiką ir funkcionalumą. Be to, efektyvumas taip pat nėra patenkinamas. Automatika tinkamai susidoroja su savo užduotimis net ir be tiesioginio operatoriaus dalyvavimo. Be to, sunkvežimių padangų keitikliai, padangų pripūtimo stendai ir dėžės yra aktyviai prijungtos prie kompiuterinės diagnostikos įrangos. Paprasčiausias pavyzdys – indikacinė sistema, kuri ne tik fiksuoja slėgio rodmenis ir apie juos praneša operatoriui, bet ir suteikia informaciją apie temperatūrą, gumos būklę bei kitas aptarnaujamo gaminio savybes. Diagnostikos galimybių išplėtimas, savo ruožtu, leidžia tiksliau koordinuoti stendo mechanikų darbą, o tai yra naujas padangų montavimo įrangos kūrimo etapas.