Kas yra škuna: istorija, specifikacijos, nuotraukos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Kas yra škuna? Škuna yra burlaivis, turintis ne mažiau kaip du stiebus ir pasvirusias bures. Jį lengva valdyti, nereikia didelės brigados. Maža grimzlė leidžia škunai greitai judėti net sekliame vandenyje.

Per savo istoriją škuna buvo daug kartų modernizuota, siekiant padidinti manevringumą ir atsparumą bangoms. Ji buvo naudojama ne tik keliaujant jūromis ir vandenynais, bet ir kaip prekybinis laivas ir net kaip karinis laivas.

Kas yra škuna ir kaip ji veikia

Tai mažas laivas, kurį valdo keli žmonės. Pagrindinis dvistiebios burės iš kitų tipų burių bruožas yra aukščiausio laivo stiebo arba pagrindinio stiebo vieta. Škunoje jis yra arti laivagalio, kad netrukdytų priekinio stiebo stulpui (gaff).

Kas yra škunų takelažas. Pagrindiniai takelažo tipai skirstomi į:

• hafel arba Bermudai – su nuožulniomis burėmis;
• topsail ir topsail - škuna yra su papildoma tiesiogine bure, topsail;
• staysail - stovi burė arba trikampė burė dedama ant priekinio stiebo kaip papildoma valdoma burė;
• škunų burės valdomos iš denio, nereikia lipti į stiebą, kaip kituose buriniuose laivuose.

Siauras korpusas ir didelės burės padarė škunus greitus, pučiant vėjui, jie išvystė daugiau nei 11 mazgų greitį. Škuna ypač gerai dera su šoniniais vėjais arba staigiu kampu į vėją. Tačiau, pučiant užpakaliniam vėjui, škuna blogai valdoma arba svyruoja, kai pakrypsta iš vienos pusės į kitą ir sumažina jos greitį.

Perlas piratui

XVIII amžiaus pirmoje pusėje Anglijoje plačiai paplito škunos. Jais naudojosi žvejai, prekeiviai ir nuotykių ieškotojai – piratai. Tokia škuna aprašyta Stevensono romane „Lobių sala“– garsioji „Hispaniola“.

Ji buvo gana didelė – 200 tonų talpos. Deniai buvo suskirstyti į viršutinius ir apatinius. Kas yra apatinis škunos denis? Jis padalintas į skyrius:

• centriniame triume buvo krovinių triumas;
• komanda buvo įdėta į lanką;
• apačiojo denio užpakaliniame skyriuje buvo virtuvė, kajutės kapitonui ir įgulos vadams;
• viršutinis denis buvo plokščias, iškilęs 1,6-1,7 m virš apatinio;
• šūnai buvo populiarūs tarp piratų dėl savo greičio, manevringumo ir negilios grimzlės.

Paprastos piratų škuna XVIII amžiuje buvo 100 tonų ir joje buvo 8 pabūklai. Įgula buvo įdarbinta iki 75 žmonių. Trūkumas – trumpas kreiserinis nuotolis, todėl teko vykti į uostą pasipildyti maisto ir vandens. filibusteriaidažnai apleisdavo senus laivus, juos sugadindavo ir išmindavo naujus.

Kare, kaip kare

Nuo XIX amžiaus škunos pradėjo didinti stiebų ir burių skaičių. Didžiausią septynstiebę škuną Quincy laivų statykloje pastatė amerikiečiai ir nuleido į vandenį 1902 m., ji vadinosi „Thomas W. Lawson“.

Beje, Škunos plačiausiai naudojamos Amerikoje. Jie buvo naudojami prekybai, keleivių pervežimui, kariniams tikslams.

Pirmoji škuna, kurią XX a. šeštajame dešimtmetyje sukūrė amerikiečiai Didžiosios Britanijos laivynui, vadinosi „Barbadosas“. Jis buvo naudojamas Prancūzijos ir Indijos kare. Laive buvo 14 pabūklų ir tiek pat besisukančių pabūklų.

Legendinis Jamesas Cookas kariniais škunais keliavo tyrinėdamas Kanados pakrantę.

Nuotraukoje: Japonijos jūra ir škunos prie rytinių Rusijos sienų.

Kliperio laivo istorija Rusijoje

1834 m. Rusijos karinio jūrų laivyno štabo viršininko princo Menšikovo adjutantas von Schantzas išvyko į Šiaurės valstijas priimti ten užsakytą Kamčiatkos garlaivį-fregatą. Ten būsimasis kontradmirolas pirmą kartą pamatė B altimorės škunas ir visiškai bei negrįžtamai jas pamilo. Jos skyrėsi nuo kitų škunų aukštais stiebais ir didelėmis burėmis, kurių galėjo būti tik trys.

Vėliau, gavęs aptarnavimą Kronštate ir toliau į Abo (dabar Turku) laivų statyklą, kur buvo statomi laivai rusamsimperatoriaus pagal von Shantzo brėžinius buvo pastatyta B altimorės škuna „Experience“. Jis buvo skirtas aptarnauti Kaspijos jūroje.

Nepaisant skeptiškos kitų nuomonės, škuna pasirodė puikiai, atskleidė visas teigiamas savybes. Vėliau, 1847 m., kita tokia škuna buvo paleista tarnauti B altijos laivyne ("Patirtis").

Škuna „Experience“sunkiai dirbo savo tarnybos metu ir atliko reikšmingas keliones.

1. Dalyvavimas 1848 m. buriavimo lenktynėse. Šias lenktynes surengė Sankt Peterburgo imperatoriškasis jachtų klubas.
2. Nuolat patruliavau Suomijos įlankos vandenyse būdamas jūroje.
3. Ji dalyvavo keliose ekspedicijose, kuriose dalyvavo karinis jūrų laivynas.
4. Buvau prie Danijos krantų.
5. 1863 m. nutraukė tarnybą B altijos laivyne.

Škunos „Experience“įranga

Naujas pastatytas burlaivis „Experience“turėjo šiuos parametrus:

1. ilgis - 21,6 metro;
2. apie šešių metrų pločio;
3. grimzlė tik 2,2 metro.

Škunos poslinkis buvo 82 tonos, o jos triume buvo padėtas balastas, siekiant stabilumo stiprioje maždaug 9,6 tonos ketaus bangoje.

Schooner – lygaus denio laivas. Tai atima iš laivo įprastą triumą, todėl vanduo ir atsargos buvo dedami ne centre, o išilgai laivo kraštų.

„Experience“, ginkluota dviem stiebais, gabeno tik tris bures, kurių bendras plotas – 346 kvadratiniai metrai. metrų (priekinis planas, grota irstrėlė). Išsamus škunos „Patirtis“aprašymas buvo paskelbtas žurnale „Jūros kolekcija“1949 m. Būtent pagal šiuos brėžinius garsiąją Khedą pastatė rusų jūreiviai, patekę į nelaimę fregatoje Diana prie Japonijos krantų.

Khedos sukūrimas ne tik grąžino rusų jūreivius į tėvynę, bet ir atvėrė Japonijai Europos laivų statybos pasaulį.

Laivų statybos plėtra ir škunų vaidmuo

Schoons atliko palankų vaidmenį plėtojant laivų statybą daugelyje šalių. Olandai sukūrė pagrindines burlaivių linijas, britai pirmieji jas panaudojo kariniams tikslams, amerikiečiai modernizavo ir padidino, o rusai priderino prie savo laivyno poreikių, suteikdami postūmį naujiems laivų statybos tyrimams. Pilotiniai laivai, perėmę geriausias B altimorės savybes, buvo naudojami iki XX a. Sunku pervertinti škunų vaidmenį plėtojant prekybinius ir politinius šalių santykius.