Likinsky autobusų gamykla LIAZ

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Likinsky Bus Plant (LIAZ) jau daugelį metų pirmauja itin didelių ir didelės klasės autobusų gamyboje. Bendrovės gaminių linijoje – daugiau nei dešimt viešojo transporto modelių, tarp jų ir troleibusai. 2005 m. organizacija tapo GAZ įmonių grupės dalimi, todėl buvo galima iš naujo įrengti gamybinę bazę ir organizuoti pasaulinio lygio įrangos surinkimą.

Patyręs medienos chemikas

XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžia Sovietų Sąjungai buvo labai įtemptas laikas. Atsigavusi po pilietinio karo pasekmių, SSRS iš visų jėgų puolė pasivyti Vakarų šalis. Pagrindiniai uždaviniai buvo sukurti pramonės potencialą, plėtoti ir įdiegti pažangias technologijas.

1933 m. netoli Maskvos (Likino-Dulyovo kaime), būsimos LIAZ gamyklos vietoje, buvo nuspręsta sukurti eksperimentinę įmonę - Medienos chemijos gamyklą. Jo vietoje buvo numatyta sukurti naujas SSRS medienos apdirbimo ir panaudojimo technologijas: medienos plaušų plokštes, medžio drožlių plokštes, lignostono strypus, izoliacines plokštes ir kt. Tačiau statybos vėlavo. Tik 1937 metų rudenį buvo pastatyti pagrindiniai pastatai ir sumontuota įranga. Pirmasis produktas buvo medinės bėgių trinkelės Maskvos metro.

Karas

Vos tik gamykla įgavo pagreitį, kai prasidėjo Didysis Tėvynės karas. Per kelis mėnesius fašistų kariuomenė pasiekė Maskvą. Iškilo klausimas dėl įmonės evakuacijos. Įranga buvo išmontuota ir bombarduojama perkelta į Čeliabinsko sritį. Tačiau netrukus priešas iš sostinės buvo suvarytas atgal, o traukiniai grįžo namo.

Didvyriškomis daugiausia moterų ir paauglių (dauguma vyrų kovojo) pastangomis gamyklos darbas buvo atkurtas. Jau 1942 metų vasarį pradėti gaminti mediniai gaminiai lėktuvams, kamuoliai parakui gauti ir kiti gaminiai. Už pasiaukojantį darbą kolektyvo darbuotojai ne kartą buvo apdovanoti medaliais, ordinais ir atminimo ženklais.

Nuo medžio iki mechanizmo

Kai didžioji SSRS dalis buvo išlaisvinta, vyriausybei teko ne mažiau rimta užduotis nei nugalėti priešą – atkurti šalį iš griuvėsių. Pirmas žingsnis buvo gerokai padidinti statybinių medžiagų gamybą, iš kurių įperkamiausia buvo mediena. O norint padidinti medienos ruošos tempą, reikėjo mechanizmų ir įrangos.

1944 m. medienos chemijos bandomoji gamykla, atsižvelgiant į jos profilį ir darbuotojų patirtį, buvo rekonstruota į Likinsky mašinų gamybos gamyklą (LIMZ). Jos specializacija buvo medienos ruošos ir medienos apdirbimo mašinų ir agregatų gamyba.pramonė: pabėgių frezos, mobilios elektrinės, slydimo gervės, motoriniai sunkvežimiai, elektriniai pjūklai, atsarginės dalys traktoriams KT-12 ir ZIS transporto priemonėms. Bendrovė taip pat organizavo sudėtingų dyzelinių variklių remontą.

Autobusai bus

50-ieji pasižymėjo sparčiu automobilių pramonės augimu. Plečiantis miestams, viešojo transporto trūkumas darėsi vis aštresnis. Ši problema ypač aktuali didžiausiam šalies didmiesčiui – Maskvai. 50-ųjų pabaigoje buvo priimtas sprendimas sukurti LIAZ autobusų gamyklą LIMZ pagrindu. Įmonė buvo įsikūrusi netoli sostinės, o darbuotojų kvalifikacija leido pradėti sudėtingos įrangos gamybą.

1958 metais buvo pradėta rekonstruoti gamykla, gaminanti miesto keleivinius autobusus ZIL-158. „Firstborn“nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1959 metų sausio 10 dieną. Šis modelis buvo gaminamas iki 1970 m. imtinai. Per 11 metų LIAZ pagamino 62 290 transporto priemonių.

Nuo kopijavimo iki vidinio dizaino

LIAZ autobusų gamykla sparčiai vystėsi. Jei 1959 metais gamyklos darbuotojai pagamino 213 transporto priemonių, tai 1963 metais buvo surinkta 5419 autobusų. Iki septintojo dešimtmečio pabaigos našumas viršijo 7 000 transporto priemonių.

Tačiau komanda siekė daugiau – sukurti savo modelį, savo našumu pranašesnį už patikimą, bet pasenusį ZIL. Įgiję patirties, LIAZ gamyklos inžinieriai ir dizaineriai sukūrė patobulintą didelio talpaus miesto versiją.autobusas LIAZ-677. Prototipas buvo išleistas 1962 m., po daugybės bandymų ir patobulinimų 1967 m. buvo išleista pirmoji partija.

Modelis pasirodė itin sėkmingas. 1972 m. rudens Leipcigo mugėje ji buvo apdovanota aukso medaliu, tapusiu pavyzdžiu kitoms socialistinio bloko įmonėms. Jis buvo gaminamas įvairiomis versijomis ir modifikacijomis iki 90-ųjų vidurio: ekskursinis, miesto, priemiesčio, šiaurinis variantas, su dujų baliono įranga, specialioje versijoje (mobilioji televizijos stotis). Iki 1994 m. pabaigos buvo pagaminti 194 356 vienetai.

Taigi LIAZ-677 tapo vienu populiariausių modelių šalyje ir buvo plačiai naudojamas tiek SSRS teritorijoje, tiek užsienyje. Už darbo pasiekimus komanda 1976 m. gavo pelnytą apdovanojimą - Raudonosios darbo vėliavos ordiną.

Plėtra

Išleidę puikų produktą, gamyklos darbuotojai neketino užmigti ant laurų. 80-ųjų pradžioje buvo sukurtas naujas modelis - LIAZ-5256. Tačiau jo gamybai reikėjo atlikti LIAZ gamyklos techninę pertvarkymą. Rekonstrukcija prasidėjo 1985 m. ir truko iki 1991 m.

Iš pradžių 5256-asis modelis buvo surenkamas bandomojoje parduotuvėje mažomis partijomis. 1985 metais buvo pagaminta 14 mašinų. Per šį laiką pagrindiniai trūkumai buvo nustatyti ir pašalinti prieš modelio išleidimą į didelio masto gamybą. 1991 m. kovo mėn. LIAZ-5256 pateko į atnaujintą pagrindinį konvejerį ir tapo pagrindiniu įmonės modeliu.

Sunkūs laikai

Nuostabu, kad netdramatiškais Antrojo pasaulinio karo metais įmonė savo veiklą sustabdė vos keliems mėnesiams. Tačiau XX amžiaus pabaigoje, technologijų pažangos ir neįtikėtinų galimybių eroje, LIAZ gamykla atsidūrė ant bedugnės slenksčio. Po SSRS žlugimo nutrūko ryšiai su savivaldybių atstovaujamais komponentų tiekėjais ir gatavos produkcijos klientais. Naujoji valdžia nebuvo linkusi į autobusus. Situaciją apsunkino gaisras KAMAZ variklių gamybos vietoje, o jėgos agregatai nustojo atvykti į Likino. 1997 m. LIAZ buvo paskelbtas bankrotu ir pradėtas išorinis valdymas.

Laimei, 2000 m. „Ruspromavto“automobilių holdingas perėmė gamybą, o po penkerių metų įmonė tapo GAZ įmonių grupės dalimi. Tai leido atkurti ir modernizuoti technologinę įrangą. Ir tuo pačiu pradėti gaminti modernius, ekonomiškus ir aplinkai nekenksmingus naujos kartos autobusus.

Produktai

Šiandien LiAZ gamina 20 pirmaujančių modelių ir apie 60 modifikacijų. 2012 metais kaip alternatyva didelės klasės autobusams su benzininiais, dyzeliniais ir dujiniais varikliais buvo pagamintas pirmasis elektrinis autobusas LIAZ-6274. Transporto priemonė buvo sukurta žemagrindžio autobuso LIAZ-5292 pagrindu, varoma ličio jonų akumuliatoriais ir skirta miesto transportui. Kelerius metus troleibusai buvo gaminami LIAZ pagrindu. Šiandien įmonė pasiruošusi juos gaminti pagal užsakymą.

2013-ieji buvo naujovių metai:

• Kartu su partneriais buvo pagamintas europinio lygio žemagrindis autobusas LIAZ-529230. Beje, buvo 30 šios serijos automobiliųdalyvavo 2014 m. Sočio olimpinėse žaidynėse.
• Sukurtas pirmasis priemiesčio žemagrindis automobilis su MAN varikliu.
• Pirmą kartą rusiškas YaMZ variklis buvo sumontuotas žemagrinde autobuse LIAZ-529260.
• Sukurtas naujas ateities autobuso dizainas ir interjeras. Tarp patobulinimų yra naujos priekinės ir galinės kaukės, panoraminiai langai, LED priekiniai žibintai, aerodinaminiai veidrodžiai, lenkti, ergonomiški turėklai, o pirmą kartą Rusijoje panaudota savaime išsilyginančių grindų technologija.

2014 metais buvo sukurta nauja 10,5 m ilgio didelės klasės autobuso LIAZ-529260 modifikacija. Po metų šviesą išvydo perspektyvus 9,5 metro vidutinės klasės modelis. Patogūs itin modernūs turistiniai ir tarpmiestiniai „Cruise and Voyage“serijos autobusai tapo gamyklos darbuotojų pasididžiavimu. Remiantis įmonės korporatyvine politika, ateityje nauji modeliai bus gaminami su vienu GAZ prekės ženklu, nepriklausomai nuo gamybos vietos – Likino, Pavlovo ar Kurgano.

Zavod LIAZ: atsiliepimai

Sprendžiant iš darbuotojų atsiliepimų, įmonė yra geidžiama darbo vieta. Prisijungus prie GAZ įmonių grupės ir vėliau atlikus modernizaciją, sąlygos darbo veiklai vykdyti pastebimai pagerėjo. Padidėjo atlyginimai, visiems darbuotojams suteikiamas nemažas socialinis paketas.

Patenkinti gamyklos ir partnerių veikla: ar tai būtų komponentų tiekėjai, ar klientai. LIAZ laiku apmoka sutartis, išvengia skolų. O jos gaminiai atitinka aukščiausius kokybės, patogumo irekonomika. Beje, visuose šiuo metu gaminamuose autobusuose sumontuoti Euro-4, Euro-5 aplinkosaugos klasių varikliai, o kai kurios modifikacijos atitinka daug žadantį Euro-6 standartą.

Kur yra LIAZ gamykla?

Įmonės gamybos įrenginiai yra dideliame pramonės klasteryje Maskvos srities rytuose. Administraciniu požiūriu jis priklauso Orekhovo-Zuevsky savivaldybės rajonui. Augalas formuoja miestą.

LIAZ gamyklos adresas: 142600, Rusijos Federacija, Likino-Dulyovo miestas, Kalinina gatvė, 1.