2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Perspektyvusis Rusijos vežėjo sraigtasparnis „Minoga“turėtų pakeisti nusipelniusią „veteraną“Ka-27 koviniame poste. Aviacijos ekspertai sutinka, kad naujasis mažesnių gabaritų aparatas bus daug galingesnis nei jo pirmtakas, o moderni įranga ir kompetentinga įranga pavers jį didžiuliu ir efektyviu ginklu.
Pagrindinio laivyno malūnsparnis
Nuo 1981 m. sraigtasparnis Ka-27 naudojamas kaip pagrindinė aviacijos priemonė aptikti priešo povandeninius laivus ir vykdyti paieškos bei gelbėjimo operacijas Rusijos laivyne.
Navigacinė, pilotavimo ir priešvandeninė (automatinės paieškos ir stebėjimo sistema „Octopus“) įranga, savo laikui labai novatoriška, pamažu prarado savo aktualumą ir paseno. Po daugybės mašinos atnaujinimo variantų (iš viso buvo pagaminta daugiau nei 400 vienetų) tapo akivaizdu, kad vežėjų aviacijai reikia kokybiškai naujo sraigtasparnio.
NatūralusPredator
Nuo 2016 m. buvo vykdomi keturių garsiojo „Aligatoriaus“karinio jūrų laivyno varianto – Ka-52K „Katran“prototipų skrydžio bandymai. Automobilis iš savo antžeminio atitikmens išsiskiria sulankstomais peiliais ir atraminėmis konsolėmis, sustiprinta važiuokle ir papildoma antikorozine danga. „Katran“eksploatacinės charakteristikos yra nepagirtinos, o daugiau nei dviejų tonų naudingoji apkrova daro sraigtasparnį tikru skraidymo arsenalu.
Bet faktas yra tas, kad mašina buvo sukurta specialiai lėktuvnešiams ir sraigtasparnių vežėjams (ypač nepamirštamiems Mistralams). Galima pastatyti sraigtasparnį dideliuose priešpovandeniniuose laivuose, tačiau naudojant naikintuvus ir raketų kreiserius kyla tam tikrų problemų.
Prioritetinė kryptis
Nuo 2015 m. Rusijos Federacijos gynybos ministerijos užsakymu UAB „Kamov“projektavimo biure buvo pradėtas įgyvendinti daugiafunkcio jūrų sraigtasparnio sukūrimo projektas. Oficialią informaciją apie naują produktą 450 (Minogos laivo sraigtasparnį) vargu ar galima pavadinti išsamia. Spaudos konferencijoje, surengtoje kaip Helirussia-2016 parodos dalis, vienas iš Rusijos sraigtasparnių holdingo lyderių pranešė žurnalistams apie kūrimo darbų pradžią.
Generalinis dizaineris ir tiesioginis projekto vadovas S. Mikhejevas (UAB Kamov), atsakydamas į TASS korespondento klausimus, patvirtino, kad kelių variantų perspektyvaus sraigtasparnių komplekso sukūrimas yra prioritetas.jo vieneto aktyvumo vektorius. Denio malūnsparnis „Minoga“valstybinius išbandymus išlaikys ne anksčiau kaip po dešimtmečio. Šiuo metu suderinta mašinos techninė konfigūracija, matmenys susieti su laivo standartais, nustatytos pagrindinės taktinės, eksploatacinės ir ekonominės charakteristikos, atlikti korpuso aerodinaminiai bandymai. Pasak dizainerio, pirmasis eksperimentinis „Minoga“sraigtasparnis į dangų pakils 2020 m. Ateityje planuojama sukurti kombinuotą ginklų ir civilinę transporto priemonės versiją.
Aviacijos ekspertų nuomonės
Aviacijos ekspertas V. A. Karnozovas ir karo lakūnas D. Drozdenko sutaria, kad kuriamas įrenginys bus mažiau įspūdingų matmenų nei jo pirmtakai. Tai leis jam remtis mažesniais laivais, o fregatų ir korvečių klasių laivuose vietoj vienos senos mašinos pastatyti dvi naujas. Dėl radijo elektroninės bazės tobulinimo ir miniatiūravimo ekspertai nurodo, kad didžiausias sraigtasparnio kilimo svoris yra nuo 5 iki 6 tonų (Ka-27 šis skaičius yra 12 tonų).
Jūrų sraigtasparnis Minoga turės bendraašę schemą, tradicinę Kamovo mašinoms. Šios konstrukcijos pranašumas yra ne tik aerodinamikos ypatybės: galinio galinio rotoriaus nebuvimas leidžia apriboti fiuzeliažo dydį pagal rotorių skersmenį. Kompozitinių medžiagų naudojimas ir ypatinga peiliukų forma sumažina oro srauto sustojimo galimybę esant dideliam greičiui,sumažinti pasipriešinimą ir padidinti automobilio greitį iki 320 km/h.
Išmanioji aparatinė įranga
„United Instrument-Making Corporation“aktyviai dalyvauja „Minogos“projekte. Sraigtasparnyje planuojama įrengti naujausią ryšių sistemą, kurią sukūrė karinio-pramoninio komplekso struktūrinis padalinys – Nižnij Novgorodo tyrimų ir gamybos įmonė „Polet“. Automatizuota integruota valdymo sistema su perprogramuojama platforma integruoja savidiagnostikos ir darbo režimų optimizavimo posistemes. Apsaugoti ir triukšmui atsparūs plačiajuosčio ryšio kanalai gali perduoti ne tik balso informaciją, bet ir transliuoti vaizdo srautą, navigacijos ir radaro duomenis. Tuo pačiu metu maksimaliai sumažinamas išorinių antenų skaičius. Taigi antenos sistema „Aist-62“turėtų būti įmontuota į sraigtasparnio korpusą.
Sukurtas kompleksas lengvai integruojamas į bet kokias automatizuotas kovos ir valdymo bei valdymo sistemas. „Polet“specialistai toliau tobulina ir modernizuoja instrumentus ir įrangą.
Elektrinė
Sraigtasparnis Minoga turėtų būti aprūpintas dviem TV7-117V turbininiais varikliais (arba, remiantis kai kuriais š altiniais, pritaikytomis VK-2500 versijomis).
Naujos kartos jėgos agregatus lengva prižiūrėti ir jie turi daug išteklių. Modulinė konstrukcija garantuoja gerą priežiūrą laukesąlygos. Kuro efektyvumą užtikrina aukštas parametrų lygis ir pagrindinių komponentų bei mazgų efektyvumas. Išsamesnę informaciją galite pamatyti toliau esančioje lentelėje.
| Didžiausia galia (AG) | 3500 |
| Pakilimo galia (AG) | 2500 |
| Kruizinė galia (AG) | 1650 |
| Degalų sąnaudos g/l. s.h | 208 |
| Visas išteklius (valanda) | 6000 (12 000 ateityje) |
| Kapitalinio remonto intervalas | 1500 |
| Ilgis (m) | 1, 78 |
| Aukštis (m) | 0, 727 |
| Plotis (m) | 0, 635 |
| Svoris (kg) | 380 |
Jūros velnias
Naujojo projekto priešpovandeninė įranga saugoma griežčiausiai, tačiau dabar ekspertai sraigtasparnį „Lamprey“vadina povandeninių laivų košmaru. Galime drąsiai teigti, kad šiuo atžvilgiu vežėjo Ka-92 našumas gerokai viršys jo pirmtako galimybes, kurios vis dar laikomos unikaliomis. Ka-27 užtikrintai aptinka, seka ir pašalina povandeninius laivus, veikiančius iki 500 metrų gylyje iki 75 km/h greičiu. Didžiausias sraigtasparnio atstumas nuo bazinio laivo siekia 200 km. Sraigtasparnis atlieka paskirtas kovines užduotis bet kuriuo paros metu esant sudėtingoms oro sąlygoms ir jūros paviršiaus trikdžiams iki 5 balų pagal Boforto skalę(bangos aukštis iki 2,5 m, vėjo greitis iki 10 m/s).
Kartos keitimas
Tęsiamas Ka-27 eksploatavimas leis inžinieriams ir kariniams specialistams tobulinti sukurtą sraigtasparnį Minoga. Įvardindamas dešimties metų projekto laikotarpį, generalinis UAB „Kamov“konstruktorius S. Mikhejevas patikslino, kad tik išbandžius sraigtasparnį kariuomenėje ir laivyne galima kalbėti apie naujo modelio „gimimą“. Įgyvendinant projektą bus panaudota pusės šimtmečio patirtis holdingo sraigtasparnių pramonės ir sukamųjų orlaivių valdymo srityje.
Pažymėtina, kad kalbos apie naują penktosios kartos jūrinį sraigtasparnį Rusijos kariniam jūrų laivynui buvo atkakliai vedamos nuo 2009 m. Informacija apie jį įvairiuose š altiniuose yra labai prieštaringa ir, matyt, susijusi su kūrimo ir gamybos paslaptimi. Pats faktas, kad aukščiausi Rusijos sraigtasparnių holdingo vadovai patvirtino darbų pradžią, garantuoja, kad per ateinantį dešimtmetį laivynas gaus naują laivų sraigtasparnį.
Rekomenduojamas:
Pirmasis garlaivis pasaulyje: istorija, aprašymas ir įdomūs faktai
Pirmasis garlaivis pasaulyje: kūrimas, funkcijos, veikimas. Pirmasis keleivinis garlaivis: aprašymas, sukūrimo istorija, įdomūs faktai, nuotraukos
Ruda arklio spalva: aprašymas, istorija, charakteristikos ir įdomūs faktai
Iš kur kilo arklio spalvos pavadinimas. Veislės atsiradimo istorija ir keletas įdomių faktų. Pagrindinės kailinių arklių veislės. Įvairūs kailinių arklių išvaizdos ir savybių aprašymai. Kaulinių arklių istorija kultūroje. Painiojimas su kitomis veislėmis
Totorių AE, Tatarstano Respublika: aprašymas, istorija ir įdomūs faktai
Tatarų AE yra sudėtingos istorijos atominė elektrinė. Dešimtajame dešimtmetyje apleistas, vėlesniais metais apiplėštas, vos nepavirto vaiduokliu. Vyriausybės planai atgaivino plėtros projektą, o kartu ir aistras apie „taikų atomą“
Sytny Market, Sankt Peterburgas: aprašymas ir įdomūs faktai
Sytny turgus Sankt Peterburge yra tokio pat amžiaus kaip miestas. Jis yra jos statybos ir kasdienio gyvenimo liudininkas. 150 metų prekyba ir egzekucijos buvo derinamos rinkoje, rinka pateko į nuosmukį ir vėl atgijo. Dabar jis vėl rekonstruojamas ir restauruojamas
Miatlinskaya HE: aprašymas, istorija ir įdomūs faktai
Miatlinskaya HE yra Dagestane, prie Sulako upės. Tai viena iš trijų stočių, turinčių arkos tipo užtvanką, visų pirma, stotyje yra nukreipimo tunelis
