Canadair Regional Jet vidutinio nuotolio lėktuvų serija

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Sovietų Sąjungoje lėktuvų bilietai buvo palyginti nebrangūs, o didžiąją dalį keleivių srauto vykdė vidutinio nuotolio laineriai. Skrydis iš miesto į miestą 500–1000 kilometrų atstumu kainavo 30–40 rublių, o tai, žinoma, viršijo geležinkelio tarifus, tačiau paprastam darbuotojui ar inžinieriui buvo gana prieinama. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje oro vežėjai pradėjo jausti sisteminę krizę, kuri paveikė kitus šalies ekonomikos sektorius. Patikimi ir laiko patikrinti automobiliai, skirti regioninėms linijoms, pasirodė nereikalauti, jie greitai paseno. Skrydžiai tapo prabanga, prieinama tik naujokams.

Naujų 50–80 keleivių talpinančių lėktuvų, kurių skrydžio nuotolis yra pora tūkstančių kilometrų, dizainas buvo įšaldytas. Todėl vėl iškilus tokių orlaivių poreikiui, oro linijos kreipėsi į užsienio orlaivių gamintojus, ypač į Kanados bendrovę Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) yra keleivinių orlaivių linija, sukurta patogiai skraidinti 50–100keleivių trumpų ir vidutinių nuotolių maršrutais. Gaminančios šalies klimato sąlygos yra artimos mums. Mažos degalų sąnaudos, didelis našumas, paprastas pilotų ir techninio personalo perkvalifikavimas sukūrė konkurencinius pranašumus, kurie prisidėjo prie greito šių lainerių pažangos Rusijos oro transporto rinkoje.

Pirmasis „Canadair Regional Jet“serijos modelis, uždėtas ant sparno 1991 m., gavo indeksą CRJ-100. Kanados dizaineriai sąmoningai atsisakė pastaraisiais dešimtmečiais populiarios plataus korpuso schemos ir pasirinko ekonomiškumą. Siekiant jį padidinti, po ketverių metų orlaivis buvo modifikuotas vietoj CF-34A1 sumontuojant General Electric CF-34B1 variklius. Taip pat buvo atnaujinta avionika, tapo įmanomi skrydžiai sunkiomis oro sąlygomis. Sėdimų vietų skaičius išliko toks pat – 50, tačiau tokie didelio masto dizaino pakeitimai atsispindėjo naujajame indekse – Canadair Regional Jet-200, nors išoriškai jį buvo sunku atskirti nuo „pynimo“.

Kabinos interjeras išsiskiria estetika ir aukštu komforto lygiu, kėdės labai patogios, su odiniais apmušalais. „Canadair Regional Jet“serijos varikliai yra ant galinio fiuzeliažo šonuose esančių pilonų, o šis išdėstymas, pirmą kartą panaudotas „Caravelle“, užtikrina žemą triukšmo lygį.

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje vairasvirtės tipo pilotinės rankenos buvo techniškai įmanomas valdymo elementų pasirinkimas, tačiau Kanados gamintojas apsistojo prie pažįstamopilotai visame pasaulyje ant valdymo kolonėlių, o tai padidino naujosios mašinos eksporto potencialą. Signalizacijos įrenginiai buvo pakeisti funkciniais, ergonomiškais daugiaspalviais ekranais.

Kaip ir bet kuri sėkminga plėtra, „Canadair Regional Jet“lėktuvai turi didelį modifikavimo potencialą. Dizaino ypatybės leido pakeisti skrydžio charakteristikas ir keleivių talpą. Modelių linija pasipildė naujais įdėklais su daugybe sėdynių ir padidintu praktišku maršruto spinduliu. Taigi 2001 m. sukurtas „Canadair Regional Jet-900“laineris priima beveik dvigubai daugiau keleivių nei bazinis modelis CRJ-100. Žinoma, kad tai būtų įmanoma, reikėjo padidinti fiuzeliažo ilgį, o kartu ir sparnų plotį bei variklio galią. Galbūt dėl oro susisiekimo rinkos poreikių atsiras naujų Kanados regioninės reaktyvinių lainerių kompanijos orlaivių modifikacijų.