Ašies dėžė: įrenginys. Vagono aširatis

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Šiuo metu geležinkelių komunikacija išvystyta gana stipriai. Keleivių vežimas, prekių ar pašto pristatymas – nuolat ir visur naudojamos pramonės šakos. Tačiau norint, kad viskas veiktų kaip laikrodis, būtina stebėti kiekvieno automobilio ir jo komponentų būklę.

Įrenginys

Ašies dėžė yra vienas iš automobilio važiuoklės elementų. Šios dalies paskirtis – bendrąją apkrovą iš automobilio perkelti į ašies kaklelį. Tuo pačiu metu šis įrenginys skirtas tepimo įrenginiams ir pačiam tepimui. Taip pat ši dalis tarnauja kaip jungiamasis elementas tarp aširačio ir vežimėlio rėmo, mazgas apsaugo kaklus nuo užteršimo ar pažeidimų. Ir paskutinė funkcija, kurią atlieka mazgai, yra apriboti išilginį arba skersinį poros poslinkį vežimėlio atžvilgiu.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį, kad mazgas nėra spyruoklinis, todėl jis gana atšiauriai suvoks bet kokias dinamines vibracijas, sklindančias iš bėgių kelio, kurios tikrai kils dėl transporto priemonių judėjimo.

Surinkimas su guoliais

Šiuo metu yra daug skirtingų ašidėžių tipų. Yra elementų suguoliai, kuriuos būtent pagal šias detales galima suskirstyti į dvi grupes. Yra mazgai su cilindriniu ir sferiniu voleliu. Šiuo metu šių dviejų tipų ašidėžės su tokiais guoliais naudojamos visoje NVS.

Verta pažymėti, kad šių komponentų su sferiniais gamyba nebuvo vykdoma nuo 1964 m., o šiuo metu yra tik apie 5% traukinių, kurių vagonuose yra mazgai su tokio tipo įrenginiais. Be to, šioms detalėms sugedus jos keičiamos ne į panašias, o į agregatus su cilindrinio guolių tipo, todėl šis nedidelis procentas nuolat mažėja.

Šiuo metu pagrindinis ašių dėžės tipas yra tas, kuris turi cilindrinį ritininį guolį ant karštos pakabos.

Redėjimo guoliai

Šiandien visų tipų keleiviniuose ir krovininiuose automobiliuose yra sumontuoti ritininiai guoliai. Taip pat visi seni lengvieji automobiliai ir beveik visi (apie 80 proc.) prekiniai automobiliai iš senų modelių buvo perkelti į riedinius. Be to, nuo 1982 metų visi automobilio ašidėžės agregatai buvo komplektuojami su voleliu. Toks sprendimas pateisinamas tuo, kad tokio tipo detalių kokybė ir veikimo patikimumas yra aukštesni nei slydimo guolių. Tai aiškiai matoma, jei atsižvelgsime į tokį rodiklį kaip vagonų vėlavimas ar atkabinimas dėl šios dalies šildymo. Praktika parodė, kad ritininiai elementai įkaista maždaug perpus mažiau nei ankstesni jų kolegos. Dar vienas ratų privalumasašidėžės su ritininiais guoliais, tuo, kad traukiniui pradėjus važiuoti, viso vagono savitąjį pasipriešinimą jie sumažina apie 7-10 vnt. O kuro sąnaudos arba traukinio suvartojama elektros energija sumažės 10%.

Keleivinio automobilio surinkimas

Šiuo metu taip pat naudojama tipinė lengvojo automobilio ašidėžė, kurioje guoliai tvirtinami poveržle. Norint struktūriškai teisingai atlikti prekinio ar lengvojo automobilio ašidėžės įtaisą, būtina vadovautis vežimėlio rėmo atremimo konkrečiame mazge schemos. Taip pat verta paminėti, kad šios dalies korpusas gali būti pagamintas įvairiais būdais. Gamyba gali būti atliekama su atraminiais laikikliais, taip pat su vientisa labirinto dalimi arba su keliais žandikaulio plyšiais, o labirintinė dalis bus presuojama.

Mazgo montavimas

Norint atlikti ašidėžės surinkimo su ritininiu guoliu montavimą, būtina atlikti tam tikras parengiamąsias operacijas. Tokios operacijos apima tinkamo labirinto žiedo, taip pat pačių guolių paiešką. Pagrindinė charakteristika, pagal kurią parenkamas žiedas, yra trukdžiai, tai yra teigiamos krypties skirtumas tarp vidinės tūpimo dalies skersmens ir šios ašies priešstebulės dalies skersmens. Šis indikatorius turėtų būti nuo 0,08 mm iki 0,15 mm. Ritininių guolių pasirinkimas taip pat turėtų būti atliekamas pagal sandarumą, tačiau čia svarbus vidinio žiedo skersmuo. Parametras turibūti nuo 0,04 mm iki 0,065 mm. Čia taip pat svarbu atsižvelgti į ašinį tarpą ir skirtumą tarp radialinių, kurių indikatorius turėtų būti lygus 0,2 mm.

Surinkimo procesas prasideda nuo to, kad reikia pašildyti labirinto žiedą iki 125-150 laipsnių Celsijaus temperatūros. Žiedas sumontuotas ant ašies priešstebulės dalies. Tada turite palaukti, kol visiškai atvės, ir naudodami išlenktą kvadratą patikrinkite įrenginio statmenumą. Taip pat būtina naudoti jutiklinį matuoklį, kad įsitikintumėte, jog žiedas tinkamai pritvirtintas. Po to jie pradeda montuoti kreipiamąjį kaušelį, kuris yra prisukamas ant ašies sriegio ir skirtas apsaugoti jį nuo pažeidimų, kuriuos gali sukelti tolesnis vidinių guolio žiedų montavimas.

Kasetiniai guoliai

Šiuo metu, jei kreipiamės į Europos šalis, tai jų greituosiuose traukiniuose montuojami ašidėžių agregatai su dvieiliais kūginiais ritininiais guoliais. Šių transporto priemonių judėjimo greitis svyruoja nuo 200 iki 350 km/val. Plačiai paplitęs kasetinių guolių naudojimas tapo įmanomas dėl to, kad jie turi keletą šių privalumų:

• Pritaikyta aukšto lygio kombinuotoms apkrovoms. Savo ruožtu tai suteikia daugiau ridos, kurią gali nuvažiuoti traukinys, taip pat garantuoja 100% traukinio veikimą per visą garantinį laikotarpį, jei ašidėžė bus laiku patikrinta.
• Šio tipo guoliai yra visiškaiatitinka sąlygas, reikalingas dideliam traukinio greičiui pasiekti.
• Šio surinkimo modelio dizainas yra kompaktiškesnis.

atrių komplektas

Siekiant užtikrinti saugumą, būtina periodiškai tikrinti ašidėžių ir jų porų tinkamumą naudoti. Svarbu žinoti, kad per pirmą poros apžiūrą ir prireikus ją šlifuoti, tai galima padaryti nenuimant ašidėžės. Jei atlikus šią operaciją iki kitos apžiūros vėl atsiranda defektų, kuriuos reikės šalinti sukant porą, tuomet neišėmus ašidėžės nebegalima.

Pabaigus remontą arba užbaigus pilnos aširačio patikros procesą, jis nudažytas juodai. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad stebulių sandūros su stebulės ašimis taip pat yra dažytos, bet jau balinančiais dažais. Dažymas atliekamas per visą jungties perimetrą.

Guolis tinka

Šiuo metu žinomi ir naudojami trys guolių tvirtinimo ant ašies būdai – karštas, movinis, presuotas. Tačiau šiuolaikinėse ašidėžėse naudojami tik du iš trijų būdų – karštas ir presuojamas.

Taip pat svarbu žinoti, kad užbaigus visą surinkimo procesą, surinkimas užpildomas tepalu. Jei kalbėsime apie tepalą, kuris naudojamas ritininiams guoliams, tai nuo 1973 m. pradžios tai buvo LZ-TsNII. Pagrindinis šio mišinio tikslas apima tokias funkcijas kaip: teiktiatsparumas nusidėvėjimui, korozijai, kad nebūtų trinties reiškinių, atsirandančių guolio veikimo metu.