Pėsčiųjų šviesoforas: tipai ir nuotraukos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Idėja gatvių sankryžose įrengti šviesoforus eismui reguliuoti priklauso londoniečiui Johnui Peakui Knight. Pagal profesiją jis buvo geležinkelio semaforų specialistas.

Keli istoriniai faktai

Pirmasis šviesoforas buvo suprojektuotas ir įrengtas Londono gatvėje 1868 m. Jame esantys signalai buvo perjungiami rankiniu būdu dviem rodyklėmis. Jų horizontali padėtis reiškė „sustabdymą“, 45 laipsnių kampu. - leidimas judėti atsargiai. Semaforiniams signalams atskirti nakties tamsoje buvo naudojamas dujinis žibintas. Besisukdamas jis spindėjo žaliai arba raudonai.

Automatinė šviesoforo perjungimo sistema buvo išrasta ir užpatentuota Čikagoje 1910 m. Po poros metų vairuotojai susipažino su pirmuoju elektriniu šviesoforu, kuriame degė jau pažįstamų žalios ir raudonos spalvų signaliniai žibintai. Ironiška, bet šis išradimas tuo metu nebuvo patentuotas.

Kokie buvo pirmieji šviesoforai

Pamažu didžiausių Amerikos miestų (Klyvlendo, Niujorko, Detroito) gatvėse pradėjo šviesti šviesoforai. Dauguma jų turėjo du signalus – raudoną iržalias, paleistas specialiai paskirtų policijos pareigūnų, sėdinčių sankryžose stiklinėse būdelėse.

Tada, 1920 m., jie savo dizainuose pradėjo naudoti geltoną signalą. Europoje pirmieji šviesoforai buvo įrengti Paryžiuje, Hamburge ir Anglijos miestuose. Atgalinės atskaitos dizainai pasirodė tik 1998 m., tai įvyko Prancūzijoje.

Mūsų šalyje pirmieji šviesoforai buvo įrengti praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje. Pats pirmasis buvo įrengtas Leningrade, gatvių, dabar žinomų kaip Nevskio ir Liteinio prospektai, sankirtoje. Tai atsitiko 1930 metų pradžioje. Maždaug po metų pirmasis šviesoforo egzempliorius buvo paleistas Maskvoje, Kuzneckio tilto ir Šv. Petrovka.

Šviesoforų vaidmuo šiuolaikiniame transporte

Šiandien eismas keliuose neįsivaizduojamas be tokio galingo jo planavimo ir organizavimo įrankio kaip šviesoforai. Pagrindiniai jų uždaviniai – optimizuoti eismo kokybę keliuose ir pasiekti aukštą saugumo lygį. Šviesoforų reguliavimas yra svarbiausias bendrosios eismo sampratos įrankis, susidedantis iš priemonių optimaliam transporto srautų paskirstymo organizavimui, pėsčiųjų ir dviratininkų saugumui bei transporto priemonių naudojimui konkrečiais maršrutais.

Saugumo sumetimais jie įrengiami tose vietose, kur didelė nelaimingų atsitikimų tikimybė, kurią galima sumažinti tik nuolatinio reguliavimo įtaisu. Taip pat tais atvejais, kai kitos priemonės (judėjimo greitį draudžiančių ir ribojančių ženklų įrengimas, prietaisaspėsčiųjų perėjos) nėra pakankamai veiksmingos.

Šviesoforai turi būti įrengti tose vietose, kur važiuojant per sankryžas dažnai nepaisoma pirmumo taisyklės. Taip pat ten, kur eismas būdingas dideliu greičiu ar intensyvumu, esant ribotam matomumui ir sunkumams nustatant važiavimo pirmenybės taisykles, kai kelio ruožo pralaidumas yra mažas.

Kitas jų vaidmuo

Transportuokite šviesoforus, be to, atlieka tam tikras aplinkosaugos užduotis. Pavyzdžiui, vadinamąja žaliąja banga siekiama išlaikyti vienodą eismo srautą ir sumažinti sustojimų skaičių.

Tai sumažina degalų sąnaudas, sumažina judančių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį ir triukšmą. Šis veiksnys svarbus dideliuose miestuose intensyvaus eismo gatvėse. Šviesoforai taip pat atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant dviratininkų ir pėsčiųjų saugumą.

Kokie jie?

Pagal tipą ir paskirtį yra daugybė šviesoforų modelių. Yra modifikacijų su rodyklėmis ir be jų, du ar trys šviesos signalai, sumontuoti geležinkelio pervažose ar dviračių takuose. Tai visi šviesoforai. Pėsčiųjų šviesoforas įrengtas tik saugiam žmonių judėjimui kelyje.

Patys žinomiausi, plačiausiai paplitę jų tipai yra gatvės gatvės. Galima rasti pėsčiųjų perėją su šviesoforubet kurios šalies kelias.

Kaip veikia šviesoforas

Kaip žinote, automobilių dizainuose dažniausiai naudojamos visos trys tradicinės spalvos – žalia, geltona ir raudona. Kai šviesoforas yra vertikaliai, raudona visada yra viršuje, žalia visada apačioje. Horizontaliu išdėstymu jis yra kairėje nuo visos raudonos spalvos, dešinėje - žalias. Dalyje automobilio įrengta papildoma sekcija.

Kokia geltonojo signalo paskirtis? Automobilių šviesoforams tai reiškia: pravažiuoti stop liniją leidžiama, tačiau važiavimo greitis iki šviesoforo reguliuojamos atkarpos tikrai turi būti sumažintas. Tai yra, vairuotojas turi būti pasirengęs perjungti šviesoforo signalą į raudoną šviesą. Šis signalas daugelyje dizainų gali būti oranžinės spalvos.

Reguliavimo tipai

Eismo reguliavimas šviesoforais taip pat gali skirtis. Nuolat reguliuojant, jo režimas nesikeičia ir nepriklauso nuo paros laiko ar savaitės dienos. Kita rūšis yra prisitaikanti. Tam tikru mastu tai priklauso nuo eismo srauto dydžio. Tokiu atveju gali pasikeisti signalo perjungimo fazių seka, skaičius arba trukmė.

Taikant kitas adaptacinio reguliavimo formas, visi trys rodikliai gali keistis. Režimas, vadinamas žaliąja banga, galimas tik esant pastoviam reguliavimui arba prisitaikantis kintant šviesos fazių trukmei.

O kaip su žmonėmis?

Dabar apsvarstykite ne transporto – pėsčiųjų šviesoforą. Jie yra oficialiai sumontuotiregistruotų pėsčiųjų perėjų. Paprastai jie turi tik du signalus – leidžiantį ir draudžiantį. Išvaizda žmonėms skirti dizainai gali šiek tiek skirtis vienas nuo kito. Žymiausias pėsčiųjų šviesoforas yra žmonių siluetų pavidalo – žalias (einant) ir raudonas (stovintis).

Kitose šalyse gali būti kitų pavadinimų. Pavyzdžiui, Jungtinėse Amerikos Valstijose pakeltas delnas yra raudonas signalas. Kartais vietoj delno ar mažų žmogeliukų galite pamatyti užrašus „stop“ir „go“. Oslo gatvėse pėsčiųjų šviesoforo draudžiantis signalas atrodo kaip pora raudonų žmonių, stovinčių greta.

Visi šie sunkumai reiškia patogumą žmonėms su regėjimo negalia arba tiems, kurie kenčia nuo d altonizmo, tai yra, jie blogai skiria spalvas. Tuo pačiu tikslu daugelyje šalių pėsčiųjų šviesoforai paprastai dubliuojami garso signalais.

Pakalbėkime apie jo dizainą

Kokia yra pėsčiųjų šviesoforo konstrukcija? Čia yra keletas variantų. Vienas iš jų yra pagrįstas kaitrinėmis arba halogeninėmis lempomis. Šiuo atveju pėsčiųjų šviesoforą sudaro tikroji lempa su atšvaitu, šviesos filtras, Frenelio lęšis ir apsauginis skydelis.

Kiti plačiai naudojami šviesoforai yra pagrįsti šviesos diodais. Jie turi tam tikrų privalumų, būtent: ryškesnė spalva, mažesnė išsklaidytos šviesos tikimybė. Be to, jie yra mažiau jautrūs sunaikinimui – sugedus vienam šviesos diodui, visaslikusi dizaino dalis veikia.

Be to, tokio šviesoforo konstrukcija yra paprastesnė ir susideda iš LED matricos, antivandalinio stiklo ir skydelio.

Pėsčiųjų šviesoforas T 7

Statistikos duomenimis, ketvirtadalis visų susidūrimų su pėsčiaisiais įvyksta pėsčiųjų perėjose, kuriose nėra šviesoforo. Sutemus ir naktį vairuotojams kartais sunku laiku pastebėti pėsčiųjų perėją. Ką galima padaryti siekiant pagerinti nereguliuojamų perėjų saugumą?

Geriausia išeitis šiuo metu – tokias perėjas įrengti T7 tipo šviesoforais. Tai geltoni šviesos diodai. Juos vairuotojas gali matyti iš tolo. O impulsinės LED indikacijos dėka toks šviesoforas prieblandoje ar tamsoje neabejotinai įspės vairuotoją apie artėjantį pėsčiųjų perėją ir būtinybę mažinti greitį. Dėl to daug saugiau kirsti kelią esant tokiam pėsčiųjų šviesoforo signalui.

Toks šviesoforas maitinamas iš elektros tinklo, jo įrengimo kaina daugiausia tenka kabelio tiesimo procedūrai ir pastarojo kainai.

Saulės energija maitinamas šviesoforas

Dar efektyvesnis sprendimas galėtų būti saulės energija varomas LED šviesoforas. Jo įrengimo kaina yra perpus mažesnė už kabelių klojimą ir telpa 40-50 tūkstančių rublių. Be to, žymiai sutaupoma elektros energijos.

Šiomis dienomis saulės energija varomas pėsčiųjų šviesoforas –pažangiausių technologijų pasiekimas. Tokio dizaino įrengimas nereiškia, kad reikia kasti tranšėją, prijungti kabelį prie elektros tinklo ir jį apsaugoti, mokėti už elektrą.

Kokios naudos?

Neprilygstamas LED šviesoforo ir mini saulės elektrinės komplektas. Toks šviesoforas pėsčiųjų perėjoje gali būti dedamas ant paties kelio ženklo ir pradės veikti iškart po jo įrengimo. Jo akumuliatoriaus veikimo laikas yra mažiausiai 8 metai be jokios priežiūros.

Dėl mažo energijos suvartojimo tokie šviesoforai yra patvarūs, jo baterija gali veikti be įkrovimo saulės šviesoje tris dienas.

Šviesiu paros metu akumuliatorius įkraunamas iš galingos saulės baterijos. Įkrovimo procesas vyksta net žiemą ar debesuotu oru. Dėl integruoto valdiklio akumuliatorius niekada neišsenka.

Pagaliau verta paminėti, kad Rusijoje yra net specialus šviesoforo paminklas! Skulptūra buvo pastatyta 2006 m. Novosibirsko gatvėje.