Benzino kaina: kainodaros principai, skaičiavimo pavyzdžiai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Automobilių savininkai susirūpinę dėl didėjančių benzino kainų. 2019 metais sąnaudos, ekspertų teigimu, gali pakilti iki rekordinių lygių. Vairuotojai domisi, kas sukėlė šį reiškinį, kas sudaro benzino kainą. Norėdami giliau įsigilinti į problemos esmę, turite apsvarstyti, kas sudaro automobilių degalų kainą, kokios savybės lydi šį procesą. Sąnaudų apskaičiavimo pavyzdys ir ekspertų paaiškinimai bus aptarti toliau.

Situacija rinkoje

Benzino kaina Rusijoje susidaro dėl daugelio veiksnių. Kylančios kainos buvo stebimos pastaruosius 20 metų. Šalies vairuotojai prie šios aplinkybės jau priprato. Tačiau šiemet net juos sukrėtė šalies naftos kompanijos. Pabrango benzinas tiek, kad tai pajuto net pėstieji. Kelionės jiems taip pat yra viešuoju transportupabrango.

Pažymėtina, kad per pastaruosius 20 metų benzino kaina labai išaugo. Tačiau degalų gamybos kaina išliko ta pati. Naftos gavybos rinkos plėtra lėmė, kad barelio kaina nuo 12 USD 1998 m. padidėjo iki 135 USD šiandien. Taip yra dėl augimo, rinkos plėtros.

Norėdami apskaičiuoti benzino kainą Rusijoje, turite įsigilinti į visas šio proceso subtilybes. Daugelis tautiečių stebisi, kodėl valstybėje, kurioje gaminama nafta, benzinas gyventojams parduodamas rinkos verte. Taigi, pavyzdžiui, JAE, Venesueloje degalų kaina vidaus rinkoje nepadidėjo.

Žinoma, rusiško benzino kaina išlieka mažiausia Europoje. Bet tai netrukdo išlaikyti degalų kainos šalyje rinkos lygio. Tuo mūsų šalis iš esmės skiriasi nuo tos pačios Venesuelos, kur 2018 metų pradžioje litras benzino kainavo 0,02 USD. Šiuolaikinėje Rusijos realybėje tai atrodo fikcija. Kaip apskaičiuojama kaina? Kodėl kai kuriose šalyse benzinas kainuoja dešimt kartų pigiau nei Rusijoje? Šią problemą reikia išnagrinėti išsamiau.

Kainos komponentai

Kaip skaičiuojama 1 litro benzino kaina Rusijoje? Turime išsamiai apsvarstyti šią procedūrą.

Taigi visi žino, kad benzinas gaminamas iš naftos. Tam naudojami 2 būdai:

• tiesus distiliavimas;
• krekingas (katalizinis arba terminis).

Kamnorint išgauti naftą, reikia surasti jos lauką, vykdyti geologinę plėtrą. Tik po to atliekamas gręžimas. Tada išgaunamas mineralas transportuojamas į gamyklą, kurioje atliekamas perdirbimas. Tada gatavas benzinas gabenamas į degalines.

Degalą gaminusi įmonė turi sumokėti nemažai mokesčių ir akcizų. Tai taip pat turi įtakos litro benzino kainai. Norėdami parodyti litro benzino kainą, turite nurodyti visą gamybos sąnaudų grandinę:

1 litras benzino=žvalgymo išlaidos + transportavimas + perdirbimas + mažmeninė prekyba + pajamų mokestis + akcizas + PVM + RER + visas pelnas.

Kiekvieną elementą reikia pasakyti išsamiau. Geologiniai žvalgymo darbai mūsų šalyje vykdomi šiauriniuose regionuose. Š alta čia beveik ištisus metus. Taip pat tokiose vietovėse nėra išvystytos infrastruktūros. Norint čia išgauti naftą, reikia gabenti techniką dideliu atstumu, tiesti ilgus naftotiekius. Taip pat gabenami tanklaiviai, cisternos ir tt Vidutiniškai naftos žvalgybos ir gavybos kaina yra 9,5-10% gatavo produkto litro kainos.

Kitos išlaidos

Norėdami apskaičiuoti benzino kainą, turite atsižvelgti ir į transportavimo išlaidas. Šis skaičius priklauso nuo daugelio veiksnių. Atsižvelgiama į naftos perdirbimo gamyklos vietos atstumą nuo naudingųjų iškasenų gavybos vietos, transporto rūšį, jos priežiūros kainą. Moderniausias būdas yravamzdynų taikymas. Bet net ir juos reikia aptarnauti. Naftos transportavimo kaina vidutiniškai sudaro 1,2 % visų litro benzino sąnaudų.

Be to, žaliavos apdorojamos naudojant šiuolaikines technologijas, kad būtų gautas galutinis produktas. Gamybos kaštai vidutiniškai 6% litro kainos.

Po apdorojimo gatavas produktas keliauja į degalinę. Ir tai yra dar viena išlaidų dalis. Mažmeninės prekybos sąnaudos apima sklypo įsigijimą degalinės statybai, statybos darbus, įskaitant kelių tiesimą. Toliau reikia samdyti darbuotojus ir sumokėti už išparduotuvės priežiūrą. Šis straipsnis apie benzino kainą sudaro apie 11%.

Atsižvelgiant į benzino kainą Rusijoje, reikia atkreipti dėmesį į dar vieną išlaidų elementą. Visoje gamybos ir degalų tiekimo vartotojui grandinėje kiekviena organizacija reikalauja pelno. Organizacija savarankiškai nustato savo išlaidų lygį. Tai būtina, kad nebūtų neigiamas. Šis skaičius yra apie 23,3%.

Kartais visą procesą nuo gamybos iki pardavimo iki galutinio vartotojo atlieka vienas gamintojas, pavyzdžiui, Rosneft. Tačiau dažniau kiekvieną etapą atlieka atskira įmonė.

Mokesčiai

Pagal oficialius duomenis, 49 % benzino gamybos sąnaudų sudaro mokesčiai. Kiekviena įmonė, dalyvaujanti benzino gamybos procese, moka mokestį, kuris yra toks kainos dydis:

• Pajamų mokestis – 4,8%.
• Akcizas – 12%.
• PVM – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Tiesą sakant, naftos kaina turi įtakos tik 1/3 litro benzino kainos Rusijoje. Kaina pagrįsta mokesčiais. Be to, 49% yra jų minimalus skaičius. Priklausomai nuo gamybos technologijos ir kitų niuansų, šis skaičius gali būti didesnis. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, mokesčiai siekia 73-74% visos kainos. Jie gali būti platinami taip:

• MET – 38,1%.
• Akcizas – 19, 16 %.
• PVM – 16,54%.

Iki šiol pramonėje susiklostė situacija, kai degalinės negali atsipirkti. 2018 metais išaugo nuostolingų degalinių skaičius. Bet kur kas mažiau įtakos litro degalų kainai turi pačios įmonės, užsiimančios naftos gavyba, perdirbimu ir transportavimu. Didelę kainą paaiškina mokesčiai.

Tai taip pat turi įtakos tam tikri pramonės eksporto politikos aspektai. Naftos ir dujų bendrovės yra pagrindinis biudžeto š altinis. Sumažėjus degalų ir kitų rafinuotų produktų paklausai, vyriausybė laikosi trūkstamos sumos kompensavimo politikos. Už tai didinami akcizai. Dėl to mažmeninė benzino kaina auga.

Tačiau verta atkreipti dėmesį ir priešingai. Jei paklausa pradeda augti, paradoksalu, didėja ir kaina. Eksportuoti naftą įmonei tampa pelninga, todėl pradeda kilti tarifai vidaus rinkoje. Prekių kiekis sumažinamas.

Kas turi įtakos mažmeninėms kainoms?

Tikra benzino kaina gali turėti įtakos sezoniniai paklausos svyravimai. Taigi, ekspertų analitikų teigimu, sezonemasinių atostogų, kuro poreikis gerokai išauga. Vasarą įmonės tiesiogine prasme neturi laiko pagaminti pakankamai benzino. Augant paklausai, kaina didėja pagal rinkos dėsnius.

Tačiau ne tik tokie svyravimai gali turėti įtakos išlaidoms. Politinė padėtis šalyje, eksporto politika ir daugelis kitų veiksnių turi įtakos kainodarai.

Vienas iš gana didelių išlaidų yra degalinių priežiūra. Faktas yra tas, kad šiandien jų yra labai daug. Didėja pasiūla, tačiau didėja ir įmonių kaštai mažmeninės prekybos vietų aptarnavimui. Tai negali turėti įtakos kainai. Kuo daugiau degalinių įmonė turi, tuo didesnės galutinės išlaidos. Norint suprasti, kodėl yra tokia tendencija, reikia atsižvelgti į pagrindinius degalinių turinio niuansus. Taigi, atsižvelgiant į tai, ką sudaro 1 litro benzino kaina, verta paminėti, kad tai gali būti:

• Svetainės, kurioje pastatyta degalinė, kaina. Rasti tinkamą vietą mieste gana sunku. Tuo pačiu metu tokio sklypo kaina kartais yra labai didelė.
• Toliau atliekami įvairūs statybos darbai, stoties įranga atitinka visas taisykles. Tai gaisro ir sprogimo pavojingas objektas, todėl projekto plėtrai, komplekso statybai keliami aukšti reikalavimai. Tai padidina statybos darbų kainą.
• Organizuojamas benzino transportavimo procesas. Kuo toliau degalinė yra nuo naftos perdirbimo gamyklos, tuo didesnės degalų kainos.
• Atlyginimaipersonalas. Degalinių darbuotojai už darbą gauna ne tik mėnesinį atlygį. Įmonė kaupia socialines pašalpas, moka už atostogas, ligos dienas ir pan.

Kadangi fiksuotų sąnaudų naujos degalinės statybai ir eksploatacijai praktiškai nėra, galima teigti, kad kuo daugiau degalinių mieste, tuo brangesnis benzinas.

Kodėl benzinas Venesueloje pigesnis?

Atsižvelgiant į benzino kainą mūsų šalyje, pagrįstai kyla klausimas dėl tokios mažos degalų kainos Venesuelos vidaus rinkoje. Kodėl čia neįtikėtinai maža kaina?

Verta pažymėti, kad Venesuela yra didžiausia naftos eksportuotoja pasaulyje. Tačiau pagrindinė mažų išlaidų priežastis yra valstybės subsidijų prieinamumas. Valstybė teikia paramą naftos kompanijoms, kuri yra apie 12 mln. Už šias lėšas atsiskaitoma už kurą, įsigytą šalyje. Todėl litras benzino Venesueloje yra pigesnis nei litras vandens.

Degalų kainos Venesueloje buvo stabilios pastaruosius 17 metų. Laipsniškas kainų kilimas čia gali tik išprovokuoti ekonominį nestabilumą.

Jei atsižvelgsime į 95 benzino kainą Rusijoje, galima pastebėti, kad apie 60 % mokesčių nuo jo kainos sumoka vartotojas. Tuo pačiu metu iš naftos perdirbimo gamyklos taikomi mokesčiai yra 20–30%.

Tokiose šalyse kaip JAE ir Venesuela parama teikiama būtent pirkėjui. Tam skiriamos lėšos iš valstybės biudžeto. Tuo pačiu metu naftos perdirbimo ir naftą išgaunančios įmonės šio mokesčio sumoka 70 proc. Tai yra tokių kainų skirtumas. Pagalba gamintojams teikiama Rusijoje. Tačiau tuo pat metu valstybė neskatina vidaus paklausos.

Palyginimas su JAV rinka

Litro benzino kaina JAV rinkoje formuojama pagal kitus įstatymus. Kuro kaina šioje šalyje artima mūsų šalies lygiui, tačiau atlyginimai čia didesni. Taip yra dėl daugelio priežasčių. Verta paminėti, kad šioje šalyje tiesioginio distiliavimo metodas praktiškai nenaudojamas. Naudojant naujas, pažangesnes technologijas, apdorojant žaliavų vienetą galima gauti 3 kartus daugiau benzino.

JAV dujų mokestis yra 30–40 %, o tai nepalyginama su mūsų 50–65 % ar net didesniu lygiu.

Kaina čia taip pat priklauso nuo miesto. Tačiau apskritai pirkėjai gana dažnai perka benziną vietinėse degalinėse. Dideliuose miestuose jų pastebimai mažiau. Tai leidžia sumažinti sklypo, skirto degalinės statybai, pirkimo ar nuomos išlaidas. Ryški reklama pritraukia pirkėjus. Šiose prekybos vietose jie dažniausiai pildo savo automobilius.

Siekdama stabilizuoti situaciją mūsų šalyje, Vyriausybė buvo priversta sumažinti akcizo mokesčio dydį. Dėl to mažmeninės kainos nesumažėjo. Tačiau jų augimas vis tiek buvo sustabdytas. Taigi rinkimų laikotarpiu kainų kilimas buvo dirbtinai sustabdytas. Tai lėmė tai, kad daugelis degalinių pradėjo dirbti nuostolingai. Vos pasibaigus rinkimams, tokios organizacijos buvo priverstos didinti išlaidas, kaipdabar jie turėjo susigrąžinti išlaidas.

Dabartinė kainodaros sistemos struktūra

Į benzino kainą, kaip ir anksčiau, įeina mokesčiai. Naftos perdirbimo įmonės moka du kartus. Pirmiausia turite sumokėti už kiekvieną žaliavų toną fiksuotu kasybos mokesčio tarifu. Be to, didžioji dauguma įmonių naftą eksportuoja į Europos šalis. Todėl jie moka ir eksporto muitus. Gabenant naftą, ji yra 30%.

Prekiauti žaliavomis į Europos šalis apsimoka, nes čia jos pasiruošusios mokėti daugiau nei vartotojai vidaus rinkoje. Rusijoje parduodama lygiai tiek degalų, kiek reikia minimaliai šio produkto paklausai patenkinti. Užsienio rinka visada išlieka prioritetu. Be to, čia eksportuojama ir nafta, ir gatavas kuras. Į Europą tiekiamo benzino kaina yra 7-9 tūkstančiai rublių. Vidaus rinkoje kaina mažesnė.

Verta pažymėti, kad kartais kainų padidėjimas susidaro dėl natūralių priežasčių. Pavyzdžiui, sumažėjus degalų tiekimui vidaus rinkai, pradeda trūkti degalų. Tai suteikia pardavėjams teisę kelti kainas.

Mokesčių manevras

Atsižvelgiant į tai, kaip formuojasi benzino kaina, galima suprasti situacijos šalyje sudėtingumą. Siekiant normalizuoti situaciją vidaus rinkoje, planuojama atlikti vadinamąjį mokesčių manevrą. Tarp 2019 ir 2024 m palaipsniui, keliais etapais, bus panaikinti muitai naftos eksportui. Attai padidins NDPI. Taip bus pašalintas toks neigiamas reiškinys kaip dvigubas apmokestinimas. Gamintojai perves į biudžetą vienkartinį mokestį iš išgautų žaliavų.

Šis metodas leis jums gauti vieną mokestį valdant gaunamus srautus. Tie produktai, kuriuos naftininkai gabena į vidaus rinką, bus subsidijuojami. Palaipsniui naftos pramonės optimizavimo procesas buvo pradėtas dar 2015 m. Šiuo metu NDPI buvo padidintas. Tačiau dabar reikia logiškai užbaigti pertvarką, kurią planuojama padaryti per artimiausius 5 metus.

Dabar naftos perdirbimo pramonės srautų valdymui ir paskirstymui bus taikomas „plaukiojantis akcizas“. Ji turi kompensuoti skirtumą tarp eksporto ir vidaus kainų. Šiuo metu skirtumas tarp jų yra reikšmingas. Tai yra apie 8 tūkstančius rublių. tonai žaliavų.

Siūloma schema gali kompensuoti tik 3 tūkstančių rublių skirtumą. Siūloma kompensuoti tik iki 1,5 tūkst. kaina. Jei toks pat kainų skirtumas išliks, gamintojams bus nuostolinga tiekti produkciją į vidaus rinką.

Akcizas

Didžiąją dalį benzino kainos sudaro akcizas. Kadangi kainų kilimą reikėjo skubiai sustabdyti, šis mokestis buvo laikinai sumažintas. Tokia padėtis tęsis tik iki 2018 m. pabaigos. Planuojama ir toliau didinti akcizus. Dėl to benzino kainos toliau didės. Tačiau vyriausybė tvirtina, kad išlaidos išliks tokios pačios. Tuo pačiu metu naftos perdirbimo įmonės privalės palikti kainą 2018 m. lygiu.

Užnepaisant parengtos programos jį panaikinti iki 2024 m. pabaigos, planuojama padidinti eksporto muitą iki 90 proc. Todėl visiško neapibrėžtumo sąlygomis kainų „įšaldymas“ankstesniame lygyje tampa beveik neįmanoma užduotimi. Galime tikėtis tik degalų kainų padidėjimo vidaus rinkoje.