Okeanografinių tyrimų laivas „Yantar“: aprašymas, istorija ir įdomūs faktai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Planetoje nėra kito tokio laivo kaip okeanografinis laivas „Yantar“. Ir esmė ne tik laive įrengto tyrimų komplekso, galinčio fiksuoti daugybę vandenyno aplinkos parametrų, išskirtinumo. Visų pirma, pati įgula yra unikali, susidedanti iš mokslininkų, bet uniformuota.

„Gintaras“iš „Diamond“

Tyrimo laivo „Yantar“istorija prasidėjo 2009 m. vasario mėn. Būtent tada buvo pasirašyta sutartis, pagal kurią B altijos laivų statybos gamykla turėjo statyti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos vyriausiojo giliavandenių tyrimų direktorato užsakymu laivą. „Yantar“– pagrindinį 22010 m. projekto „Cruys“laivą – sukūrė Centrinis jūrų projektavimo biuras „Almaz“(Sankt Peterburgas), vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Aleksandrui Forstui.

Laivas pradėtas statyti 2010 m. liepos 8 d. Šią dieną įmonės kolektyvas iškilmingai paminėjo 65-ąsias įkūrimo metinesgamykla. Šiai datai paminėti buvo nuspręsta laivą pavadinti „Yantar“. Pagrindiniai laivo statybos etapai:

• 2012-05-31 Laivo korpusas išplaukė iš surinkimo cecho elingo ir padėtas ant atviro elingo.
• 2012-05-12 Laivas buvo nuleistas.
• 2014-07-19 Švartavimosi bandymų pradžia.

2015 m. gegužę laivas „Yantar“po kontrolinio išplaukimo į jūrą ir valstybinei komisijai patvirtinus visišką visų laivų sistemų parengtį, tapo Rusijos karinio jūrų laivyno dalimi.

Pagrindinės funkcijos

Rusijos karinio jūrų laivyno laivo „Yantar“įgula – 60 žmonių. Kiek daugiau nei 108 metrų ilgio ir 17,2 metro pločio laivo bendra talpa – 5,23 tūkst. Maksimalus išvystomas greitis gali siekti 15 mazgų (apie 28 km/h). Autonominėje navigacijoje iki dviejų mėnesių laivas gali įveikti 8000 mylių atstumą. Laivas įpareigotas tiekti energiją visoms sistemoms ir agregatams keturiais dyzeliniais generatoriais. Kiekvieno galia yra 1600 kW.

Varomąją grupę sudaro du vairo sraigtai ir elektrinis privairavimas. Pirmieji leidžia laivui apsisukti beveik vietoje, o antrieji – išlaikyti stacionarią padėtį atliekant tiriamuosius darbus. Vietos tikslumą užtikrina moderni precesinė navigacijos įranga.

Įranga ir speciali įranga

Pagrindinis tikslasokeanografinis laivas "Yantar" - giliavandenių vandenynų regionų, dugno topografijos ypatybių tyrimas. Alternatyvus naudojimas – gelbėjimo ekspedicijos, paieškos operacijos ieškant nuskendusių objektų.

Kad atitiktų užduotis ir įrangą. Laivo elektros sistema ir telekomunikacijų įranga gali užtikrinti dviejų „Rus“arba „Consul“tipo giliavandenių povandeninių laivų veikimą vienu metu. Šios klasės batiskafai gali pasinerti į daugiau nei 6 km gylį su maždaug 200 kg apkrova, atlikti įvairiausias povandenines operacijas naudojant specializuotą manipuliatorių kompleksą su dviem pavaromis, fotografuoti ir filmuoti.

Papildyti mokslinio tyrimo laivo „Yantar“techninį arsenalą keliomis negyvenamomis nuotoliniu būdu valdomomis transporto priemonėmis, įvairios paskirties hidroakustine įranga. Sraigtasparnių nusileidimo aikštelė įrengta priekinėje denio dalyje.

Per jūrą, virš bangų

Tyrimų laivas pradėjo eksploatuoti 2015 m. rugpjūčio mėn., išbandydamas giliavandenį kompleksinį aparatą. Tris mėnesius Atlanto vandenyne, kuriame yra bandymams būtinų gylių, specialistai išbandė mini povandeninius laivus ir nuotoliniu būdu valdomus zondus. Visiškai baigęs programą, laivas „Yantar“grįžo į Šiaurės laivyno bazę.

Vėlesniais metais laivo kelionės įrašai buvo papildyti:

• Reidas palei Sirijos Viduržemio jūros pakrantę.
• Aptikimas ir apklausaSu-33 ir MiG-29 lėktuvnešis, nukritęs virš Viduržemio jūros, ištraukė naikintuvų fragmentus ir lėktuve esančios įrangos elementus.
• Atlanto kelionė į Kanados ir JAV krantus.
• Dalyvavimas paieškos operacijose siekiant atrasti nuskendusį povandeninį laivą „San Juan“(Argentina).

Daugelyje vandenyno kelionių „Yantar“pasirodė esanti puiki atliekant tyrimų misijas įvairiuose klimato regionuose.

Deep Scout ar Deep Scout?

Hidrografinis laivas „Yantar“, tyrinėjantis pasaulio vandenynų platybes, vienu metu atlieka įvairias žvalgybos funkcijas. Užduočių spektras neapsiriboja vien mokslinio ir karinio pobūdžio informacijos rinkimu. Laivo įranga gali sukurti „triukšmo uždangą“potencialaus priešo sonaro įrangai, taip užtikrinant paslėptą praėjimą arba manevrą branduoliniams povandeniniams laivams.

Nenuostabu, kad laivas „Yantar“visada yra atidžiai prižiūrimas ne tik užsienio karinių jūrų pajėgų departamentų, bet ir žiniasklaidos. Taigi, Amerikos žvalgybos tarnybų siūlymu, gana garbingas „The New York Times“leidimas per Atlanto kruizą „Yantar“išgąsdino miestiečius mitais, kad Rusijos laivas gali palikti JAV valstybines institucijas ir paprastus piliečius be telekomunikacijų priemonių.. Toks teiginys tuo labiau keistas, kad pasaulinėje praktikoje tokio pobūdžio laivų žvalgybos veiklaklasė yra įprasta.

Rusijos ekspertai teigia, kad visos kalbos, kad laivas „Yantar“pjauna povandeninius interneto laidus ir ryšio linijas, yra visiškai nepagrįstos, tuo labiau – įrodymų. Kartu ekspertai neneigia, kad laivo įranga ir giliavandenė įranga leidžia ne tik naikinti, bet ir prisijungti prie slaptų telekomunikacijų kanalų. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad aukšto rango Pentagono pareigūnas, komentuodamas JAV karinio jūrų laivyno tyrimų laivų veiklą Okhotsko jūroje, juokavo, kad jie ten irgi „netiria banginių“.

Kitas eilėje – „Deimantas“

2016 m. birželio mėn. Kaliningrado laivų statykloje buvo paguldytas kitas laivas, skirtas padėti „Yantar“, kuri gavo pavadinimą Centrinio projektavimo biuro garbei – „Almaz“. Kūrėjai, pasikliaudami vadovaujančio laivo valdymo patirtimi, žymiai pagerino įrangos ergonomiką ir įgulos gyvenimo sąlygas.

Beje, antrojo laivo ilgis yra 118 metrų, tačiau sraigtasparnių aikštelės nėra. Įdomu, kokių „staigmenų“Almazas ruošia?