Cornelius Vanderbilt: nuotrauka, biografija, citatos, posakiai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Jei atsektumėte visų žinomų didžiųjų sostinių, tų, kurios dabar vadinamos „senais pinigais“, istoriją, tai dažniausiai prie pirmojo pelno ištakų stos abejotinų moralės principų, bet turintis didelę charizmą žmogus.. Ir tai galioja bet kuriam iš šiuolaikinių princų, lordų ir senatorių. Verta prisiminti net ir ne tokią tolimą Rusijos istoriją, kad suprastumėte: praėjusio šimtmečio 90-aisiais praturtėjusių žmonių palikuonys, jei neturės titulų, tikrai taps gerbiamais žmonėmis. visi žemynai. Nebent, žinoma, kapitalas padidės. Kartais išlepinti palikuonys tiesiog iššvaisto savo turtą. Taip atsitiko pirmojo turtingiausio Amerikos žmogaus palikimui.

Kornelijaus Vanderbilto vardą JAV žino visi, jo veikla įtraukta į ekonomikos vadovėlius, jo vardą kratosi treneriai ir asmeninio augimo strategijų mokytojai. Tačiau jo istorija ir šeimos istorija baigiasi sūnumi. Ne apie tai svajojo milijardierius.

Van der Biltų šeima

Kornelijus buvo ketvirtasvaikas šeimoje, jo pilnas vardas skamba kaip Cornelius Vanderbilt Jr., jis gavo savo vardą savo tėvo garbei. Gimtinė buvo šeimos ūkis, tai įvyko 1794 m. gegužės mėn. Kaip ir visi amerikiečiai, Van der Biltai buvo emigrantai, trokštantys susigrąžinti savo gyvenimą į vėžes. Niekas nesvajojo apie milijonus. Gera ir sunku dirbti, norint išmaitinti šeimą ir užsidirbti pinigų ramiai senatvei – galbūt tai buvo vienintelė finansinė motyvacija šeimai. Pavardę Vanderbilt iš pradžių sudarė trys komponentai: Van der Bilt. Laikui bėgant spragos buvo išlygintos, o pavardė įgavo tęstinumą tiek tarimo, tiek rašybos srityje.

Būsimo magnato tėvas užsidirbo nedideliame ūkyje, įsidarbindamas uoste. Jo supratimu, jūrinis, uosto gyvenimas – labai sunki našta, kurioje – tik nešvarus darbas ir nedidelis uždarbis. Šią mintį jis įkvėpė savo ketvirtajam sūnui, tačiau berniukas viską suprato savaip. Jo sapnuose gyvenimas jūroje reiškė laisvę, turtus ir neribotas galimybes. Nuo vaikystės stipriai nusiteikęs Cornelius Vanderbiltas svajojo baigti mokyklą būdamas 11 metų, kad galėtų pradėti savo verslą. Ir net paliko jos sienas, bet ne iš karto pasiekė uostą, iki 16 metų sunkiai dirbo šeimos ūkyje. Tačiau net ir norėdamas tęsti mokslus jam nepavyktų. Jis padarė savo pirmąjį verslą ir padarė skandalą tarp švietimo įstaigos sienų.

Pirmoji prekybos ir šantažo patirtis

Prieš eidamas dėl pirmojo milijono, Cornelius Vanderbilt pademonstravo skandalingą charakterį, verslumą ir kietumą spręsdamas problemas. Tai atsitiko net tarp švietimo įstaigos sienų, kur jaunasis pinigų plėšikas suprato skaitymą ir skaičiavimą.

Vietinės mokyklos mokytojai niekuo nesiskyrė nuo aplinkinių darbščių, nebent mokėjo rašyti, skaityti ir skaičiuoti. Likusi „dorybių“sąrašo dalis buvo įprasta, o girtumas užėmė pirmąją eilutę. Kartą pastebėjęs, kad vieną savo mokytoją kamuoja pagirios, Kornelijus nutarė palengvinti kančias ir gydymui pasiūlė abejotinos kilmės kukurūzų degtinę. Žinoma, tai kainavo šiek tiek pinigų. Mokytojas negalėjo atsispirti ir prisipažino „gelbėtojui“savo nuodėmę, juolab kad jo atsineštas gėrimas buvo pigesnis nei visuose aplinkiniuose salonuose.

Kiek ilgai truko ši simbiozė, istorija tyli, bet vieną dieną nelaimingas mokytojas nusprendė pabėgti iš mokinio gniaužtų. Būtent tada ir atsiskleidė tikroji verslo ryklio prigimtis: Kornelijus Vanderbiltas pasakė, kad visą istoriją papasakos direktoriui ir visiems jį supantiems žmonėms, nuo kurių priklauso mokytojo kadencija. Tomui teko nedelsiant pasiduoti. Istorija ilgainiui paaiškėjo, kilo didžiulis skandalas, mokytojas buvo gėdingai pašalintas, Kornelijus išėjo pats.

Vėliau jis pasakė: „Jei būčiau skyręs laiko studijoms, nebūčiau turėjęs laiko užsidirbti“. Toks požiūris į mokyklą filosofiškai verčia jį susieti su visais Amerikos industrializacijos laikotarpio naujoviškais turtais.

Verslas už 10 dolerių

Vanderbiltas Kornelijus ilgai negalvojo, kaip užsidirbti pinigų ir iš kur gauti pradinį kapitalą. Jis paprašė savo tėvų dešimties dolerių nusipirktiburlaivis. Ūkininkams skirta suma gana didelė, o tėvas negalėjo apsispręsti tokiam nuotykių kupinui žingsniui, ypač kalbant apie uostą ir viską, kas su juo susiję. Tačiau mama labai gerai pažinojo sūnų ir mieliau patenkino jo prašymą, bet su sąlyga, kad pirmiausia dirbs ūkyje. Norėdamas gauti pradinį kapitalą, Kornelijus turėjo sunkiai dirbti buityje: nešti akmenis, kasti žemę, sodinti augalus ir panašiai – žemėje visada daug darbo. Išpildęs visus pažadus, jis gavo iš mamos asmenines santaupas.

Pirmasis amatas

Neatidėjęs daiktų ir neapmąstydamas šešiolikmetis naujai nukaldintas jūreivis iš karto nuėjo pirkti burlaivio. Įsigytas laivas buvo trapus, vos išsilaikė, bet kapitonas buvo pasiryžęs tapti pagrindiniu vežėju Niujorko uosto teritorijoje. Konkurencija dėl gyventojų pervežimo iš vienos pakrantės į kitą buvo didžiulė, tai buvo vienintelis būdas patekti iš vienos miesto dalies į kitą. Daugelis leisdavosi į kelionę kelis kartus per dieną, plūduriuojantys taksi kovojo dėl kiekvieno keleivio ir dėl vietos saulėje. Cornelius Vanderbilt buvo per jaunas ir, pasak patyrusių vairuotojų, su juo susidoroti nebuvo sunku.

Pirmą kartą jo laivas bandė nuskęsti kiekvieną naktį. Išsiaiškinęs, kas nutiko, Vanderbiltas suprato, kad v altyje daužomas dugnas. Pyktis buvo didelis, buvo naudojami kumščiai ir keiksmažodžiai. Beprotiškas spaudimas padarė savo – jie pradėjo jo bijoti. Didžiulis, iki dviejų metrų augimas, skardinė gerklė ir atsarga padėjo įvaryti priešininkams baimę.ne literatūriniai žodžiai ir frazės, kurios aiškiai įrodė savo pranašumą ginče.

Po pirmojo incidento konkurencinė kova neatslūgo, tačiau vaikinas gavo „registracijos leidimą“. Dar daug kartų jam tektų taip spręsti problemas, tačiau legenda buvo suklastota Kornelijaus Vanderbilto vardu. Magnato biografija kupina muštynių, ekscentriškumo, žiaurumo ir sugebėjimo siekti tikslų.

Strateginis dempingas

Per trumpą laiką suprasdamas, kad žaisti pagal bendrąsias taisykles yra nenaudinga ir greitai užsidirbti pinigų nebus įmanoma, Cornelius Vanderbilt sukūrė savo taisykles. Sklido gandai, kad laivas, pavadintas „Speedboat“, vos išplaukė ir kas minutę grasino nuskęsti, tačiau vis dėlto keleiviai jo paslaugomis pasinaudojo. Trys doleriai žmogui – tiek kainavo persikraustymas į kitą Niujorko pusę, tiek ir pasiėmė visi. Vanderbiltas sumažino bilieto kainą iki vieno dolerio, o keleivių srautas išaugo eksponentiškai. Norintys kirsti upę pradėjo kovoti dėl vietos jo v altyje ir buvo pasirengę sėsti vienas kitam ant kelių, kad tik sutaupytų pinigų.

Po dvylikos mėnesių Kornelijus atidavė mamai dešimt skolintų dolerių, o šeimos kasą papildė visu tūkstančiu. Jo sukurta atmosfera tarp vežėjų nebuvo palanki tarpusavio supratimui, kainą teko mažinti visiems, kažkas bankrutavo. Visi norėjo atsikratyti pakiliųjų. Kovos Vanderbiltui buvo įprastas dalykas, žodynas buvo papildytas jūriniais terminais ir selektyviomis nešvankybėmis. Nepaisant to, Kornelijus Vanderbiltas užsidirbo pinigųišplėsti savo verslą.

Pirmoji flotilė

Įsigijęs kelis laivus, Vanderbiltas surinko sau tinkančią komandą: visi keikėsi, mokėjo įbauginti konkurentą įnirtingu žvilgsniu, stipriu žodžiu, o prireikus ir kumščiu. Aktyviai dirbo nedidelė flotilė, bedieviškai mėtydama, jis būtų užėmęs visą rinką. Tačiau 1812–1815 m. įvyko Anglijos ir Amerikos konfrontacija. K. Vanderbiltas, rizikuodamas savo laivais ir gyvybe, tęsė laivybą, tik dabar gabeno įrangą ir atsargas armijai.

Paslaugos aprūpinti kariuomenę nebuvo nemokamos, be to, Kornelijus sukūrė spekuliacinę schemą: pirko populiarias prekes vienoje Niujorko dalyje, o pardavė kitoje. Pelną iš perpardavimo jis laikė antraeiliu, tačiau pagrindinis tikslas buvo praturtėjimas, todėl ir šis verslas buvo įsitvirtinęs. Pamažu supirko visas plaukiojančias vežėjų priemones ir vos netapo monopolininku. Prireikė septynerių metų. Jis tapo pakrančių transporto meistru, vienu geriausių tiekėjų, pelnė Commander vardą, sutaupė penkiolika tūkstančių dolerių, bet … atėjo garlaivių era.

Kapitonas

Kornelijus Vanderbiltas ne iš karto įvertino garlaivių perspektyvas, tačiau suprasdamas, nusprendė veikti tikrai. Kad būtų sėkmingas, jam reikėjo žinių apie naujus laivus ir jų galimybes. Kaip žmogus, negalintis pakęsti pusbalsių sprendimų, jis parduoda visą savo laivyną ir yra pasamdytas Thomas Gibbons garlaivio kapitonu už tūkstantį dolerių per metus. Tuo pat metu jis vedė kuklią jauną moterį iš kaimyninio ūkio Sophia Johnson.

Gibonso garlaivis, vadovaujamas kapitono Vanderbilto, sparčiai skrido iš Niujorko į Naująjį Džersį. Buvo vežami įvairūs kroviniai ir keleiviai. Kelerius metus studijavęs visas laivybos ir stambaus verslo subtilybes, Cornelius Vanderbilt įtikino Gibbonsą kartu pastatyti naują laivą.

Nauja verslo era

Vanderbiltas visus savo pinigus investavo į naują garlaivį ir pats sukūrė projektą. Naujasis laivas buvo pavadintas Bellona, o Vanderbiltas Cornelius, kaip įmonės vadovas, atgaivino savo verslo stilių - jis pradėjo beviltiškai išmesti. Belonna bilieto kaina buvo tik 1 USD, o tai buvo keturis kartus mažesnė nei visų kitų vežėjų.

Konkurentai, kurių pusėje buvo įstatymas, kelis kartus padavė jį į teismą, antstoliai ateidavo ieškoti gudraus kapitono, bet kaskart šis jų išvengdavo. Sklido gandai, kad laive yra slaptų kajučių, apie kurias žino tik vadas, todėl jis taip lengvai slepiasi nuo Temidės. Kildamas į verslo viršūnę, jis elgėsi kaip užpuolikas ir vilkas, suplėšydamas konkurentą, kaip ir dera vyrui, vardu Kornelijus Vanderbiltas.

Jis įkūrė ir kitą verslą: nusipirko nedidelį viešbutį su smukle ant upės kranto, kuriame gerbiama visuomenė galėjo gyventi laukdama jo garlaivio ir tiesiog smagiai leisti laiką. Jo žmona tapo įstaigos savininke. Tai tęsėsi iki 1829 m. Kišenėje jau susikaupė trisdešimt tūkstančių dolerių, bet jis buvo godus, tai K. Vanderbiltas, pirmasis milijonas mirgėjo kviesdamas.perspektyvos dar toli į priekį. Atėjo laikas pradėti didįjį žaidimą.

Atmetimas kaip pajamų forma

Cornelius Vanderbilt yra puikus verslininkas, ir tai paaiškėjo organizuojant pirmąjį monopolį. Norėdamas pradėti savo verslą be partnerio, jis parduoda savo akcijų paketą Naujajame Džersyje ir persikelia į Niujorką. Žmona priešinosi gyvenamosios vietos pakeitimui, tačiau šeimos galva ją įtikino itin ekstravagantiškai: su jo sprendimu nesutikusią žmoną apgyvendino dviem mėnesiams į bepročių prieglaudą.

Grįžęs į Niujorką, jis įkuria laivybos įmonę ir dirba įprastą darbą: veža krovinius ir keleivius, bet bilieto kaina tik dvylika centų.

Garlaivis kursuoja tarp Niujorko ir Piksilio. Tuo metu, kai pasirodė Vanderbiltas, šiame maršrute jau buvo monopolistas. Ir jis buvo priverstas pasitraukti iš rinkos. Tada jis pradėjo varžytis su Hadsono upės asociacija, naudodamas sunkiąją artileriją – jis visai neėmė bilieto mokesčio. Tačiau naiviems keleiviams nemokamos kelionės patyrė stiprų smūgį: maisto ir gėrimų kaina laive buvo išpūsta kelis kartus, o tai iš dalies kompensavo Vanderbiltui už dempingo žaidimus. Hudson Rivermen's Association pasidavė: tai buvo pirmas kartas, kai bendrovė paprašė privataus vežėjo nutraukti savo veiklą. Šimtas tūkstančių dolerių buvo pasiūlyta kaip kompensacija ir penki tūkstančiai dolerių kiekvienais metais dešimt metų. Ir vadas sutiko!

Pirmasis milijonas

Vanderbilt perkelia savo veiklą ir veža keleiviusį Bostoną, Long Ailendą ir Konektikuto miestus. Verslas klesti, sulaukęs keturiasdešimties Kornelijus jau buvo sukaupęs pusės milijono dolerių turtą, tačiau pinigų troškulio nenumalšino. Šeima vėl persikėlė į Long Ailendą. Nuolat dempingas, vadas išgyvena konkurentus, gauna kompensaciją, o iki 1846 metų jo garlaiviai prisišvartuoja visuose didžiuosiuose Amerikos miestuose. Būtent šiais metais K. Vanderbiltas uždirbo pirmąjį milijoną laivybos versle.

Panamos kanalas

1848 m. Kalifornijoje buvo aptikti aukso telkiniai, o Ameriką apėmė kita karštinė. Lengviausias būdas buvo pervažiuoti Panamą, mintis kasti kanalą nebuvo nauja, tačiau Vanderbiltas pirmasis parodė energiją idėjai įgyvendinti. Deja, tuo metu nebuvo pakankamai techninių priemonių, o Kornelijus savaip išsprendė kalnakasių kelionės laiko mažinimo klausimą. Susitaręs su Nikaragvos vyriausybe, jis organizavo užsakomuosius skrydžius, kurių dėka greito pasipelnymo ieškotojai vietoje atsidūrė dviem dienomis anksčiau nei į kitas įmones besikreipiantys kolegos. Kiekvieni keleivių tranzito metai atnešė vadui po milijoną grynųjų pajamų.

Idėja nutiesti Panamos kanalą neapleido Vanderbilto. Dar kartą pardavęs visą verslą, Kornelijus leidosi ieškoti partnerių. Taip buvo įkurta Panama's Accessory Transit Co.

Privatus gyvenimas

Šešiasdešimtojo Vanderbiltų šeimos galvos gimtadienio išvakarėse visa jėga jie savo jachta leidosi į kelionę po Europą. Laivas vadinosi „Šiaurės žvaigždė“,jos projektą ir dizainą asmeniškai tvarkė Cornelius Vanderbilt. Jachtos nuotraukos su malonumu buvo publikuojamos tuometinėje spaudoje. Milijonieriaus skonis buvo specifinis, o viskas, kas susiję su jo asmeniniais turtais, išėjo pompastiškai, rėkiant apie prabangą. Vadas labai mėgo šokiruoti visuomenę, arogancija primindamas kitiems, iš kur jis atėjo „į liaudį“ir kiek turi išsilavinimo. To meto laikraščiai su juo dažnai teikdavo interviu, viename iš jų jis pareiškė: „Visą gyvenimą buvau pamišęs dėl pinigų, sugalvodamas naujų būdų, kaip juos užsidirbti, man nepalikdavo laiko mokslams“.

Ne mažiau pompastiškas buvo jo namas Stateno saloje, pastatytas taip, kad atitiktų visus magnato norus. Tai buvo fantastiškas įvairių stilių mišinys, turėjo tris aukštus, baldai buvo vertingiausi ir puošniausi. Labiausiai provokuojantis namo meno objektas buvo statula su parašu „Cornelius Vanderbilt“. Dvaro nuotrauka dažnai buvo publikuojama to meto žiniasklaidoje.

Geležinkelio magnatas

1853 m. Vanderbiltų šeima išvyko į kelionę, tai buvo pirmosios pilnos Kornelijaus atostogos. Jis paliko du savo gudrius darbuotojus tvarkyti „Accessory Transit Co“reikalus, kurie sukčiavimo būdu užgrobė kontrolinį akcijų paketą. Vado pyktis baigėsi telegrama: „Ponai! Tu išdrįsi mane apgauti. Aš tavęs į teismą nepateiksiu, nes vertinimo mašina labai lėta. Aš tave sunaikinsiu. Pagarbiai, Cornelius Vanderbilt“. Kaip sakė, taip ir padarė – pasipelnyti iš karojos turtas grįžo trigubai. Byla truko kelerius metus, ir Cornelius Vanderbilt laimėjo. Magnato pasisakymai apie Temidę ir buvusius darbuotojus buvo plačiai cituojami spaudoje.

Vieną dieną, keliaudamas geležinkeliu, vadas suprato, kad sausumos transportas yra saugesnis ir pigesnis, o šio verslo plėtros perspektyvos žadėjo didžiulį pelną. Vanderbiltas dar kartą parduoda visą savo verslą ir nusiperka tuo metu nepelningiausią geležinkelį – Harlemą.

Pirkdamas trumpųjų geležinkelių linijas ir kitų įmonių akcijas, jis dirbo su susijungimais ir įsigijimais. Investuodamas į plėtrą iš mažų atšakų pavyko padaryti pratęstą geležinkelio trasą. Taip buvo suformuotas Niujorko centrinis geležinkelis. Elgdamasis įprastu būdu – sumažinęs pervežimo kainą, Kornelijus Vanderbiltas greitai tampa dviejų ilgų ir pelningų geležinkelių – Harlemo ir Niujorko – savininku. Šiuo laikotarpiu jis yra įnirtingai konkuruojantis, o tai tik prideda pipirų gyvenimui. Per penkerius metus trukusį geležinkelių epą Vanderbiltas supainiojo pusę Amerikos geležinkelio bėgiais, jo traukinių bilietų kaina visada buvo mažesnė nei kitų.

Paveldėtojai

Maganas turėjo 11 vaikų, keturi iš jų buvo berniukai. Dėl savo auklėjimo tėvas nekreipė dėmesio į mergaites – po vedybų jos neneš jo pavardės, o šeimos verslas turi būti perduotas jį tęsiančiam sūnui. Iš sūnų perspektyviausias net per tėvo gyvenimąpripažintas finansų genijus buvo Williamas Vanderbiltas. Jam atiteko beveik visas Kornelijaus turtas: 90 milijonų dolerių. Visas palikimas tuo metu buvo didžiausias Amerikos turtas – 102 mln. Likę 12 mln. buvo išdalinti labdaros organizacijoms ir kitiems vaikams.

Nr. Citatos iš jo interviu buvo publikuotos knygose, daugelis jų tapo verslininkų mantromis. Tačiau lemiamas veiksnys magnato veikloje buvo charakteris ir nenuilstantis išradingumas „atimant lėšas iš gyventojų“.