Periskopas yra Kaip atrodo periskopas povandeniniame laive?

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Periscope yra optinis įrenginys. Tai taikiklis, turintis veidrodžių, prizmių ir lęšių sistemą. Jo tikslas – atlikti stebėjimą iš įvairių slėptuvių, įskaitant slėptuves, šarvuotus bokštus, tankus, povandeninius laivus.

Istorinės šaknys

Periskopas savo biografiją veda nuo XX a. ketvirtojo dešimtmečio, kai išradėjas Johannesas Gutenbergas išrado prietaisą, kuris leido stebėti reginius Acheno miesto (Vokietija) mugėse virš žmonių galvų.

Periskopą ir jo įtaisą mokslininkas Janas Hevelius aprašė savo traktatuose 1647 m. Jis ketino jį panaudoti tyrinėdamas ir aprašydamas mėnulio paviršių. Taip pat pirmasis, kuris pasiūlė juos naudoti kariniais tikslais.

Pirmieji periskopai

Pirmąjį tikrą ir veikiantį periskopą 1845 m. užpatentavo amerikiečių išradėja Sarah Mather. Jai pavyko rimtai patobulinti šį įrenginį ir praktiškai jį panaudoti ginkluotosiose pajėgose. Taigi per Amerikos pilietinį karą kariai prie savo ginklų pritvirtindavo periskopus, kad būtų paslėpta ir saugišaudymas.

Prancūzų išradėjas ir mokslininkas Davy 1854 m. pritaikė periskopą jūrų pajėgoms. Jo prietaisas susideda iš dviejų veidrodžių, pasuktų 45 laipsnių kampu, kurie buvo patalpinti į vamzdelį. Pirmąjį periskopą, naudotą povandeniniame laive, išrado amerikietis Doughty per Amerikos pilietinį karą 1861–1865 m.

Pirmojo pasaulinio karo metu kariaujančių šalių kariai šaudydavo iš priedangos ir įvairių konstrukcijų periskopus.

Antrojo pasaulinio karo metu šie įrenginiai buvo plačiai naudojami mūšio laukuose. Be povandeninių laivų, jie buvo naudojami priešui stebėti iš prieglaudų ir iškasų, taip pat ant tankų.

Beveik nuo povandeninių laivų atsiradimo jų periskopai buvo naudojami stebėti, kada povandeninis laivas yra panardintas. Tai atsitinka vadinamajame „periskopo gylyje“.

Jie skirti išsiaiškinti navigacijos situaciją jūros paviršiuje ir aptikti orlaivius. Kai povandeninis laivas pradeda skęsti, periskopo vamzdis įsitraukia į povandeninio laivo korpusą.

Dizainas

Klasikinis periskopas yra trijų atskirų prietaisų ir dalių konstrukcija:

1. Optinis vamzdis.
2. Kėlimo įtaisas.
3. Pjedestalai su liaukomis.

Sudėtingiausias struktūrinis mechanizmas yra optinė sistema. Tai du astronominiai vamzdeliai, sulygiuoti vienas su kitu lęšiais. Juose yra veidrodžiaiviso vidinio atspindžio prizmės.

Povandeniniai laivai turi periskopą ir papildomus įrenginius. Tai apima nuotolio ieškiklius, krypties sistemas, nuotraukų ir vaizdo kameras, šviesos filtrus ir džiovinimo sistemas.

Norint nustatyti atstumą iki taikinio periskope, naudojami dviejų tipų prietaisai – nuotolio nustatymo tinkleliai ir mikrometrai.

Nepakeičiamas periskopo šviesos filtre. Jis yra prieš okuliarą, padalintas į tris sektorius. Kiekvienas sektorius žymi tam tikrą stiklo spalvą.

Įrenginio ar kito fotoaparato, skirto vaizdui gauti, kamera yra būtina, kad būtų galima nustatyti smūgio į taikinius faktus ir įvykių fiksavimą paviršiuje. Šie įtaisai montuojami už periskopo okuliaro ant specialių laikiklių.

Periskopo vamzdis yra tuščiaviduris, jame yra oro, kuriame yra tam tikras vandens garų kiekis. Norint pašalinti ant lęšių nusėdusią drėgmę, kuri dėl temperatūros pokyčių ant jų kondensuojasi, naudojamas specialus džiovinimo įrenginys. Ši procedūra atliekama greitai išvalant sausą orą per vamzdį. Jis sugeria susikaupusią drėgmę.

Povandeniniame laive periskopas atrodo kaip vamzdis, išsikišęs virš denio namelio, kurio gale yra „rankenėlė“.

Naudokite taktiką

Siekiant užtikrinti slaptumą, povandeninio laivo periskopas tam tikrais laikotarpiais pakeliamas iš po vandeniu. Šie intervalai priklauso nuo oro sąlygų, greičio ir stebimų objektų diapazono.

Periskopas padeda povandeninio laivo vadui nustatyti kryptį (guolis) nuo povandeninio laivo iki taikinio. Leidžia nustatyti priešo laivo kurso kampą, jo charakteristikas (tipą, greitį, ginkluotę ir kt.). Pateikiama informacija apie torpedos salvės momentą.

Iš po vandens kyšančio periskopo, jo galvutės, matmenys turi būti kuo mažesni. Tai būtina, kad priešas nenustatytų povandeninio laivo vietos.

Povandeniniams laivams priešo lėktuvai kelia labai didelį pavojų. Dėl to didelis dėmesys skiriamas oro situacijos valdymui povandeninių laivų perėjimų metu.

Tačiau norint atlikti tokį kombinuotą stebėjimą, galinė periskopo dalis yra gana masyvi, nes ten yra priešlėktuvinio stebėjimo optika.

Todėl povandeniniuose laivuose sumontuoti du periskopai, būtent vado (atakos) ir priešlėktuvinis. Pastarosios pagalba galima stebėti ne tik oro situaciją, bet ir jūros paviršių (nuo zenito iki horizonto).

Pakėlus periskopą, apžiūrimas oro pusrutulis. Vandens paviršius iš pradžių stebimas laivapriekio sektoriuje, o vėliau perjungiamas į viso horizonto apžvalgą.

Siekiant užtikrinti slaptumą, taip pat ir nuo priešo radaro, intervalais tarp periskopo pakilimų, povandeninis laivas manevruoja saugiame gylyje.

Paprastai periskopo aukštis po vandeniuvalčių aukštis virš jūros lygio yra nuo 1 iki 1,5 metro. Tai atitinka horizonto matomumą 21–25 kabelių atstumu (apie 4,5 km).

Periskopas, kaip minėta aukščiau, turi būti virš jūros paviršiaus kuo trumpiau. Tai ypač svarbu povandeniniam laivui, kuris pradeda ataką. Praktika sako, kad atstumo ir kitų parametrų nustatymas užtrunka šiek tiek laiko, apie 10 sekundžių. Toks periskopo buvimo paviršiuje laiko intervalas užtikrina visišką jo slaptumą, todėl jo aptikti per tokį trumpą laiką neįmanoma.

Pėdos jūros paviršiuje

Kai povandeninis laivas juda, periskopas palieka pėdsaką ir pertraukėją. Jis aiškiai matomas ne tik esant ramybei, bet ir su nedidelėmis jūros bangomis. Pertraukėjų ilgis ir pobūdis, tako dydis tiesiogiai priklauso nuo povandeninio laivo greičio.

Taigi, važiuojant 5 mazgų greičiu (apie 9 km/h), periskopo tako ilgis yra apie 25 m. Putų takas nuo jo gerai matomas. Jei povandeninio laivo greitis yra 8 mazgai (apie 15 km / h), tai bėgių kelio ilgis jau yra 40 m, o laužiklis matomas dideliu atstumu.

Kai povandeninis laivas juda ramiai, iš periskopo atsiranda ryški b alta laužiklio spalva ir tūrinis putotas pėdsakas. Jis lieka ant paviršiaus net ir prietaisą įtraukus į dėklą.

Dėl to povandeninio laivo vadas, prieš jį paimdamas, imasi priemonių sulėtinti judėjimo greitį. Siekiant sumažinti matomumą po vandeniuv alties galui suteikiama supaprastinta forma. Tai lengva pamatyti turimose periskopo nuotraukose.

Kiti trūkumai

Šio stebėjimo įrenginio trūkumai yra šie:

1. Jo negalima naudoti naktį arba prasto matomumo sąlygomis.
2. Iš vandens žvilgčiojantis periskopas be didelių sunkumų gali būti aptiktas tiek vizualiai, tiek naudojant galimo priešo radiolokacinę įrangą.
3. Stebėtojų darytos tokio periskopo nuotraukos yra vizitinė povandeninio laivo buvimo čia kortelė.
4. Jo pagalba neįmanoma reikiamu tikslumu nustatyti atstumą iki taikinio. Ši aplinkybė sumažina torpedų naudojimo efektyvumą. Be to, periskopo aptikimo diapazonas palieka daug norimų rezultatų.

Visi aukščiau išvardinti trūkumai lėmė tai, kad be periskopų yra nauja, pažangi povandeninių laivų stebėjimo įranga. Tai visų pirma radaro ir hidroakustikos sistema.

Periskopas yra privalomas įtaisas povandeniniame laive. Naujų prietaisų (radaro ir sonaro) įdiegimas į šiuolaikinių povandeninių laivų technines sistemas nesumenkino jo vaidmens. Jie tik padidino jo galimybes, todėl povandeninis laivas „matomas“esant blogam matomumui, sningant, lyjant, rūkui ir pan.