2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Sovietų Sąjungos epochoje buvo sunku nustebinti bet kurį pilietį didelio masto statybų projektais. Visoje didžiulėje dabar neegzistuojančioje šalyje buvo statomi pramoniniai objektai, didžiuliai dydžiu ir materialinėmis investicijomis, tarp kurių ypatingą vietą užima Chmelnyckio atominė elektrinė. Apie šią stotį, gaminančią elektrą iš branduolinės energijos, pakalbėsime straipsnyje.
Bendra informacija
Chmelnyckio AE yra paskutinė tokio pobūdžio elektrinė, pradėta eksploatuoti sovietmečiu. Be to, šis objektas pasirodė esąs pirmasis tokio pobūdžio šiuolaikinės nepriklausomos Ukrainos teritorijoje ir, ko gero, pirmasis ženklas kelyje į efektyviausią esamo branduolinių reaktorių parko atnaujinimą. Pagrindinis stoties uždavinys buvo kompensuoti aštrų elektros pajėgumų trūkumą vakariniuose Ukrainos regionuose, o taip pat prireikus eksportuoti į Tarybos valstybes.savitarpio ekonominė pagalba.
Pagrindinė istorija
Aštuntajame dešimtmetyje labai sparčiai vystėsi Sovietų Sąjungos tautinis ūkis, dėl kurio visai logiškai reikėjo didinti aprūpinimą elektra. Vieninga šalies energetikos sistema itin aiškiai suvokė pajėgumų trūkumą. Kadangi vakarų regionai labai neblogai eksportavo elektros energiją į užsienį, natūraliai atsirado poreikis kompensuoti skirtumą kuriant naują stotį, galinčią pagaminti bent 4000 MW. Savaime suprantama, kad tai buvo įmanoma tik branduolinės energijos dėka. Ir todėl 1971 metų kovo 16 dieną SSRS Ministrų Taryba nusprendė Ukrainos centre pradėti statyti naują atominę elektrinę. Tačiau dėl didėjančio elektros eksporto į CMEA šalis, stotį nuspręsta statyti valstijos vakaruose.
Kūrėjai
Chmelnyckio atominę elektrinę, kurios avarija bus aprašyta toliau, sukūrė Kijevo instituto „Energoproekt“specialistai. Galutinė projekto redakcija 1979 metų lapkričio 28 dieną patvirtinta atitinkamos ministerijos. Dokumente buvo numatytas atominių elektrinių sujungimas su VVER-1000 tipo reaktoriumi. Daugiau nei 50 taškų teigė esanti pagrindinė statybvietė.
Statybų pradžia
Taigi, kur yra Chmelnyckio AE Ukrainos žemėlapyje? Kaip savo nuolatinės bazės vietą šalies vadovybė pasirinko Netešino miesto rajoną. Iš pradžių objektas buvo pavadintas Vakarų Ukrainos AE, tačiau vėliau jis buvo pavadintaspervadintas į Chmelnickį.
1977 m. vasario 4 d. SSRS Energetikos ministerija išleido įsakymą, kuriuo pradėjo stoties statybos darbus. Šis dokumentas davė postūmį įgyvendinti didelio masto operacijas. Aleksejus Ivanovičius Trocenka buvo paskirtas pramoniniu požiūriu svarbaus strateginio objekto direktoriumi.
Pirmieji sunkumai
1977 m. pavasarį į Netišiną atvyko pirmieji darbuotojai. 60 žmonių būriui vadovavo skyriaus viršininkas. Iš pradžių visai komandai buvo skirtas tik vienas ekskavatorius, du automobiliai ir buldozeris. Verta pažymėti, kad motina gamta pionieriams atnešė ir papildomų problemų: vietovė miškinga ir pelkėta, trukdė durpynai ir baisus nepravažiuojamumas. Remiantis pirmojo atominės elektrinės direktoriaus prisiminimais, statybvietės darbuotojai tais laikais turėjo menką atlyginimą ir gyveno labai ankštomis sąlygomis, tvirtai tikėdami savo šviesia ateitimi.
Statybos tęsiasi
1978 m. į objektą buvo pradėta tiekti įranga, pirmųjų komponentų ir mazgų projektai. Taip pat buvo paleista žemsiurbė, kasanti platformą po keliu ir miestu. Po dvejų metų jie pradėjo statyti rezervuarą, kurio bendras plotas buvo 22 km2,, o pirmieji būsimo branduolinių mokslininkų miesto gyventojai gavo visiškai baigtus butus iš valstybės.
Atominės elektrinės statybų pradžia datuojama 1981 m. sausio 22 d. Būtent šią dieną statybvietėje po pamatų duobe buvo iškastas pirmasis kibiras grunto, ant kurio buvo numatyta įrengtiChmelnickio AE energijos blokas.
Po šešių mėnesių statybininkai pradėjo betonuoti reaktoriaus skyriaus pamatą. O 1981 metų spalio 22 dieną kartu su pirmuoju betono kubu, supiltu į jėgainės plokštę, buvo įdėta kapsulė, kurioje įdėta simbolinė žinia ateities kartoms. Tų pačių metų gruodžio 1 d. buvo sudarytas ir į apyvartą išleistas pirmasis spausdinto leidimo „Energostroitel“numeris.
1982 m. liepos mėn., statant pagrindinį pastatą, darbininkai įveikė nulį. Taip pat pradėtos kurti pertvaros, montuoti metalinės konstrukcijos. Jau kitais metais statybininkai pradėjo montuoti paties reaktoriaus šachtą. Lygiagrečiai buvo vykdomi bloko Nr. 2 statybos darbai.
1984 m. buvo nutiesti specialūs estakadai techniniams vamzdynams ir baigta statyti 750 kW galios Chmelnyckio AE – Žešovas (Lenkija) elektros linija.
1986 m. prie pirmojo maitinimo bloko buvo sumontuotas hermetiškas apvalkalas, vamzdynai ir vėdinimo sistemos. Rugpjūtį pagaliau buvo įrengtas reaktoriaus kupolas. Taip pat tęsėsi kvartalų Nr.2 ir Nr.3 statybos, darbininkai ruošėsi statybų Nr.4 pradžiai.
Pradėkite
1987 m. lapkritį branduolinis kuras buvo įdėtas į pirmąjį energijos bloką. Fizinis reaktoriaus paleidimas įvyko gruodžio 10 d. 6 val., prižiūrint pamainos viršininkui Tugajevui. Gruodžio 22 dieną paaiškėjo, kad reaktorius jau visiškai paruoštas prisijungti prie vieningo šalies energetikos tinklo. Gruodžio 31 d. stotis buvo visiškai pradėta eksploatuoti.
1988 m. balandžio 17 d., pirmą kartąChmelnyckio AE numatyta prevencinė pirmojo bloko techninė priežiūra.
90-ųjų era
Šiuo metu Chmelnickio atominė elektrinė buvo aktyviai eksploatuojama ir palaipsniui statoma toliau. Tuo pačiu metu iškilo problemų, įskaitant: šalies vyriausybės įvestą moratoriumą branduolinių reaktorių statybai, nuolatinius įmonės darbuotojų darbo užmokesčio įsiskolinimus ir kt. Nepaisant to, atominė elektrinė ir toliau gamino elektrą, o 1999 m. radioaktyviųjų atliekų saugyklos statybos darbai buvo baigti 80 %.
2000-ųjų laikotarpis
2002 m. elektrinė galėjo pagaminti 90 mlrd. kWh elektros energijos. Po metų įrenginys sugebėjo 10 kartų sumažinti kenksmingų išmetimų į atmosferą kiekį.
2007 m. rugpjūčio 8 d. energijos blokas Nr. 2 buvo įtrauktas į jungtinę Ukrainos energetikos sistemą.
2007 m. situaciją Chmelnyckio AE tyrė TATENA misijos atstovai, atvykę į objektą Ukrainos ministrų kabineto kvietimu. Ekspertai įvertino saugos standartų laikymąsi ir liko patenkinti tuo, ką pamatė, o tai labiausiai nuramino visus, susirūpinusius dėl atominės elektrinės veikimo.
2015 m. rudenį buvo nutraukta sutartis su Rusijos Federacija dėl energetinių blokų Nr.3 ir Nr.4 statybos.
Techniniai parametrai
Chmelnyckio atominėje elektrinėje šiuo metu naudojami du energijos blokai. Tiek pirmame, tiek antrame reaktoriuose sumontuotos 950 MW galios VVER-1000/320 elektrinės. Be to, maitinimo bloko Nr. 1 projektavimo data yra 2018 m. gruodžio 13 d., o energijos bloko Nr. 2 – 2035 m. rugsėjo 7 d.
Avarinė situacija
Kas nutiko Chmelnyckio AE dabartinių 2018 m. pradžioje? Sausio 3-iosios naktį pramonės objekte įvyko avarinė situacija: apsaugos ir valdymo sistemos reguliavimo korpuso sandariklio mazge buvo aptiktas aušinimo skysčio nuotėkis. Dėl to stoties vadovybė nusprendė atjungti antrąjį maitinimo bloką nuo tinklo. Dėl to remonto darbai truko iki sausio 9 d. Visą šį laiką vietos gyventojai gaudavo šilumą savo namuose dėl paleidimo stoties garo katilų.
Apskritai Chmelnickio AE, 2018 m. avarija, sukėlusi paprastų žmonių ažiotažą, yra gana saugi ir yra griežtai kontroliuojama atitinkamų specialistų. Čia verta paminėti, kad po avarijos Japonijos Fukušimoje „320-ieji“jėgos agregatai nebelaikomi visiškai atitinkančiais tarptautinius saugos reikalavimus.
Aprašytas įvykis pagal INES pasaulinę skalę klasifikuojamas nuliniu būdu, tai yra, jis yra už skalės ribų.
Rekomenduojamas:
Povandeninis lėktuvnešis: aprašymas, istorija, charakteristikos ir apžvalgos
Povandeniniai lėktuvnešiai yra skirti orlaiviams perkelti po vandeniu, siekiant staigaus paleidimo. Straipsnyje aptariama šių lėktuvnešių istorija, jų dizainas mūsų šalyje ir nauji laimėjimai povandeniniuose laivuose, paremtuose raketnešiais
„Admirolas Ušakovas“(kreiseris): istorija ir charakteristikos
Sovietų Sąjunga užėmė šeštadalį žemės. Iš dalies dėl geografinės padėties, iš dalies dėl technologinių galimybių daug laiko buvo skirta karinio jūrų laivyno laivų plėtrai šalyje. Tačiau tai vis dar daro bet kuri didelė valstybė
Rubinos stadionas Kazanėje. Statybos istorija ir pagrindinės charakteristikos
Rusija iškovojo teisę rengti paskutinį 2018 m. FIFA pasaulio taurės etapą. Mūsų šalis iki to laiko turės parengti nemažai statybų projektų. Šiuo atžvilgiu didelę reikšmę turi didelio sporto objekto Tatarstane - Kazanės arenos statyba
Elektrinis lokomotyvas 2ES6: sukūrimo istorija, aprašymas su nuotrauka, pagrindinės charakteristikos, veikimo principas, veikimo ir remonto ypatybės
Šiandien susisiekimas tarp skirtingų miestų, keleivių pervežimas, prekių pristatymas vykdomas įvairiais būdais. Vienas iš šių būdų buvo geležinkelis. Elektrinis lokomotyvas 2ES6 yra viena iš šiuo metu aktyviai naudojamų transporto rūšių
Su-35 charakteristikos. Lėktuvas Su-35: specifikacijos, naikintuvo nuotrauka. Su-35 ir F-22 lyginamosios charakteristikos
2003 m. Sukhoi dizaino biuras pradėjo antrąjį naikintuvo Su-27 modernizavimą, kad būtų sukurtas orlaivis Su-35. Modernizavimo procese pasiektos charakteristikos leidžia jį vadinti 4++ kartos naikintuvu, o tai reiškia, kad jo galimybės yra kuo artimesnės PAK FA penktos kartos lėktuvui