Šiaurės Europos dujotiekio tiesimas: nuotr

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Šiaurės Europos dujotiekio tiesimas vyko ilgos ir sunkios derybos tarp visų dalyvaujančių šalių, B altijos šalių, Rytų Europos ir Skandinavijos. Prieš nutiesiant dujotiekį po B altijos jūra, reikėjo išspręsti daug ekonominių, politinių ir aplinkosaugos klausimų.

Priežastys pradėti statybas

Kelios didžiosios Europos valstybės parodė susidomėjimą statyti naują dujotiekį, kuris aplenktų tradicinius dujų eksporto maršrutus iš Jamalo ir Rytų Sibiro.

Viena iš pagrindinių Šiaurės Europos dujotiekio tiesimo priežasčių buvo importuojančių šalių noras sumažinti priklausomybę nuo tranzitinių šalių. Rusija taip pat buvo suinteresuota didinti gamtinių dujų eksportą ir pagerinti stabilumą tranzito metu.

Viena iš prielaidų statybų pradžiai buvo dažni konfliktai tarp Rusijos dujų įmoniųir Ukraina, kurią „Gazprom“ne kartą k altino neteisėtu dujų išgavimu iš dujotiekio ir šantažu. Ukrainos valdžia nuolat grasino sustabdyti dujų tranzitą į Europą, jei Rusija nesutiks sumažinti kainų.

Statybų pradžia

Šiaurės Europos dujotiekio statyba prasidėjo 2010 m. Rengiant ir įgyvendinant techniškai sudėtingą projektą dalyvavo Rusija, Vokietija, Olandija, Prancūzija. Tačiau visapusiškai įgyvendinti nepavyko be konsultacijų su kitomis B altijos regiono šalimis. Estija, Latvija, Lietuva ir Lenkija ne kartą bandė atidėti dujotiekio sistemos tiesimo pradžią.

Priežastis, kodėl kai kurios B altijos šalys trukdė procesui, buvo ta, kad Šiaurės Europos dujotiekio logistika pakeitė esamą regiono ekonominį kraštovaizdį.

Suomijos padėtis

Suomija savo ruožtu iškėlė itin griežtus aplinkosaugos reikalavimus projektams. Atsižvelgiant į tai, kur yra Šiaurės Europos dujotiekis, reikėjo atlikti rimtas aplinkosaugos apžvalgas.

Atlikus visus būtinus formalumus, Suomija davė sutikimą projekto įgyvendinimui. Viena iš priežasčių, kodėl Suomija sutiko tiesti aplinkai pavojingą dujotiekį, yra ta, kad gamtinės dujos išskiria mažiausią anglies dioksido kiekį, o tai reiškia, kad galiausiai projektas tampa pagrįstas aplinkai.

Pagrindinės dujotiekio charakteristikos

Nuo statybos pradžios projektas išsiplėtė į Kaliningrado sritį, Suomiją, Švediją, Olandiją ir JK. Bendras dujotiekio ilgis yra apie 3000 km, tačiau kranto dalis, esanti Rusijoje, neviršija 897 km.

Pagrindinis Šiaurės Europos dujotiekio žaliavų tiekėjas yra Južno-Ruskoje telkinys, esantis rytinėje Jamalo-Nenets autonominio apygardos dalyje.

Nors dujotiekis yra sudėtingos Europos dujų transportavimo sistemos dalis, pagrindinė jo dalis, pavadinta „Nord Stream“, yra du vamzdžiai, einantys B altijos jūros dugnu. Tai pati techniniausia sistemos dalis.

Kalbėdami apie tai, kur yra Šiaurės Europos dujotiekis, galime drąsiai teigti, kad povandeninio maršruto pradžios taškas yra Portovajos įlankoje, Leningrado srityje. Čia yra kompresorių stotis, kuri pumpuoja gamtines dujas į vamzdį.

Be to, vamzdis patenka po vandeniu ir rodomas sausumoje tik Vokietijos mieste Greifswalde. Pažymėtina, kad jūros kelias nekerta jokios valstybės teritorijos, nes yra nutiestas neutraliuose vandenyse.

Unikalios infrastruktūros funkcijos

Įgyvendinti tokį ambicingą projektą nebuvo lengva užduotis. Pavyzdžiui, kompresorinė „Portovaya“yra laikoma unikaliu tokio pobūdžio objektu pasaulinėje dujų infrastruktūroje. Bendra jo galia yra 366 MW.

Šio indikatoriaus dėka įleidimo angoje galima pasiekti 220 barų slėgį. Išleidimo angoje Vokietijoje slėgis jau siekia 106 barus, bet vis tiek pakanka žaliavoms gabenti šimtą kilometrų. Taigi, dėl unikalaus techninio sprendimo Rusijoje, dujas galima tiekti ne kompresoriniu režimu visame maršrute.

Šiaurės Europos dujotiekis su 2 stygomis, galinčiais transportuoti 55 000 000 000 kubinių metrų dujų per metus, yra ilgiausias povandeninis dujotiekis planetoje.

Nord Stream sausumos infrastruktūra

Techniniu požiūriu Šiaurės Europos dujotiekis yra povandeninė didelės Jamalo-Europos dujotiekio kilpos dalis. Jo pradžia yra Gryazovets mieste, Vologdos srityje. Būtent iš ten 2012 metais buvo nutiestas dujotiekis į Vyborgą. Šio Šiaurės Europos dujotiekio atkarpos ilgis buvo 917 km.

Siekiant sujungti „Nord Stream“su Europos dujų infrastruktūra, Europoje buvo nutiesti du nauji dujotiekiai. OPAL buvo nutiestas Vokietijoje, o NEL dujotiekis leido transportuoti Rusijos dujas į Šiaurės Vakarų Europą.

Visiškas šio projekto veikimas būtų neįmanomas be stiprios išteklių bazės. Siekiant užtikrinti nepertraukiamą vamzdžio užpildymą, buvo įrengtos dvi naujos telkinės. Pirmasis, Yuzhno-Russkoe, yra netoli Urengojaus miesto. Antrasis yra Jamalo pusiasalyje, jis vadinamas Bovanenkovo.

Abušie telkiniai buvo prijungti prie bendros Rusijos gamtinių dujų transportavimo sistemos, pastačius naują atšaką „Bovanenkovo“– Ukhta, kurios ilgis siekė 1100 km.

Tyrimai prieš statybą

Parengiamieji darbai povandeninės dalies statybai pradėti 1997 m. Buvo atlikti sudėtingi moksliniai tyrimai, kurių dėka tapo įmanoma nustatyti būsimą dujotiekio trasą.

2000 m. Europos Sąjunga nusprendė šiam projektui suteikti transeuropinio tinklo statusą. Tuo pačiu metu jau pradiniame etape tyrimo darbų kaina siekė 100 000 000 €.

Po penkerių metų Rusijoje prasidėjo Šiaurės Europos dujotiekio sausumos dalių tiesimo darbai.

Aplinkos sauga ir techniniai sunkumai

Kai tik Europos politikai pradėjo viešai diskutuoti apie galimą transporto projektą, aplinkosaugininkai išreiškė didelį susirūpinimą. Be to, kad B altijos jūros regionas ekologiniu požiūriu itin trapus, yra ir netikėtų sunkumų, pavyzdžiui, Antrojo pasaulinio karo pasekmės. Kaip žinia, jūros dugne randama daug nuskendusių laivų su amunicija, priešlaivinėmis minomis, taip pat pokario sprogmenų palaidojimų.

Visi šie veiksniai gali neigiamai paveikti tiek dujotiekio tiesimą, tiek tolesnę jo eksploataciją. Netikėto seno detonacijos atvejusviediniai gali nutekėti dujos į jūrą, o tai sukeltų didelę ekologinę katastrofą. Todėl reikėjo daug laiko atlikti išsamų galimų pavojų tyrimą, kad būtų išvengta jų.

Dujotiekio tiesimo poveikis žuvų migracijai buvo tiriamas atskirai. Tačiau dėl to ekspertai priėjo prie išvados, kad dujotiekis neturės ilgalaikės įtakos skaičiui ir migracijos maršrutams, o baigus statybas jūros gyvūnija galės grįžti į įprastą vietą.

Projekto išplėtimas

Įsitikinę vamzdžių tiesimo jūros dugne technologijos saugumu ir efektyvumu įgyvendinant projektą „Nord Stream“, partneriai nusprendė padidinti projekto transportavimo pajėgumus tiesiant 3-iąją Šiaurės Europos dujotiekio liniją, taip pat žinomas kaip „Nord Stream 2“.

Nėra nieko stebėtino, kad projektas, paliečiantis daugelio regiono šalių interesus, sukėlė plačias visuomenės ir politines diskusijas. Vėlgi, B altijos šalys, taip pat Lenkija, buvo projekto priešininkės.

Vienas pagrindinių projekto rangovų buvo Sankt Peterburgo bendrovė North European Gas Pipeline Logistics, kuri specializuojasi tiesiant ir eksploatuojant dujotiekius sudėtingomis sąlygomis.

Naujasis projektas išgyveno tuos pačius patvirtinimo etapus kaip ir pirmasis. Vėl buvo atsižvelgta į visų suinteresuotų regiono šalių interesus ekologijos srityje. Tačiau taip pat buvo pritaikytos kai kurios naujoviškos technologijos, kurios prisideda prie didesnio eksploatavimo saugumo.

Naujojo pradžios taškasDujotiekiu pasirinktas Ust-Lugos uostas pietinėje Suomijos įlankos pakrantėje. Kartu su dujotiekio tiesimo pradžia buvo pradėta B altijos SGD statyba, kuriai taip pat buvo nutiesta 360 km ilgio atšaka.

Vamzdžių klojimo technologija

Naujojo dujotiekio ilgis buvo 1200 km. Jo statybai prireikė daugiau nei 200 000 vamzdžių, kurių kiekvieną reikėjo specialiai apdoroti ir apsaugoti nuo agresyvios B altijos jūros aplinkos.

Vamzdžių tiesimas jūros dugne vykdomas automatizuota platforma, kurios greitis apie 3 km per dieną, tai yra, per maždaug 14 mėnesių galima nutiesti 1224 km. Ši technologija apima automatinį gatavų vamzdžių klojimą ant dugno su jų sujungimu didelio tikslumo suvirinimu. Susitraukiančios rankovės užtraukiamos ant prijungtų vamzdžių.

Tačiau prieš klojant konstrukciją ant dugno, ją reikia paruošti. Dar ant žemės kiekvienas vamzdis yra padengtas specialiu antikoroziniu sluoksniu, kurį sudaro epoksidinės dervos, polietilenas ir gelžbetonio apvalkalas.

Projekto „Nord Stream 2“kritika

Nors pirmasis Nord Stream buvo kritikuojamas daugiausia dėl pavojaus regiono aplinkai, antroji projekto dalis kritikuojama dėl jos beprasmiškumo ekonominės naudos požiūriu.

Nors planuotojai teigia, kad dujotiekis atsipirks per aštuonerius metus, daugelis ekonomistų kritikuoja šią poziciją. Pastaruoju metu pasaulyje pastebima kainų mažėjimo tendencijagamtinėms dujoms, taip pat sumažėjusios šio kuro sąnaudos. Visa tai gali lemti tai, kad projekto atsipirkimo laikotarpis gali trukti iki 30 ar daugiau metų.

Tačiau šiam teiginiui galima prieštarauti sakydamas, kad „Nord Stream 1“atsipirkimo laikotarpis bus ne ilgesnis nei 14 metų. Be to, nors investicijos į tokius projektus laikomos rizikingomis, sėkmės atveju jos gali atnešti ir nemažų dividendų. O situacija su Šiaurės Europos dujotiekiu, nuotrauka yra straipsnyje, Italijos bankas „Intesa Sanpaolo“rizikavo.