Engelso oro bazė. Rusijos oro pajėgų tolimojo nuotolio aviacija

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Po reformos 2009 m. iš 245 Rusijos oro pajėgų bazių liko aktyvios tik 70. Likusios buvo apšaudytos arba naudojamos iki šiol, tačiau tik periodiškai. Engelso oro bazė netoli Saratovo šiuo metu yra viena didžiausių veikiančių.

Kūrybos istorija

Šis objektas buvo pradėtas statyti 1930 m. Liaudies komisarų tarybos įsakymu. Bazė yra 1,5 km nuo Engelso miesto, Saratovo palydovo. Iš pradžių ji buvo organizuota kaip lakūnų mokykla. Jo statybomis užsiėmė daugiau nei 10 tūkst. Pirmasis U-2 lėktuvas (sukūrė Polikarpovas) iš naujos bazės pakilo jau 1932 m. vasario mėn.

Oro bazės istorija: Skrydžių mokykla

Iki 1936 m. Engelso kariniai kursai buvo bene geriausi šalyje. Iš pradžių pilotų mokymai buvo vykdomi tik U-2 orlaiviuose. Vėliau buvo naudojami ir R-5 bei USB modeliai. Daugelis šios mokyklos absolventų dalyvavo kovose Ispanijoje ir Khalkhin Gol. Taip pat Engelso bazės lakūnai kovėsi Suomijoje 1939-1940 m. Tada septyniems mokyklos absolventams buvo suteiktas SSRS didvyrio vardas. Antrojo pasaulinio karo pradžioje tokių jau buvoišugdė tūkstančius aukštos kvalifikacijos pilotų.

Antrojo pasaulinio karo metu

Karo metu Rusijos aviacijos bazė Engelsas išsiuntė į frontą 14 oro pulkų. Be to, trys iš jų buvo moterys, sudarytos M. M. Raskova. Šis sovietų pilotas-navigatorius buvo vienas pirmųjų, kuriam buvo suteiktas SSRS didvyrio vardas. 30-ųjų pabaigoje M. Raskova dirbo įgaliotu NKVD GUGB specialiuoju skyriumi, vėliau buvo perkelta į SSRS NPO Aviacijos direkciją. Ji gavo leidimą organizuoti moterų kovinius dalinius asmeniškai iš Stalino. Trys jos sukurti pulkai – 586-asis naikintuvų, 587-asis ir 588-asis bombonešių pulkai – sudarė „Nakties raganų“oro grupę.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui beveik 200 mokyklos mokinių tapo SSRS didvyriais. Engelso bazės pilotai skrido PE-2, PO-2, SB ir kitomis transporto priemonėmis.

50-ųjų bazė

Po karo Engelso mokykla buvo pervadinta į mokyklą ir toliau buvo rengiami karo lakūnai. Iki 1951 m. skrydžiai buvo vykdomi stūmokliniais varikliais. Vėliau pradėti naudoti reaktyviniai bombonešiai Il-28. 1950-aisiais bazės teritorijoje pradėtas statyti naujas Engels-2 aerodromas su 100 m pločio ir 3 km ilgio kilimo ir tūpimo taku. Šis BVP buvo pradėtas eksploatuoti 1955 m. Rekonstrukcijos metu Engelso mokykla buvo perkelta į Tambovo miestą. 1954 m. bazėje buvo organizuotas naujas aviacijos dalinys 201. Jį sudarė trys sunkiųjų bombonešių pulkai (79, 1076, 1230).

1955 m. žiemą Engelso oro bazė gavo pirmąjį bombonešį M-4 (plėtraMyasishchev), o 1957 m. pavasarį - kelios ZM mašinos. Šie orlaiviai vėliau buvo paversti oro tanklaiviais.

SSRS žlugimas

1985 m. bazėje buvo rekonstruota 1955 m. pastatyta pakilimo juosta. Tais pačiais metais objekto vadovybė įvykdė vyriausybės nurodymą sunaikinti visus ZM bombonešius pagal puolamųjų ginklų mažinimo sutartį. Bazėje liko tik degalų piltuvai ZM-II ir ZMN-II. 1993 m. jie buvo pakeisti patobulintu Il-78.

Žlugus SSRS, 201 (tbap) buvo pertvarkytas į 22-ąją Donbaso gvardijos bombonešių diviziją. 1995 metais bazėje buvo 6 mašinų Tu-160 eskadrilė. Be to, jo pilotai skrido ZMD mašinomis ir tanklaiviais ZMS-II.

Būsena šiandien

Šiandien Engelso oro bazė yra nuolatinėje kovinėje parengtyje. Kaip jau minėta, šiandien ji yra vienintelė, ant kurios dislokuoti bombonešiai „B altoji gulbė“. 2007-ųjų rugpjūtį V. Putinas pareiškė, kad šios mašinos visą laiką vykdys kovines pareigas atokiose vietovėse. Vėliau 37-osios oro armijos vadas P. Androsovas informavo visuomenę, kad šiuose lėktuvuose nėra branduolinių raketų.

Iki šiol Tu-160 daugiausia veikia Atlanto vandenyno šiaurėje ir šiaurės vakaruose, netoli Kanados ir Aliaskos pakrantės, taip pat kitomis strateginėmis kryptimis.

2012 m. bazė buvo rekonstruota. Tuo pačiu metu 1-asis paleidimo kompleksas, tinklasriedėjimo takus, gydymo įstaigas ir kitas patalpas. Taip pat buvo įdiegtos naujos navigacijos priemonės. 2014 metais bazė buvo pripažinta geriausiu tolimojo nuotolio aviacijos dariniu Rusijos Federacijoje. 2016 metų žiemą buvo pradėtas eksploatuoti dar vienas naujas BVP. Nuo 2015 m. lapkričio mėn. bazės pilotai dalyvauja karinėse operacijose Sirijoje.

Žinoma, sudėtinga ekonominė padėtis šalyje turi įtakos ir šio svarbaus strateginio objekto būklei. Pavyzdžiui, ne taip seniai žiniasklaida nagrinėjo kuro vagystės iš Engelso oro bazės atvejį. Dėl to 2016 metų pavasarį buvo pradėtos kelios baudžiamosios bylos, kurių k altinamieji buvo vadovybės štabo atstovai. Tada bendra žala dėl žibalo vagystės siekė 131 milijoną rublių.

Sudėtis šiandien

2009 m. 22-oji Donbaso bombonešių divizija buvo reorganizuota į 6950-ąją pirmosios kategorijos gvardijos aviacijos bazę. Šiuo metu jį sudaro:

• oro bazės biuras;
• oro komendantūros biuras.
• 7 aviacijos eskadrilės (4 – Engelsas ir 3 – Šaikovka).

Lėktuvai

2016 m. Engelso oro bazėje yra 16 bombonešių „White Swan“ir 20 Tu-95MS raketnešių. Pagal praėjusio amžiaus 30-ųjų tradiciją beveik kiekvienam automobiliui suteikiamas savas vardas. Tu raketnešiai dažniausiai vadinami SSRS ir Rusijos Federacijos didvyrių arba tiesiogiai su aviacija susijusių žmonių vardais. Taigi, pavyzdžiui, Engelso bazėje yra automobilių„Valerijus Čkalovas“, „Nikolajus Kuznecovas“, „Andrejus Tupolevas“ir kt.

Tu-95MS bombonešiai paprastai vadinami miestų vardais. Engelso bazėje yra lėktuvų, tokių kaip Maskva, Saratovas, Kaluga ir kt.

Naujovintas Tu-160M

Strateginis raketų vežėjas „White Swan“buvo pradėtas naudoti 1984 m. Savo laiku ši mašina buvo tikras karinių technologijų stebuklas. Iki šiol šis orlaivis išlieka galingiausiu, greičiausiu ir sunkiausiu bombonešiu pasaulyje.

Tu-160 buvo sukurtas kaip atsakas į Amerikos pažangių pilotuojamų strateginių orlaivių programą, kurios metu buvo sukurtas V-1 raketnešis. Tuo pačiu metu mūsų automobilis visais atžvilgiais pranoko JAV pagamintą automobilį.

2015 m. PJSC Tupolev generalinis direktorius paskelbė, kad įmonėje netrukus prasidės Tu-160 modernizavimas. Tiesą sakant, naujasis lėktuvas bus panašus į senąjį modelį tik išoriškai. Dizaineriai planuoja pakeisti avionikos įrangą į Tu, atnaujinti variklius, patobulinti gynybos sistemą ir tt Pirmoji modernizuota Tu bus pradėta eksploatuoti, tikėtina, 2021 m.

Rusijos Federacijos tolimojo nuotolio aviacijos istorija

Pagrindinės šalies oro pajėgų smogiamosios pajėgos šiandien yra tolimojo nuotolio aviacija. Engelsas yra bazė, kurios lėktuvai skraido virš Arkties ir Atlanto vandenynų vandenų, prie Aliaskos krantų ir kt. Šis modernus strateginis rezervatas gali išspręsti problemas beveik bet kurioje pasaulio vietoje. Tolimojo nuotolio aviacija kilusi iš tos, kurią 1914 m. sukūrėNikolajaus II orlaivių eskadrilės „Ilja Muromets“dekretas. Pirmojo pasaulinio karo metais šio dalinio lakūnai atliko apie 400 skrydžių.

1917 m. rugsėjį vokiečių kariuomenė priartėjo prie Vinicos, kur tuo metu buvo dislokuota eskadrilė. Kad priešas negautų įrangos, kartu su lėktuvu buvo sudegintas ir karinis aerodromas. Tolimų nuotolių aviacija Rusijoje pradėjo atgimti praėjus vos keliems mėnesiams nuo Spalio revoliucijos pradžios. 1918 m. kovo 22 d. Liaudies komisarų tarybos dekretu buvo suformuota Šiaurės grupė „Ilja Muromets“, kurią sudarė 3 automobiliai.

Naujas ilgo nuotolio aviacijos plėtros etapas Rusijoje prasidėjo po to, kai dizaineris Tupolev sukūrė lėktuvą TB-3. Kadangi šios mašinos buvo gaminamos dideliais kiekiais, Rusijoje tapo įmanoma suformuoti (1933 m.) pirmąjį sunkiųjų bombonešių aviacijos korpusą. Iki 1938 m. jos buvo sujungtos į tris specialiąsias aviacijos armijas. Karo metais jų oro įgulos dalyvavo visose reikšmingose Raudonosios armijos operacijose.

Oficialiai tolimojo ginkluotųjų pajėgų aviacija buvo sukurta 18-osios oro armijos pagrindu po Antrojo pasaulinio karo 1946 m. Naujas kokybinis jos raidos šuolis buvo susijęs su Tu-16, Tu-95 ir ZM bombonešiai. Tu-22MZ, Tu-95MS, taip pat Tu-160, tolimojo nuotolio aviacija buvo papildyta praėjusio amžiaus 80-aisiais. Visos šios transporto priemonės yra ginkluotos raketomis, galinčiomis pataikyti į taikinius bet kurioje pasaulio vietoje.

Įdomūs faktai

Per visus bazės egzistavimo metus keli įvykiai, kuriuos verta paminėti, buvo ne visai įprasti. Taigi, pavyzdžiui, 2003 m. iš Engelso aerodromopakilo lėktuvas Tu-160, kuriuo skristi nusprendė pats gynybos ministras S. Ivanovas. Kai kurie pilotai mano, kad jo buvimas piloto sėdynėje sukėlė tam tikrą grėsmę skrydžio saugai.

2016 metų rugpjūtį V. Putinas „pasivaikščiojo“lėktuvu „B altoji gulbė“. Šį kartą įgula atliko tokias užduotis kaip sparnuotųjų raketų paleidimas, degalų papildymas ir viršgarsinio greičio pasiekimas.

2005 metais bazės teritorijoje buvo filmuojamas dokumentinis filmas „B altoji gulbė“. Ši juosta pasakoja apie sunkų Tu-160 likimą. 2008 m. čia buvo nufilmuoti kai kurie filmo „7-asis pokyčių kursas“epizodai.

Avarijos ir nelaimės

Žinoma, kaip ir bet kurioje kitoje bazėje, Engelso bazėje per visą savo egzistavimo laiką buvo nelaimingų atsitikimų. Taigi, pavyzdžiui, 1955-ųjų vasarą, kilimo metu, čia nukrito ir sprogo bombonešis M-4. Visi aštuoni įgulos nariai žuvo. Lygiai po metų įvyko panaši tragedija. M-4 sudužo kilimo metu. Šį kartą žuvo 6 žmonės.

Kita avarija įvyko 1975 m. 3M bombonešis pradėjo rūkyti ir sprogo 5000 metrų aukštyje. Žuvo 6 įgulos nariai. Kitas 3M sudužo 1984 m. vasarą. Lipimo režimu užsidegė orlaivio variklis. Šį kartą oro bazė neteko 5 žmonių. 1992 metų pavasarį du 3MS-II lėktuvai susidūrė virš Oktiabrskio, esančio šiek tiek į rytus nuo Saratovo. Vienas iš automobilių subyrėjo ore. Antrojo tanklaivio pilotams pavyko katapulti. Pirmajame lėktuve žuvo visa įgula, antrajame – tik kapitonas, kurio neturėjoatskyrimas nuo kėdės pavyko.

Paskutinė avarija bazėje įvyko 2003 m. rudenį. Bombonešis Tu-160 „Michailas Gromovas“nukrito už 40 km nuo Saratovo. Nelaimės priežastis – gaisras laive. Per šią avariją žuvo visi įgulos nariai.

Tolimojo nuotolio aviacijos muziejus

Šiandien bazės teritorijoje bet kas gali pamatyti lėktuvus, bombas, sparnuotąsias raketas ir t.t. Norėdami tai padaryti, tereikia įsigyti bilietą į Tolimosios aviacijos muziejų. Ši ekspozicija dalinio vado iniciatyva surengta 2000 m. Iki to laiko bazėje buvo susikaupęs tiesiog didžiulis kiekis naudotos technikos. Gaila buvo išmesti. Todėl objekto vadovybė priėmė sprendimą surengti parodą. Tik vienoje muziejaus orlaivių ekspozicijoje šiandien yra 14 vnt. Į juos galite pasižiūrėti nusipirkę ekskursiją į Engelsą už maždaug 600 rublių. Be paprastų smalsuolių, į muziejų dažnai atvyksta karinės delegacijos iš viso pasaulio.

Žymiausias parodos eksponatas, daugelio lankytojų nuomone, yra tanklaivis ZMS-2. Šis automobilis dažnai buvo vadinamas karališkuoju dėl savo didelio dydžio. Šalia šio lėktuvo stovi sparnuotoji raketa „Tsar Bomba“, kadaise naudota branduolinėms galvutėms gabenti. Visos muziejuje esančios karinės transporto priemonės yra vienoje betoninės juostos pusėje. Kitoje pusėje yra mokomieji ir transportiniai lėktuvai. Ekskursijos pabaigoje jos dalyviai turi galimybę nusifotografuoti An-2 kabinoje. 1960 metų pavasarį, ateitiskosmonautai, įskaitant Jurijų Gagariną.