JAV žvalgybinis lėktuvas: aprašymas ir nuotrauka

2025 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-24 13:20

Jungtinių Amerikos Valstijų ginkluotosios pajėgos laikomos viena galingiausių ir galingiausių karinių formacijų pasaulyje. Tokį teiginį patvirtina ne tik gausybė karių ir karininkų, bet ir įspūdingas kiekis įvairios technikos, tarp kurių išskirtinę vietą užima JAV oro pajėgų žvalgybinis lėktuvas RC-135. Šis orlaivis buvo eksploatuojamas gana ilgą laiką, tačiau dėl reguliaraus visaverčio modernizavimo jis iki šiol yra gana mobili ir labai efektyvi priemonė žvalgybinėms operacijoms atlikti. Šis orlaivis bus aptariamas šiame straipsnyje.

Keli faktai

Aprašytas JAV žvalgybinis lėktuvas yra oro įrenginys, skirtas duomenims rinkti, kruopščiai apdoroti ir perduoti į pagrindinį tašką. Kovinis vienetas sukurtas remiantis lėktuvo Boeing C-135 Stratolifter techninėmis charakteristikomis. RC-135 įrangą gamina įvairios įmonės, įskaitant: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Kūrimas ir modernizavimas

Nurodytas JAV žvalgybinis orlaivis iš pradžių buvo sukurtas siekiant pakeisti morališkai ir fiziškai pasenusį Boeing RB-50 danguje.supertvirtovė. Visų pirma buvo planuota pagaminti devynis automobilius, tačiau galiausiai nuo surinkimo linijos paliko tik keturi. Visi jie buvo patobulinta „Boeing 739-700“versija, nes buvo naudojami tie patys varikliai. Kartu buvo visiškai išardyta užpildymo sistema, o jos vietoje sumontuotos žvalgybai ir fotografavimui naudojamos kameros.

Savo ruožtu RC-135B variantas buvo pagamintas dešimties mašinų. Jie taip pat buvo paremti oro tanklaiviu. Kameros ir specialus SLAR radaras buvo naudojami kaip „viską matančios akys“.

2005 metai buvo reikšmingi RC-135 orlaiviams, nes visi be išimties buvo smarkiai modernizuoti (visiškai pakeisti varikliai, navigacinė įranga ir kiti elementai bei sistemos).

Operacija

JAV žvalgybinis orlaivis, kurį svarstome, iš pradžių priklausė JAV oro pajėgų strateginei vadovybei. Tačiau nuo 1992 m. jis buvo paskirtas į karinių oro pajėgų kovinę vadovybę. Visos tokios mašinos turi nuolatinę bazę – tai Offut oro bazė.

Orlaiviai aktyviai dalyvavo kariniuose konfliktuose įvairiose mūsų planetos vietose. Lėktuvai buvo naudojami per ilgą karą Vietname, per specialiąsias operacijas „Eldorado kanjonas“, „Dykumos skydas“, „Dykumos audra“, „Neužkariauta laisvė“.

Upės jungtis

Tai yra kodinis JAV oro pajėgų RC-135V žvalgybinio lėktuvo pavadinimas. Šis laivas iš pradžių buvogana nuostabi išvaizda: RTR sistemos „išpūsti skruostai“su pailga nosimi, tiesiogine prasme prikimšta AN / AMQ-15 ryšių žvalgybos įrangos. Po korpusu yra daugybė įvairaus kalibro antenų. Ant radaro radomo adapterio buvo trys plakimo antenos. Po centrine sekcija buvo sumontuotos keturių dalių skiltinės antenos su ovaliomis plokštėmis. Už sparno buvo vieta L formos antenai ir dar kelioms botaginėms.

RC-135W gimimas

Savo ruožtu JAV oro pajėgų žvalgybinis orlaivis RC-135W skyrėsi nuo savo analogo RC-135V tuo, kad jame nebuvo šilumokaičio oro paėmimo angų ant specialių variklio projektorių, esančių už variklių. Po tam tikro laiko, siekiant pagerinti aerodinamines charakteristikas, automobilių „išpūsti skruostai“buvo šiek tiek modifikuoti. Taip pat buvo pakeistos ir priekinės gaubtų dalys – jos šiek tiek pailgėjo, dėl to kairysis gaubtas net šiek tiek užblokavo įėjimo liuką, o pastarojo gaubtas galiausiai buvo baigtas.

Dešimtajame dešimtmetyje, kai mašinos pradėjo veikti karinio konflikto zonoje dabartinėje buvusioje Jugoslavijoje, inžinieriai virš visų esamų variklių purkštukų įrengė specialius įrenginius, kurie sukuria infraraudonųjų spindulių trukdžius. Tai buvo padaryta siekiant padidinti apsaugos nuo priešlėktuvinių raketų su šiluminio nukreipimo galvute laipsnį.

Komanda

JAV žvalgybinį lėktuvą RC-135 valdo gana didelė komanda,kuri apima:

- Oro kovos vadovybės pareigūnai.

- Trys elektroninio karo operatoriai (radaro apsauga): automatinė žvalgyba, rankinė žvalgyba, pamainos viršininkas. Šios grupės užduotis yra sekti priešo orlaivių, taip pat priešlėktuvinių raketų sistemų buvimo vietą pagal jų radiolokacinius spindulius, kuriuos savo ruožtu perima AEELS sistema.

- 12–16 operatorių, kurie yra oro žvalgybos skyriaus dalis. Jų kovinė misija yra naudoti kelių kanalų žvalgybos sistemą ultratrumpųjų bangų diapazone, kad būtų galima radijo bangomis stebėti naikintuvų atliekamus perėmimus, taip pat priešo oro gynybos sektorių ryšius. Tai yra, iš tikrųjų šie kariai stengiasi atskleisti priešo ketinimus.

- 7 techniniai operatoriai, kontroliuojantys detaliausią visų radarų emisijų iš objektų, esančių ore, žemėje, jūroje, priežiūrą. Lygiagrečiai šie specialistai tobulina automatinės paieškos ir klasifikavimo rezultatus naudodami rankinį tyrinėjimą. Po to kariškiai formuoja oficialius pranešimus, detaliai signalizuojančius apie elektroninę situaciją. Visa gauta informacija perduodama analitikams, kurie yra orlaivio darbo grupės nariai.

Pirmasis analitikas-kontrolierius tiesiogiai dalyvauja formuojant radaro situacijos žemėlapį, jam pavaldūs dar du analitikai: pirmasis užsiima antžeminiais, antrasis su oro taikiniais. Be to, visi jie kontroliuoja, kad visa informacija, perduodama iš orlaivio į centrą, būtų atnaujinama kas duminučių (bent), o esant būtinybei – kartą per dešimt sekundžių.

Atskirai verta atkreipti dėmesį į dar du operatorius, kurie aptinka ir registruoja visus nestandartinius arba neidentifikuotus signalus, kurių priešas nenaudojo. Tai daroma siekiant laiku ir visiškai atnaujinti elektroninės karybos sistemą. Operatoriai taip pat stebi visus priešo bandymus įveikti Amerikos aviacijos ryšių sistemos apsaugą.

Be minėtų specialistų, nuolat dislokuotų jų kovos stotyse, taip pat yra operatorius, kuris perduoda duomenis į E-3 AWACS orlaivį, ir pora skrydžių priežiūros specialistų.

Orlaivio kliūtis

JAV žvalgybinis orlaivis turi rimtų problemų, susijusių su ribotu ryšiu tarp jo ir E-3 AWACS orlaivių. Duomenų perdavimas atliekamas skaitmeniniu kanalu TADIL-A formatu.

Būtent šis kanalas per save praeina absoliučiai visus simbolinius-grafinius oro horizonto vaizdus, gautus radaro metodu, suformuotus laivo E-3 operatorių. Po apdorojimo informacija grąžinama atgal, bet skaitmenine forma. Kartu jį papildo įvairūs specialūs žymekliai, skirti atpažinti ir atskirti visus be išimties oro taikinius.

Performansas

Mūsų detaliai ištirto JAV oro pajėgų žvalgybinio lėktuvo pagrindiniai rodikliai yra šie:

• Sparnų plotis –39,88 metro.
• Bendras orlaivio ilgis –39,2 metro.
• Orlaivio aukštis 12,7 metro;
• Kiekvieno sparno plotas yra 226,03 kvadratiniai metrai.
• Tuščio orlaivio svoris yra 46403 kg.
• Maksimalus kilimo svoris – 124967 kg.
• Variklio modifikacija – Pratt Whitney TF33-P-9 turboventiliatorius.
• Trauma – 4 x 80,07 kN.
• Didžiausias leistinas oro greitis yra 991 km/h.
• Kreiserinis greitis – 901 km/h.
• Praktinis skrydžio nuotolis – 9100 km.
• Mašinų asortimentas – 4308
• Maksimalus skrydžio aukštis – 12375 metrai.

Incidentas prie Juodosios jūros

2016 m. sausio 25 d. JAV žvalgybinis lėktuvas priartėjo prie Rusijos Federacijos sienos. Dėl to į dangų buvo pakeltas lėktuvas Su-27, kuris sulaikė amerikiečių lėktuvą. Pasak oficialaus JAV karinio jūrų laivyno Europos vadovybės atstovo kapitono Danielio Hernandezo, jų žvalgybinio lėktuvo perėmimas buvo atliktas itin nesaugiai ir neprofesionaliai, o tai nekelia nerimo Amerikos vadovybės, nes šis incidentas tik pablogina ir taip įtemptą situaciją.. Amerikietis karininkas taip pat tvirtino, kad RC-135U Combat vykdo reguliarų skrydį tarptautinėje erdvėje virš Juodosios jūros, nepažeisdamas niekieno valstybės sienų. Rusijos atstovai savo ruožtu pastebėjo, kad amerikiečių lėktuvas buvo danguje su išjungtu atsakikliu.

Remiantis iš „The Washington Free Beacon“gautos informacijos, Rusijos naikintuvas skrido įAmerikos lėktuvas šešių metrų atstumu, po kurio kurį laiką skrido vienas šalia kito. Tada rusų lakūnas manevravo ir staigiai pasuko į šoną. Dėl to Su-27 reaktyvinis srautas tiesiogine prasme stūmė JAV oro žvalgybinį lėktuvą, dėl kurio jis prarado kontrolę.

Dvikova dėl B altijos

2016 m. balandžio 14 d. JAV žvalgybinis lėktuvas vėl skrido prie Rusijos sienų. Visiškai logiška, kad ši situacija neliko nepastebėta Rusijos Federacijos oro pajėgų. Rusų vadovybė nusprendė sustabdyti bandymą pažeisti valstybės sieną, už ką į orą buvo pakeltas reaktyvinis naikintuvas. Dėl to Su-27 buvo sulaikytas JAV žvalgybinio lėktuvo. Šis manevras, pasak Amerikos karinių vadovų, vėl buvo atliktas drąsiai ir sukėlė pavojų amerikiečių lėktuvo įgulai.

Be to, JAV armijos vadovybė išreiškė „didžiausią susirūpinimą“, kurį sukėlė „neprofesionalūs ir nesaugūs Rusijos piloto veiksmai“.

Japonijos konfliktas

2016 m. gegužės 22 d. Rusijos oro gynybos sistema virš Japonijos jūros aptiko amerikiečių žvalgybinį lėktuvą RC-135. Tuo metu jis atliko žvalgybą visai netoli Rusijos sienos. Pastebėtina, kad JAV orlaivis buvo danguje su išjungtu atsakikliu ir regiono dispečeriams neperdavė informacijos apie maršrutą, o tai prisidėjo prie civilinių orlaivių susidūrimo rizikos. Be to, amerikiečių lėktuvasbuvo įsikūręs būtent tuose ešelonuose, kur buvo vykdomi reguliarių civilinės aviacijos skrydžių skrydžiai. žinoma, Su-27 sulaikė JAV žvalgybinį lėktuvą.

Siekiant paaiškinti, kas atsitiko, JAV ambasados karo atašė buvo iškviesta į Rusijos gynybos ministeriją pokalbiui. Rusijos vadovai atkreipė savo kolegos iš amerikiečių dėmesį, kad ateityje būtų išvengta panašių situacijų ir imtasi atitinkamų priemonių, užtikrinančių orlaivių saugumą danguje.

Šiek tiek vėliau tapo žinoma, kad žvalgybinį lėktuvą vizualiai aptiko Šveicarijos tolimųjų reisų keleivinio lėktuvo įgula. Pasak pilotų, jie pamatė sunkų keturių variklių lėktuvą, kuriame nebuvo jokių identifikavimo ženklų.

Konfrontacija su kinais

Vėl 2016 m. gegužės mėn. virš tarptautinių vandenų Pietų Kinijos jūroje buvo perimtas JAV žvalgybinis lėktuvas. Kaip patikslino amerikiečiai, šis incidentas įvyko tarptautinėje oro erdvėje. Pentagono teigimu, Kinijos oro pajėgų naikintuvai nesaugiai perėmė JAV šnipinėjimo lėktuvą. Toks amerikiečių pareiškimas nieko nebestebino, nes tokia formuluotė yra standartinė kiekvienoje tokioje situacijoje. Amerikiečių pareigūnas taip pat pažymėjo, kad žvalgybinis orlaivis vykdė „įprastą rutininį patruliavimą“.

Konflikto su Kinija priežastys

Šį incidentą sukėlė sparčiai didėjanti įtampa šiame Pietų Kinijos jūros regione. Viskas paaiškintapadidėjęs Kinijos aktyvumas dirbtinių salų statybos srityje. Tuo pat metu Dangaus imperijos kaimynės valstybės, tarp jų ir JAV, yra itin susirūpinusios dabartine padėtimi, nes mano, kad Kinija ateityje šiose dirbtinėse salose dislokuos priešraketinės gynybos sistemą. Daugiausia dėl to JAV, pretekstu užtikrinti tinkamą tarptautinės laivybos saugumo lygį, išsiuntė savo karinį jūrų laivyną į probleminį regioną, o tai visiškai logiškai sukėlė KLR vadovybės nepasitenkinimo antplūdį.

Toks didelis dėmesys iš pažiūros niekuo neišsiskiriančiam jūros paviršiaus plotui paaiškinamas tuo, kad Pietų Kinijos jūra yra Kinijos, Taivano, Vietnamo, Brunėjaus, Filipinų ir Malaizijos ginčų kaulas. Ir viskas dėl to, kad šioje pasaulio dalyje yra didelių įvairių gamtos išteklių telkinių: dujų, naftos ir kt.