UAB „Aviacijos kompleksas, pavadintas Ilušino S. V. vardu“, Maskva

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Ilušino S. V. vardu pavadintas aviacijos kompleksas yra viena seniausių įmonių, kuriančių geriausius orlaivius Rusijoje. Paslaugos valstybei ne kartą buvo labai vertinamos. Dizaino biuras buvo apdovanotas Lenino ordinu, Raudonosios darbo vėliavos ordinu, Raudonosios darbo vėliavos ordinu ir Spalio revoliucijos ordinu. Projektavimo biuras ir toliau dirba kurdamas skrydžiams skirtą įrangą, atsižvelgdamas į šiuolaikines technologijas.

Pirmoji dizaino sėkmė

Aviacijos kompleksas, pavadintas Ilyushin S. V. vardu, buvo įkurtas 1933 m. sausio mėn. Pirmiausia buvo sukurtas projektavimo biuras, kurio darbas prasidėjo gamykloje Nr.39. Projektavimo biuro užduotys apėmė uždaro gamybos ciklo kūrimą ir lengvųjų bei serijinių orlaivių projektavimą, taip pat ir kariniams tikslams. Biuro vadovu buvo paskirtas S. V. Ilušinas. Komandą, kuri ėmėsi bombonešio TsKB-26 kūrimo, sudarė septyni dizaineriai. Iki 1934 m. gegužės mėn. darbuotojų skaičius išaugo iki 54 žmonių.

Pirmajame bombonešyje dizaineriai sukūrė naujausius pokyčius, kurie išskyrė jį nuomašininiai ginklai. Techninė dokumentacija ir prototipas buvo išleisti per trumpiausią įmanomą laiką. Ilušino V. S. vardu pavadintas aviacijos kompleksas 1934 metų vasarą išbandė TsKB-26 modelį, prie vairo stojo patyręs lakūnas bandytojas V. K. Kokkinaki. Testo rezultatai parodė ne tik gerus pasirodymus, bet ir puikius visos komandos pasiekimus. Ateityje šis aparatas laimėjo daugybę konkursų ir pasiekė pasaulio greičio ir skrydžio nuotolio rekordus.

Serijinis kariuomenės tiekimas ir įrašai

Sėkmingai išbandęs pirmąjį bombonešį, S. V. Iljušinui buvo pavesta užtikrinti antrosios kartos skrydžio mašinų TsKB-30 su visiškai metalo konstrukcija gamybą. Eksperimentinis modelis buvo išbandytas 1936 m., o orlaivis buvo nuosekliai paleistas pavadinimu DB-3.

Ją pradėjo išleisti trys gamyklos, esančios Maskvoje, Komsomolske prie Amūro, Voroneže. Naujo tipo bombonešiai pamažu pakeitė pasenusius DB-3 modelius Karinių oro pajėgų sausumos pulkuose. Laivynui buvo sukurtas atskiras torpedinis bombonešis, pavadintas DB-3T.

Patvirtinimas, kad S. V. Ilušino vardu pavadintas aviacijos kompleksas tuo metu sukūrė geriausią skrydžio įrangos pavyzdį – du tolimi automobilio skrydžiai, atlikti be tarpinio nusileidimo. Vienas iš jų ėjo maršrutu Maskva – Tolimieji Rytai, antrasis nutiesė 8 tūkstančių kilometrų ilgio kelią per Atlanto vandenyną į Šiaurės Ameriką.

Priekyje

PriešKaro pradžioje, 1939 m., SV Ilušino aviacijos kompleksas išbandė patobulintą modifikuoto bombonešio DB-3F modelį. Automobilyje pagerėjo aerodinaminės savybės, variklis gavo daugiau galios, o skrydžio greitis padidėjo iki 445 kilometrų per valandą. Lėktuvas, pakrautas bombos kroviniu, kurio bendras svoris 1 tona, skrido iki 3,5 tūkst. kilometrų.

Nuo karo pradžios visi orlaivių modeliai, kuriuos aviacijos kompleksas pavadino. Ilušinas, dalyvavo aktyviame mūšyje. Jau 1941 metų rugpjūtį B altijos oro laivyno aparatai DB-3 bombardavo Berlyną. 1942 m. pirmosios išleistos serijos bombonešiai gavo pavadinimą Il-4. 1942 m. Stalingrado mūšyje dalyvavo 480 tolimojo nuotolio bombonešių. Karo metu IL-4 tapo pagrindine kovinėse operacijose naudojamų transporto priemonių tipu.

Skraidantis tankas

Iki 1941 m. Ilušino projektavimo biuro arsenale buvo sukurta techninė dokumentacija ir „skraidančio tanko“prototipas – dvivietis šarvuotasis lėktuvas. Pagal savo bombardavimo ir žvalgybos savybes jis buvo daug efektyvesnis nei kiti kitų projektavimo biurų analogai. 1939 m. spalio mėn. prototipą išbandė V. K. Kokkinaki, tačiau rezultatai buvo nepatenkinami.

Prireikė daug darbo, ypač reikėjo patobulinti AM038 variklį, kabiną iš naujo įrengti vienam pilotui, o ne dviem, o kariškiai pareikalavo pridėtiginklų vienetai. 1940 m. orlaivis buvo pavadintas Il-2 ir buvo pradėtas masiškai gaminti Voronežo aviacijos gamykloje. Prieš prasidedant karui įmonėje buvo pagaminta beveik 250 atakos lėktuvų.

Pirmąjį mūšį penki Il-2 lėktuvai kovojo 1941 m. birželio 27 d., atakuodami vokiečių transporto priemonių koloną netoli Bobruisko miesto. Tuo pačiu laikotarpiu „Ilovo“gamyba sumažėjo dėl masinės gamyklų evakuacijos, įsikišus Stalinui situacija išsilygino, prasidėjo gamybos pajėgumų didinimas. Prasidėjus Kursko mūšiui, kas mėnesį į frontą buvo pristatoma daugiau nei 1000 Il-2 lėktuvų. Per visus karo metus buvo pagaminta daugiau nei 3,6 tūkst. automobilių.

IL-2 modifikacijos

Dalyvavimas karinėse operacijose parodė kai kuriuos IL-2 trūkumus, ypač jo uodegos nesaugumą priešo atakų prieš orlaivį metu. Trūkumus jie nusprendė pašalinti grįždami į dvigubą kabiną, kur šaulys tapo antruoju skrydžio dalyviu, kuriam buvo sumontuotas sunkusis kulkosvaidis M. E. Berezin. Ši atakos lėktuvo modifikacija pažymėjo naujos rūšies aviacijos technologijos pradžią.

Patobulinto Il-2 pagrindu SV Ilušino aviacijos kompleksas pagamino manevringą šarvuotą atakos lėktuvą Il-10, kuris plačiai paplito paskutiniu karo su Vokietija laikotarpiu ir dalyvavo karinėse operacijose Japonijoje.. Sovietinėje armijoje Il-10 tarnavo iki 1950 m., serijinė gamyba buvo nutraukta 1947 m. Daugiau nei 30% visų skrydžiųDidžiojo Tėvynės karo metu dalyvavusių mašinų sudėtis, suprojektuota ir paleista į aviacijos komplekso seriją. S. V. Ilušinas.

Keleivinis transportas

Kurį laiką Projektavimo biuras buvo evakuotas (1941 m. spalis – 1942 m. balandis) Kuibyševo mieste. Grįžęs į Maskvą S. V. Ilušinas buvo paskirtas orlaivių gamyklos Nr. 240 direktoriumi ir vyriausiuoju konstruktoriumi. Po karo lūžio taško SSRS naudai Ilušinas pradėjo plėtoti keleivinį oro transportą. Il-12 tapo pirmuoju orlaiviu masiniam transportui. Jis pradėtas eksploatuoti 1946 m., be keleivinio modelio, jis buvo pagamintas ir karinio transporto modifikacijos.

1950 m. S. V. Ilušino aviacijos kompleksas (Maskva) masiškai pagamino keleivinį orlaivį Il-14 su kokybiškai patobulintomis charakteristikomis, gautomis išanalizavus Il-12 eksploatacinius duomenis. Naujasis modelis buvo pagamintas 14 versijų trijose šalyse – SSRS, VDR, Čekoslovakijoje. Lėktuvas buvo naudojamas masiniam keleivių pervežimui ir mokslinėms ekspedicijoms. Vėliau Projektavimo biuras dirbo kurdamas keleivinius, specializuotus oro transportus ir orlaivius oro pajėgoms.

Keleivinės ir specialiosios transporto priemonės

Ilušino S. V. vardu pavadintas aviacijos kompleksas skirtingais laikais išleido keleivinio oro transporto liniją:

• IL-12 (4 modifikacijos) veikė nuo 1947 iki 1968 m. Kinijoje orlaiviai dalyvavo iki 1988 m. PerVisą laiką pagaminti 663 vienetai.
• IL-14 (14 modifikacijų). Veikė nuo 1950 iki 2005 m. Tiražas buvo 1348 orlaiviai (kai kurių š altinių duomenimis, šis skaičius viršija 3800 vienetų).
• IL-18 (24 modifikacijos, įskaitant karinį transportą, oro transportą, mokymus, tyrimus ir kt.). Bendras pagamintų automobilių skaičius – daugiau nei 800 vnt., eksploatavimo laikas – 1959-2002 m. Keletas kopijų ir toliau skraido Afrikoje, Somalyje, Ukrainoje, Šiaurės Korėjoje ir kt.
• IL-62 (10 modifikacijų). Buvo pagaminti 289 orlaiviai, iš kurių 81 lėktuvas buvo eksportuotas. Veiklos metai – nuo 1965 m. iki šių dienų.
• IL-86 (4 modifikacijos). Naudoti nuo 1976 m. iki dabar, iš viso buvo pagaminti 106 orlaiviai.
• IL-96-300 (9 modifikacijos). Eksploatuojama nuo 1988 m. iki dabar, pagaminta 30 orlaivių.
• IL-114 (12 keleivinių ir specialiųjų transporto priemonių modifikacijų). Veikia nuo 2001 m., Taškente tęsiama masinė gamyba, masinei gamybai ruošiamasi MiG gamykloje 2020–2021 m. Darbo mašinos naudojamos vidaus skrydžiams.
• IL-114 (12 modifikacijų). Skraido nuo 2001 m. Nuo 2017 metų jis gaminamas TAPOiCH gamykloje. Lėktuvus skraido vietinės oro linijos.
• Keturių vietų Il-103 lėktuvas. Gaminama nuo 1994 m., šiuo metu veikia.

Iki šiol OJSC "Aviacijos kompleksas, pavadintas S. V. Ilušino vardu" gamina orlaivius šiems tikslams:

• Devyni raštaibombonešiai.
• Aštuoni atakos lėktuvų modeliai.
• Trys karinio jūrų laivyno orlaivių modeliai (povandeninis laivas, torpeda).
• Trys transporto lėktuvų modeliai.
• Specializuoti orlaiviai 5 modeliai, pagrįsti transportu.
• Devyni keleivinio transporto modeliai ir trys specializuoti keleivinių orlaivių modeliai.
• Kuriami 4 modeliai (IL-112, IL-114, „Ermak“itin sunkus PTS, IL-76 modifikacija (transporteris)).

Įmonė šiuo metu

Visą aviacijos komplekso gyvavimo laikotarpį. S. V. Ilyushin (Maskva) sukūrė daugiau nei du šimtus orlaivių tipų su daugybe modifikacijų. Oro pajėgoms, keleivių pervežimui ir labai specializuotam naudojimui buvo pagaminta daugiau nei 60 000 Il orlaivių serijinės gamybos.

Nuo 1990 m. Projektavimo biuras pakeitė nuosavybės formą ir tapo atvira akcine bendrove - UAB "IL". Nuo 1995 m. V. V. Livanovas yra generalinis direktorius ir generalinis dizaineris. Pagrindinė veikla – krovininių, transporto ir karinio transporto orlaivių projektavimas.

Laisvos darbo vietos

Įmonė nuolat tobulėja, kuria darbo vietas ir gerina darbo sąlygas. Iki šiol yra tam tikras nuolatinis specialistų sąrašas, kurie visada bus laukiami projektavimo biure ir kelių filialų gamybos cechuose.

AviacijaS. V. Ilušino vardu pavadintame komplekse yra šios laisvos vietos:

• Darbo specialybės (surinkėjai, surinkėjai-kniedikai ir kt.).
• Dizaineriai ir inžinieriai (projektavimo inžinieriai, dizaineriai su specializacija ir kt.).
• Apskaitos skyriaus administraciniai darbuotojai (buh alteriai, ekonomistai ir kt.).

Didelį dėmesį įmonė skiria profesionalaus personalo mokymui, kuriam parengta talentingo jaunimo pritraukimo ir esamų specialistų perkvalifikavimo programa. UAB „Aviacijos kompleksas, pavadintas S. V. Ilušino vardu“dalyvauja valstybinėje tikslinio stojančiųjų į aukštąsias mokyklas įdarbinimo programoje. Pagrindinės mokymo įstaigos yra MAI, MIPT, MPEI, MSTU. Baumanas, MIREA, kur galite įgyti išsilavinimą iš federalinio biudžeto ir toliau dirbti Ilušino projektavimo biure.

Naudinga informacija

S. V. Ilušino vardo aviacijos kompleksas Maskvoje yra Leningrado prospekte, pastate Nr. 45, raidė „G“.

OKB filialai ir atstovybės yra miestuose:

• Žukovskio miestas (Maskvos sritis), filialas.
• Kamenkos kaimas (Maskvos sritis), mokymo centras.
• Uljanovsko miesto filialas.
• Voronežo miesto filialas.
• Riazanės miesto filialas.
• Taškento miestas, įmonės atstovybė.

Daugiau apie įmonės istoriją ir jos pasiekimus galite sužinoti OKB muziejuje, esančiame Leningradskyprospektas.