6-osios kartos kovotojas. Reaktyvinis naikintuvas: nuotraukos ir specifikacijos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Oro pajėgos yra viena didžiausių karinių padalinių Rusijoje. Orlaivių technologinis pranašumas yra svarbiausias oro pajėgų kovinio pajėgumo kriterijus. Ir štai kodėl pažangių pasaulio jėgų – Rusijos, JAV, Kinijos – armijos šiuo atžvilgiu siekia būti vienu žingsniu priekyje likusios planetos. Todėl jie stengiasi ne tik aprūpinti savo kariuomenę moderniais įrangos modeliais, bet ir įsitraukti į daug žadančius pokyčius. Įskaitant aviacijos sritį.

Dabar daugelio pasaulio dizaino biurų viduje kuriamas 6-osios kartos naikintuvas. „Jaunesniųjų“kategorijų automobiliai jau skraido ir gaminami iš visų jėgų. Juos paleido rusai, amerikiečiai ir, kai kurių š altinių teigimu, kinai. Ir todėl pagrindinis nacionalinių valstybių armijų konkurencingumo veiksnys bus oro pajėgų papildymas viena karta aukštesniu naikintuvu. Kada tikėtis tokių mašinų pasirodymo?

6-osios kartos kriterijai

Tiesą sakant, pagal kokius kriterijus naujas naikintuvas gali būti priskirtas 6-osios kartos orlaiviams? Tarp pagrindinių, kuriuos vadina ekspertai, yra skrydžio autonomija. Tai yra, mašiną valdys ne žmogus, o kompiuteris - automatiniu režimu arba nuotoliniu būdu sąveikaujant su žmonėmis. Tačiau yraaviacijos ekspertų, kurie teigia, kad 6 kartos naikintuvą taip pat galima valdyti. Visai įmanoma, pripažįsta specialistai, kad naujausios klasės mašinos bus gaminamos dviem technologiniais variantais vienu metu.

Egzistuoja versija, kad bepilotė koncepcija artimesnė amerikiečių aviatoriams, o rusiška, savo ruožtu, ta, kurioje orlaivį valdys žmogus. Dizaineriai iš Jungtinių Amerikos Valstijų, kaip teigiama daugelyje š altinių, tokiu būdu tikisi suteikti naikintuvams neįtikėtinai didelį atsparumą perkrovoms, nes robotas gali jas atlaikyti be problemų. Rusai savo ruožtu linkę manyti, kad joks kompiuteris nesugeba valdyti mašinos žmogaus lygiu. Tačiau tarp Rusijos Federacijos orlaivių konstruktorių taip pat yra daug nepilotuojamų koncepcijų šalininkų. Tiesa, kaip pastebi kai kurie ekspertai, Rusijos inžinieriai šioje srityje kiek nusileidžia savo kolegoms iš Vakarų. Tai patvirtinant, pateikiami nesėkmingi naujausių Rusijos Federacijoje sukurtų nepilotuojamų transporto priemonių modelių bandymai. Todėl ekspertai mano, kad Rusija su tam tikra tikimybe sukurs 6-osios kartos naikintuvą, remdamasi koncepcija, kur žmogus valdys orlaivį.

Be kitų svarbių perspektyvių mašinų kriterijų, ekspertai taip pat vadina itin slaptą. Dabartinis slaptų technologijų lygis užtikrina toli gražu ne 100% orlaivių apsaugą nuo oro gynybos sistemų. Be to, jei paimsime moderniausias oro gynybos sistemas, tokias kaip, pavyzdžiui, rusiškas S-400, tada „slaptumas“dabartiniu lygiu vargu ar yrakliūtis jiems. Tačiau 6-osios kartos naikintuvas, kaip tikisi ekspertai, dėl slaptumo galės palikti be darbo net technologiškai pažangiausias oro gynybos sistemas. Beje, aukščiau minėtą kriterijų galima papildyti apsaugos nuo oro gynybos priemonėmis (priešraketomis, masalais ir kt.).

Kitas kriterijus – neproporcingai didesnis naikintuvo greitis, palyginti su ankstesnių kartų mašinomis. Jei dabar greičiausi kariniai orlaiviai skrenda su 3 machų eilės rodikliu, tai tikimasi, kad 6-osios kartos sukūrimas sugebės peržengti 5 slenkstį. Naujausių naikintuvų kreiserinis greitis (be papildomo degiklio), teigia ekspertai., tikrai bus viršgarsinis. Ji taip pat gali pasiimti daug greičiau. Visai gali būti, kad ateities naikintuvų kreiserinis greitis bus identiškas šiandieniniams antrinio degiklio greičiams – 1,5-2 macho. Viena iš galimų variklių, kurie bus montuojami itin greituose naikintuvuose, savybių yra labai didelis efektyvumas. Jo dėka orlaiviai galės skraidyti ilgą laiką nepildydami degalų, todėl patruliuoti dideliais atstumais, palyginti su savo bazėmis.

Struktūriniu požiūriu 6-osios kartos mašinos, ekspertų nuomone, bus labai ergonomiškos. Gali būti, kad, pavyzdžiui, sparnas daugiausia bus įmontuotas į fiuzeliažą. Ekspertai mano, kad yra tikimybė, kad 6-ajai kartai priklausantys pasaulio naikintuvai nebus aprūpinti vertikalia uodega. Galbūt lėktuvo dizainas bus pagrįstas „skraidančio sparno“koncepcija (panašiai kaip futuristinisatrodo B-2, kuris tarnauja JAV oro pajėgose).

Kaip atrodys naujausi kovotojai? Toliau pateikta nuotrauka gali būti apytikslis vadovas.

6-osios kartos mašinos greičiausiai bus itin manevringos (taip pat ir skrendant dideliu greičiu). Tam visuose modeliuose bus sumontuoti traukos vektoriniai varikliai. Lėktuvas turės lengvai manevruoti maždaug 60 laipsnių kampu. Kodėl orlaiviui reikalinga tokia kokybė, jei artimi oro mūšiai greičiausiai bus mažai tikėtini? Pagrindinis požiūris šiuo klausimu yra tas, kad super manevringumas leidžia naikintuvams judėti vadinamosiomis „priešraketinėmis“trajektorijomis. Tai yra, kai artėja smogianti galva iš oro gynybos sistemos, automobilis gali staigiai nuvažiuoti į šoną. Priešlėktuvinė raketa, todėl neturėdama laiko apskaičiuoti šio manevro, nepataiko į taikinį.

Kas dar bus pridėta prie naujausių kovotojų? Visiškai įmanoma tikėtis, kad juose atsiras tobulesnis, palyginti su esamu, sąveikos su žemės objektais mechanizmas. Ir ne tik antžeminės, bet ir jūros, erdvės ar net povandeninės. Specialistų teigimu, geriausias naujausios kartos naikintuvas yra tas, kuris, visų pirma, greičiau nei kiti galės keistis taktiniais ir strateginiais duomenimis su vadaviete ir kitais orlaiviais bei gauti informaciją iš palydovų. Visa tai leis pilotui aplenkti priešą priimant pagrindinius sprendimus, turinčius įtakos kovinės misijos sėkmei.

Taip pat greičiausiai kariniai kovotojai 6kartos bus aprūpinti ginklais, kurių kovinis spindulys yra daug didesnis nei leidžia šiandieninės konstrukcijos. Egzistuoja versija, kad būtent dėl resursų pataikyti į taikinius iš didelio atstumo, mašinos atlaikys akistatą su naujausiomis oro gynybos sistemomis. Pavyzdžiui, kovinę raketą bus galima paleisti dar prieš tai, kai priešlėktuvinio komplekso radaras aptiks orlaivį. Ko gero, naujausiuose automobiliuose bus sumontuoti ne tik dabar daugiausia naudojami raketiniai ginklai, bet ir lazerinės sistemos. Be to, labai įvairiems tikslams: ir tiems, kurie skirti elektroniniam karui (išjungiant priešo avioniką), tiek tiems lazeriams, kurie patys gali pataikyti į taikinius. Gali būti, kad ginklas bus ir elektromagnetinis. Ir tos raketos, kurios turėtų būti sumontuotos 6-osios kartos transporto priemonėse, skris tokiu greičiu, kad oro gynybos sistemos tiesiog negalės jų „suspėti“.

Ar bus geriausias pasaulyje kovotojas?

Dar vienas įdomus klausimas. Kai kurie ekspertai mano, kad vargu ar kas nors iš orlaivių konstruktorių sugebės sukurti objektyviai geriausią pasaulyje naikintuvą. Iki to laiko, kai bus pradėtos eksploatuoti 6-osios kartos mašinos, technologijų lygis jose turėtų būti maždaug toks pat. Maždaug tokia situacija dabar yra su 5 kartos kovotojais. Rusijos T-50 ir Amerikos F-22 apskritai, daugelio ekspertų nuomone, turi labai panašų potencialą ir panašų technologijų lygį. Ir tai nepaisant to, kad 3 ir 4 kartos naikintuvai daugeliu atvejų buvo gaminami Rusijos Federacijoje (o prieš tai - Sovietų Sąjungoje),daugelio ekspertų nuomone, jie buvo aukščiau už savo kolegas amerikiečius ir atvirkščiai. Kalbant apie 6-ąją kartą, ekspertai mano, kad net jei kai kurie orlaiviai pirmauja, tarkime, greičiu, nėra garantijos, kad jie nenusileis konkurentams kitais komponentais (pavyzdžiui, manevringumu). Labai svarbus veiksnys bus transporto priemonių iš kitų kariuomenės šakų – kosmoso, oro gynybos, laivyno, tam tikrose užduotyse – parama ir antžeminės.

Ar Rusijai reikia 6-osios kartos lėktuvo?

Tarp aviacijos srities ekspertų yra nuomonė, kad 6-osios kartos naikintuvas nereikalingas šiuolaikinėms armijoms, įskaitant Rusijos. Yra du pagrindiniai argumentų tipai. Pagal pirmąjį iš jų oro gynybos sistemos vystysis intensyviau nei sparnuota technika. Todėl, ekspertų nuomone, visiškai nepraktiška sukurti naujausių ir, greičiausiai, neįtikėtinai brangių naikintuvų parką, nes labai tikėtina, kad jie bus numušti mūšių metu.

Kitas argumentas – šiuolaikinių karinių orlaivių gamybos technologija iš principo pasiekė tokį lygį, kad sunku pagaminti automobilį, kuris būtų tikrai stipresnis. Pasak ekspertų, Rusijos lėktuvai T-50, amerikietiški naikintuvai F-22 ir, ko gero, jau gamybai ruošiami Kinijos 5-osios kartos lėktuvai iš principo yra pakankamai pažangūs technologiškai, kad patenkintų armijų poreikius ateinančiais dešimtmečiais. Visų pirma, toks parametras kaip iškreipiamas traukos vektorius, kuris, kaip tikimasi, bus privalomas 6-osios kartos orlaiviams,randama daugelyje šiuolaikinių automobilių. Ir pats puikus manevringumas, apie kurį kalbėjome aukščiau, yra net kai kuriuose 4 kartos naikintuvuose. Jau nekalbant apie šiuolaikinius T-50 ir F-22. Be to, abiejų orlaivių kreiserinis greitis, pasak kai kurių ekspertų, gali pasiekti viršgarsines vertes.

Prieš savo laiką

Yra versija, kad dabartiniai naikintuvų modeliai skirti tarnauti 50 metų. Tai netiesiogiai patvirtina faktas, kad net ankstesnės, 4-osios kartos orlaiviai, sukurti šeštojo dešimtmečio viduryje, iki šių dienų sėkmingai tarnauja pirmaujančių pasaulio karinių jėgų armijose. Pagrindinės jų charakteristikos – naikintuvo greitis, ginkluotė, manevringumas – visiškai atitinka, ekspertų nuomone, šiuolaikines užduotis. Tai visų pirma apima tokias transporto priemones kaip rusiškas Su-30, amerikietiškas F-14.

Taip pat yra nuomonė, kad net kai kurie 4-osios kartos orlaiviai gali gana sėkmingai konkuruoti dėl kai kurių komponentų, turinčių daug žadančių pokyčių. Visų pirma, kai kurie ekspertai Rusijos naikintuvus vertina kaip tokius - Su-35, MiG-29 naujausiose modifikacijose. Be to, esamos mašinos (ir 4, ir 5 kartos), daugelio ekspertų nuomone, turi didžiulį modernizavimo potencialą. Todėl daugelį savybių, kurias tikimasi pamatyti perspektyviuose orlaiviuose, galima „prisukti“ant ankstesnės kartos naikintuvų pavyzdžių.

Kada bus pristatyti nauji automobiliai?

Kada pasirodys naujos klasės orlaivis? Pasak ekspertų, tokių mašinų bandymaiyra įmanomi per ateinančius 10 metų, o gamyba bus reali per 20 metų. Yra versija, kad pirmąjį 6 kartos naikintuvą pagamins amerikiečiai. Tai pirmiausia palengvina milžiniškas JAV karinis biudžetas, kuris daug kartų viršija tą, kuriuo disponuoja Rusija ir Kinija, net jei ir susumavus. Daugelio ekspertų nuomone, JAV taip pat turi pavydėtiną technologinį potencialą.

Nors, kaip pažymėjo kai kurie ekspertai, ne visi amerikiečiai yra tokie teigiami. Visų pirma, daugelis ekspertų kritikuoja esamus pažangius JAV patobulinimus - tą patį F-22, taip pat perspektyvųjį F-35 (kuris, beje, nepriklauso 5 kartai, o tai gali netiesiogiai patvirtinti, kad nėra dizainerių susidomėjimas pasiekti 6 lygį).

Esami prototipai: Amerikos koncepcijos

Kokie yra 6-osios kartos mašinų prototipai? Koks turėtų būti geriausias pasaulyje naujos klasės naikintuvas?

Kai kurie ekspertai mano, kad toks yra „Boeing“kuriamas projektas F/A-XX. Spėjama, kad tai bus vežėjas JAV karinio jūrų laivyno naikintuvas, kuris gali būti naudojamas įvairiose kovinėse misijose. Automobilio prototipą „Boeing“inžinieriai pasauliui pristatė dar 2008 m. Lėktuvo dizaino ypatybė yra ta, kad jis neturi vertikalios uodegos, tuo tarpu ją turi beveik visi šiuolaikiniai naikintuvai. Toliau pateikiama neįprasto F/A XX nuotrauka.

Aparato sparnai, pasak ekspertų, yra panašūs į F-22. Daug žadančio orlaivio kabinoje, remiantispateikto išplanavimo, yra dvi vietos pilotams. Pirmasis, pasak ekspertų, valdys naikintuvą, o antrasis vadovaus į ginklų komplektą įtrauktus nepilotuojamus orlaivius. Tačiau daugelį ekspertų glumino didelis deklaruojamas mašinos svoris – 45 tonos. Tačiau šiuo klausimu yra nuomonė - ant sunkaus kėbulo galima sumontuoti galingesnį variklį, taip padidinant bendrą įrenginio traukos ir svorio santykį. Variklis, kuris greičiausiai bus F/A-XX, yra tas pats variklis, kuris yra F-35. Tai dar kartą patvirtina faktą, kad daugelis šiandieninių technologijų jau atitinka 6 kartos kriterijus. Tikimasi, kad F/A-XX bus pradėtas gaminti 2020 m. viduryje.

Praėjus keleriems metams po to, kai F/A-XX pirmą kartą buvo parodytas visuomenei, „Boeing“pristatė pasauliui atnaujintą savo 6-osios kartos koncepcinio automobilio versiją. Pagal projektą, orlaivis turėtų būti gaminamas tik tomis pačiomis technologinėmis versijomis – bepilotėmis ir tokiomis, kuriose įrenginį valdys žmogus. Manoma, kad per ateinančius dešimtmečius orlaivis galės pakeisti ketvirtos kartos naikintuvus F-18.

Tuo tarpu „Boeing Corporation“turi dar vieną 6-osios kartos naikintuvo koncepciją. Tai F-X automobilis. Jis skirtas nebe kariniam jūrų laivynui, o būtent JAV oro pajėgoms. Spėjama, kad šis orlaivis pakeis F-22. Pagrindinis mašinos pranašumas vadinamas labai dideliu greičiu.

Žinoma, kad savo koncepciją parengė ir kitas Amerikos lėktuvų milžinas – „Lockheed Martin“. Tiesa, faktų apie perspektyvų šios kompanijos orlaivį dar labai mažai.truputį. Galbūt yra tik informacija, kad automobilis bus gaminamas pagal integruotą aerodinaminę koncepciją.

Kai kurių ekspertų teigimu, amerikiečiai turi apytiksles gaires dėl 6-osios kartos naikintuvų paleidimo laiko. Jungtinės Valstijos yra pasirengusios laukti iki 2030-ųjų pabaigos. Savo ruožtu amerikiečiai planuoja iš naujo aprūpinti kariuomenę per 20 metų nuo orlaivio masinės gamybos pradžios.

Lėktuvas iš Europos

Tarp žinomų Europos 6-osios kartos orlaivių prototipų yra koncerno Dassault nEUROn kūrimas. Tiesa, visi šios įmonės inžinieriai kol kas gali pasigirti geru dronu, sukurtu naudojant slaptas technologijas. Pasauliui jis buvo parodytas 2012 m. Tačiau, ekspertų nuomone, inžineriniai patobulinimai, kurie jame buvo įgyvendinti, gali tapti pagrindu kuriant visavertę 6-osios kartos mašiną.

Kinijos projektas

Šiuo metu orlaivių dizaineriai iš Kinijos baigia kurti 5-osios kartos naikintuvus. Kalbame apie lėktuvus J-20 ir J-31. Kol kas, pasak ekspertų, Kinijos inžinieriai nebus labai blaškomi dėl perspektyvių pokyčių, tačiau yra faktų, patvirtinančių tam tikrą Kinijos dizainerių susidomėjimą sukurti 6-osios kartos mašiną. Kaip ir europiečiai, KLR inžinieriai sukūrė aukštųjų technologijų droną, pavadintą Lijian, pasižymintį mažu radaro matomumu. Remiantis šia plėtra, ekspertai mano, kad gali būti sukurtas perspektyvus reaktyvinis naikintuvas. Gali būti, kad jis yratam tikru mastu atitiks 6-osios kartos kriterijus.

Japoniškas prototipas

Japonijos dizaineriai, kaip teigiama daugelyje š altinių, taip pat užsiima naujausios klasės naikintuvų kūrimu. Manoma, kad mašinos pagrindas bus eksperimentinis lėktuvas ATD-X. Yra versija, kad japonai statys 6-osios kartos naikintuvą, bendradarbiaudami su dizaineriais iš JAV. Ekspertai ATD-X mašiną vadina modeliu, kuris gali tapti pagrindu diegti pažangiausias ateities technologijas. Įskaitant 6-osios kartos naikintuvo kūrimą.

Rusiška koncepcija

Kaip sekasi vidaus dizaino mokykloje? Ar yra tikimybė, kad netrukus pasirodys rusiškas 6 kartos naikintuvas? Tik žinoma, kad šalies karinė vadovybė turi planų sukurti tokią mašiną. Yra informacijos, kad „Sukhoi“įmonė užsiima plėtra šia kryptimi. Tiesa, mažai žinoma apie galimą tokio lėktuvo kūrimo pradžios laiką ir pristatymą į gamybą. Šiandien visi vietinių kūrėjų ištekliai yra nukreipti į kitus Rusijos naikintuvus - T-50, kuris priklauso 5 kartai, taip pat į senesniems modeliams priklausančių mašinų modernizavimą. Tačiau tarp ekspertų yra versija, kad būtent T-50 gali tapti pagrindu kuriant 6-osios kartos orlaivį.

Aukščiau jau minėjome, kad Rusijos dizaineriai gali pradėti kurti perspektyvią mašiną tiek nepilotuojami, tiek remdamiesi technologijomis, kurios apima valdymą.žmogaus lėktuvas. Jei pirmasis variantas bus pasirinktas kaip prioritetinis, tada „MiG Design Bureau“sukurtas Skat tipo aparatas gali būti naudojamas kaip pagrindas plėtrai. Jame naudojamos technologijos, pasak ekspertų, artimiausiu metu gali prisidėti prie Rusijos 6-osios kartos naikintuvo pasirodymo.

Tuo pat metu žiniasklaidoje pasigirsta pranešimų, kad pirmasis 6-osios kartos mašinos prototipas, sukurtas inžinierių iš Rusijos Federacijos, pasirodys per artimiausius 10–12 metų. Greičiausiai tai padarys „United Aircraft Corporation“. Kartu pažymima, kad Rusijos lėktuvų konstruktoriai turi šansą aplenkti JAV, kurios planavo sukurti panašios klasės lėktuvą 2030-iesiems. Tuo pačiu metu, kaip pastebi ekspertai, Rusijos Federacijos inžinieriai dar neapsisprendė dėl tikslios perspektyvaus naikintuvo koncepcijos, manydami, kad jo kūrimas yra labiau mokslinis, o ne dizaino klausimas.