2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Atsiradus geležinkelių transportui, iškilo būtinybė nutiesti taką per upę. Nuo to laiko visame pasaulyje pradėti masiškai tiesti tiltai, skirti šiam transportui. Jie taip pat dažnai statomi kuriant transporto mazgus sankryžose su greitkeliais. Šiuolaikinis geležinkelio tiltas – tai sudėtingas inžinerinis statinys, leidžiantis traukiniams įveikti visas kliūtis (pvz., daubas, tarpeklius, kanalus, sąsiaurius ir net miesto infrastruktūrą).
Pradėti statybas Rusijoje
1773 m. Ivanas Kulibinas sukūrė tilto su grotelių santvaromis projektą, o praėjus ketvirčiui amžiaus pirmą kartą pasiūlė tokių objektų statybai naudoti metalines konstrukcijas. Vėliau, atsiradus geležinkelių transportui, šios idėjos suvaidino labai svarbų vaidmenį plėtojant vidaus tiltų statybą. Jau tada inžinieriai žinojo, kad toks objektas kaip geležinkelio tiltas turi būti padidintasreikalavimus, naudojant patvaresnes medžiagas. Be to, buvo labai svarbu užtikrinti riedmenų apsaugą nuo nuvažiavimo nuo bėgių.
Devynioliktojo amžiaus pabaigoje tiltų statyboje pradėtos naudoti metalinės, betoninės ir gelžbetoninės konstrukcijos, o jų atramos – iš akmens. Tokių konstrukcijų forma ir dizainas ateityje keletą kartų keitėsi dėl technologijų plėtros ir naujų dizaino sprendimų.
Geležinkelio tiltų tipai
Šiuo metu geležinkelio tiltai klasifikuojami pagal keletą pagrindinių charakteristikų. Jei ilgis yra mažesnis nei 25 metrai, jie laikomi mažais, nuo 25 iki 100 metrų - vidutiniais, nuo 100 iki 500 metrų - dideliais, daugiau nei 500 metrų - ne klasės.
Priklausomai nuo takelių skaičiaus, išskiriami vieno bėgio, dviejų bėgių ir kelių bėgių tiltai. Pagal tai, kaip apkrovą suvokia atramos, yra arkinio, sijinio pakabinimo, rėmo, varžtų ir kombinuotų tipų. Atsižvelgiant į statyboje naudojamą medžiagą (dažniausias klasifikavimo variantas), įprasta skirti metalinius, gelžbetoninius, akmeninius, medinius ir kombinuotus tiltus.
Pažymėtina, kad visų tipų konstrukcijoje, kaip taisyklė, naudojami įvairių medžiagų deriniai. Geležinkelio-kelio tiltas laikomas vienu praktiškiausių variantų tarp tokių įrenginių. Jo ypatumas slypi tame, kad juo galima pravažiuoti ir kelių transportui, ir traukiniams.
Mediniai tiltai
Ši veislė buvo ypač populiari tiltų statybos istorijoje pradiniame etape. Taip yra dėl pigumo, paprastumo ir statybos greičio. Tačiau laikui bėgant paaiškėjo, kad medinis geležinkelio tiltas yra gaisro pavojus. Taip pat nepamirškite apie jo trapumą ir sudėtingą priežiūrą. Šiuo atžvilgiu, tobulėjant statybų technologijoms, tokias konstrukcijas palaipsniui keitė akmens, metalo ir gelžbetonio „broliai“. Šiais laikais tokio tipo statyba beveik nepraktikuojama.
Akmens tiltai
Dauguma esamų akmeninių tiltų buvo pastatyti XIX a. Pagrindinis jų pranašumas yra ilgaamžiškumas ir stiprumas. Be to, jie nejautrūs smūginėms apkrovoms ir padidėjusiai traukinių masei. Tačiau geležinkelio tiltų statyba iš akmens yra labai daug pastangų reikalaujantis procesas. Jas galima statyti tik su trumpais tarpatramiais ir ant tvirto pagrindo. Gerai apsaugant nuo drėgmės ir tinkamai prižiūrint, jie gali stovėti kelis šimtus metų.
Metaliniai tiltai
Ši veislė yra labiausiai paplitusi pasaulyje. Toks geležinkelio tiltas yra konstrukcija, kurioje tik tarpatramiai pagaminti iš metalo. Paprastai jie gaminami iš anglinio plieno arba lydinių. Jie montuojami ant betoninių, akmeninių ar gelžbetoninių atramų. Pagrindinis šio tipo privalumas yra surinkimo mechanizavimo galimybė irpramoninė konstrukcinių elementų gamyba. Be to, tarpatramiai gali būti montuojami šarnyriniu būdu arba pristatomi vandeniu. Vienintelis tokios konstrukcijos trūkumas yra konstrukcijos jautrumas korozijai.
Gelžbetoniniai tiltai
Gelžbetoninis geležinkelio tiltas per upę ar kitą kliūtį – tai statinys, kurio tarpatramiai yra padengti gelžbetoninėmis konstrukcijomis. Jų ilgis, kaip taisyklė, svyruoja nuo 6 iki 16 metrų. Tuo pačiu metu tarpatramiuose dažniausiai naudojamos briaunuotos konstrukcijos arba su dėžute. Atramos statomos iš betono arba gelžbetonio.
Reikšmingu šios veislės pranašumu laikomas ilgas tarnavimo laikas, taip pat palyginti mažos priežiūros išlaidos. Kalbant apie trūkumus, čia reikia atkreipti dėmesį tik į drožlių ir įtrūkimų tikimybę dėl didelės masės.
Suomijos tiltas
Suomijos geležinkelio tiltas per Nevą – vienas ryškiausių Sankt Peterburgo įžymybių. Tai vienas svarbiausių šalies transporto infrastruktūros objektų ir vienas geriausių pasaulyje. Pavadinimo kilmė yra dėl to, kad per jį yra sujungti Rusijos ir Suomijos geležinkeliai. Tiesą sakant, konstrukcija yra du atskiri tiltai, kurie yra vienas šalia kito. Bendras ilgis yra 538,2 metro.
Suomijos geležinkelio tiltas yrareguliuojamas. Jis buvo pastatytas 1910–1913 m. Jo dizainą sudaro keturios metalinės arkos konstrukcijos su reguliuojama dalimi centre. Tiltas laikomas strateginiu objektu, todėl pėstiesiems judėjimas juo draudžiamas. Kuriant projektą dirbo tokie žinomi inžinieriai kaip G. Krivošeinas, N. Beloliubskis ir I. Aleksandrovas. Pažymėtina, kad struktūra vaidina svarbų vaidmenį Rusijos ekonomikoje, nes su jos atsiradimu mūsų šalies geležinkelių susisiekimas su visomis Skandinavijos valstybėmis gerokai išaugo.
Rekomenduojamas:
Bendrosios komandos charakteristikos, jos struktūra, santykiai ir psichologinis klimatas
Aukščiausia organizuotos mažos grupės forma yra kolektyvas. Jai būdingas veiklos ir gyvenimo reglamentavimas, griežta organizacija, konfliktų nebuvimas, gerbiamo vadovo buvimas, narių solidarumas, draugiški santykiai ir kt
Geležinkelio stotis. RZD: žemėlapis. Geležinkelio stotys ir mazgai
Geležinkelio stotys ir sankryžos yra sudėtingi technologiniai įrenginiai. Šie elementai sudaro vieną bėgių tinklą. Vėliau straipsnyje mes apsvarstysime šias sąvokas išsamiau
Geležinkelio kelias yra Apibrėžimas, sąvoka, charakteristikos ir matmenys. Traukinio matmenys ir bėgių kelio įrenginių eksploatavimo ypatybės
Keliaudami traukiniu per miestus ir miestelius galite sužinoti daug įdomių ir linksmų dalykų apie geležinkelių pasaulį. Ne kartą keliaujantys žmonės uždavė sau klausimus, kur veda tas ar kitas geležinkelio bėgis? O ką jaučia traukinį valdantis inžinierius, kai traukinys tik pajuda arba atvyksta į stotį? Kaip ir iš kur juda metaliniai automobiliai ir kokie riedmenų keliai?
Ukrainos pramonė. Bendrosios Ukrainos pramonės charakteristikos
Norint užtikrinti deramą piliečių gyvenimo lygį, šalies vystymuisi reikia stipraus ekonominio potencialo. Tam tikros valstybės gaminamų prekių ir paslaugų kiekis bei galimybė jas parduoti yra vieni iš svarbiausių gerovės ir stabilumo rodiklių. Ukrainos pramonė pradėjo atsirasti XVIII amžiaus pabaigoje, o šiandien jai atstovauja daugybė pramonės šakų
Apdraustieji – kas tai? bendrosios charakteristikos
PFR apdraustasis asmuo yra apdraustas privalomuoju pensijų draudimu. žmogus dabar gali užprogramuoti savo ateitį. Jis turi teisę pasirinkti pensijos formavimo variantą – su kaupiama dalimi ar be jos
