Tolimųjų Rytų geležinkelis: istorija ir charakteristikos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Tolimųjų Rytų geležinkelis yra pagrindinė keleivių ir krovinių arterija, jungianti Rusijos centrą su Ramiojo vandenyno ribojančiais regionais. Šiuo metu šio greitkelio svarbą sunku pervertinti. Daugiau nei šimtmetį Tolimųjų Rytų geležinkelio istorija domina ne tik entuziastus, bet ir visus, kuriems svarbi mūsų šalies praeitis.

Pažvelk į praeitį

Idėja tiesti naują geležinkelio liniją kilo seniai – per daug ištemptos komunikacijos, sunkus pristatymas į atokias imperijos žemes. 1886 m. Rytų Sibiro ir Amūro srities generalgubernatoriai pateikė siūlymus nutiesti kelias geležinkelio linijas iš Tomsko ir Vladivostoko į atokias gyvenvietes. 1887 m. viduryje šis pasiūlymas jau buvo svarstomas ministrų posėdyje, o į Pietų Sibiro regioną buvo išsiųsta inžinierių ekspedicija, kuri turėjo apsvarstyti šio projekto galimybę ir ištirti jo įgyvendinimo laiką.

Pionierius ir inžinierius

Tolimųjų Rytų geležinkelis daug skolingas vienam pirmųjų savo inžinierių. Pirmojo statybininko vardasTolimųjų Rytų greitkelis pasirodė nepelnytai užmirštas. Tačiau būtent Aleksandras Ivanovičius Ursati turėjo garbės būti pirmuoju, kuris nukeliavo visą ilgą kelionę nuo Grafskoje iki Vladivostoko. Įvairiais būdais eidamas nepraeinamumu į mažus kaimelius ir atokias klajoklių stovyklas, ryšių inžinierius nutiesė maršrutą ir ištyrė vietovę, kuria eis Tolimųjų Rytų geležinkelis. Deja, iki šiol jo vardu nebuvo pavadinta nė viena geležinkelio stotis.

Projekto įgyvendinimas

Iš pradžių planuojama geležinkelio linija vadinosi Ussuriyskaya. Šį pavadinimą jis gavo nuo didelės Ussuri upės, kuri teka per didžiulę Primorskio teritorijos teritoriją - nuo Chabarovsko iki Vladivostoko. Atskirai buvo suplanuotos dvi greitkelio atkarpos: Šiaurės-Usūrijos atšaka apėmė atkarpą nuo g. Grafskojus į Chabarovską. Pietinė atkarpa buvo numatyta nuo tos pačios stoties iki Vladivostoko. Iškilmingas pirmojo bėgio nutiesimas įvyko 1891 m., Vladivostoke, dalyvaujant karališkosios šeimos nariams ir ministrų kabineto atstovams. Vladivostoko geležinkelio stoties pamatų akmenį padėjo carevičius Nikolajus, būsimasis Rusijos imperatorius Nikolajus II.

Pirmieji skyriai

1892 m. Rusija pradėjo tiesiogiai tiesti geležinkelius. Projekto vadovu buvo paskirtas patyręs statybininkas O. P. Vyazemskis, apie trisdešimt metų dirbęs įvairiuose Rusijos regionuose. Kai kuriose greitkelio atkarpose darbus buvo pavesta atlikti Sankt Peterburgo geležinkelių inžinierių instituto absolventams. Dėlreikalingoms medžiagoms tiekti buvo nutiesti pagalbiniai gruntiniai keliai, kurie vėliau tapo svarbiomis transporto arterijomis visai Primorsky teritorijai.

Pagrindinė problema staiga iškilo statybose aprūpinimo darbo jėga klausimas. Vietinių gyventojų buvo per mažai – teko prisivilioti ištremtus kalinius ir karius. 1895 metais bausmę dėl nusikalstamų ir politinių priežasčių atliekančių asmenų skaičius siekė apie 11 tūkst. Jiems buvo sukurtos stacionarios stovyklos, kurias sudarė kareivinės, patalpos sargybiniams, pirtys, valgyklos ir sargybos bokštai. Kalbant apie karius, jie buvo gabenami jūra ilgu pietų maršrutu iš Odesos per Atlanto ir Indijos vandenyną. Kelionė truko kelis mėnesius, lydima atogrąžų epidemijų protrūkių. Galutinis kelionės tikslas buvo Vladivostokas.

Dėka nesavanaudiško kareivių ir kalinių darbo, iki 1894 m. buvo pradėta eksploatuoti Pietų Usūrijos kelio atšaka, o po trejų metų baigta statyti šiaurinė kelio atkarpa. Pradėjo egzistuoti Tolimųjų Rytų geležinkelis, kurio stotys apėmė Amūro regioną ir Tolimuosius Rytus.

Geležinkelio stotys

Pradinėje senojo Ussuri kelio versijoje buvo 39 stotys. Tarp jų ir Ružino stotis, įkurta naujakurių iš Ukrainos, šv. Manzovka (dabar Sibircevas), g. Busse, pavadintas Rusijos karininko ir Tolimųjų Rytų regiono tyrinėtojo N. V. Busse vardu. Nepamirškite topografų ir inžinieriųstatybininkai: ruožai nuo Chabarovsko iki Bikino buvo pavadinti L. M. Rozengardo, V. S. Ilovaiskio, V. V. Gedikės vardais. Šiuo metu Tolimųjų Rytų geležinkelis turi 358 veikiančias stotis skirtingose bėgių kelio atkarpose.

Ekonominės ir geografinės Tolimųjų Rytų geležinkelio ypatybės

Šiuo metu Tolimųjų Rytų geležinkelis turi apie 7 470 km bendro bėgių kelio ilgio, iš kurių daugiau nei 6 000 km yra nuolat veikiantys. Geografiškai šis greitkelis eina per penkių Tolimųjų Rytų regionų teritoriją - Amūro autonominį rajoną, Žydų autonominį regioną, Primorskio ir Chabarovsko teritorijas, jo atšakos taip pat yra Sachos Respublikoje. Ji išplečia savo įtaką kitiems Tolimųjų Rytų regionams. Iš viso daugiau nei 40% Rusijos Federacijos teritorijos yra Tolimųjų Rytų geležinkelio įtakos zonoje.

Tolimųjų Rytų geležinkelis Chanio stotyje ribojasi su Rytų Sibiro geležinkeliu, o Šturmo ir Arkharos stotyse jis prisijungia prie Zabaiskalskaya geležinkelio. Per visą ilgį takai suskirstyti į keturias atkarpas, kurias prižiūri įvairūs padaliniai, susivieniję po Tolimųjų Rytų geležinkeliu. Chabarovskas - filialas NOD1, Vladivostokas - NOD2, Komsomolskas - NOD3 ir Tynda - NOD4. Be to, Tolimųjų Rytų geležinkelis sąlyginai yra padalintas į dvi pagrindines kryptis – šiaurinę platumą ir pagrindinę. Juos jungia nedidelės kelio atkarpos:Komsomolskas-Voločajevka-2, Tynda-Šturmas, Izvestkovaja-Urgal. Tokia logistika leidžia formuoti traukinius visame maršrute.

Tolimųjų Rytų geležinkelio reikšmė

Pagrindinės Tolimųjų Rytų geležinkelio charakteristikos leidžia manyti, kad jis yra vienas pagrindinių logistikos ir keleivių vežimo greitkelių regione. Per praėjusius 2015 metus Tolimųjų Rytų geležinkeliu gabenta per 42 tūkst. tonų įvairių krovinių, o Tolimųjų Rytų geležinkelio paslaugomis keleiviais naudojosi apie 5 tūkst. Greitkelis vykdo vidaus ir tarptautinės svarbos pervežimus – jos nenutrūkstamu darbu domisi Japonijos, Mongolijos, Korėjos ir Kinijos verslininkai, kurie savo produkciją parduoda mūsų šalies teritorijoje. Krovinių eismas valdomas iš Vieningo dispečerinio centro, esančio Chabarovske.

Tolimųjų Rytų geležinkelio arterija pagrįstai užima pirmaujančią vietą eksportuojamų ir importuojamų prekių, kurios sudaro apie trečdalį viso Rusijos Federacijoje vežamų krovinių ir daugiau nei ketvirtadalį tranzito, gabenimo reitinge. importuojamos produkcijos gabenimas iš kitų šalių. Tolimųjų Rytų geležinkelių departamentas nusistovėjusios logistikos dėka pranešė, kad 2016 metais Tolimųjų Rytų geležinkeliu į Ramiojo vandenyno uostus planuojama nugabenti daugiau nei 116 mln. Palankios prekybos su mūsų rytiniais kaimynais apyvartos augimo tendencijos leidžia drąsiai prognozuoti reikšmingą geležinkelių eismo padidėjimą artimiausiu metu.

Valdymas

2015 m. Tolimųjų Rytų geležinkelyje dirbo daugiau nei 40 tūkst. žmonių, aptarnaujančių šį greitkelį. Šis greitkelis suteikia vietos gyventojams darbo vietų ir pasitikėjimo ateitimi.

Tolimųjų Rytų geležinkelių departamentas yra tiesiogiai pavaldus Rusijos geležinkeliams ir yra jo struktūrinis padalinys. N. V. Maklyginas Tolimųjų Rytų geležinkeliui vadovauja nuo 2015 m., jam vadovauja visi Tolimųjų Rytų geležinkelio eksploatuojami darbiniai ruožai. Tolimųjų Rytų geležinkelio biuro adresas yra Komsomolskas prie Amūro, Chabarovsko sritis. Skirtingi teritoriniai padaliniai vadovauja savo pareigoms.

Saugumo užtikrinimas

Pasak Tolimųjų Rytų geležinkelio Chabarovsko departamento vadovo, Tolimųjų Rytų geležinkelio bėgių ir traukinių eksploatavimo saugumo prevencija yra prioritetas. 2015 metais Tolimųjų Rytų kelių tinkle užregistruota 18 avarinių atvejų, per kuriuos žuvo trys žmonės. Visos avarijos įvyko dėl vairuotojų k altės, vairavusių transporto priemones ir pažeidžiančių kelių eismo taisykles.

Saugumo reido vieta buvo pasirinkta maršruto atkarpa Nogliki-Korsakovo linija. Siekdami atkreipti dėmesį į kelių eismo saugumo taisyklių nesilaikymo pasekmes, geležinkelininkai kelis per avariją sudaužytus automobilius pastatė gerai matomoje vietoje. Taigi geležinkelio darbuotojai bandė priminti automobilių savininkams apie riziką,lydėti vairuotoją kertant geležinkelio bėgius. Be darbuotojų, akcijoje dalyvavo kelių policijos pareigūnai ir Transporto įmonės savivaldybės vieningos įmonės atstovai.