Rytų Sibiro – Ramiojo vandenyno (ESPO) naftotiekis

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Rytų Sibiro – Ramiojo vandenyno (ESPO) naftotiekis yra grandiozinė vamzdynų sistema. Jis jungia Vakarų Sibiro ir Rytų Sibiro naftos telkinius su Ramiojo vandenyno pakrantėje esančiais Primorės uostais. Užtikrina Rusijos Federacijos patekimą į Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono naftos produktų rinkas.

Maršruto geografija

ESPO kilęs iš Irkutsko srities, aplenkia Sacha-Jakutijos Respubliką, Amūrą, žydų autonominius regionus ir Chabarovsko teritoriją. Maršruto galutinis taškas yra Nachodkos įlanka Primorsky krašte.

Naftotiekį nutiesė valstybės įmonė „Transneft“, ji taip pat yra valdoma.

Istorija

Dujotiekis pradeda savo istoriją nuo XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio. Tada SSRS planavo nutiesti vamzdynų sistemą, skirtą naftos ištraukimui iš centrinių šalies regionų į Ramiojo vandenyno pakrantę. Atlikti pirminiai žvalgymo darbai. Tačiau šiems planams nebuvo lemta išsipildyti

Bet įXX amžiaus pabaigoje ši idėja buvo palaipsniui pradėta įgyvendinti. Naftotiekio tiesimo iniciatorius buvo bendrovės „Jukos“vadovybė. Tačiau jo galutinis taškas buvo Kinija.

Pirmąjį ketinimų susitarimą, siūlomą gabenimo maršrutą ir jo veikimo ypatybes 2001 m. vasarą pasirašė Rusijos Federacijos ministras pirmininkas ir KLR prezidentas. Po to kurį laiką partijų atstovai bandė projektą įgyvendinti atsižvelgiant į vienos šalies interesus, o tai neleido procesui pajudėti iš „aklavietės“.

2002 m. pavasarį Transneft korporacija parengė projektą nedalyvaujant Kinijos pusei. Tuo pačiu metu maršrutas turėjo eiti iš Angarsko į Nachodką. Šį planą aktyviai palaikė Japonijos vyriausybė.

Po metų abu projektai buvo sujungti į vieną – Rytų Sibiro – Ramiojo vandenyno naftotiekį. Pagal naująjį planą pagrindinė vamzdynų linija driekėsi nuo Angarsko iki Nachodkos įlankos. Tuo pačiu metu buvo numatytas atšakas iš jo į Kinijos miestą Daqing.

Šią vasarą, apsvarsčius Rusijos Federacijos gamtos ministerijos aplinkosaugos komisiją, projektas buvo atmestas, nes buvo pranešta, kad jis eina per gamtos saugomas teritorijas ir draustinius. Dėl to „Transneft“buvo priversta pakeisti pradžios tašką iš Angarsko miesto į Taišeto miestą ir nustatyti galutinį tašką – Kozminos įlanką.

Statyba

Ši didžiausia naftotiekių sistema pradėta statyti 2006 m. balandžio mėn. Pirmiausiaprojektas, pavadintas „ESPO-1“, pradėtas eksploatuoti 2009 m. gruodžio mėn. Tai buvo dujotiekis iš Taišeto miesto į Skovorodino stotį (naftos siurblinę).

ESPO-1 ilgis buvo 2694 kilometrai, o naftos siurbimo pajėgumas – 30 mln. tonų per metus.

2009 m. balandžio mėn. pagal ankstesnius susitarimus pradėta tiesti atšaka nuo dujotiekio Kinijos link. Pradėtas eksploatuoti 2010 m. rugsėjo mėn. pabaigoje.

2-asis dujotiekio „Rytų Sibiras – Ramusis vandenynas“(ESPO-2) etapas pradėtas eksploatuoti 2012 m. pabaigoje. Šios atkarpos, sujungusios Skovorodino naftos siurblinę (Amūro sritis) su Kozmino naftos uosto terminalu netoli Nachodkos miesto, ilgis yra 2046 km.

Vamzdynų sistemos charakteristikos

Bendras Rytų Sibiro – Ramiojo vandenyno naftotiekio ilgis yra 4740 km. Nafta, kuri šia vamzdynų sistema tiekiama pasaulio rinkoms, tapo žinoma kaip ESHPO. Iki 2015 m. pradžios pirmosios sekcijos ESPO-1 pajėgumas buvo padidintas iki 58 mln. tonų metiniu pagrindu. Filialo į Kinijos Daqing, kilęs iš Skovorodino, pajėgumas yra 20 milijonų tonų naftos per metus.

Naftotiekio paleidimas leido žymiai sumažinti kito didelio masto Rusijos projekto - dujotiekio Sibiro galia - tiesimo ir energijos tiekimo išlaidas.

Manoma, kad iki 2020 m. ESPO-1 pajėgumas padidės iki 80 mln. tonų per metus.

Naftotiekio sistema davėgalimybė prie jo prijungti du Tolimųjų Rytų Rusijos regiono objektus: 2015 m. - Chabarovsko naftos perdirbimo gamyklą; 2018 m. – Komsomolskis.

Šiuo metu rengiama naftos perdirbimo gamyklos statybos Rytų Sibiro ir Ramiojo vandenyno dujotiekio galutiniame taške projektinė dokumentacija.

Sunkumai tiesiant takelį

Klojant ESPO, statybininkai buvo priversti spręsti sudėtingiausius techninius klausimus. Taip yra dėl to, kad žemėje trūksta reikiamos infrastruktūros. Darbas buvo susijęs su visureigiais, aviacija (sraigtasparniais), kurie kontroliavo bendrą situaciją.

Statybai rimtai trukdė sudėtingos gamtinės sąlygos, pvz., seisminis aktyvumas ir žema temperatūra. Rimtų kliūčių sukėlė ir reljefas visoje Rytų Sibiro – Ramiojo vandenyno naftotiekio trasoje. Vandens kliūtys, nepravažiuojama taiga, pelkėtos vietos apsunkino reikalingos technikos transportavimą ir statomų komunikacijų priežiūrą.

Tačiau nepaisant visų esamų problemų, įgyvendinant projektą buvo sukurta reikiama infrastruktūra: patogios gyvenvietės, keliai palei greitkelį, elektros linijų sistemos, valymo įrenginiai ir kt. Visos komunikacijos buvo aprūpintos apsaugos ir ryšių sistemomis.

Protestai

Prieš statybų pradžią, 2006 m. pradžioje, buvo atmestas jau parengtas įgyvendinti Rytų Sibiro ir Ramiojo vandenyno projektas, kurį plėtojo valstybės įmonė „Transneft“. Tai lėmė faktas, anot valstybėsaplinkosaugos vertinimas, kad jo maršrutas ėjo sudėtingoje seismologinėje zonoje netoli Baikalo ežero šiaurinių krantų.

Vėlesni „Transneft“veiksmai, siekiant lobizuoti savo planus, lėmė Rusijos Federacijos Valstybės Dūmos nuolaidas ir panaikino statybų prie Baikalo pakrantės apribojimus.

Procesai aplink Rytų Sibiro naftotiekį taip pat sulaukė didelio visuomenės pasipiktinimo. Protestai buvo surengti visame pasiūlytame maršrute nuo Baikalo iki Amūro. Ypač aktyvūs aplinkosaugininkai pasisakė prieš dujotiekio tiesimo darbus prie ežero. Jie tvirtino, kad suplanuotos apsaugos priemonės negalės užkirsti kelio rimtoms ir katastrofiškoms pasekmėms, jei įvyktų naftos išsiliejimas ar kitoks naftotiekio Rytų Sibiras–Ramiojo vandenyno gedimas.

Rusijos Federacijos prezidento vaidmuo

Pamažu visuomenės reikalavimai, prieštaraujantys naftotiekio statybai, įgavo politinį atspalvį. Kai kurie aktyvistai pradėjo skelbti šūkius dėl Rusijos vyriausybės ir prezidento atsistatydinimo

Rusijos Federacijos prezidentas Vladimiras Putinas 2006 m. vasarą stojo į aplinkosaugininkų pusę ir pareikalavo, kad naftotiekio sistema būtų nutiesta ne arčiau kaip 40 km nuo šiaurinės Baikalo ežero pakrantės.

Dėl tokių valstybės vadovo prieštaravimų buvo peržiūrėtas Rytų Sibiro ir Ramiojo vandenyno (ESPO) dujotiekio maršruto projektas, o darbai pradėti gerokai į šiaurę nuo Baikalo ežero.

Patikros

Korporacijos „Transneft“vykdomi dujotiekio tiesimo procesai buvo pakartotinai tikrinami. Pirmąjį iš jų Valstybės Dūma inicijavo 2007 metų rugpjūtį. Savo prašyme iniciatoriai atkreipė dėmesį į tai, kad darbų terminai gerokai atsilieka nuo planuotų rodiklių. Dėl to Rusijos Federacijos sąskaitų rūmai pradėjo auditą (nuo 2008 m. vasario mėn.) dėl valstybės lėšų, skirtų Rytų Sibiro ir Ramiojo vandenyno naftotiekiui, plėtros.

Po metų pranešama, kad patikra baigta. Remiantis jo rezultatais, buvo nustatytas daugiau nei 75 milijardų rublių platinimo be konkurencijos faktas.

2010 m. kovą Rusijos Federacijos sąskaitų rūmų vadovas S. Stepašinas, sakydamas kalbą Rusijos Federacijos Valstybės Dūmoje, sakė, kad jo struktūra atskleidė Transneft vadovybės sukčiavimo faktus. Valstybė patyrė 3,5 milijardo rublių žalos. Sąskaitų rūmų iniciatyva iškelta baudžiamoji byla, kurią nagrinėja Rusijos Federacijos tyrimų komitetas.

Tačiau 2011 m. rugsėjį Rusijos ministras pirmininkas Vladimiras Putinas pareiškė, kad nėra jokių pretenzijų Transneft dėl ESPO statybos. Jokių veikų, dėl kurių būtų traukiamas baudžiamasis persekiojimas.