MiG-23 lėktuvas: specifikacijos, nuotrauka

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

MiG-23 yra sovietų pagamintas daugiafunkcis naikintuvas su kintamu sparnu. Jis priklauso trečiajai kartai, pagal NATO klasifikaciją – „Scourge“(Flogger). Pirmasis skrydis atliktas 1967 metų birželį (prie vairo – lakūnas bandytojas A. V. Fedotovas). Šis įvairių modifikacijų orlaivis buvo naudojamas daugelyje Rytų Europos šalių, Kinijos, Korėjos, Afrikos šalių ir NVS valstybių.

Kūrybos istorija

MiG-23 lėktuvų kūrimas prasidėjo praėjusio amžiaus 60-aisiais. Projektavimo biuro inžinieriai padarė išvadą, kad 21 modelis nėra tinkamas galingai radiolokacinei įrangai montuoti, nes priekinėje oro įsiurbimo angos dalyje nėra pakankamai laisvos vietos.

Šį skyrių planuota perkelti į šoną arba į apačią. Tuo pačiu metu naujoje fiuzeliažo dalyje turėjo būti įrengta „Sapphire“stebėjimo sistema. Mašina MiG-21PF buvo naudojama kaip pagrindas, ant kurio buvo iš naujo įrengtas nosies skyrius, sumontuotas naujas R-21F-300 tipo maitinimo blokas su apatine oro įleidimo anga po korpusu ir priekine horizontalia plunksna. Prototipas su gamykliniu indeksu E-8/1į orą pakėlė bandytojas G. Mosolovas. Tai įvyko 1962 m. kovo 2 d., o jau birželio mėnesį buvo pradėtas bandyti antrasis automobilis.

Kai kurias komplikacijas atliekant MiG-23 bandymus sukėlė reguliavimo sistema pagrindinio oro įsiurbimo srauto skyriuje. Automatinė prietaisų korekcija buvo išjungta, bandymai buvo atliekami rankiniu režimu, dėl kurio variklis dažnai sustodavo ir pakildavo tiesiai į orą. Vėliau orlaivis buvo tikrinamas su įjungta automatika, kuri leido šiek tiek stabilizuoti oro įsiurbimo įrenginio valdymą.

Įdomūs faktai

1962 m. rugsėjį buvo atliktas dar vienas lėktuvo MiG-23 bandymas, kurio nuotrauka parodyta žemiau. Šį kartą įvyko vienos iš jėgainės kompresoriaus pakopų disko deformacija. Nuolaužos apgadino orlaivį, sugedo dvi hidraulinės sistemos ir prarado kontrolę. Georgijus Mosolovas (pilotas bandytojas) sugebėjo katapulti, tačiau buvo sunkiai sužeistas. Po šio incidento E-8 serijos modelio bandymai buvo sustabdyti.

Kitas projektas iš MiG-23 serijos yra versija su kodu E-8M. Ji pateko į bandymų aikštelę 1963 m. gruodžio mėn. Iš pradžių modelis turėjo gebėti trumpam pakilti ir nusileisti. Du R-27F-300 tipo turbininiai varikliai veikė kaip varikliai. Juose buvo įrengta oro įleidimo anga su aukščiausia vieta. Be to, yra purkštukų, skirtų nukreipti dujų srovę keliais laipsniais atgal arba į priekį (nuo 5 iki 10), kaikilimas ir stabdymas.

Fiuzeliažas

Šis MiG-23 orlaivio elementas yra pusiau vienatūris, turintis ovalią sekciją, virstančią apvalia stačiakampe konfigūracija. Šio elemento technologinė konstrukcija apima daugybę plokščių, kurios tarpusavyje sujungtos elektriniu suvirinimu ir kniedėmis.

Laikyje numatyti šie mechanizmai:

• Radaro skyrius.
• Radijo permatomas gaubtas.
• Elektroninė įranga.
• Kabina.
• Priekinės važiuoklės lizdas.
• Erdvė už kabinos padalinta pertvara.

Stačiakampės oro paėmimo angos sumontuotos 4-18 rėmų srityje. Jų įėjimo dalys nesiliečia su šoninėmis apkalomis 55 mm, sudarydamos angą pasienio vilkstinei iš laivapriekio.

Vienoje slėginėje kabinoje MiG-23, kurios nuotrauka parodyta žemiau, yra viena išmetimo sėdynė. Žibintą sudaro skydelis ir sulankstomas elementas, kuris atsidaro ir grįžta atgal, veikiant pneumatiniam cilindrui. Be to, parkuojant šią dalį galima pakelti 100 mm. Antveidis pagamintas iš šarvuoto specialaus stiklo, periskopas sumontuotas ant atverčiamos šviesos elemento dalies dangtelio. Sparnų plokštumų apžvalgą garantuoja veidrodžių pora. Po kabinos grindimis yra priekinė niša važiuoklei.

Sparno savybės

Sparno konstrukcijoje yra tvirtos galios centrinė dalisbakas ir pora sukamųjų konsolių trapecijos pavidalu. Pagrindinis fiksuotos sparno dalies elementas (centrinis skyrius) yra privirintas prie viršutinių rėmų. Jame yra pasukamos konsolės ir degalų bakai.

Sparnų tekinimo elementas yra suvirinta konstrukcija, kuri virsta sustiprinta šakute. Šis mazgas su pora špagatų turi konsolę, padalintą į lanko, centrinę ir uodegos dalis. Dviejų kanalų SPK-1 tipo hidraulinis variklis yra atsakingas už posūkius.

Sukamosios dalies lankas yra keturių sekcijų, gali nukrypti 20 laipsnių. Sekcijos tarpusavyje sujungiamos valdomais strypais. Naikintuvo MiG-23 sparnų dalys yra pagamintos iš aliuminio karšto štampavimo būdu. Įrenginio sandarumą užtikrina sandariklis, tiekiamas per varžtų angas, taip pat guminė juosta, nutiesta per visą skyriaus perimetrą. Atvartas yra padalintas į tris dalis, iš kurių viena yra pagaminta iš titano lydinio, likusi dalis pagaminta iš aliuminio kompozicijos. Visos dalys yra tarpusavyje sujungtos įvorėmis, valdomos atskiru hidrauliniu varikliu. Didžiausias atvarto kampas yra 50 laipsnių.

Plumage

Plumage horizontalus tipas turi įstrižą ašį, apima dvi stabilizatoriaus dalis. Kiekvieną pusę sudaro priekinė juosta, šonkauliai, oda ir špagatai. Centre yra plokštės, o ant nosies ir uodegos - kniedės. Kiekvienas MiG-23 stabilizatoriaus elementas sukasi ant poros guolių.

Vertikalios uodegos konstrukcijoje yra sukamasis vairas ir kilis. Paskutinio elemento rėmas turi priekinį stringerį, du špagatus, komplektąlakštų šonkauliai, taip pat frezuoti ir borto atitikmenys. Vidurinė kilio dalis yra visiškai pagaminta iš plokščių, viršuje yra radijo bangomis permatomas blokas su antenomis. Vairas pritvirtintas prie trijų atramų.

Valdymo sistema

MiG-23 (Rusijos oro pajėgų) lėktuvas kabinoje valdomas rankena, judančia išilgine-skersine kryptimi, taip pat bėgių kelio valdymo pedalais. Pagrindiniai elementai yra spoileriai, vairas ir dviejų režimų rotacinio tipo stabilizatorius. Galios pavaros yra negrįžtami stiprintuvai su dviem kameromis.

Kampiniai stiprintuvų rankenų ir pedalų judesiai atliekami naudojant tiesioginę mechaninę transmisiją. RAU-107A "išsiilginamojo strypo" elektriniai įrenginiai naudojami kaip autopiloto paleidimo įranga. Papildoma jėga ant rankenos sukuriama naudojant spyruoklinius krautuvus, apkrova pašalinama naudojant įtaisus su apdailos efektu.

MiG-23 ginklai

Apsvarstyti naikintuvai galėtų būti naudojami oro taikiniams sunaikinti, bombarduoti ir atakuoti antžeminius taikinius. Tokį universalumą užtikrina orlaivio inžinerinė ir techninė įranga, kurią sudaro išorinių pakabos laikiklių keitimas. Didžiausias orlaivių ginklų svoris siekia dvi tonas.

Pagrindinės priemonės orlaiviams naikinti yra 4 valdomos R-24 ir R-60 tipo raketos. Antžeminiams taikiniams naikinti buvo naudojami valdomi sviediniaiX-23M, kasetinės ir standartinės bombos (nuo 100 iki 500 kg.). Modifikacijos su kelių spynų laikikliu galėjo gabenti 100 kalibro pakabinamus šovinius (iš viso - 16 vnt.). Taip pat buvo numatyta galimybė sustabdyti nevaldomas raketas, tokias kaip UB ir B-8M.

Be to, prie kovinio lėktuvo galima pritvirtinti iki trijų išorinių tankų PTB-800, IR konfigūracijos gaudyklių laikiklius 16 įkrovimų. Apatiniame fiuzeliažo skyriuje buvo dvivamzdis pistoletas GSh-23L (ammunicija – 200 šovinių).

Kovokite su MiG-23 naudojimu

Tarp realių aptariamo naikintuvo karinių operacijų galima pastebėti:

• Orlaivių darbas Sirijoje (1973). Virš Hermano kalno buvo numušti du Izraelio naikintuvai.
• Susirėmimai reaguojant į Kinijos oro pajėgų provokacijas pasienyje (1960, 1975).
• 1978 m. Irano „Chinook“sraigtasparniai buvo numušti kirtę Sovietų Sąjungos sieną virš Turkmėnistano.
• Atitinkamas orlaivis buvo aktyviai naudojamas žvalgybos ir propagandos balionams naikinti.
• Dalyvavimas Egipto ir Libijos bei Čado ir Libijos konflikte (1973, 1976, 1983, 1986).
• Karas Libane, Afganistane, Irano ir Irako konfrontacija.
• Operacija Kalnų Karabache, Persijos įlankoje, Angoloje, Libijoje.

Pagrindiniai parametrai

Toliau pateikiamas pagrindinių standartinės versijos MiG-23 charakteristikų sąrašas:

• Ilgis – 16,7 m.
• Įgulos nariai – 1 pilotas.
• Aukštis – 5,0 m.
• Sparno plotas - 34, 16 kv. m.
• Važiuoklė (bazė / vikšras) – 5770/2660 mm.
• Tuščio naikintuvo svoris yra 10,55 tonos.
• Maksimalus kilimo svoris – 20, 1 tonos.
• Degalų talpa - 4,3 t.
• Greičio slenkstis – 2500 km/h.
• Praktinis skrydžio nuotolis – 900/1450 km.
• Pagreičio ilgis – 450 m.
• Aerodinaminis koeficientas – 12, 1.

Apibendrinti

Ekspertų teigimu, vienu metu MiG-23 buvo modernus ir greitas naikintuvas, kuris galėjo keisti svaidą, turėjo gerus ginklus, tačiau turėjo ankštą kabiną ir prastą galinio pusrutulio matomumą. Pasibaigus Š altajam karui šios modifikacijos praktiškai nebuvo eksportuojamos, nors MiG-21 vis dar eksploatuojamas kai kuriose valstybėse (daugiausia dėl geresnio manevringumo).