Aviaciniai degalai: kokybės reikalavimai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Aviacinis kuras – tai naftos produktas, atsakingas už įvairių oro transporto rūšių variklių darbą. Priklausomai nuo sudėties, apimties ir eksploatacinių savybių, degalai gali būti įvairių tipų. Yra du pagrindiniai: aviacinis žibalas (taip pat vadinamas reaktyviniu kuru) ir aviacinis benzinas.

Kiekvienas variklis sukurtas atsižvelgiant į tam tikrus degalus, kad būtų užtikrintas reikiamas greitis ir patikimumas. Jei naudojate degalus, kurie nėra skirti šio tipo varikliui, galite sutrumpinti jo eksploatavimo laiką ir paties orlaivio galios charakteristikas.

Reaktyvinis kuras orlaiviams

Reaktyvinis kuras – reaktyvinis žibalas – naudojamas daugumos orlaivių kurui maitinti. Yra įvairių prekių ženklų. Mūsų šalyje naudojami šeši skirtingi tipai, pasirinkimo ypatybės priklauso nuo paties orlaivio sąlygų ir savybių. Pavyzdžiui, ikigarsinės aviacijos srityjeNaudojamas TS-1 prekės ženklo žibalas, kurio sudėtyje yra daug sieros. O viršgarsiniai orlaiviai veikia su TS-8 arba TS-6 markėmis. Žemo aukščio orlaiviai pildomi žibalu TS-2.

Žibalas aviacijai ir dar daugiau

Žibalas priklauso lengvųjų naftos produktų rūšims. Jis gaunamas tiesiogiai distiliuojant arba perdirbant aliejų. Šio produkto virimo temperatūra, priklausomai nuo sudėties, gali svyruoti nuo 150 iki 250 laipsnių.

Štai pagrindiniai žibalo naudojimo būdai:

• Aviacija. Čia žibalas veikia kaip aviacinis kuras š altnešiui ir propeleriniams varikliams, kaip tepalas degalų įrenginiams. Jis pasiteisino daugeliu atžvilgių, ypač padidindamas variklio atsparumą dilimui ir savybes žemoje temperatūroje.
• Raketų mokslas. Iki šiol žibalas plačiai naudojamas kaip raketų kuras, nors ir mažai efektyvus. Ateityje šiam tikslui planuojama naudoti etaną arba propaną.
• Gamyba. Žibalas yra puiki žaliava polietileno ir polipropileno bei kitų sintetinių medžiagų gamybai.
• Šildymas. Šalyse, kuriose nėra centrinio šildymo sistemos, plačiai naudojamas žibalas. Jis pasižymi aukštomis priešgaisrinės saugos charakteristikomis, efektyvus ir ekonomiškas naudoti.
• Apšvietimas. Nors elektra yra visur, žibalinės lempos taip pat neskuba užleisti savo pozicijų.

Populiarios rūšysaviacinis kuras mūsų šalyje ir užsienyje

Užsienio rinkoje yra kelių rūšių aviacijai skirtų degalų. Jie išsiskiria maksimalia virimo temperatūra, trupmeninės sudėties ypatybėmis, pliūpsnio temperatūra (pavyzdžiui, žibalo, skirto jūrų aviacijai, rodikliai yra didžiausi) ir pan.

Populiariausias produktas yra patobulintos frakcijos sudėties aviacinis dyzelinis kuras, plačiai naudojamas civilinėje aviacijoje. Pavyzdžiui, prekės ženklas „Jet A-1“. Jai keliami keli griežti reikalavimai. Tačiau besivystančiose šalyse degalų reikalavimų praktiškai niekas nereglamentuoja.

Aviacinis benzinas

Pagrindinis aviacinio benzino pritaikymas yra orlaivių ir mažo tūrio sraigtasparnių stūmokliniai varikliai. Jie skiriasi nuo automobilių variklių priverstinio degalų įpurškimo sistema, o tai reiškia, kad reikalavimai aviaciniams degalams turėtų šiek tiek skirtis.

Aviacinių benzinų sudėtis apima kruopščiai patikrintus komponentus, gautus specialių technologinių procesų metu. Pavyzdžiui, aliejaus aromatizavimas arba katalizinis riformingas. Perdirbti produktai, kurių sudėtyje yra olefininių angliavandenilių, nenaudojami aviacinio kuro gamyboje.

Šiandien, palyginti su įprastomis automobilių pramonei skirtomis benzino rūšimis, aviacinių markių gaminama palyginti nedaug – tik 2 proc. Beje, kai kurie aviacinių variklių modeliai gali veikti naudojant standartinį benziną.prekės ženklas A-95. Tačiau vis tiek aviacinis benzinas yra stabilesnis ir geresnės sudėties.

Aviacinio benzino kokybės rodikliai:

• Atsparumas smūgiams. Jis nustatomas pagal įvairios sudėties kuro ir oro mišinį.
• Kristalizacijos temperatūra – kuo ji žemesnė, tuo aukštesnė kokybė.
• Ypatinga frakcijų sudėtis.
• Jokių dervingų medžiagų arba jų nedidelis kiekis.
• Jokių sieros junginių ir rūgščių.
• Didelė kaloringumas.
• Aukštos antidetonacinės savybės.
• Puikus saugojimo stabilumas.

Visos šios charakteristikos lemia aviacinio kuro kokybę, taigi ir variklio patikimumo laipsnį.

Antspaudų klasifikacija ir sudėtis

Lėktuvų varikliams skirtas benzinas skiriasi pagal rūšį. Būtent šis kriterijus yra atsakingas už variklio išvystytą galią. Pavyzdžiui, B-91/115 benzino antrasis skaičius yra tik klasės indikatorius, o pirmasis – oktaninis skaičius.

Skirtingai nei automobilių benzinas, aviacinis benzinas neskirstomas į žiemos ir vasaros klases. Iš tiesų, skrendant visada yra beveik ta pati temperatūra, kuri mažai priklauso nuo sezono kaitos. Kita vertus, į bet kokios rūšies aviacinį kurą dedama daugiau tetraetilšvino, o sieros ir dervos kiekis yra griežtai reglamentuojamas. Į kompoziciją taip pat pridedama tolueno, izomerizato, pirobenzeno ir kitų komponentų, kad būtų užtikrinti būtini degimo šilumos ir kristalizacijos temperatūros rodikliai.

Aviacinio kuro spalva taip pat rodo, kad sudėtyje yra specialių priedų. Paprastai ji būna ryškiai geltona, ryškiai žalia arba oranžinė.

Kokybės standartai

Mūsų šalyje taikomi specialūs reikalavimai aviacinio kuro charakteristikoms. Be griežto aplinkosaugos standartų laikymosi pagal Euro klasifikaciją, yra ir specialus techninis reglamentas, reglamentuojantis reikalavimus būtent aviaciniam benzinui ir dyzeliniam reaktyviniam kurui.

Pavyzdžiui, aviacijoje naudojamame benzine neturi būti aktyviųjų paviršiaus medžiagų ir chemikalų arba jo turi būti minimalus kiekis, kuris neturi įtakos veikimui. Jis turi turėti aukštą oksidacijos stabilumą. Jo sudėtyje leistinas tetraetilšvino kiekis. O į benziną, kurio markė ne mažesnė kaip 130, leidžiama dėti mėlynos spalvos dažų.

Reaktyvinio kuro degaluose neturi būti priemaišų, tokių kaip vanduo, siera, dervos medžiagos. Kristalizacijos temperatūra ir kinematinis klampumas yra griežtai reguliuojami, o orlaivių variklių, kurių greitis yra ikigarsinis ir viršgarsinis, rodikliai gali skirtis.

Kalbant apie naudojimo sritį, aviacinis benzinas naudojamas tik orlaivių varikliuose. Naudoti jį bet kokiais kitais tikslais griežtai draudžiama.