Lengvieji tramvajai. Greitasis tramvajus Maskvoje

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Ilgai diskutuojama apie galimybę Rusijos sostinėje paleisti tokį transportą kaip greitieji tramvajai. 2005 m. tokios linijos nutiesimo projektą vienoje iš spaudos konferencijų pristatė visuomeninio judėjimo „Maskvėnai už tramvajų“pirmininkas A. Morozovas, UITP atstovas V. Tichonovas ir leidyklos redaktorius. „Geležinkelio depas“A. Myasnikovas. Šios transporto rūšies plėtros perspektyvas sostinės valdžia svarstė jau seniai. Iki šiol (2015 m.) priimtas sprendimas įgyvendinti keturis greitųjų tramvajų projektus: į Biriuliovo, iki Lianozovo perono ir į Ivanovskoje bei Severnoje rajonus. Planuojama, kad ateinančiais metais visi šie filialai jau pradės veikti.

Kaip kilo idėja

Europoje greitieji tramvajai yra plačiai naudojami. Tokias linijas turime savo šalyje: Volgograde, Ust-Ilimske, Kazanėje ir Stary Oskol. Žinoma, jie nėra itin didelio masto, bet miestiečių atsiliepimai nusipelnė labai gerų. Ukrainoje, Kijeve, tokie tramvajai buvo pradėti važinėti dar SSRS laikais - 1978 m. Taigi nauja idėja naudotišių lengvų, greitų ir kartu ekonomiškų transporto priemonių vadinti negalima. Anot valdžios, greitųjų tramvajų paleidimas Maskvoje gali gerokai sumažinti kitų rūšių keleivinio transporto apkrovą. Esant tokioms linijoms, sostinės gyventojams ir jos svečiams bus daug lengviau pasiekti metro, atokias metropolijos vietas ar, galbūt, net palydovinius miestus.

Kas yra lengvasis geležinkelis

Kas yra šio tipo transporto priemonė ir ar ji gali būti patogi? Greitieji, anot SNiP, yra tos linijos, kuriomis tramvajai per valandą gali nuvažiuoti daugiau nei 24 kilometrus. Pagrindinės tokių greitkelių savybės taip pat gali būti priskirtos:

• Izoliacija nuo eismo ir pėsčiųjų perėjų (visa arba dalinė).
• Labai tolimi reisai ir ribotas sustojimų skaičius. Maskvos linijų projektuose tarp pastarųjų numatytas ne mažesnis kaip 700 metrų atstumas. Palyginimui: autobusas nuo stotelės iki stotelės nuvažiuoja maždaug 300-400 m.
• Naudokite tramvajaus traukinius, kurių minimalus ilgis yra 28 metrai.

Greitasis tramvajus Maskvoje, pagal projektus, visiškai atitiks visus šiuos standartus.

Lengvojo geležinkelio orumas

Šios palyginti naujos transporto rūšies statybą Rusijoje Maskvos valdžia vertina kaip labai gerą alternatyvą metro, autobusams ir troleibusams. Administracijos teigimu, greitieji tramvajai žymiai padidins judėjimą sostinėjepatogus. Šis sausumos transportas sujungia geriausias metro ir autobusų savybes. Pagrindinės jo savybės:

• Spartus transportas. 24 km/h yra tik apatinė tokių traukinių judėjimo riba. Praktiškai šios veislės tramvajai gali važiuoti iki 80 km/val. Mažėjant sustojimų skaičiui, kelionės laikas dar labiau sumažėja.
• Statyti greitojo tramvajaus liniją kainuoja 10 kartų pigiau nei nutiesti tokio pat ilgio metro liniją.
• Šis transportas laikomas patogesniu nei metro. Juk keleiviai neturi lįsti po žeme. Jo talpa nedaug skiriasi nuo metro.
• Greitasis tramvajus, kurio greitis praktiškai yra gana didelis, be viso kito, jis taip pat nepatiria jokių sunkumų važiuojant ledu ir sniegu (skirtingai nei tie patys autobusai ir troleibusai).
• Kadangi šio tipo transportas nepriklauso nuo kamščių, jis niekada nenukrypsta nuo numatyto eismo grafiko.
• Svarbus pranašumas yra tai, kad šio tipo transporto priemonės yra visiškai saugios aplinkai.

Lengvojo geležinkelio trūkumai

Šios rūšies transporto minusų praktiškai nėra. Kai kurie trūkumai apima tik poreikį sukurti atskirą drobę, o tai žymiai padidina miesto greitkelių plotį. Papildoma miesto elektros tinklų apkrova netiesiogiai gali būti siejama ir su tokio transporto trūkumais kaipgreitųjų tramvajų. Tačiau kadangi tokios kompozicijos nesunaudoja per daug energijos, šis trūkumas nelaikomas ypač rimtu.

Linija į Biryulyovo

Pagal projektą šis naujas greitkelis Maskvoje bus skirtas vežti apie 150 000 keleivių per dieną. Šios linijos tramvajų maršrutai važiuos iš Prazhskaya metro stoties į vakarinę ir rytinę Birjuliovo dalis. Pirminiais duomenimis, šios vietovės gyventojų kelionės laikas iki „metro“sutrumpės apie 30 proc. Jei dabar Biriulioviečiai į Pražskają turi pasiekti per 70–85 minutes, tai paleidus greitąjį tramvajų, jie kelyje praleis ne ilgiau kaip valandą.

Bendras šios linijos ilgis bus 8,2 km. Dalis jos (2,1 km) pravažiuos estakadu. Spėjama, kad tramvajai važiuos kas 4-6 minutes. Jų vidutinis greitis sieks 25-28 km/val. Kelionės laikas nuo galutinės stotelės Biryulyovo iki Prazhskaya stoties neviršys 10-12 minučių. Projekte numatyta įrengti tik dešimt stotelių (800 m atstumu). Vienas iš jų veiks ant estakados.

Iš pradžių turėjo būti sujungta viena iš Zapadnoje Birjuliovo linijų. Tačiau vietos gyventojai prieštaravo ir projektas buvo peržiūrėtas.

Linija į Ivanovskoe rajoną

Tai dar vienas Maskvos valdžios patvirtintas projektas. Ši greitojo tramvajaus linija sujungs Ivanovskoye rajoną ir Shosse Entuziastov metro stotį. Pagal projektą jo ilgis sieks apie 6,5 kilometro. Tramvajus maršrute sustos šešiemskartų.

Šios linijos tiesimas pagerins transporto paslaugas 80 000 gyventojų ne tik Ivanovskoye rajone, bet ir Perovo. Linija bus skirta maždaug 105 000 keleivių kasdien. Paleidus liniją, rajonų gyventojai iki metro pateks 30-40 minučių mažiau.

Linija į šiaurinę sritį

Šį maršrutą taip pat planuojama priimti artimiausiu metu. Severny – Lianozovo platformos linijos ilgis bus apie 5,4 km. Pakeliui bus penkios stotelės. Vidutinis tramvajaus greitis, kaip ir ankstesniais atvejais, sieks 25-28 km/val. Pakeliui rajono gyventojai nuo starto stoties iki finalinės užtruks apie 11 min. Trasa galės priimti 50 tūkst. žmonių per dieną.

Linija į Medvedkovą

Nuo Lianozovo platformos stoties iki Altufievo metro stoties bus nutiesta kita linija. Toliau takai nusidrieks iki Medvedkovo. Žemiau yra greitojo tramvajaus iš Severny rajono į Altufievo ir toliau į Medvedkovo schema. Taigi ketvirtasis trasos projektas yra trečiojo tęsinys. Tai yra, įgyvendinus juos abu, iš Medvedkovo stoties bus galima patekti iki pat Severny rajono.

Lengvieji geležinkeliai ir būsto kainos

Tų vietovių, kuriose bus nutiesti tokie maršrutai, gyventojai greičiausiai gaus dar vieną privalumą. Specialistų teigimu, šiose miesto dalyse brangs kvadratiniai metrai. Žinoma, kainų kilimas nebus toks pastebimas kaip statybų metu, pvz.metro linijos. Tačiau greitųjų traukinių maršrutai gali gerokai padidinti būsto išlaidas Biriuliove, Severnyje ir Ivanovskiuose.

Tiesą sakant, visų linijų tramvajų maršrutai buvo sukurti atsižvelgiant į tų vietovių, kuriose juos planuojama tiesti, gyventojų pageidavimus. Taigi bet kokiu atveju toks transportas bus patogiausias, patikimiausias ir labai nebrangus.