Su-25T: nuotrauka, specifikacijos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Kaip rodo pavadinimas, Su-25T yra antžeminio atakos lėktuvo Su-25, pagaminto prieš dešimt metų, modifikacija. Devintojo dešimtmečio pradžioje sukurta Sukhoi dizaino biure, ji tapo vienintele kovine transporto priemone, kuri buvo pradėta naudoti prieš Gynybos ministerijos sprendimą įtraukti ją į ginkluotąsias pajėgas.

Net jei šis modelis niekada nepakiltų į dangų, jis vis tiek paliktų ryškų pėdsaką vidaus karinėje aviacijoje. Juk Su-25T nebuvo vienintelė prototipo versija. 25-ojo modelio asortimente taip pat buvo ir kitų patobulinimų, kurie iš tikrųjų yra tie patys Su-25, tačiau dėvi visiškai skirtingus numerius. Bet apie kitą lėktuvą žemiau.

Atakos lėktuvas

Iš karinės aviacijos istorijos žinoma, kad iš pradžių sukurtas sausumos pajėgoms aprėpti, labai greitai Su-25 virto atskiru tipu, kurio užduotys apėmė grynai oro operacijas.

Kovintuvai bombonešiai gali skristi dideliame aukštyje, turi gerą skrydžio diapazoną ir tuo pačiu yra gana greiti ir manevringi. Tačiau naikintuvas netinka sausumos pajėgoms dengti.

Taigi buvo atakos lėktuvas, lengvas,nepažeidžiamas, dėl mažo greičio ir aukščio, nematomo priešo oro gynybai. Tokiu atveju mašina gali turėti didelį ugnies rezervą. Tokius pranašumus turėjo IL-2 klasės kariniai atakos lėktuvai. Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, tokio tipo orlaiviai eina į šešėlį: vyksta kova dėl oro pranašumo, tačiau aštuntojo dešimtmečio pabaigoje situacija pasikeičia. Sukhoi dizaino biuras gauna užsakymą gaminti atakos lėktuvus. Orlaivis gavo gamyklinį pavadinimą „Produktas T-8“. Vėliau, įeinant į seriją, ji bus pervadinta į Su-25.

Su-25T aprašymas. Instrukcija

Orlaivio instrukcijoje nurodoma atakos orlaivio klasė, kuri yra jo prototipas. Tačiau tuo pačiu gana sunku tai pavadinti tiesiog atnaujinimu, jis labai skiriasi nuo pagrindinės konfigūracijos. Kūrėjai pakeitė nosį, sustiprino fiuzeliažo dizainą. Naujos orientavimo sistemos supaprastina pilotavimą, todėl vienas asmuo gali ir valdyti orlaivį, ir vykdyti kovines operacijas. Atskirai verta paminėti sistemą, kuri padeda pilotui pasiekti tikslą. Paspaudusi gaiduką, ji, įvertinusi galimo taikinio galią, parinks norimą šovinį ir prireikus pakoreguos nurodymus. Kadangi atakos lėktuvas yra gana mobilus techninės priežiūros požiūriu, orlaivyje atsirado papildoma televizijos sistema, skirta skrydžiams naktį.

Apsauga pagrįsta radijo stebėjimo stotimi, kuri gali ne tik nurodyti antžeminių radiolokacinių stočių taškų vietą, bet ir sužinoti, kokiu režimu jos veikia: aptikimo ar nukreipimo. Turint tai iš ankstoinformaciją, „Džiovinimo“pilotas gauna galimybę iš anksto palikti paveiktą zoną. Stebėjimo sistema taip pat gali veikti kartu su bloku, kad trukdytų nukreipimo į žemę taškus. Ekranuose rodoma daug klaidingų taikinių, sukuriamas „sniegas“ir panašūs efektai ir netgi galima išjungti raketos nukreipimo sistemą.

Stebėtojų grupė

Pirmieji lėktuvai 1980 m. buvo išsiųsti į Afganistaną. Iš pradžių keli gabalai, paskui visas pulkas. Su pulku buvo išsiųsta stebėtojų grupė, nes orlaivis nespėjo praeiti visų sertifikavimo patikrų. O Sukhoi dizaino biuro atstovai, kurie buvo tarp stebėtojų, turės pamatyti, kaip naujoji mašina pasitvirtins tikruose koviniuose bandymuose.

Deja, pirmieji T-8 pavyzdžiai mirė dėl konstrukcijos trūkumų. Šios mašinos turėjo du variklius, išdėstytus vienas šalia kito. Vieno užsidegimas neišvengiamai sukėlė gaisrą antrajame, o galiausiai įvyko sprogimas. Antroji problema – apsauga nuo raketų skeveldrų. Pataikius bent vieną į baką (esantį virš variklių), ir jis užsidega, nuo jo įsijungia varikliai, o tada žinomas rezultatas. Stebėjimų rezultatas buvo Su-25T gimimas. Pagrindiniai pakeitimai buvo šarvo plokštės apačioje ir tarp tankų.

Sąrašas

Su-25 pagrindu buvo sukurti keli pakeitimai:

• Su-25 – iš tikrųjų pagrindinė versija, vis dar gaminama ir naudojama;
• Su-25K – eksportuoti aukščiau nurodyto modelio versiją;
• Su-25UB – atakos lėktuvo kovinio mokymo versija (dviejų vietų kabina, skirtingai nuo vienvietės kitose mašinose);
• Su-25UBK – antroji ir trečioji modifikacija vienu metu. Eksportuoti treniruoklio versiją;
• Su-25UT – mokomoji versija, be ginklų;
• Su-25 UTG – kaip ir ankstesniame, ginklų nėra. „G“pavadinime reiškia taip. Karinio jūrų laivyno versija su galimybe nusileisti naudojant antžeminius ir denio ribotuvus;
• Su-25BM – taikinio vilkikas, nekovinė versija;
• Su-25T – modernizuota atakos lėktuvo versija. Be sustiprintų šarvų, vėliau jis gavo naujos elektros įrangos ir galingesnių ginklų. Būtent jis tarnavo kaip raketų sistemos prototipas;
• Su-25TK – atakos lėktuvas, kurį aprašome eksporto apvalkale.

Kiti modeliai, pagrįsti atakos lėktuvais

Be transporto priemonių, kurias galima vadinti Su-25 modifikacijomis, jos pagrindu buvo sukurtos ir kitos versijos.

Su-28 yra beveik visa Su-25UT varianto kopija. Neturi ginklų, yra mokomasis lėktuvas.

Sprendimas sukurti kitą modelį buvo sėkmingas, o kartu ir nelabai efektyvus Su-25T modelio panaudojimas Afganistane. Su-39, kurį drąsiai galima vadinti T versijos „sūnumi“, iš jo gavo visas geriausias savybes ir įgijo keletą naujų.

Visų pirma, serijiniai Su-25TM modeliai (kitas 39-ojo pavadinimas) po kai kurių modifikacijų gavo RLPK „Spear-25“(radaro stebėjimo sistemos) rinkinį. Taip pat ATGM „Whirlwind“(prieštankinė raketa). Pastarasis, sėkmingai panaudojus Su-25TM, yra įdiegtassraigtasparniai, maži raketiniai kateriai ir net patruliniai kateriai.

Ginklai

Peržiūrėję visas sukurtas modifikacijas, atidžiau pažvelkime į Su-25T ginkluotę. Lėktuvo sparnuose yra 10 pilonų, skirtų įvairiai amunicijai pritvirtinti. Tuo pačiu metu 8 iš 10, esančių arčiau korpuso, gali gabenti iki 500 kg krovinį, o to visiškai pakanka raketinei bombai ar artilerijos arsenalui sumontuoti. Tolimiausiuose pilonuose dažniausiai gabenamos trumpojo nuotolio raketos (R-60 tipo), naudojamos gynybiniais tikslais oro kovose. Tarp ginklų, kuriuos orlaivis gali naudoti antžeminiams taikiniams naikinti, yra SPPU (nuimamas mobiliojo ginklo laikiklis), bombas, sveriančias nuo 100 iki 500 kg, arba raketas „oras–žemė“.

SPPU statinės turi galimybę nukrypti žemyn (maksimalus 30 laipsnių kampas į orlaivio plokštumą). Raketų ginkluotę gali sudaryti lazeriu valdomos Kh-25ML, Kh-29L arba S-25L tipo raketos. Galite naudoti NAR blokus (nevaldomas orlaivių raketas), kurių kalibras yra nuo 57 iki 340 mm.

Be to, orlaivyje yra viena stacionari dvivamzdė pabūkla, esanti po fiuzeliažu. Jo galimybės nėra tokios didelės: 30 mm kalibras gali būti naudojamas tik prieš silpnai šarvuotas transporto priemones, pavyzdžiui, šarvuotus transporterius.

Iš vidaus

Dėka kiek anksčiau aprašytų elektroninių nukreipimo ir gaisro sistemų, Su-25T kabina skirta vienam asmeniui – pilotui. Tai leidžia valdyti ir tai, ką šaulys daro kitose mašinose.

Prietaisų skydelis išdėstytas pagal klasikinę versiją. Sėdynės kairėje yra variklio traukos valdymo rankenėlės. Taip pat yra radijo valdymas, stabdžių sistema, ginklų sistemos jungikliai ir keli vožtuvai, atsakingi už slėgį salone. Dešiniąja ranka valdoma mašinos elektros ir degalų sistemos. Taip pat yra lempos šildymo reguliatorius, ant kurio dangtelio yra avarinio atlenkimo mygtukas.

Virš prietaisų skydelio centre sumontuotas kombinuotos stebėjimo sistemos ekranas, skirtas valdyti visus orlaivio ginklus – nuo patrankos iki bombų/raketų paleidimo sistemų.

Kitos parinktys

Pagrindinės karinės Su-25T orlaivio savybės buvo aptartos aukščiau. Skrydžio duomenų charakteristikos bus pateiktos kaip sąrašas.

• du TRD-95 varikliai (naujesnėse TRD-195 versijose) išvysto maksimalų 970 km/h greitį;
• kreiserinis greitis - 750 km/h;
• praktinės lubos - 7000 m;
• veiksmo spindulys, kai kovinė apkrova 3000 kg – 500 km;
• kilimo ir tūpimo tako ilgis kilimui - 500-900 m, tūpimui - 600-800;
• rekomenduojamas kilimo greitis ne mažesnis kaip 250 km/h;
• leistinas tūpimo greitis ne mažesnis kaip 260 km/h;
• keltų nuotolis -1950 km;
• kuro rezervas - 3000 litrų.

Kai kurios išorinės funkcijos:

• sparnų plotis – 29 m;
• plotas - 60 kv. m;
• orlaivio ilgis (įskaitant PVD imtuvus ir į priekį išsikišusias antenas) – 15,53 m;
• aukštis – 4,59 m.

Pastabakad išoriniai parametrai, išskyrus dvivietes treniruočių versijas, mažai skiriasi įvairiomis modifikacijomis. Pavyzdžiui, SU-39 sparnų plotis bus 29,3 m.

Vardai ir slapyvardžiai

Kaip ir Tu-160, pramintas „B altąja gulbe“, Su-25T taip pat gavo savo pavadinimą, išskyrus modelio numerį. Tuo pačiu metu Sushka, skirtingai nei Tu, turi keletą tokių slapyvardžių.

„Rook“– garsiausias, iš pilotų gautas orlaivis už būdingą „ketrą“, susidedantį iš žibinto ir už jo esančios aerodinaminės briaunos.

"Šukos" yra neįprastas pavadinimas, kilęs iš antžeminių vienetų, kurie virš jų turėjo matyti Su dažniausiai kaip priedangą. Prisiminkite, kad orlaivyje yra 10 pilonų, ant kurių pritvirtintas naudingas krovinys. Žvelgiant iš apačios, atsižvelgiant į tai, kad krovinys dažniausiai išsikiša į priekį prieš sparnus, turime klasikines šukas.

„Vokietiškas stebuklas“– taip jie vadino jį Afganistane, nes ilgai negalėjo patikėti, kad lėktuvas buvo sukurtas SSRS

„Garvežys“buvo Čekoslovakijai duotų, Sąjungai draugiškų automobilių pavadinimas.

„Kuprotas arklys“yra meilės pravardė, kurią orlaiviui suteikė pilotai, kuriems teko juo skristi. Su išoriniu nerangumu jis atliko neįprastai platų užduočių spektrą.

Išvada

Lėktuvas Su-25 ir jo jaunesnysis brolis Su-25T, kurių nuotraukas ir charakteristikas nagrinėjome, vis dar tarnauja Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose. Remiantis oficialiais š altiniais, jų taikymas turėtų trukti iki 2020 m. Lėktuvas sėkmingai susidoroja su rinkiniuužduotis, pasiruošimas naujam skrydžiui ypatingų veiksmų nereikalauja, tad belieka palinkėti Rokui ilgų metų tarnybos ir sėkmingo darbo saugant Rusijos sienas.