SU-34 orlaivis: aprašymas ir specifikacijos. Karinė aviacija

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Šis bombonešis labiau atrodo kaip gaudytojas. Jis turi neoficialų slapyvardį „Ančiukas“, kilusį iš specifinės lanko formos. Dar visai neseniai apie jį buvo mažai rašoma, tačiau dabar naujienų kanalai dažnai rodo medžiagą, kad Sirijos padangėje lėktuvai Su-34 ir Su-24M tiksliai atakuoja teroristinės ISIS valstybės ryšio linijas, būstinę ir arsenalus. Galima teigti, kad šie fronto bombonešiai išgarsėjo. Istorija bus apie vieną iš jų.

Istorija ir prototipas

Reikalavimai perėmėjui ir priekinės linijos bombonešiui yra skirtingi ir netgi šiek tiek nesuderinami. Tačiau sovietų orlaivių gamintojai jau turi patirties transformuojant naikintuvus į atakos lėktuvus. Garsusis „Pombardas“– Pe-2 – prieš karą buvo sumanytas kaip dviejų variklių didelio aukščio sunkusis naikintuvas. Gynybos poreikiai jį „perskyrė“į nardantį bombonešį, ir nors perdarymas atrodė problemiškas, pavyko labai gerai. Kažkas panašaus nutiko ir su perėmėju Su-27. 1986 m. Sukhoi dizaino biuras pradėjo dirbtijo smūgio modifikacija, kuriai suteiktas T-10V indeksas, siekiant galiausiai įgyvendinti universalaus „puolimo lėktuvo“, galinčio nešti rimtą kovinį krūvį dirbti mūšio lauke ir turėti pakankamą manevringumą atmušti priešo lėktuvus, koncepciją. Projektavimo metu dizaineriams tapo aišku, kad įprasta dvivietė kabina šiam tikslui netinkama. Iki 1990 m. buvo padarytas pagrindinis dalykas: pasirodė naujas lankas su garsiuoju „ančių snapu“. Devintojo dešimtmečio viduryje Su-34 įgijo oficialų pavadinimą (sugebėjo aplankyti ir T-10V-5, ir Su-32FN). Tačiau jis oficialiai pradėtas naudoti tik 2014 m.

Matomi skirtumai

Išoriškai kovinis lėktuvas Su-34 atrodo kaip jo „protėvis“Su-27, bent jau iš tolo. Atidžiau panagrinėjus, net pasaulietį stebina kai kurie akivaizdūs skirtumai. Nosies dalis išplėsta, pilotai sėdi vienas šalia kito, o ne vienas už kito, važiuoklė tapo daug galingesnė, ir, žinoma, nosis. Iš pirmo žvilgsnio, apskritai, ir viskas. Techniniu požiūriu tai reiškia, kad dizainas buvo pagrįstas Su-27 gaudyklės sklandmeniu, kuris apibūdinamas kaip įprasta dviejų ratų aerodinaminė konfigūracija su visais judančiais liftais. Neiš karto pastebimas sparno šaknų srautų pailgėjimas (palyginti su prototipu), nereguliuojami oro įsiurbimai, ventralinių pelekų nebuvimas ir padidėjęs išorinių pakabų skaičius. Nepaisant viso savo panašumo į gaudytuvą, Su-34 yra taktinis bombonešis, todėlturėtų nešti daugiau ir toliau nei jo prototipas.

Kabina

Dabar galite išsamiau suprasti dizaino pakeitimus. Pirmiausia pakalbėsime apie akivaizdžiausias išvaizdos detales. Lėktuvo Su-34 kabina yra dviguba, įėjimas į ją vyksta lengvomis kopėčiomis, kurios viršutinis kraštas remiasi į liuką, esantį už nosies statramsčio sparnų. Tai labai supaprastina piloto ir navigatoriaus įsėdimo į vietas procesą. Skrydžio metu įgulai sudaromos visos patogiam gyvenimui reikalingos sąlygos, įskaitant maisto šildytuvą, termosą ir vandens bako įrenginį. Jei vienas iš pilotų mano, kad praleido ilgiau, jis gali atsistoti ir pasitempti – tam užtenka vietos.

Tačiau Su-34 yra ne tik patogus ir ergonomiškas. Sukhoi Design Bureau pasirūpino įgulos apsauga: ji yra specialioje titano šarvuotoje kapsulėje, kurios efektyvumas jau išbandytas praktiškai. Maždaug ta pati technologija naudojama ir projektuojant atakos lėktuvą Su-25. Stiklo stogo stiklai taip pat yra patikimai šarvuoti.

Varikliai

Du AL-31F turboventiliatoriaus varikliai, kurių apėjimo koeficientas yra 0,571, išvysto po 12,5 tonos trauką, tačiau papildomo deginimo režimu jie gali pridėti dar 300 kg.

Apskritai elektrinė yra tokia pati kaip ir Su-27. Galbūt tai nėra toks didelis skaičius, ypač turint omenyje, kiek sveria lėktuvas Su-34. Tačiau Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos mano, kad galios visiškai pakanka konkuruoti danguje su amerikiečių F-15, sukurtu išspręstiapie tas pačias kovines misijas. Taip pat galimi variantai, pavyzdžiui, AL-35F varikliai, kurie išvysto iki 14 tonų trauką antriniame degiklyje.

Įmontuota elektronika

Lėktuvas Su-34 aprūpintas visiškai nauja aviacijos technika, atsižvelgiant į padidinto patikimumo reikalavimus (dėl dubliavimo) ir leidžiančią pasiekti tikslą automatiškai, naudojant palydovinį nurodymą. Aptikimo nuotolis (net ir mažiems objektams) siekė 250 km. Tai taikoma povandeninių laivų paieškai (net jei jie kelia tik periskopus), žvalgybai, akvatorijos užminuotų zonų radimui ir kt. Kalbant apie tiesioginio operatyvinio taikinio paskyrimo virš mūšio lauko užduotis, tai nurodyta ant priekinio stiklo ir šalmo. montuojamas ugnies valdymo „išvaizda“, kuris gali žymiai sutrumpinti sprendimų priėmimo laiką. Toks platus asortimentas nebūtų įmanomas be didelės spartos kompiuterio aparatinės įrangos bazės.

Degalų sistema

Norint padidinti atstumą, orlaiviui reikia daugiau degalų. Keturi tankai (trys fiuzeliažo viduje ir vienas sparne), taip pat degalų papildymo skrydžio metu sistemos sukuria sąlygas smogti į tolimus taikinius, o tai priartina Su-34 galimybes prie strateginių modelių. Yra du ištraukiami strypai, jie skirti dirbti su Il-76 tipo oro tanklaiviais ir kitais Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų tanklaiviais. Be to, skrydžio nuotolio padidėjimą palengvina galimybė pakabinti išorinius bakus, numestus po pakilimo.

Įgulos gelbėjimo priemonės

Pilotai užima savo vietasapatinės kopėčios, einančios per priekinio statramsčio nišą, taip pat per jas išlipa iš orlaivio, jei skrydis baigėsi be avarinės situacijos. Išmetimas atliekamas tradiciniu būdu, aukštyn, o greitis ir aukštis neturi reikšmės. K-36DM katapultavimo sėdynių pagalba avarinis lėktuvo pabėgimas yra gana saugus, kiekvienas įgulos narys turi nešiojamą avarinį tiekimą su radijo švyturiu, gelbėjimo plaustu, pirmosios pagalbos vaistinėlę, maistu ir kitomis išgyvenimo priemonėmis po nusileidimo. Skrydžio metu normalų gyvenimą užtikrina anti-G kombinezonai, apsauginiai šalmai ir deguonies tiekimas.

Važiuoklė

Padidėjęs kilimo svoris naujajai važiuoklei padiktavo specialius reikalavimus – ji tapo galingesnė, vežimėlio tipo. Galimas pažeidimas, kilus plataus masto kariniam konfliktui, pagrindinių aerodromų kilimo ir tūpimo takams taip pat tapo sąlyga, kad būtų padidintas visų šalių pajėgumas naudoti orlaivius Su-34 iš mažiau paruoštų vietų.

Nauji pagrindiniai statramsčiai tapo didesni, palyginti su Su-27, kuriam prireikė papildomos vietos fiuzeliaže. Štai kodėl oro įleidimo angų mechanizavimas yra supaprastintas.

Ginkluotė

Siekiant pritaikyti įvairioms ginklų sistemoms, numatyti trys ventralinės išorinės pakabos blokai ir aštuoni apatiniai sparnų blokai. Be jų, bombonešyje yra įmontuotas 30 mm kalibro GSh-301 tipo pistoletas. Kadangi neįmanoma atsižvelgti į visas galimas operacinės situacijos plėtros galimybes,taip pat numatytos oro kovos vykdymo priemonės. Norint sunaikinti priešo lėktuvus, ant jų gali būti sumontuota iki dvylikos ilgo nuotolio R-27 raketų „oras-oras“arba 8 vidutinio nuotolio (R-77) arba trumpo nuotolio (R-73) raketos „oras-oras“. sustabdymai. Tačiau legendiniai orlaiviai Su-34 daugiausia buvo sukurti ne oro kovoms. Universalus ginklas, kuris dideliu tikslumu smogia į žemės taikinius. Tai sparnuotosios raketos Kh-59M (iki 3 vnt.), įprastos ir priešlaivinės raketos, valdomos ir nevaldomos bombos (minos nuo 100 iki 500 kg), taip pat NURS kasetėse.

Funkcijos

Bendri matmenys yra maždaug tokie patys kaip Su-27 (14,7 m – sparnų plotis, 22 m – ilgis ir apie 6 m – aukštis). Įprastas kilimo svoris yra 39 tonos, tai yra daugiau nei sunkiojo gaudytuvo, bet mažiau nei daugumos taktinių bombonešių. Tačiau esant maksimaliai apkrovai, jis gali viršyti 44 tonas. Lėktuvas išvysto iki 900 km/h greitį 11 000 aukštyje ir 1 400 km/h paviršiuje. Kovos spindulys yra nuo 600 iki 1130 km, priklausomai nuo kuro ir ginklų kiekio, kelto nuotolis siekia 4500 km. Lubos (praktinės) - 17 tūkst. Maksimalios eksploatacinės perkrovos reikšmė atitinka manevringiems gaudytojams keliamus reikalavimus – 7 g.

Kovos patirtis

Tik tiesioginio dalyvavimo konkrečiuose kariniuose konfliktuose epizodų analizė gali suteikti tikrą vaizdą apie kovinio lėktuvo Su-34 pranašumus ir trūkumus. Specifikacijos kalba pačios už savedaugeliu atžvilgių, bet kadangi šis bombonešis nebuvo eksportuotas, tai galima spręsti tik iš rusų pilotų atsiliepimų ir jo veikimo realioje situacijoje rezultatų. Pietų Osetijos operacijos metu Su-34 nebuvo naudojami tiesioginiams ugnies smūgiams, tačiau prisidėjo prie Gruzijos oro gynybos sistemų veiklos slopinimo, sukurdami elektroninius trukdžius, kurie juos dezorientavo. Tam pirmą kartą praktikoje buvo panaudota kompaktiška elektroninės kovos įranga „Khibiny“, sumontuota ant išorinių kietųjų taškų.

Nuo pat karinės operacijos virš SAR teritorijos pradžios Rusijos aviacijos grupėje buvo šeši bombonešiai Su-34, kurie šį kartą naudojami pagal paskirtį, būtent smūgiams naudojant itin tikslius ginklus. Rakos ir Madan Džadido regione jie sunaikino teroristinės valstybės kariuomenės vadavietes, ryšių centrus, arsenalus, mokymo stovyklas ir kitus infrastruktūros objektus. Šių orlaivių naudojimas tęsiasi ir, matyt, didės tempas. Ši prielaida pagrįsta dideliu efektyvumu, kurį demonstruoja Su-34. Šiuo metu jų skaičius Artimųjų Rytų teatre padidintas iki keliolikos.

Tikra būsena ir planai

Šiandien Aerokosminėse pajėgose naudojamų orlaivių Su-34 skaičius yra mažiausiai 83 vienetai. Iš jų 75 serijiniai pavyzdžiai ir dar 8 yra skirti tiksliam derinimui ir testavimui. Visų pirma, skrydžio bandymų centre yra keturi bombonešiai. Chkalovas Astrachanėjeregionas (Achtubinskas). Aktyviuose kariniuose daliniuose (oro pulkuose) visoje šalyje – nuo Murmansko iki Rostovo ir nuo Chabarovsko iki Voronežo – šie orlaiviai yra mišrių vienetų dalis. Pagal 2008 m. sudarytą sutartį su Maskvos sritimi buvo numatyta pristatyti 32 vienetus, kurių bendra suma viršijo 33 milijardus rublių, iš kurių galime spręsti, kiek kainuoja lėktuvas Su-34 (kiekvienas šiek tiek daugiau nei milijardą).. 2008 metais užsakymas buvo padidintas dar 92 bombonešiais. Novosibirsko orlaivių gamykla (NAPO) tapo gamybos baze. Šiuo metu organizuojama masinė mašinų gamyba, o tai žymiai sumažina išlaidas.

Ateinančiais metais vis dar tvirtas, bet pasenęs Su-24 oro pulkuose visiškai pakeis Su-34. Naujojo pavyzdžio techninės charakteristikos atitinka „ketvirtos su dviem pliusais“kartos standartus, kurie užtikrins ilgą tarnavimą Rusijos oro pajėgose.