Laivų tipai: pavadinimai su nuotraukomis

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Šiuo metu karo laivas vadinamas laivu. Tanklaiviai, birių krovinių laivai, sausakrūvių laivai, keleiviniai laineriai, konteineriniai laivai, ledlaužiai ir kiti civilinio ar prekybinio laivyno techninio laivyno atstovai šiai kategorijai nepriskiriami. Tačiau kažkada, laivybos aušroje, kai žmonija dar užpildė b altas plaukimo krypčių erdves neaiškiais naujų salų ir net žemynų kontūrais, bet koks burlaivis buvo laikomas laivu. Kiekviename iš jų buvo ginklai, o komandą sudarė beviltiški bičiuliai, pasiruošę padaryti bet ką dėl pelno ir tolimų klajonių romantikos. Tada šiais neramiais šimtmečiais laivai buvo skirstomi į tipus. Sąrašas, atsižvelgiant į šiuolaikinius papildymus, būtų labai ilgas, todėl verta orientuotis į burlaivius. Na, gal pridėkite irklinių valčių.

Galeros

Patekti į juos yra nepavydėtina dalis. Tokia bausmė senovėje laukdavo įkyrių nusik altėlių. Ir senovės Egipte, ir Suomijoje, ir Helloje jų jau buvo. Laikui bėgant atsirado ir kitų tipų laivai, tačiau virtuvės buvo naudojamos iki viduramžių. Tie patys nuteistieji buvo pagrindinė varomoji jėga, tačiau kartais jiems buvo padedamaburės, tiesios arba trikampės, sumontuotos ant dviejų ar trijų stiebų. Pagal šiuolaikines koncepcijas šie laivai nebuvo dideli, jų vandentalpa siekė tik 30-70 tonų, o ilgis retai viršydavo 30 metrų, tačiau tais laikais laivų dydis buvo visai negigantiškas. Irkluotojai sėdėjo eilėse, pasak istorikų, ne daugiau kaip trys horizontalios pakopos. Galerų ginkluotę reprezentuoja balistai ir lankiniai avinai, vėlesniais amžiais šie ginklai buvo papildyti artilerija. Judėjimą, tai yra judėjimo greitį, kontroliavo prižiūrėtojai, nustatydami ritmą specialiais tamburinais, o prireikus – ir botagu.

Barks

Burlaivių tipai mūsų amžininkams mažai žinomi, tačiau kai kurie iš jų vis dar žinomi iš reguliarių paradų ir tarptautinių regatų. Rusijoje buvo išsaugotos baržos Sedov ir Kruzenshtern. Šie laivai ne tik demonstruoja savo grožį visam pasauliui, bet ir prisideda prie juose praktikuojančių jaunų jūreivių ugdymo pagal Rusijos karinio jūrų laivyno tradicijas.

Taigi, barkas (rūšies pavadinimas kilęs iš flamandų kalbos žodžio „žievė“) yra laivas su nuo trijų iki penkių stiebų. Visos jos burės tiesios, išskyrus įstrižą mizzen (laivagalio stiebo) takelą. Baržos yra gana dideli laivai, pavyzdžiui, "Kruzenshtern" ilgis yra apie 115 metrų, plotis - 14 metrų, įgula - 70 žmonių. Kadangi ji buvo pastatyta 1926 m., kai garo mašinos jau buvo plačiai paplitusios, jos konstrukcijoje taip pat yra pagalbinė elektrinė, kurios talpa beveik pusantro tūkstančio.kilovatų, apkrautas dviem pastovaus žingsnio sraigtais. Net ir šiandien laivo greitis neatrodo mažas, po burėmis šios baržos greitis siekia 17 mazgų. Tipo paskirtis apskritai yra įprasta XIX amžiaus prekybiniam laivynui – mišrių krovinių, pašto ir keleivių pristatymas jūrų maršrutais.

Brigantine pakelia bures

Tiesą sakant, tos pačios baržos, tik su dviem stiebais, vadinamos brigantinomis. Visų tipų laivai skiriasi savo paskirtimi ir navigacinėmis savybėmis. Brigantinos išsiskiria greitumu ir lengvumu. Buriavimo įranga mišri, ant priekio (priekinio stiebo) burės tiesios, o ant pagrindinės – įstrižos. Mėgstamiausias visų jūrų piratų laivas. Istoriniuose š altiniuose minimos brigantinos su vadinamąja „Bermudų grota“, tai yra trikampė burė, ištempta tarp liktros ir lufo, tačiau nė vienas iš išlikusių rūšies atstovų ja negali pasigirti. Tačiau šie niuansai įdomūs tik specialistams.

Frigatos

Tobulėjant laivynui, vienų tipų karo laivai atsirado, kiti išnyko, o dar kiti įgavo kitokią reikšmę. Fregata yra pavyzdys. Ši koncepcija išgyveno ir vėlesnius tipus, tokius kaip geležiniai, drednautai ir net mūšio laivai. Tiesa, moderni fregata maždaug atitinka sovietinę didelio priešpovandeninio laivo koncepciją, tačiau skamba trumpiau ir kažkaip gražiau. Pradine prasme tai reiškia tristiebį laivą su vienu artilerijos deniu 20-30 pabūklų. Žodžiu „fregata“nuo XVII amžiaus ilgą laikąbuvo pridėtas būdvardis „Diunkerkas“, reiškiantis vyraujantį vartojimą atskiroje jūrų operacijų teatro zonoje, esančioje greta Pas de Calais. Šis tipas buvo greitas. Tada, didėjant autonomijos spinduliui, jas imta vadinti tiesiog fregatomis. Poslinkis – vidutinis tuo metu, apie 800-1000 tonų. Žymiausia Rusijos fregata vadinosi „Pallada“, ja 1855 metais buvo surengta šlovinga ekspedicija į Rytų Azijos krantus, vadovaujama admirolo E. V. Putiatino.

Caravels

„Ji praėjo kaip karavelė…“– dainuojama garsioje pop dainoje. Prieš rašant dainų tekstus būsimiems hitams, nėra kenksminga ištirti burlaivių tipus. Komplimentas pasirodė kiek dviprasmiškas. Ne kiekviena mergina nori būti lyginama su keliančiu, dideliu ir gana sunkiu laivu. Be to, karavelės nosis pakelta aukštai, o tai taip pat gali būti vertinama kaip nepageidaujama užuomina.

Tačiau iš esmės šis tipas, žinoma, turi gerą tinkamumą plaukioti. Labiausiai jis garsėja tuo, kad Kolumbas savo ekspediciją į Naujojo pasaulio krantus surengė būtent trimis karavelėmis (Santa Maria, Pinta ir Nina). Išoriškai juos galima atskirti iš minėtų pakeltų tankų (laivapriekio antstatų), taip pat pagal buriavimo įrangą. Yra trys stiebai su tiesiomis priekinėmis burėmis, o kiti su lotyniškomis (įstrižomis) burėmis.

Kelionės tikslas – ilgos jūros ir transokeaninės kelionės.

Rusiškas žodis „laivas“yra morfologiškai kilęs iš žodžio „karavelė“. Tai suteikė vardą garsiam prancūzų keleiviuilėktuvas, labai gražus.

Clippers

Visų tipų laivai sukurti greitam plaukimui. Ne visada prisimenami laivų pavadinimai, tačiau yra išimčių. Kažkas pasakys žodį „kreiseris“, tada visi aplinkui ką nors pagalvos – vieni „Aurora“, kiti „Varyag“. Kalbant apie kirpimo mašinėles, yra tik viena galimybė - "Cutty Sark". Šis ilgo ir siauro korpuso laivas į istoriją įėjo dėl kelių priežasčių, tačiau pagrindinė ir svarbiausia jo savybė buvo greitis. Daugybė kirpėjų ir jų įgulų turėjo pristatyti arbatą iš Kinijos, greitai atgabenti paštą į tolimas kolonijas ir atlikti ypač subtilias karalienei užduotis. Ir šie laivai atliko savo darbą iki garlaivių atsiradimo, o kai kuriais atvejais ir vėliau.

Galleons

Žvelgiant į senovinius karo laivų tipus, negalima prisiminti Didžiosios Armados, kuri XVI amžiuje konkuravo su Didžiosios Britanijos laivynu. Pagrindinis šios didžiulės pajėgos padalinys buvo Ispanijos galeonas. Nė vienas to meto burlaivis negalėjo lygintis su juo tobulumu. Iš esmės tai yra patobulinta karavelė su sumažintu bako antstatu (ta pati „atvirkščia nosis“praktiškai išnyko) ir pailgu korpusu. Dėl to senieji ispanų laivų statytojai pasiekė didesnį stabilumą, sumažino atsparumą bangoms ir dėl to padidino greitį. Taip pat pagerėjo manevringumas. Kitų XVI amžiaus karo laivų tipai šalia galeono atrodė trumpesni ir per aukšti (tai buvo trūkumas, lengviau pataikyti į tokį taikinį). Išmatų kontūras (laivagalio antstatas)įgavo stačiakampę formą, įgulos sąlygos tapo patogesnės. Būtent ant galleonų atsirado pirmosios tualetai, taigi ir žodžio kilmė.

Šių „XVI amžiaus mūšio laivų“poslinkis svyravo nuo 500 iki 2 tūkstančių tonų. Galiausiai jie buvo labai gražūs, papuošti įmantriais raižiniais, o nosį vainikavo didinga skulptūra.

Šunos

Yra didelių laivų tipų, kurie tapo „darbiniais arkliais“, skirtais gabenti įvairiausias prekes. Škunai tarp jų užima ypatingą vietą. Tai daugiastiebiai laivai, išsiskiriantys tuo, kad bent du jų įlaidai yra įstrižai. Tai yra topsail, staysail, Bermuda arba gaff, priklausomai nuo to, kuriuose stiebuose įrengtos nuožulnios burės. Šiuo atveju reikia turėti omenyje, kad linija tarp dvistiebio brahmsel arba topsail škuna ir brigantino yra labai savavališka. Šis tipas žinomas nuo XVII a. Jis pasiekė didžiausią pasiskirstymą Amerikos prekybiniame laivyne, ypač Wolfas Larsenas, Džeko Londono personažas, su savo komanda medžioja kailinius ruonius šuna. Palyginti su juo, kitų tipų laivai yra sunkiau valdomi (J. Londono teigimu, šis procesas yra prieinamas net ir vienišam jūreiviui). Dažniausiai škunos buvo dvistiebios ir tristiebios, tačiau pasitaiko atvejų, kai įrangos buvo daug daugiau. Ypatingas rekordas buvo pasiektas 1902 m., kai buvo nuleistas laivas su septyniais stiebais (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Kitų tipų laivai

Nuotraukaiš viso pasaulio į tarptautinę regatą atplaukę burlaiviai skelbiami laikraščiuose, žurnaluose ir interneto svetainėse. Toks paradas visada yra įvykis, šių laivų grožis su niekuo nepalyginamas. Baržos, brigantinos, korvetės, fregatos, kliperiai, kečės, jachtos atstovauja visų tipų laivams, kurie, laimei, išliko iki šių dienų. Šis reginys atitraukia nuo kasdienybės ir nukelia žiūrovą į praėjusius šimtmečius, kupinus nuotykių ir tolimų klajonių romantikos. Tikras buriuotojas turi įvaldyti buriavimo laivybos meną, kaip sakoma daugelyje šalių, taip pat ir pas mus. Užlipę drobulėmis, išlankstę bures ir įkvėpę laisvo jūros vėjo, galite atsisėsti prie modernių balkerių, birių krovinių tanklaivių ir kruizinių lainerių valdymo pultų. Tokiam jūreiviui galite drąsiai patikėti krovinio likimą ir keleivių gyvybes, jis jūsų nenuvils.