Rusijos geležinkeliuose planuojama naudoti dviejų aukštų vagonus iš Tverės vežimo gamyklos

Rusijos geležinkeliuose planuojama naudoti dviejų aukštų vagonus iš Tverės vežimo gamyklos
Rusijos geležinkeliuose planuojama naudoti dviejų aukštų vagonus iš Tverės vežimo gamyklos

Video: Rusijos geležinkeliuose planuojama naudoti dviejų aukštų vagonus iš Tverės vežimo gamyklos

Video: Rusijos geležinkeliuose planuojama naudoti dviejų aukštų vagonus iš Tverės vežimo gamyklos
Video: Patarimai kaip susirasti darbą 2024, Lapkritis
Anonim

Rusijos gamybos dviaukščius automobilius Tverės vežimų gamykla (TVZ) pristatė dar 2009 m. Ar verta priminti skaitytojams, kad nauja dažnai pamirštama sena?

Dviejų aukštų automobiliai
Dviejų aukštų automobiliai

Tokie automobiliai egzistavo, pasirodo, dar iki revoliucijos (Sormovo ir Tverės gamyba), o SSRS kurį laiką buvo gana paplitę. 60-aisiais pradėjo pasirodyti dviaukščiai lengvieji automobiliai, gaminami VDR (jie daugiausia važiavo maršrutu Kovelis-Lvovas). Tačiau kaip Sovietų Sąjunga galėjo nusileisti kitai, net draugiškai šaliai? Didžioji valstybė kuria savo dviaukščius automobilius (remiantis VDR gaminamais), kursuojančius per Čeliabinsko sritį ir tarp Riazanės ir Maskvos. Sprendžiant iš tų traukinių, kokius šiandien esame įpratę matyti, išvaizdos, naujovės geležinkelyjekelias neįleido šaknų. Galbūt viskas buvo dėl patogumų arba jų nebuvimo.

Kaip atrodo šiuolaikiniai dviaukščiai automobiliai, tokie įprasti Europoje? Beje, ten jie važiuoja daugiausia naktimis ir vadinami kušetėmis (o pas mus tai yra „kupė, padidinta talpa“).

Dviejų aukštų lengvieji automobiliai
Dviejų aukštų lengvieji automobiliai

Taigi, naujasis dviaukštis automobilis skirtas aštuoniems skyriams pirmame aukšte ir aštuoniems antrame aukšte. Atitinkamai, talpa padvigubėja, kaip ir bendras automobilio svoris. Norėdami sumažinti sunkumą, nusprendėme šiek tiek „atpjauti“erdvę (dėl lubų), atsisakyti bagažo skyrių viršuje (kiekviename aukšte) ir vietoj transformatorinių lentynų įrengti įprastus. Dėl to bendras automobilio svoris ankstesnį viršijo tik 10% (apie 65 tonas). Milžino ilgis 26,2 m, aukštis 5,25.

Aukštų koridoriai eina į skirtingas puses, tačiau viršutinio aukšto langai baigiasi gana žemai. Todėl norint pasigrožėti kraštovaizdžiu, teks pasilenkti arba atsisėsti. Panaši problema „šypsosi“ir viršutinėse lentynose sėdintiems keleiviams – langai skyriuje taip pat žemi. Gamintojai žada trūkumus ištaisyti ateityje.

Naujas dviaukštis automobilis
Naujas dviaukštis automobilis

Naujasis dviaukštis automobilis turi tik vienas duris. Norėdami patekti į savo vietą, turite nusileisti (arba, atvirkščiai, pakilti) laiptais. Tai taip pat nėra labai patogu. Priešingame automobilio gale (taip pat „viduriniame lygyje“) įrengti trys tualetai. Galimybė naudotis dušais (jų įrengimas buvo numatytas) vis dar abejotinas.

Turiu pasakyti, kad dabar keleiviai bus atleisti nuo triukšmo, sklindančio iš gretimų skyrių, naktimis nuolat degančių šviesų ir kitų nepatogumų, susijusių su „rezervuota vieta“. Dabar atmosfera taps panaši į skyrių. Dėl praėjimo koridoriaus pagerės vėdinimas, o galimybė užrakinti duris tam tikru mastu padidins tiek pačių keleivių, tiek jų bagažo saugumą.

Kušetės automobiliai greičiausiai bus naudojami naktiniuose maršrutuose, kai keleiviams pakaks minimalaus siūlomo komforto.

Masinio „milžinų“pasirodymo geležinkelyje laikas vis dar neaiškus. Rusijos geležinkeliai jau išreiškė pritarimą, o bandymai parodys, ar tikslinga pradėti eksploatuoti dviaukščius automobilius. Jie gali būti paklausiausi maršrutuose iš Maskvos į Sankt Peterburgą, Minską, Kijevą, Brianską, Kurską, Belgorodą, Voronežą, Kostromą, Novgorodą, Kazanę.

Rekomenduojamas: