Sraigtasparnis Ka-27: aprašymas, specifikacijos, schema ir istorija

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Nuo neatmenamų laikų žmogus siekė dangaus, todėl nenuostabu, kad bėgant metams jam tai pavyko. Šiandien aviacija yra ne tik keleivių ir krovinių pervežimas, bet ir valstybės oro sienų gynyba. Šiame straipsnyje bus aptariamas toks orlaivis kaip sraigtasparnis Ka-27. Pakalbėsime apie tai, kaip ši mašina buvo sukurta ir kokios jos charakteristikos.

Istorijos fonas

1970 m. pavasarį, peržiūrėjęs skrydžius vandenyne, vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas susitiko su Kamovo tyrimų instituto vyriausiuoju konstruktoriumi ir laivyno aviacijos vado pavaduotoju generolu leitenantu. Naumovas. Pokalbio metu buvo priimtas sprendimas atidaryti naują projektą. Galutinis sprendimas pradėti kurti specialų priešpovandeninį sraigtasparnį Ka-252, skirtą jūrų laivams 1143 projektui, buvo priimtas SSRS Ministrų Tarybos posėdyje 1972 m. balandžio mėn. Kitą vasarą įvyko Valstybinės orlaivių komisijos posėdis.

Pradėti gamybą

Sraigtasparnis Ka-27 iš esmės yra patobulinta Ka-25 versija. Serijinis naujos mašinos kūrimas vyko gamykloje Kumertau mieste. Tačiau prieš tai buvo paleistas prototipas,kuri pirmą kartą į orą pakilo 1973 metų rugpjūčio 8 dieną. Tų pačių metų gruodį mašina pirmą kartą skrido žiedine trajektorija.

Sraigtasparnio Ka-27 schema yra gana standartinė Kamovo projektavimo biurui ir yra dviejų sraigtų bendraašis. Reikėtų pažymėti, kad šis kovinis lėktuvas buvo maždaug nuo trijų iki penkių kartų didesnis už savo pirmtako Ka-25 galimybes. Visų pirma, tokie parametrai kaip skrydžio trukmė ir ilgis padidėjo beveik 40%. Be to, sumontavus galingesnius ir patikimesnius variklius, savitasis traukos ir svorio santykis padidėjo 1,7 karto.

Paslauga

Sraigtasparnis Ka-27 buvo pradėtas naudoti 1981 m. balandžio mėn. Prieš tai, 1978 metais, į Minsko raketų kreiserį buvo pristatytos penkios transporto priemonės. 1979 m. Severomorsko-2 aerodrome buvo suformuotas specialus sraigtasparnių pulkas, kurį sudarė tik Ka-27.

Šiandien Ka-27 tarnauja kreiseryje Admirolas Kuznecovas, taip pat kituose eskadriniuose ir priešpovandeniniuose laivuose. Be to, automobilis buvo parduotas Kinijai, Indijai, Sirijai, buvusiai Jugoslavijai.

Pagrindinis tikslas

Sraigtasparnis Ka-27 naudojamas aptikti, sekti ir neutralizuoti priešo povandeninius laivus, kurie seka iki 500 m gylyje ne didesniu kaip 75 km/h greičiu ir pašalinami iš vadovaujančio laivo iki du šimtai kilometrų. Tuo pačiu metu leidžiamos 5 balų jūros bangos. Oro sąlygos gali būti ir normalios, ir sunkios. Dienos laikas neturi reikšmės.

Be to, sraigtasparnis gali atlikti paskirtąužduotys jam tenka tiek savarankiškai, tiek kaip grupės dalis.

Konstruktyvūs elementai

Atakos sraigtasparnis Ka-27 turi trijų menčių, priešingai besisukančių sraigtų, kurie susilanksto, kol laivas stovi. Šių sraigtų mentės pagamintos iš stiklo pluošto, o jų įvorės – iš titano.

Mašinos korpusas pagamintas iš tvirto aliuminio lydinio. Norint užtikrinti stabilų sraigtasparnio išilginį ir krypties stabilumą, naudojamas uodegos blokas su dviem kiliais. Kiekvieno kilio poveržlė turi nekontroliuojamą lentjuostę ir yra pasukta pirštu link paties fiuzeliažo ašies.

Nuo važiuoklė turi keturias neištraukiamas kojeles ir joje įrengta hidraulinė sistema, skirta šiek tiek pakelti sraigtasparnį, kad būtų galima lengvai pasiekti krovinių skyrių. Būdinga priekinių ratų savybė – orientacija į save. Taip pat galima montuoti slides.

Orlaivio galios skyrius

Sraigtasparnis varomas dviem turbininiais varikliais TV 3, kurių bendra kilimo galia yra 2x2200 arklio galių, ir VR-252 pavarų dėže. Skrydžio metu rotorių greitis yra stabilizuotas.

Pagrindiniai elektros energijos š altiniai yra du trifaziai kintamosios srovės generatoriai, kurių dažnis yra 400 Hz, kuriuos varo pavarų dėžė VR-252. Generatoriai veikia lygiagrečiu režimu, tačiau tik kairysis yra tiesiogiai prijungtas prie tinklo, o dešinysis yra rezervinis. Sraigtasparnio nuolatinė srovė gaunama konvertuojant iš kintamosios srovės naudojantdu puslaidininkiniai lygintuvai VU-B.

Avarinį maitinimą tiekia dvi nikelio-kadmio baterijos ir du srovės keitikliai.

Avarinio tūpimo metu ant vandens paviršiaus įjungiami pripučiami balionai, kurie įprasto skrydžio metu guli į šoninius sraigtasparnio konteinerius, esančius ant fiuzeliažo. Svarbu pažymėti, kad balonetai negarantuoja reikiamo automobilio plūdrumo išjungus variklius.

Be to, Rusijos sraigtasparnis Ka-27 turi autopiloto sistemą ir pusiau automatinę koordinačių ir kitos informacijos apie aptiktą povandeninį laivą perdavimo sistemą.

Įgulą sudaro trys žmonės: pilotas, navigatorius-koordinatorius ir priešpovandeninės sistemos operatorius.

Aštuonkojis

Tai yra specialaus oro desanto komplekso pavadinimas, kurį sudaro:

• Radaro stotis, sprendžianti navigacijos problemas ir ieškanti ant paviršiaus iškilusių povandeninių laivų. Sistemos gaubtas yra ant korpuso nosies.
• Nuleidžiama hidroakustinė stotis. Jis yra užpakalinėje fiuzeliažo dalyje ir nustato povandeninių laivų koordinates.
• Skaičiavimo ir nukreipimo įtaisas. Užtikrina automatinį sraigtasparnio ištraukimą iki taško, kad vėliau būtų paleisti žalingi ginklai.
• Sonarinio tipo plūduras.
• Magnetinis detektorius.

Be to, Ka-27 priešpovandeninis sraigtasparnis gali numesti žymeklius, dūmų generatorius, atsakiklio švyturius.

Paviršiniai taikiniaišis kovinis orlaivis skrydžio metu iki 500 m aukštyje aptinka:

• Jei EPR iki 250 m – mažiausiai 25 km.
• Jei RCS yra 2 m – mažiausiai 5 km.

Išskirtinis „Octopus“sistemos bruožas yra specialios skaitmeninės informacijos ir skaičiavimo posistemės buvimas, taip pat aukščiausio laipsnio paties v alties aptikimo proceso automatizavimas. Sistemos greitis nusipelno ypatingo dėmesio: per vieną veikimo valandą ji gali atlikti išsamų vandens paviršiaus tyrimą, kurio plotas neviršija 2000 kvadratinių kilometrų.

Ginklų įranga

Siekiant sunaikinti povandeninius laivus, laivo sraigtasparnio Ka-27 specialiame skyriuje saugomos priešvandeninės klasės AT-1MV torpedos, taip pat aviacinės bombos, kurių kalibras svyruoja nuo 50 iki 250 kilogramų. Be to, jei reikia, orlaivyje gali būti sumontuotos valdomos raketos, kurios neutralizuoja APR-2E tipo povandeninius laivus.

Techniniai parametrai

Sraigtasparnis Ka-27 turi šias technines charakteristikas:

• Įgulos narių skaičius yra 3.
• Įprastas kilimo svoris – 11 000 kg.
• Didžiausias skrydžio greitis yra 270 km/h.
• Kreiserinis greitis – 230 km/h.
• Dinaminės skrydžio lubos – 2950 m.
• Tikras skrydžio nuotolis – 800 km.
• Pagrindinio rotoriaus skersmuo yra 15,9 m.
• Mašinos ilgis – 11,3 m.
• Sulenktas indas yra 5,4 m aukščio.
• Kilumo įvertinimas – 5000 kg.
• Degalų svoris bakuose yra 12 000 kg.

Modifikacijos

Sraigtasparnis Ka-27 PSD yra skirtas paieškos ir gelbėjimo operacijoms atlikti. Jo didžiausias kilimo svoris yra 12 000 kg. Taip pat sustiprinta važiuoklės pakaba, sumontuoti pagalbiniai degalų bakai, kurių dėka bendra sraigtasparnio degalų talpa yra 4830 litrų.

Yra ir Ka-27E modelis. Šis sraigtasparnis buvo įrengtas jūrų aprūpinimo laive „Absheron“ir buvo skirtas tikrinti, ar laivuose nėra įvairių pavojingų radioaktyviųjų medžiagų ir elementų.

Ka-27PL yra laivuose pastatyta priešvandeninė sraigtasparnio versija, o Ka-28 yra eksporto orlaivio modelis. Ši sraigtasparnio modifikacija nudažyta taip: b altais dažais padengtas šonas, o raudonos juostelės – ant korpuso ir pilvo.

Orlaivis aprūpintas galingomis gelbėjimo, apšvietimo ir gelbėjimo priemonėmis. Jei reikia, prie pakeliamosios gervės tvirtinama astronautams skirta sėdynė arba diržas. Be to, laive taip pat yra pripučiami diržai, dvi v altys, plaustai.

Taip pat labai patogu, kad sraigtasparnio paieškos ir gelbėjimo modelį dirbantis personalas gali konvertuoti į mokomąją versiją. Norėdami tai padaryti, vietoje navigatoriaus sumontuota valdymo rankena išilgine-skersine kryptimi, pedalai ir žingsnio svirtis.

Jei sraigtasparnį naudojate kaip greitosios pagalbos automobilį, galite sumontuoti 4 dalių neštuvus, porą sulankstomų taburečių, stalą medicinos darbuotojui, deguonies.prietaisai.

Sraigtasparnis Ka-27PS yra populiariausias modelis, nes jis dažniausiai naudojamas kaip transporto orlaivis atviroje jūroje ir jūrų bazėse. Iš pradžių tai gelbėjimo mašina, kuri ieško ir padeda nelaimės ištiktų laivų įguloms, taip pat ieško besileidžiančių orlaivių. Šio sraigtasparnio įgulą sudaro keturi žmonės, tarp kurių buvo vieta gelbėjimo felčeriui, kuris savo ruožtu turi specialų nardymo ir medicininį išsilavinimą. Jis taip pat turi sugebėti nusileisti iš penkiasdešimties metrų aukščio.

Kalbant apie orlaivio kainą, tikslios sraigtasparnio Ka-27 kainos Rusijos gynybos ministerija neatskleidė.