Daugiafunkcis transporto ir kovinis sraigtasparnis Ka-29: aprašymas, specifikacijos ir istorija

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Sraigtasparnis Ka-29 yra daugiafunkcis laivuose esantis orlaivis. Jo pagrindinis tikslas – remti nusileidimo vienetus, taip pat naikinti antžeminius ir paviršinius taikinius. Be to, mašina gali gabenti darbo jėgą ir specialius krovinius. Rotorlaiviai dedami ant BDK (iki keturių kopijų). Apsvarstykite orlaivio charakteristikas, ypatybes, taip pat vienos avarijos faktą.

Trumpas aprašymas

Koviniame sraigtasparnyje Ka-29 įrengta stebėjimo ir stebėjimo sistema, ant išorinės pakabos yra keturi cilindrų laikikliai, atsakingi už šaudymą. Transporto versijoje orlaivis buvo aprūpintas 7,62 mm kalibro kulkosvaidžio ginklais. Dėžės talpa buvo 1800 šovinių. Kovos analogas numato papildomą kelių tipų ginklų montavimą. Tarp jų:

1. Sturm prieštankinės raketos (iki aštuonių vienetų).
2. Nevaldomos S-80 tipo orlaivių kovinės galvutės (iki 80 vienetų).
3. 23 kalibro ginklų laikikliaimm.
4. 30 mm priešlėktuviniai pabūklai 2A42.

Verta pažymėti, kad navigacijos, skrydžio ir pagalbinės sistemos leidžia naudoti sraigtasparnį Ka-29 bet kuriuo paros ar nakties metu, nepaisant oro sąlygų.

Kūrybos istorija

Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno vadovybė turėjo sustiprinti kovinį potencialą. Atsižvelgiant į tai, buvo nuspręsta sukurti bendrojo naudojimo sraigtasparnį. S. Fomino vadovaujamas projektavimo biuras pradėjo kurti mašiną. Tarp sraigtasparnio Ka-29 kūrimo grupės vadovų atstovų:

1. Pavaduotojas Vyriausiasis kūrėjas G. Daniločkinas.
2. Asistentas S. Mikheev.
3. Išbandyk E. Laryushin.

Dokumentiškai aptariama transporto priemonė buvo laikoma projekto numeriu 502. Mašina buvo pagrįsta Ka-27 tipo priešpovandenine versija. Pirmasis prototipo skrydis buvo atliktas 1976 m. Mašinos serijinė gamyba buvo gauta 1979 m. pabaigoje. Gamybos bazė - Kumertau aviacijos gamykla. Anksčiau buvo atliekami valstybiniai testai. Šis modelis šiuo metu naudojamas Rusijos laivyne.

Jūros sraigtasparnio Ka-29 modifikacijos ir modernizavimas

Tarp modelių, sukurtų remiantis aptariamu orlaiviu, išskiriamos šios versijos:

1. Prototipas Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU tikslo žymeklis.
3. Serijinis daugiafunkcis transporto ir kovinis sraigtasparnis Ka-29.
4. Modifikacija, skirta AWACS žvalgybai – Ka-31.

Atitinkamos mašinos buvo aktyviai modernizuojamos 2012 m. Procesas apėmė transporto priemonių aprūpinimą modernia ginkluote ir elektronine apsaugos įranga. 2016 metų pabaigoje buvo baigtas šešių į Ramiojo vandenyno laivyną atkeliavusio Ka-29 kopijų kapitalinis remontas. Atnaujinti sukamųjų sparnų blokai gavo patobulintas pagrindines rotoriaus kolonas, naujus variklius, pavarų dėžes, modernius dažus.

2017 m. lapkričio mėn. Kumertau gamykloje kitai šešių blokų partijai buvo atliktas planinis kapitalinis remontas. Atnaujinti sovietiniai sraigtasparniai Ka-29 atvyko į jūrų aviacijos bazę Primorsky teritorijoje (Ramiojo vandenyno laivynas Nikolaevka). Dar viena patobulintų modelių grupė buvo pradėta eksploatuoti Donskojaus aerodrome Kaliningrado srityje po reabilitacijos 150-oje remonto gamykloje.

Sraigtasparnio Ka-29 techninės charakteristikos

Tarp analogų, buitinis automobilis turi nemažai privalumų. Pagrindinė informacija apie aptariamą orlaivį:

• eksploatacinis paleidimas - 1987-08-08;
• serijinė gamyba – 1984–1991;
• įgulos dydis – 3 žmonės;
• pagamintų vienetų skaičius - 59;
• talpa -16 desantininkų su ginklais, 10 sužeistų karių (iki keturių ligonių ant neštuvų);
• fiuzeliažo ilgis/plotis - 1225/3800 mm;
• pagrindinių rotorių dydis - 1590 mm;
• aukštis - 5440 mm;
• svoris normalus/maksimalus darbinėje padėtyje - 11, 0/18, 5 t.

Nagrinėjamo modelio variklių galia yra 2250 arklio galių kiekvienoje variklių poroje. Variklio tipas - TVAD TV-3 117V. Sraigtasparnio kreiserinis greitis yra 235 km/h, o didžiausias horizontalus keltuvas – 280 km/h. Maksimalus kilimo greitis - 15,5 m/s, eksploatacinė perkrova - 2,3 G. Nurodyto orlaivio praktinis skrydžio nuotolis yra 460-740 km, o dinaminės lubos - 3,7 km.

Ginkluotė

Tarp daugelio modifikacijų kovinės įrangos pažymėti šie ginklų tipai:

• Įmontuotas kulkosvaidis, kalibras 7, 62 (9-A-622). Jis dedamas į judančią dalį su ašine atsarga 1800 šovinių.
• Papildoma įranga – pora universalių pabūklų UP-23-250, patranka GSh su 250 šovinių.
• Keturi pakabinami taškai, naudojami valdomoms raketoms, tokioms kaip „Cocoon“, „Storm“, „Attack“, pastatyti.
• Bombos įranga – du 3B-500 tipo komplektai.

Platinimas

2017 m. Ukrainos karinio jūrų laivyno aviacijoje buvo keturi aptariamų orlaivių vienetai. 555-ajame tyrimų instruktorių pulke tarnavo penkios mašinos. Šis kovinis vienetas priklausė priešpovandeninės aviacijos pulkui Očakove. Pusiaujo Gvinėjos vyriausybė 2011 m. įsigijo vieną vienetą iš Ukrainos.

Lėktuvas, kurio uodega numeris 14, aptarnauja 72-ąją B altijos laivyno oro eskadrilę, dislokuotą Donskoje aerodrome Kaliningrado srityje. Tai pirmasis sovietinis rotorinis lėktuvas, galintis atlikti plokščią posūkį visame greičio diapazone. Technika greitaužima reikiamą poziciją puolimui, išlaikant optimalų tikslumą taikydamasis. Kitos veikimo charakteristikos taip pat rodo aukštą lygį.

Valdymas

Sraigtasparnio Ka-29 tikslumas atliekamas perkeliant valdymo svirtį naudojant automatinius metmenis. Jie yra tarpusavyje sujungti traukos dėka ir nuolat besikeičiančiais ašmenų kampais. Dėl to susidaro bendras sraigtų poros aerodinaminių jėgų vektorius, kuris nukrypsta reikiama kryptimi reikiamu dydžiu. Aerodinamikos simetriją garantuoja reaktyvių efektų balansas ir vairo sraigto nebuvimas.

Sraigtasparnis Ka-29, kurio istorija tęsiasi iki šiol, turi galimybę sukurti skirtingus sukimo momentus dėl pedalo nukrypimo ir diferencijuoto viršutinio ir apatinio sraigto žingsnio judėjimo. Mechanizmas padeda padidinti menčių tvirtinimo kampus ant vieno sraigto, tuo pačiu sumažinant antrojo sraigto jėgą. Tuo pačiu metu bendra trauka nesikeičia.

Aerodinamine kryptimi simetriškam orlaiviui, atliekant kovinius manevrus sklandant ar judant, nereikia atsižvelgti į vėją ar kitas oro sąlygas. Šis gebėjimas teigiamai veikia kilimą arba tūpimą iš judančio lėktuvnešio denio.

Nelaimingi atsitikimai

Sraigtasparnis Ka-29 nukrito virš B altijos 2018 m. balandžio 12-13 naktį, apie 23.30 val. Maskvos laiku. Dviejų pilotų bandytojų komanda žuvo. Įvykio vietoje buvo atlikta žuvusiųjų kūnų paieškos operacijabuvo rasti greitai (per dieną). Balandžio 13-osios naktį vėjo stiprumas avarijos vietoje neviršijo 112 m/s, bangos aukštis siekė daugiau nei metrą.

Laikraščio „Komsomolskaja pravda“kolonistas (karybos specialistas) V. Baranecas teigė, kad prieš tvarkant visus dokumentus ir duomenis tikslios nelaimės priežasties įvardinti nepavyks. Gali būti, kad per audrą mašina galėjo nusileisti ant nusileidimo lentos denio, tačiau įvyko avarija.

Specialistai išsiaiškins, kodėl pratybos buvo vykdomos per audrą, kiek patyrę buvo įgulos nariai. Reikėtų nepamiršti, kad žmonės kariniais reikalais mokomi tokiomis sąlygomis, kurios yra kuo artimesnės kovai su tikrove. Juk kare priešas neleis ramiai laukti audros. Tačiau kažkas nutiko.

Paskutinės avarijos faktai

Sraigtasparnis Ka-29 ištobulino nusileidimą ir kilimą nusileidimo laivo „Ivan Gren“denyje. Informuotas š altinis teigė, kad laivo įgula vykdė valstybinius bandymus, daugiausia dėmesio skiriant kovinio rotorinio lėktuvo priėmimui į laivą. Per kitą bandymą sraigtasparnis sudužo, o laivas nebuvo apgadintas.

Orlaivis sudužo šešių kilometrų atstumu nuo Tarano kyšulio. Yra duomenų, kad nelaimės vietoje jūros gylis siekė apie dešimt metrų. Dėl dviejų pilotų katastrofos ir žūties buvo iškelta baudžiamoji byla pagal Rusijos baudžiamojo kodekso 315 straipsnį „skrydžių ir pasiruošimo jiems taisyklių pažeidimas“.

Ivan Gren laivą pastatė Kaliningrado laivų statytojai 2012 m. Krašto apsaugos ministerijos atstovų teigimu, BDK turi galimybę gabenti apie 300 desantininkų, 13 tankų arba 36 šarvuočius. Denyje yra platforma paieškos ir gelbėjimo sraigtasparniui arba transporto analogui Ka-29. Plaukiojančios transporto priemonės ginkluotę sudaro 30 milimetrų kalibro automatiniai pabūklai.