Mokėjimas pagal Europrotokolą: didžiausia suma ir sąlygos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Europrotokolas Rusijos Federacijoje galioja keletą metų. Jis gali būti išduotas bet kurioje šalies temoje. Europos protokolas apima dokumentų, susijusių su avarijomis, rengimą nedalyvaujant kelių policijos inspektoriui. Vairuotojai šiuo atveju savarankiškai fiksuoja įvykio faktą. Taip sutaupoma daug laiko. Be to, išdavus dokumentus, vairuotojai greitai nuvalo važiuojamąją dalį ir nesudaro kliūčių kitoms transporto priemonėms judėti. Teisės aktai, kaip ir kitais „neatidėliotinais“atvejais, numato draudimo išmoką pagal Europos protokolą. Toliau svarstykime, kaip surašyti dokumentus, norint gauti žalos atlyginimą.

Kai naudojama procedūra

Įstatymo nustatytais atvejais galite savarankiškai užfiksuoti eismo įvykio faktą. Kartu normos numato draudimus naudotis Europrotokolu. Šis metodas neleidžiamaspopierizmas, jei:

1. Avarijos metu yra aukų. Aukos gali būti ir keleiviai, ir vairuotojai, ir pėstieji. Šiuo atveju žalos sunkumas neturi reikšmės.
2. Susidūrė daugiau nei du automobiliai.
3. Žala, padaryta kitam turtui (pvz., stulpui, medžiui, pastatui).
4. Transporto priemonės nėra apdraustos pagal OSAGO arba Žaliąją kortelę.
5. Tarp incidento dalyvių kyla nesutarimų. Pavyzdžiui, vairuotojai gali ginčytis dėl k altės, žalos pobūdžio ir pan.

Visais šiais atvejais turite paskambinti inspektoriui.

Veiksmai kelyje

Vadovaujantis SDA nuostatomis, vairuotojas privalo nedelsdamas sustabdyti transporto priemonę (jei to dar nebuvo). Jei per nelaimingą atsitikimą susižalojate ar žuvote, nedelsdami kvieskite greitąją pagalbą. Nustačius avarinio sustojimo ženklus, galite tęsti pranešimo išdavimą. Jei jo nebus, OSAGO mokėjimas pagal Europos protokolą nebus atliktas. Ekspertai nerekomenduoja ginčytis su kitais incidento dalyviais. Bendravimas su kitais žmonėmis turi būti mandagus. Jei oponentai demonstruoja agresiją arba kelia grėsmę, taip pat ir kitiems, būtina iškviesti inspektorių.

Kokie mokėjimai teikiami pagal Europrotokolą

Dar neseniai vairuotojas galėjo gauti ne daugiau kaip 25 tūkstančius rublių. Vėliau didžiausia išmoka pagal Europrotokolą buvo padidinta. Ji pradėjo siekti 50 tūkstančių rublių. Tačiau norint gautituri būti įvykdyta viena sąlyga - draudimas turi būti išduotas po 2014 m. rugpjūčio 2 d. Palyginti neseniai buvo priimtas naujas norminis aktas, kuriuo buvo pakeistos anksčiau nustatytos taisyklės. Papildyti esami mokėjimų limitai pagal Europrotokolą. Dabar vairuotojas gali gauti 400 tūkstančių rublių.

Europrotokolas: 2016 m. išmokėjimai

Gaukite 400 tūkstančių rublių. gali būti taikomos kelios sąlygos. Tiesioginis dokumentų įforminimas vykdomas pagal bendrąsias taisykles. Tačiau mokėjimas pagal europinį protokolą bus atliktas tik tuo atveju, jei abi į avariją patekusios transporto priemonės turės automatinio eismo įvykio vietos ir fakto fiksavimo sistemas, veikiančias moderniu palydoviniu ryšiu. Priimtinų modelių sąrašas pateikiamas nuostatuose ir kituose norminiuose dokumentuose. Šis reikalavimas kyla dėl to, kad įprasto vaizdo įrašymo metu gautą failą galima pataisyti naudojant šiandien egzistuojančias kompiuterines programas bet kurio incidento dalyvio naudai. Todėl kyla abejonių dėl tokių įrodymų patikimumo. Tuo pačiu metu suklastoti duomenų, gautų naudojant palydovinę sistemą, praktiškai neįmanoma. Tai sumažina sukčiavimo atvejų skaičių iki beveik nulio. Šis reikalavimas galiojo 2016 m. 2017 m. pakeitimai nebuvo paskelbti.

Niuansai

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, asmenims, kurie naudojasi Europrotokolu, mokėjimo suma, jei nėra palydovinės informacijos įrašymo sistemos, nebus mokama.daugiau nei 50 tūkstančių rublių. Reikėtų pažymėti dar vieną svarbų dalyką. Didžiausią išmoką pagal europrotokolą galima gauti, jei nelaimė įvyko Maskvoje ir regione, taip pat Sankt Peterburge ir jo apylinkėse. Kituose regionuose galioja bendra taisyklė, pagal kurią piliečiai gali tikėtis ne daugiau kaip 50 tūkstančių rublių. Be to, gauti 400 tūkstančių rublių. draudimas turi būti apdraustas po 2014 m. spalio 1 d.

Dizainas: bendrosios taisyklės

Mokėjimas pagal Europrotokolą priskiriamas laikantis aukščiau nurodytų sąlygų, taip pat tinkamai užpildant formas. Pirmiausia turėtumėte patikrinti, ar popierius tinkamas registracijai. Forma turi turėti priekinę ir galinę puses. Pildydami naudokite įprastą rašiklį (ne gelį ar rašalą). Rašyti pieštuku neleidžiama. Pagal galiojančias taisykles išduodamas vienas pranešimo egzempliorius. Nesvarbu, kokio vairuotojo blankas bus išduotas. Dalyviai turėtų pasirinkti savo pranešimo stulpelį ir užpildyti reikiamą informaciją.

Lauku pildymas

Formos priekyje yra atskiri stulpeliai. Juose yra visa informacija apie avariją. Visų pirma nurodoma vieta, laikas, aplinkybės, data, esami apgadinimai ir tt Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas 14 punkto užpildymui. Jame detalizuojama transporto priemonės apgadinimo, atsiradusios dėl eismo įvykio, buvimas ir pobūdis. Aprašymas turi būti išsamus ir glaustas tuo pačiu metu. Be to, reikėtų atidžiai patikrinti, ar antrasis vairuotojas prie informacijos neįtraukė su įvykiu nesusijusios informacijos. ATaprašyme, galite vartoti bendrus terminus: įdubimas, įbrėžimas, įtrūkimas ir kt., Esant paslėptiems pažeidimams, jų aprašymas atliekamas ekspertizės metu. 16 punkte nurodytos eismo įvykio aplinkybės. Apibūdinkite juos teisingai, aiškiai ir kuo trumpiau. Šioje pastraipoje turėtų atsispindėti pagrindiniai avarijos aspektai.

Svarbus momentas

16 dalyje, be kita ko, aprašomi transporto priemonės manevrai. Pateikdami šią informaciją atkreipkite dėmesį, kad:

1. Stovėjimo aikštelė nėra stotelė. Nesuprasdami šio skirtumo, piliečiai pildydami formą daro klaidų. Kai kurie vairuotojai, kurių automobiliai buvo partrenkti sustoję degant raudonam šviesoforo signalui, nurodo, kad buvo „automobilių stovėjimo aikštelėje“. Tai neteisinga formuluotė. Čia reikia tikslesnio apibūdinimo – „sustabdymas degant raudonam šviesoforo signalui“(22 padėtis).
2. Lenkiant vieną automobilį kitu arba persirikiuodami iš vienos juostos į kitą, turite nurodyti „aplenktas“arba „pakeistas“.

Įvykio schema

Jis pateiktas formos 17 punkte. Žemėlapyje yra kelio ženklinimas. Tuo pačiu metu rodomos gatvės ir kelių pavadinimai, galutinė automobilių padėtis ir judėjimo kryptys. Taip pat nurodomos šviesoforų, ženklų ir kitų su įvykiu tiesiogiai susijusių daiktų vietos.

Papildoma

Jei kuri nors informacija nebuvo nurodyta pastraipoje, kurioje aprašomos įvykio aplinkybės, pridėkiteinformaciją galite rasti laukelyje „Pastabos“. Čia galite pateikti paaiškinimą. Įvykio dalyviai savo parašais patvirtina pranešime nurodytų duomenų teisingumą. Atitinkamai, vairuotojai sutinka su tuo, kas nurodyta formoje. Atlikus priekinės pusės projektavimą, kiekvieno vairuotojo dalys atskiriamos ir pasirašomos. Tuo pačiu metu paveikslas dedamas ir ant savo, ir ant svetimos kopijos.

Atvirkštinė pusė

Čia rodoma bet kokia papildoma informacija apie įvykį. Kitoje pusėje leidžiama daryti papildymus ir pastabas. Jei formoje neužtenka vietos, informaciją galite nurodyti ant tuščio popieriaus lapo ir pridėti prie pranešimo. Pagrindinėje formoje turite įdėti atitinkamą ženklą. Paraiška taip pat patvirtinta abiejų tvarkyklių parašais.

Svarbūs punktai

Yra dar keletas taisyklių, į kurias reikia atkreipti dėmesį. Mokėjimas pagal Europos protokolą priskiriamas, jei yra išsami ir patikima informacija apie incidentą. Tai reiškia, kad jei formoje trūksta kokių nors duomenų, už žalos atlyginimą atsakinga įmonė gali juos surinkti pati. Dėl to įmonė gali išvis nepriimti europrotokolo. Apmokėjimo sąlygos taip pat priklauso nuo informacijos išsamumo ir patikimumo. Todėl vairuotojai turi imtis registracijos procedūros su visa atsakomybe.

Kitas veiksmas

Užpildyta forma pateikiama draudimo bendrovei. Tai galima padaryti paštu arba asmeniškai. Ekspertai rekomenduoja kuo greičiau pateikti dokumentus. normųnustatyti tam tikri apribojimai tolesniems vairuotojų veiksmams. Visų pirma, neleidžiama atlikti remonto darbų per pirmąsias 15 dienų po įvykio. Šis laikotarpis nustatomas už žalos atlyginimą atsakingai įmonei patikrinti transporto priemonės padarytą žalą. Kai kuriais atvejais gali prireikti vizualinio patikrinimo. Tai atliekama per pirmąsias penkias dienas po to, kai vairuotojas gauna atitinkamą prašymą. Jei eismo įvykio k altininkas padarys kokių nors pažeidimų, jam gali būti taikomos administracinių teisės pažeidimų kodekse numatytos sankcijos. Įvykio dalyvių atsakomybė nustatoma pagal anketos priekinėje pusėje pateiktą informaciją.

Neišsakytos taisyklės

Pagal nusistovėjusią praktiką pagrindinis blanko lapas įteikiamas nukentėjusiajam, o savaiminis kopijavimo aparatas – atsakingam už nelaimingą atsitikimą asmeniui. Normose ši tvarka nėra fiksuota, ir iš esmės nesvarbu, kas kokį lapą gauna. Neišsakyta taisyklė – originalą lengviau nuskenuoti ir nusiųsti už nuostolių atlyginimą atsakingai įmonei. Dėl to mokėjimo suma pagal europrotokolą gali būti apskaičiuota greičiau.

Ginčytinas pranešimas

Būna atvejų, kai vairuotojas neteisingai įvertino situaciją ir pripažįsta, kad yra k altas dėl avarijos. Po kurio laiko, pasitaręs su advokatu, priėjo prie išvados, kad procedūrą būtina atšaukti. Ką daryti, jei pranešimas jau išduotas ir išsiųstas už pinigų grąžinimą atsakingai įmonei? Ekspertų teigimu, mokėjimai pagal Europrotokolą visoje Rusijoje atliekami gana retai. Todėl speciali praktika, skirtaprocedūra dar neįvyko. Bet kokiu atveju ekspertai rekomenduoja šiuo klausimu kreiptis į draudimo bendrovę. Dėl nepakankamo tokių situacijų paplitimo ginčai nagrinėjami individualiai, atsižvelgiant į visas aplinkybes ir naują informaciją. Dėl perdraudimo ekspertai rekomenduoja pasitelkti advokato pagalbą.

Išvada

Mokėjimas pagal Europos protokolą, nepaisant gana ilgo įvedimo į reguliavimo sistemą, dar neturi aiškaus įgyvendinimo ir ginčijimo mechanizmo. Bendrųjų taisyklių neabejotinai laikomasi. Ir, kaip rodo praktika, vairuotojai turimus pinigus gauna be problemų, jei situacijos niekas neapsunkina. Pažymėtina, kad užpildytos pranešimo formos koreguoti neleidžiama. Avarijos šalys pačios užpildo atvirkštinę formos dalį. Tai leidžiama daryti namuose, kad nesudarytų kliūčių kitiems automobiliams kelyje. Pranešimas laikomas išduotu, kai informacija yra visose reikiamose skiltyse ir kiekvienas įvykio dalyvis gavo kopijas. Kai kuriais atvejais specialistai neatsižvelgia į informaciją, kuri aprašyta kitoje pusėje. Tačiau tai nereiškia, kad jie neturėtų būti įtraukti. Nepamirškite, kad informacijos trūkumas privalomuose stulpeliuose yra pagrindas atsisakyti atlyginti žalą. Kelių eismo įvykio dalyvių nepasirašytos pranešimų formos laikomos negaliojančiomis.