Civilinės aviacijos pilotai: mokymas, profesijos ypatybės ir pareigos

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Civilinės aviacijos pilotai yra specialistai, kurie visiškai atsidavė gyvenimui danguje. Tai bebaimiai žmonės, metę iššūkį likimui ir išgyvenę daugybę išbandymų. Todėl kiekvienas, svajojantis apie tokią profesiją, turėtų žinoti, kad jo gyvenimo kelias taps toks pat sunkus ir spygliuotas.

Ir jei toks likimas jūsų negąsdina, tada pakalbėkime apie tai, kaip tapti civilinės aviacijos pilotu Rusijoje. Kur turėtum eiti studijuoti? Kiek tai užtruks ir kaip tada ieškai darbo?

Ilgos kelionės pradžia

Visų pirma, turėtumėte žinoti, kad civilinės aviacijos piloto studijos užtruks gana ilgai. Iš tiesų, skirtingai nei automobiliu, norint skristi orlaiviu reikia daug žinių: nuo jo sandaros iki skrydžio prastu oru ypatybių.

Todėl verta pasiruošti, kad teks išstudijuoti „tonas“mokomosios medžiagos. Tuo pačiu metu reikia ne tik įsiminti visą informaciją, bet ir mokėti kompetentingainaudokite jį skrisdami. Ypač jei ateityje planuojate įsidarbinti komercinėje struktūroje.

Skraidinimo licencijos

Šiandien visi civilinės aviacijos pilotai yra suskirstyti į tris dideles kategorijas. Taip nutinka dėl griežtos licencijavimo sistemos, kurią turi praeiti absoliučiai visi pilotai. Būtent ji vėliau nustato, kokias sparnuotas mašinas žmogus gali valdyti.

Taigi, yra šių tipų licencijos:

1. PPL arba privatus pilotas. Šio dokumento turėjimas suteikia teisę skristi nedideliais orlaiviais, neskirtais kroviniams vežti. Paprasčiau tariant, žmogus savo malonumui gali skraidyti tiek, kiek jam patinka, bet tuo pačiu niekas jo neįsamdys.
2. CPL arba komercinis pilotas. Šio tipo licencija leidžia asmeniui pristatyti nedidelius krovinius, atlikti turistinius skrydžius ir kelti desantininkus į dangų.
3. ATPL arba oro linijų pilotas. Ką aš galiu pasakyti, tai aukščiausia pilotų kategorija, leidžianti skristi kelių tonų keleiviniais lėktuvais.

Kaip tapti civilinės aviacijos pilotu

Kai tik žmogus nuspręs žengti šiuo keliu, jis iš karto turės pasirinkimą: kreiptis į skrydžio mokyklą ar apsiriboti aviacijos mokykla? Kaip bebūtų keista, abi parinktys turi savo privalumų ir trūkumų, todėl pažvelkime į jas atskirai.

Pradėkime nuo skrydžių mokyklų. Išsilavinimo kokybė čia aukštesnė, nes daug daugiau laiko skiriama pilotų mokymams. Be to, studentaijuose mokoma ne tik pilotavimo, bet ir kitų disciplinų – fizikos, pažangios matematikos ir teisės. Tai leidžia jums išugdyti visapusiškai parengtus pilotus, kurie galėtų kokybiškai atlikti savo pareigas.

Kalbant apie minusus, skrydžių mokyklos ir akademijos įdarbina pagal valstybės užsakymą. Tai lemia tai, kad į vieną vietą pretenduoja nuo 10 iki 12 pretendentų. Be to, daugelis pasiekusių civilinės aviacijos pilotų teigia, kad mūsų mokymo įstaigų techninė bazė yra pastebimai pasenusi. Dėl šios priežasties jų absolventai turi lankyti papildomus kursus, kad suprastų naujų orlaivių pilotavimo ypatumus.

Bet visi gali lankyti skrydžio mokyklą. Čia svarbiau, ar žmogus turi pinigų mokslui. Švietimo kokybė čia kiek prastesnė, nors tai labai priklauso nuo pačios mokyklos ir nuo to, kokie mokytojai joje dirba. Tuo pačiu verta paminėti, kad aviacijos mokykloje gauti PPL kategorijos pažymėjimą yra daug lengviau, nes čia galite lankyti užklasinius užsiėmimus.

Perkelti iš vienos kategorijos į kitą

Tiek vyrai, tiek moterys civilinės aviacijos pilotai Rusijoje, norėdami gauti licenciją, atitinka tuos pačius standartus. Kiekvienam dokumento tipui jie skiriasi, todėl pažvelkime į juos:

1. PPL tipo pažymėjimą gali gauti vyresni nei 16 metų kandidatai. Norėdami tai padaryti, jie turi išmokti 155 valandas teorinės medžiagos, taip pat 47 valandas skristi lėktuvu Cessna 172. Vidutiniškai šios kategorijos mokymai trunka nuonuo kelių mėnesių iki vienerių metų, priklausomai nuo užsiėmimų intensyvumo ir ugdymo įstaigos tipo.
2. CPL tipo pažymėjimą gali gauti kandidatai nuo 18 metų. Norėdami tai padaryti, jie turi turėti PPL tipo licenciją arba baigti šį mokymo kursą nuo nulio. Be to, jiems teks mokytis daugiau nei 600 valandų teorijos, taip pat 152 valandas skristi vieno variklio lėktuvu. Mokymo pabaigoje dar 30 valandų skriskite navigacijos treniruokliu ir 12 valandų kelių variklių lėktuvu.
3. ATPL tipo sertifikatas yra sudėtingesnė CPL licencijos versija. Tai yra, jums reikės išmokti visko, kas yra ankstesnėse kategorijose, tik praktikoje. Be to, turėsite parengti skrydžių modeliavimą keleiviniuose ir krovininiuose lėktuvuose.

Medicinos komisijos išlaikymas

Visi civilinės aviacijos pilotai griežtai tikrinami. Tuo pačiu metu jis atliekamas tiek prieš pradedant mokymą, tiek po jo pabaigos. Be to, medicinos komisija turės praeiti kasmet, kai įsidarbins, kitaip pilotui tiesiog nebus leista skristi.

Sunkumas slypi tame, kad bet koks defektas ar liga gali tapti neigiamos išvados priežastimi. Jeigu kalbėtume apie komercinius skrydžius, tai gydytojai gali uždrausti skrydžius net dėl to, kad žmogus neturi poros dantų. Taip yra dėl to, kad toks defektas iškraipo kalbą, o tai savo ruožtu apsunkina ryšį su bokšto valdikliu.

Tinkamo darbo paieška

Biesko darbo, zinoma, visi civilines aviacijos pilotai Rusijoje yra pagal tai, kokia licencija turi. Taigi, jei turite CPL, turėtumėte pabandyti įsidarbinti nedidelėje aviakompanijoje, teikiančioje kelionių paslaugas. Arba galite apsvarstyti laisvas instruktorių vietas skrydžio mokyklose, bet tada turėsite baigti papildomus kursus.

Kur atsiveria daugiau perspektyvų tiems, kurie turi ATPL licenciją. Tokiu atveju tikėtina, kad didelė oro linijų bendrovė jums pasiūlys darbą. Tačiau yra tik vienas dalykas – greičiausiai turėsite stoti į specialius kursus, kurie leis jums išmokti valdyti lėktuvą.

Bėda ta, kad jų kaina yra gana didelė. Vadinasi, reikės sudaryti specialų susitarimą, pagal kurį pilotas išskaitys dalį savo atlyginimo, kad galėtų sumokėti skolą aviakompanijai. Be to, iš pradžių naujokas įleidžiamas tik į 2-ojo piloto pareigas, nes kapitono pareigoms užimti reikalinga patirtis skraidant dideliais orlaiviais (daugiau nei 1,5 tūkst. valandų).

Civilinės aviacijos piloto pareigos

Oro linijų bendrovės dažnai nesutaria dėl smulkesnių vidaus politikos klausimų. Tačiau yra kažkas, kas juos visus vienija – reikalavimų, susijusių su jų pilotais, griežtumas. Juk nuo to priklauso ne tik orlaivio saugumas, bet ir jo keleivių gyvybė.

Todėl visi pilotai turi laikytis šių penkių punktų:

1. Profesionalus pilotavimas.
2. Visada laikykitės saugos nurodymų.
3. Atkreipkite dėmesį į meteorologijos tarnybas iš anksto.
4. Prieš skrisdami patikrinkite laivo būklę.
5. Paskyrus skrydžių vadovo komandas ir raginimus.

Moterys civilinės aviacijos pilotės Rusijoje

Dauguma žmonių yra pripratę prie to, kad pilotas yra vyras. Todėl joms moteris civilinės aviacijos pilotė yra kažkas neįprasto. Tačiau realybė tokia, kad lėktuvu gali skristi ir vyrai, ir dailiosios lyties atstovės. Taip yra dėl tam tikrų priežasčių, net ir šiandien jiems leidžiama atsargiai artėti prie didelių lėktuvų. Ir vis dėlto Rusijoje yra pavyzdžių, kai moterys valdo tokius milžinus.

Taigi, Olga Kirsanova jau keletą metų pilotuoja daugiau nei šimtą tonų sveriantį keleivinį lėktuvą. Ji įsitikinusi, kad kiekvienas gali gauti vietą sparnuoto automobilio kabinoje – svarbiausia to norėti iš visos širdies. Tiesa, pačiai Olgai teko gerokai paprakaituoti, kad pasiektų savo poziciją, nes jos oro linijų vadovybė labai ilgai negalėjo apsispręsti dėl šio paskyrimo.