OAO Okskaya Shipyard: istorija, aprašymas, produktai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

JSC Okskaya Shipyard yra laivų statybos įmonė Nižnij Novgorodo srityje, įsikūrusi netoli Navašino miesto. Ji specializuojasi „upės-jūros“klasės naftos tanklaivių, vidutinio tonažo laivų, vilkikų, patrulinių katerių, biriųjų krovinių laivų, bunkerierių, kelių plaukiojančių tiltų surinkime.

Kūrimas

Oka laivų statyklos įkūrimas yra tiesiogiai susijęs su… angliavandenilių gamyba Absheron pusiasalyje Azerbaidžane, esančiame už tūkstančius kilometrų nuo gamyklos. pabaigoje iš Baku į Centrinę Rusiją palei Volgą ir intakus nafta ir žibalas buvo gabenami statinėse paprastais laivais. Jų pakrovimas, perkrovimas ir iškrovimas užtruko daug laiko. Dėl to gamybos sąnaudos buvo 20 % didesnės nei naftos produktų, tiekiamų iš Amerikos.

1873 m. Astrachanės pirkliai Artemjevai išrado pigesnį ir racionalesnį transportavimo būdą nenaudojant statinių – dervuotoje skrynioje, kur buvo pumpuojama nafta. Šis metodas greitai įgijo populiarumą. Tačiau kadangi tanklaiviai dažniausiai buvo mediniai,dažnai nutekėjo žaliavos, o tai neigiamai paveikė upės ekosistemą.

Galų gale vyriausybė primygtinai rekomendavo naftos transportavimui naudoti metalinius tanklaivius, tačiau jų buvo labai mažai. Verslūs pramonininkai suskubo užimti pelningą nišą laivų statybos rinkoje. Gorokhoveco laivų statykla pirmoji pastatė 3000–9000 tonų tanklaivius. Po metų, 1907 m., Kulebakio gamyklos, Okos laivų statyklos pirmtako, artelis perėmė jų statybą.

Ikirevoliucinis laikotarpis

Iki 1912 m. įmonė buvo didžiausia baržų ir naftos tanklaivių statytoja Volgoje. Tarp jo klientų buvo brolių Nobelio asociacija. Pirmiesiems teismams buvo suteikti moteriški vardai: „Jaroslavna“, „Olga Išmintingoji“ir „Kotryna Didžioji“.

Iki 1917 m. laivų statykla išleido apie 60 laivų. Tarp jų:

• 30 baržų;
• 20 scow;
• schooners;
• vilkikai;
• siunčiami.

Be laivų, gamykla gamino tiltų metalines konstrukcijas, kesonus, cisternas, velenų vamzdžius, cisternas, lokomotyvų tankus.

Pirmieji penkerių metų planai

Po revoliucijos įmonė buvo nacionalizuota. Naujas jos raidos etapas prasidėjo 1935 m. Laivų statyklos „Okskaya“direktoriaus iniciatyva gamyboje buvo įdiegta nauja technologija - suvirinimas, kuri leido atsisakyti daug darbo reikalaujančio kniedijimo. Pirmasis visiškai suvirintas laivas buvo 6000 tonų barža Komsomolka Sudoplatova.

Prieš karąLaivų statykla klientams pristatė 139 vandens transporto priemones, iš kurių 14 yra savaeigės. Antrojo pasaulinio karo metais kovojo dauguma gamyklos vyrų, gamybos apimtys gerokai sumažėjo. Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, įmonė vėl „giliai įkvėpė“. Atnaujinta įranga, padidinti pajėgumai ir darbų apimtys, atidarytos naujos dirbtuvės.

Tolesnė plėtra

1960-aisiais pastačius Volgos ir Dono kanalą, buvo galima sujungti dvi dideles transporto vandens sistemas: Volgos upę ir Dono upę. Ji taip pat atvėrė prieigą prie Azovo ir Juodosios jūrų uostų. Dėl to krovinių srautas gerokai išaugo. Tokiomis aplinkybėmis laivų statykla „Okskaya“gavo didelį užsakymą statyti 507-osios serijos 5300 tonų birių krovinių laivus. Šio tipo laivai tapo baze, jis buvo daugelio vėlesnių modelių ir modifikacijų prototipas. Įmonė pagamino 175 Volzhsky ir Volga-Don klasės vienetus.

1970-1980 metais Okos laivų statykloje buvo įsisavinta projektų 1588 ir 15881 konteinerinių laivų gamyba, į vandenį buvo paleisti 23 tokio tipo laivai. Instruktavo komandą ir konkrečius projektus. Pavyzdžiui, 1974 metais buvo pradėtas eksploatuoti radioaktyvaus vandens surinkimo laivas „Serebrjanka“. 1985 m. Shkval bandymų stendas buvo pastatytas kariniam jūrų laivynui.

Mūsų dienos

1990–2000 m. įmonė toliau dirbo. Pagaminta dešimtys tanklaivių, sausakrūvių laivų, valčių, 11 plūduriuojančių tiltų. Vien per pastaruosius penkerius metus laivų statykla pastatė 37 laivus. Iš jų:

• 12 RST tanklaivių;
• 10 RSD serijos birių krovinių laivų;
• 9 statybos laivai;
• vienas projektas 92800 bunkerinis laivas, gaisrinis vilkikas ir 21270 tipo v altis.

Svarbus augalo pranašumas:

• turtinga patirtis projektuojant ir gaminant vidutinio tonažo savaeigius laivus, baržas, plūduriuojančius tiltus;
• gerai įrengta gamybos bazė;
• patogi vieta: pramoninė teritorija yra sujungta su pasauliu vandeniu, geležinkeliu ir keliais.

Pasak Vladimiro Pavlovičiaus Kulikovo, Okskajos laivų statyklos generalinio direktoriaus, įmonė į ateitį žvelgia su pasitikėjimu. Ji priklauso tarptautinei transporto grupei UCL Holding, vienijančiai per 40 įmonių.