Ar jis galioja OSAGO KBM draudimui? Kas yra KBM draudime?

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Su džiaugsmu turėti automobilį ateina ir naujos pareigos. Visų pirma, būtinybė apdrausti transporto priemonių valdytojų civilinę atsakomybę. Visi žino, kad įvykus nelaimei žalą atlygina polisą pardavusi įmonė. Kyla klausimas, kaip formuojasi jo vertė ir nuo ko ji priklauso.

Vienas iš pagrindinių draudimo komponentų yra KBM. Ne taip seniai buvo informacijos, kad ji buvo atšaukta Rosgosstrakh mieste. Ar taip yra? Aptarsime šiame straipsnyje.

KBM: termino iššifravimas

KBM – kas slepiasi už nurodytos santrumpos? Tai vadinamasis bonus-malus koeficientas, kuris priklauso nuo vairuotojo patirties ir su juo nutikusių avarijų skaičiaus. Kai kuriems ši taisyklė gali pasirodyti perteklinė. Tačiau jo tikslas – paskatinti vairuotojus vairuoti atsargiai. Juk be avarijų ir remonto niekas negali sumokėtireikia. O be nuostolių draudimo bendrovės pelnas tik didės.

Norėdami geriau suprasti CBM reikšmę – ką šis parametras reiškia, tiesiog pagalvokite apie frazę „bonus-malus“. Tai yra, mes kalbame apie tam tikrą atlygį, kuris priklauso nuo vairavimo be incidentų. OSAGO premija yra 5 % už kiekvienus vairavimo be avarijų metus.

Tačiau toliau aiškinant CBM sąvoką kyla klausimas: kas yra „malus“? Jei OSAGO poliso savininkas savo automobiliu patenka į avariją, kurios k altininkas yra, nuolaida atšaukiama arba sumažinama. Bet jei dėl nelaimingo atsitikimo k altas nesate, tai kitais metais tai neturės įtakos draudimo išlaidoms. Ši sąlyga išliks net tada, kai eismo įvykis buvo užregistruotas nedalyvaujant kelių policijos pareigūnams.

Priežastis, kodėl šiuo atveju kaina nesikeičia, labai paprasta – OSAGO yra civilinės atsakomybės, o ne automobilio draudimas. Ir, žinoma, tai prisiima tik k altoji šalis.

Ar keičiant įmonę keičiasi CBM?

OSAGO draudime skaičiavimas nėra lengva užduotis. Atsižvelgiama į visą vairuotojo draudimo istoriją. Apsvarstykite keletą įprastų variantų, kaip sužinoti savo šansus.

1. Tarnaujant toje pačioje draudimo bendrovėje, duomenys saugomi vidinėje duomenų bazėje. Tada, teikdamas paraišką dėl naujos poliso, agentas jį peržiūri ir paskelbia galutinę kainą.
2. Jei automobilio savininkas nori pakeisti draudimo bendrovę, tai norėdamas išlaikyti nuolaidas, turi pateikti pažymą iš įmonės, kuriojejis buvo apdraudęs anksčiau.
3. Bet net jei sertifikato nėra, yra automatizuota PCA operatoriaus duomenų bazė, kurioje saugoma informacija apie visus piliečius, gavusius polisus. Tačiau geriausia šį procesą kontroliuoti asmeniškai, nes būna, kad JK informacija nebuvo įvesta arba sistemoje įvyko gedimų.
4. Oficialiose kai kurių draudimo bendrovių svetainėse teikiama speciali paslauga, leidžianti apskaičiuoti OSAGO draudimo CBM. Tai internetinė skaičiuoklės paslauga. Tuo pačiu metu vairuotojas tikrinamas pagal Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos duomenų bazę.
5. Taip pat atsitinka, kad kai kurie IC politikoje nurodo CBM. Atidžiai išstudijuokite: ar prieš vairuotojo vardą ar stulpelyje „specialūs ženklai“yra koeficientas. Tačiau kadangi ši informacija neturi atsispindėti politikoje, ji įvedama retai.
6. Pabandykite paskambinti į draudimo bendrovę numeriu, nurodytu draudimo liudijimo antspaude. Paprašykite prisijungti prie OSAGO skyriaus ir pasakykite, kad ketinate pratęsti sutartį, todėl norite susipažinti su savo klase kitais metais.

Kaip tai apskaičiuojama?

Anksčiau KBM draudžiant buvo susieta su konkrečiu automobiliu. Todėl pardavus vieną automobilį, visos premijos buvo atstatytos į nulį. Šis metodas buvo akivaizdžiai nepatogus ir nenaudingas. Todėl nustačius sistemos trūkumus, ji buvo pakeista, o KBM pradėta sieti su žmogumi, o ne su automobiliu.

Draudimo CBM rodikliai yra 15 klasių, kurių reikšmės svyruoja nuo 2,45 iki 0,5. Klientas, kuris kreipėsi į draudimo bendrovę m.pirmą kartą gauna trečią klasę ir yra standartinė kaina.

Kiekvienais metais, kai neįvyksta vairuotojų sukeltų avarijų, MSC mažėja. Tai kitais metais su 5% nuolaida klasė jau bus 4-a. Tačiau įvykus nelaimingam atsitikimui dėl OSAGO savininko k altės, klasė neišvengiamai sumažės, o draudimo kaina padidės. Skaičiavimai atliekami pagal specialią KBM lentelę.

Jei polise yra keletas tvarkyklių, tada apskaičiavimas atliekamas pagal maksimalų vieno iš jų CBM. Ir jei joje numatytas naudojimasis automobiliu be apribojimų, tada skaičiuojama pagal tai, kiek buvo sumokėta už ankstesnį polisą.

Nieko, išskyrus tiesą

Išleisdamas OSAGO agentas gali paklausti, kiek įvyko nelaimingų atsitikimų. Žinoma, automatizuota sistema yra labai gera, bet vis tiek IC, kaip taisyklė, nori žaisti saugiai.

Pagal OSAGO taisykles draudžiama pateikti melagingą informaciją. Tai išsiaiškinus, privalomojo draudimo sutartis bus pripažinta negaliojančia, o jai išleisti pinigai negrąžinami. Apgautų po avarijos laukia ne pats geriausias likimas. Tuomet sutartis nutraukiama per teismą, o įmokas teks atlyginti asmeniškai. Ir tai dar ne viskas. Kai vairuotojas kitą kartą apsidraus, jo kaina padidės per pusę, tai yra, MSC padidės iki 1,5 karto. Todėl pasirašant OSAGO geriau niekada neapgaudinėti JK.

CBM=1

Būna, kad CBM yra lygus vienetui. Taip nutinka šiais atvejais:

1. Kai apdraustos užsieniečiams priklausančios transporto priemonės (tokie automobiliai dažniausiai būna laikinai Rusijoje).
2. Draudiant priekabas.
3. Draudimas itin trumpam laikotarpiui.

Draudimo antkainis

Kartais ne tik nesąžiningi automobilių savininkai bando apgauti priešininką, bet ir pačią JK. Tai yra nepagrįstas poliso kainos padidėjimas.

Dažniausiai tai yra paprasta tyla apie KBM. Tiksliam, bet draudimo reikalų neišmanančiam vairuotojui gali būti pasiūlytas standartinis skaičiavimas.

Tai yra, paaiškėja, kad ta pati CBM suma apsidraudžiant pirmą kartą išlieka tokia pati kiekvienais metais. Ir tai gali rimtai paveikti draudimo sumą.

Kitas įprastas agentų naudojamas būdas – parduoti papildomą draudimą. Taigi, išlaidos taip pat gali žymiai padidėti. Dažnai vadovybė reikalauja, kad darbuotojai bandytų parduoti klientams nereikalingą draudimą.

Žinoma, į tokius dalykus reikia reaguoti stipriai. Pirma, reikalaukite, kad išrašytumėte polisą be nereikalingų pasiūlymų, o jei tai nepadės, pagrasinkite, kad pateiksite skundą atitinkamoms institucijoms. Daugeliu atvejų tai veikia įtikinamai.

Būna ir taip, kad persikėlus iš kitos įmonės draudikai klientui suteikia koeficientą vienetą.

Atkreipkite dėmesį – jei prarasite KBM, atsigauti prireiks daug laiko, o kartu išnyks ir finansai.

Kaipsutaupyti pinigų?

Taigi, išsiaiškinkime: kaip tai padaryti, kad už polisą mokėtumėte mažiau. Čia svarbūs šie aspektai:

• Teritorinis koeficientas. Kalbame apie vairuotoją, kurio nuolatinė registracija yra provincijoje arba kaime. Jam draudimo kaina bus gerokai mažesnė nei didmiesčio gyventojo. Daugelis piliečių, turinčių artimųjų užmiestyje, registruoja jiems transporto priemones ir vairuoja automobilį pagal bendrąjį įgaliojimą.
• Geriau į polisą įtraukti konkrečius asmenis, kuriems galima patikėti transporto priemonę, nei pirkti draudimą su leidimu vairuoti automobilį visiems. Pastarasis variantas yra daug brangesnis. Be to, turėtumėte atidžiai apsvarstyti, ar BMR keisis draudimas be apribojimų.
• Jei neketinate vairuoti žiemą, tuomet geriau įsigyti polisą keliems mėnesiams – kai planuojate naudoti transporto priemonę.

Naujausi RSA pakeitimai

Nuo praėjusių metų gruodžio Rusijos transporto priemonių draudikų sąjunga įvedė naują KBM naudojimo draudime tvarką. Kokie tai pokyčiai? Algoritmas yra toks, kad jei draudėjas nesutinka su koeficiento reikšmėmis, IC privalo patikrinti vertę AIS RSA. Esant neatitikimui su naudotu draudiku, taikomas tas, kuris buvo nustatytas. Tada į koeficientą bus atsižvelgta ne tik dabartinėje politikoje, bet ir visose vėlesnėse. Pažvelkime į lentelę.

Teisinis pagrindas

Reguliaciniai dokumentai, reglamentuojantys MSC sistemą:

• CTP įstatymas, 9, 15 straipsniai.
• OSAGO taisyklės,20, 35 pastraipos.
• Vyriausybės dekretas 739.

Be to, yra išsamus „Draudimo organizacijų darbuotojų rengimo PCA metodinis vadovas Nr. 7“.

Byla Rosgosstrakh

Prieš keletą metų vienoje didžiausių draudimo kompanijų Rosgosstrakh vieną dieną jie nusprendė, kad KBM buvo atšauktas draudžiant OSAGO. Be to, buvo palankus momentas nesąžiningiems draudikams – kitos bendrovės neturėjo blankų, todėl vairuotojai turėjo nusipirkti nulinės klasės polisą Rosgosstrache.

Be to, kai kuriuose biuruose taip pat buvo apdraustas papildomas draudimas, taip pat praeita techninė apžiūra net ir turint galiojančią diagnostikos kortelę.

Teisybės siekė tie, kurie stojo už savo teises: šiuo atveju KBM klasė. Ar būtina bylinėtis? Teismui, kaip žinia, būtina turėti bazę, kurią sudarytų rašytiniai įrodymai (iš anksto rašykite į visas instancijas, kad iš jų gautumėte oficialią poziciją raštu), taip pat liudytojai, garso, vaizdo įrašai. įrašai ir panašiai. Tačiau dažniau tokius klausimus galima išspręsti neperduodant bylos į teismą.

Žinoma, draudimo kompanijoms nėra labai apsimoka mokėti nuolaidą iki 50% už nelaimingą atsitikimą. Todėl darbuotojai imasi įvairių gudrybių, norėdami ją atkurti. Be to, automobilių savininkai gali susimokėti už savo neraštingumą. Juk kai kurie net nežino apie KBM egzistavimą.

Todėl, jei įvyko klaida ir jūsų KBM buvo nustatytas iš naujo, norint jį atkurti, reikia atlikti šiuos veiksmus:

• jei nuo klaidosįvyko mažiau nei metus, nusiųskite laišką PCA su prašymu patikrinti;
• Vairuotojo pažymėjimo ir senojo poliso su teisingu KBM kopijos turėtų būti pridėtos prie laiško;
• jei atsakymo negaunate ilgiau nei kelis mėnesius, kreipkitės į Rusijos Federacijos centrinį banką, iš kurio bus gautas teisingas KBM su perskaičiavimu.

Išvada

Iš straipsnio sužinojome apie KBM: ką reiškia santrumpa, kaip ji apskaičiuojama, kokių problemų gali kilti su jo konstrukcija ir kaip jas išspręsti. „Įspėtas yra ginkluotas“– na, taip yra. Ar šiandien KBM galioja OSAGO draudimui? būtinai. Kreipdamiesi dėl draudimo būkite atidūs, nepasiduokite spaudimui ir nesitenkinkite papildomais jums nereikalingais „variantais“, o išaiškėjus KBM skaičiavimo pažeidimui ginčykite jį ir pasiekite teisingus rodiklius.