Priešlėktuvinių raketų sistema. Priešlėktuvinių raketų sistema „Igla“. Priešlėktuvinių raketų sistema „Osa“

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Poreikis kurti specializuotas priešlėktuvinių raketų sistemas buvo pribrendęs Antrojo pasaulinio karo metu, tačiau įvairių šalių mokslininkai ir ginklanešiai pradėjo išsamiai nagrinėti šią problemą tik šeštajame dešimtmetyje. Faktas yra tas, kad iki tol paprasčiausiai nebuvo priemonių suvaldyti raketas gaudykles.

Taigi garsieji V-1 ir V-2, kurie bombardavo Londoną, iš tikrųjų buvo didžiuliai ir nevaldomi sprogmenys. Jų vadovavimo kokybė buvo tokia prasta, kad vokiečiai sunkiai galėjo juos nukreipti į didelius miestus. Natūralu, kad nebuvo kalbama apie jokį kontroliuojamą priešo raketų ar lėktuvų perėmimą.

Atsižvelgiant į didėjančią įtampą santykiuose su JAV, 1953 m. mūsų šalis pradėjo intensyviai kurti pirmąją priešlėktuvinių raketų sistemą. Situaciją apsunkino tai, kad realios kovinės patirties naudojant tokias sistemas apskritai nebuvo. Išgelbėjo situaciją Vietnamas, kurLiaudies armijos kariai, vadovaujami sovietų instruktorių, surinko daug duomenų, iš kurių daugelis nulėmė visos Sąjungos ir Rusijos Federacijos raketų technologijų vystymąsi daugeliui metų į priekį.

Kaip viskas prasidėjo

Pažymėtina, kad tuo metu SSRS jau buvo vykdomi priešraketinio įrenginio S-25 lauko bandymai, kurie buvo skirti sukurti patikimą skydą virš visų šalies miestų. Naujojo komplekso kūrimo darbai buvo pradėti dėl paprastos priežasties – S-25 pasirodė itin brangus ir mažai mobilus, o tai niekaip netiko karinėms formuotėms apsaugoti nuo galimos priešo raketų atakos.

Buvo visai logiška nustatyti tokią darbo kryptį, kurioje naujoji priešlėktuvinių raketų sistema būtų mobili. Dėl to buvo galima šiek tiek paaukoti efektyvumą ir kalibrą. Darbas buvo patikėtas KB-1 darbo komandai.

Siekiant sukurti specialią raketą naujai kuriamam kompleksui, įmonės viduje buvo suformuotas atskiras Dizaino biuras-2, kuriam vadovauti patikėta talentingam dizaineriui P. D. Grušinui. Reikėtų pažymėti, kad kurdami oro gynybos sistemą mokslininkai plačiai naudojo S-25 patobulinimus, kurie nepateko į seriją.

Pirmoji priešlėktuvinė raketa

Naujoji raketa, kuri iš karto gavo naują indeksą V-750 (produktas 1D), buvo sukurta pagal klasikinę schemą: paleista naudojant standartinį parako variklį, o į taikinį varoma skysčiu. varomasis variklis. Tačiau dėl daugybės problemų, susijusių su priešlėktuvinių raketų skystųjų varomųjų sistemų veikimo sudėtingumu, visose vėlesnėseschemose (įskaitant šiuolaikines) buvo naudojami tik kietojo kuro įrenginiai.

Skrydžių bandymai buvo pradėti dar 1955 m., bet baigėsi tik po metų. Kadangi kaip tik tais metais prie mūsų sienų smarkiai išaugo JAV žvalgybinių lėktuvų aktyvumas, buvo nuspręsta kelis kartus paspartinti visus komplekso darbus. 1957 m. rugpjūtį priešlėktuvinė raketų sistema buvo išsiųsta lauko bandymams, kur ji parodė geriausią savo pusę. Jau gruodį S-75 buvo pradėtas naudoti.

Pagrindinės komplekso savybės

Pats raketų paleidimo įrenginys ir jo valdikliai buvo ant ZIS-151 arba ZIL-157 transporto priemonių važiuoklės. Sprendimas pasirinkti važiuoklę buvo priimtas atsižvelgiant į šios technikos patikimumą, jos nepretenzingumą ir techninę priežiūrą.

Aštuntajame dešimtmetyje buvo pradėta naudoti esamų sistemų modernizavimo programa. Taigi maksimalus taikinių greitis buvo padidintas iki 3600 km/val. Be to, nuo šiol raketos galėjo numušti taikinius, skriejančius vos šimto metrų aukštyje. Visus vėlesnius metus priešlėktuvinių raketų sistema S-75 buvo nuolat modernizuojama.

Kovinė patirtis pirmą kartą buvo įgyta Vietname, kai sovietų instruktorių apmokyti kariai per pirmąsias komplekso naudojimo dienas numušė 14 amerikiečių lėktuvų, išleisdami tik 18 raketų. Iš viso per konfliktą vietnamiečiai sugebėjo pataikyti į apie 200 priešo lėktuvų. Vienas iš sučiuptų pilotų buvo liūdnai pagarsėjęs Johnas McCainas.

Mūsų šalyješis „seno žmogaus“kompleksas buvo naudojamas iki 90-ųjų, tačiau jis vis dar naudojamas daugelyje Artimųjų Rytų konfliktų iki šių dienų.

SAM „Vapsva“

Nepaisant aktyvaus S-75 komplekso kūrimo tuo metu, praėjusio amžiaus 50-ųjų pradžioje SSRS jau buvo keli teoriškai mobilių priešlėktuvinių raketų sistemų modeliai. „Teoriškai“– dėl to, kad jų charakteristikos gali būti laikomos pakankamomis tik daugiau ar mažiau savarankiškam pagrindui ir greitam diegimui.

Ir todėl beveik tais pačiais metais, kai buvo pradėtas kurti S-75, lygiagrečiai vyko intensyvūs darbai kuriant konceptualiai naują ir kompaktišką kompleksą, galintį užtikrinti patikimą oro apsaugą įprastoms karinėms formuotėms, įskaitant atliekantys kovines misijas priešo teritorijoje.

Vapsva buvo šių darbų rezultatas. Ši oro gynybos sistema pasirodė tokia sėkminga, kad ji vis dar naudojama daugelyje pasaulio šalių iki šių dienų.

Plėtros istorija

Sprendimas sukurti naują šios klasės ginklų sistemą buvo priimtas 1959 m. vasario 9 d. specialiu TSKP CK nutarimu.

1960 m. kompleksas gavo oficialius oro gynybos sistemų „Osa“ir „Osa-M“pavadinimus. Juose turėjo būti įrengta vieninga raketa, skirta palyginti žemai skraidantiems taikiniams sunaikinti, kurios greitis buvo apie 500 m/s.

Pagrindinis naujojo komplekso reikalavimas buvo galbūt didesnis jo savarankiškumas. Dėl to visos jo dalys buvo išdėstytos vienoje važiuoklėje ir daug inžinierių bei dizaineriųsutiko, kad jis turėjo būti vikšras, turintis galimybę plaukti per vandens kliūtis ir pelkes.

Patys pirmieji bandymai parodė, kad sukurti tokią instaliaciją visiškai įmanoma. Buvo manoma, kad kompozicijoje bus autonominė valdymo sistema, raketos, kurių užteks pataikyti bent į tris taikinius, atsarginiai maitinimo š altiniai ir pan. Sunkumų pridėjo ir tai, kad automobilis turėjo tilpti į An-12 transporterį, be to, su pilna amunicija ir trijų žmonių ekipažu. Tikimybė pataikyti į kiekvieną taikinį turėjo būti bent 60%. Buvo manoma, kad kūrėjas bus NII-20 SCRE.

Sunkumai mūsų neišgąsdins…

Dizaineriai iš karto susidūrė su daugybe problemų. Blogiausia buvo tiems inžinieriams, kurie buvo tiesiogiai atsakingi už raketos kūrimą: maksimali nurodyta sviedinio masė buvo maža (dėl itin griežtų komplekso dydžio reikalavimų), jį reikėjo „stumti“į tai daug. Kiek kainavo tik valdymo sistema ir kieto kuro varikliai!

Materialinės paskatos

Su savaeigiu agregatu viskas taip pat buvo gana sunku. Netrukus po kūrimo pradžios paaiškėjo, kad jo masė gerokai viršija maksimalius leistinus rodiklius, kurie iš pradžių buvo įtraukti į projektą. Dėl šios priežasties jie nusprendė atsisakyti sunkaus kulkosvaidžio, o vietoj iš pradžių buvusio galingo 220 l/s agregato pakeisti 180 l/s variklį.

Nenuostabu, kad tarp kūrėjų pasukotikros kovos beveik dėl kiekvieno gramo! Taigi už sutaupytą 200 gramų masės buvo skirta 200 rublių premija, o už 100 gramų - 100 rublių. Kūrėjai netgi turėjo iš visų įmanomų vietų suburti senųjų mokyklų baldus, kurie užsiėmė miniatiūrinių modelių iš medžio gamyba.

Kiekvieno tokio „žaislo“kaina buvo didžiulės poliruoto medžio masyvo spintelės kaina, tačiau kito pasirinkimo nebuvo. Apskritai beveik visos priešlėktuvinių raketų sistemos Rusijoje (taip pat ir Sąjungoje) išsiskyrė ilgu ir sudėtingu kūrimo procesu. Tačiau pasirodė unikalūs ginklų pavyzdžiai, ir net senos kopijos tebėra aktualios ir šiandien.

Be to, kelis kartus teko iš naujo išlieti korpuso ruošinius, nes magnio lydiniai ir aliuminis traukiasi skirtingai.

Tik 1971 m., praėjus 11 metų nuo kūrimo pradžios, priešlėktuvinių raketų sistema Osa buvo pradėta eksploatuoti. Jis pasirodė esąs toks veiksmingas, kad izraeliečiai, kildami nesuskaičiuojamuose konfliktuose su arabais, turėjo naudoti daugybę trukdžių, kad apsaugotų savo lėktuvus. Šios priemonės nebuvo itin veiksmingos ir net trukdė jų pačių pilotams. „Vapsva“veikia iki šiol.

Kompaktiškas masėms

SAM yra naudingi visiems: jie turi trumpą dislokavimo laiką, leidžia užtikrintai pataikyti į priešo kovinius lėktuvus ir raketas. Tik netrukus po to, kai buvo pradėtas naudoti garsusis S-75, dizaineriai susidūrė su nauja problema: ką paprastam kariui daryti mūšyjear pozicija buvo „apdorota“koviniais sraigtasparniais ar atakos lėktuvais?

Žinoma, su tam tikra sėkme buvo galima pabandyti numušti sraigtasparnį su RPG, tačiau toks triukas akivaizdžiai nepasiteisintų orlaiviais. Ir tada inžinieriai pradėjo kurti nešiojamą priešlėktuvinių raketų sistemą. Kaip ir daugelis vietinių pokyčių, šis projektas buvo stebėtinai sėkmingas ir veiksmingas.

Kaip buvo sukurta adata

Iš pradžių „Strela“kompleksą priėmė SA, tačiau jo charakteristikos kariuomenės per daug neįkvėpė. Taigi raketos kovinė galvutė nekėlė rimto pavojaus gerai ginkluotiems atakos orlaiviams, o tikimybė suveikti karščio spąstais buvo nepriimtinai didelė.

Jau 1971 metų pradžioje buvo išleistas TSKP CK nutarimas, kuriuo įsakyta kuo greičiau sukurti nešiojamą priešlėktuvinių raketų sistemą, visiškai neturinčią pirmtako trūkumų.. Plėtroje dalyvavo Kolomnos mechanikos inžinerijos projektavimo biuro, įmonės LOMO, Matavimo priemonių tyrimo instituto ir Centrinio mechanikos inžinerijos projektavimo biuro darbuotojai.

Per aspera ad astra

Naująjį kompleksą, iš karto gavusį simbolį „Adata“, planuota kurti nuo nulio, visiškai atsisakant tiesioginio skolinimosi iš pirmtako dizaino, pasikliaujant tik jo naudojimo patirtimi. Žinoma, esant tokiems griežtiems reikalavimams, pasidaryti priešlėktuvinių raketų sistemą „Igla“buvo labai, labai sunku. Taigi pirmieji bandymai buvo numatyti dar 1973 m., bet iš tikrųjų jie buvo atlikti tik 1980 m.metai.

Jis buvo pagrįstas tuo metu jau sukurta raketa 9M39, kurios akcentas buvo žymiai patobulinta taikinio nukreipimo sistema. Ji praktiškai nebuvo trikdoma ir buvo labai jautri taikinio savybėms. Taip buvo daugiausia dėl to, kad prieš paleidžiant galvos dalies fotodetektorių buvo atvėsintas iki -196 laipsnių Celsijaus temperatūros (su skysto azoto kapsule).

Kai kurios specifikacijos

Nukreipto imtuvo jautrumas yra 3,5–5 mikronų diapazone, o tai atitinka orlaivių turbinų išmetamųjų dujų tankį. Raketa taip pat turi antrą imtuvą, kuris nėra aušinamas skystu azotu, todėl naudojamas šilumos gaudykles aptikti. Taikant šį metodą buvo galima atsikratyti rimčiausio trūkumo, būdingo šio komplekso pirmtakui. Dėl šios priežasties nešiojamoji priešlėktuvinių raketų sistema „Igla“sulaukė didžiausio pripažinimo daugelio pasaulio šalių kariuomenėse.

Siekdami padidinti tikimybę pataikyti į taikinį, inžinieriai taip pat aprūpino raketą su papildoma kurso pasukimo sistema. Norėdami tai padaryti, vairo skyriuje buvo pagaminti papildomi varikliai, kuriuose tilptų antriniai atramos varikliai.

Kitos raketos charakteristikos

Naujosios raketos ilgis siekė šiek tiek daugiau nei pusantro metro, o skersmuo – 72 mm. Gaminio svoris buvo tik 10,6 kg. Komplekso pavadinimą lėmė tai, kad ant raketos galvos yra savotiška adata. Priešingai nei mano nekompetentingi „specialistai“, tai ne imtuvas, skirtas nusitaikyti į taikinį, o skirstytuvas.oras.

Faktas tas, kad sviedinys juda viršgarsiniu greičiu, todėl tokie skirstytuvai būtini, kad būtų pagerintas valdymas. Atsižvelgiant į tai, kad ši nešiojama priešlėktuvinių raketų sistema, kurios nuotrauka yra straipsnyje, taip pat skirta šiuolaikiniams priešo koviniams lėktuvams sunaikinti, ši dizaino detalė yra nepaprastai svarbi.

Šios raketos išdėstymas ilgą laiką lėmė visų panašių vidaus gamybos sistemų dizainą. GOS sistema buvo galvos dalyje, o po to atsirado vairo skyrius, kuris taip pat buvo užpildytas valdymo įranga. Tik tada pajudėjo kovinė galvutė ir kietojo kuro variklis. Sulankstomi stabilizatoriai yra raketos šone.

Bendras sprogmens svoris buvo 1,17 kg. Priešingai nei jos palikuonys, priešlėktuvinių raketų sistema Igla naudojo galingesnį sprogmenį. Didžiausias greitis, kurį išleido kietojo kuro variklis, buvo 600 m / s. Maksimalus taikinio persekiojimo nuotolis yra 5,2 km. Pralaimėjimo tikimybė - 0, 63.

Šiuo metu pradedama eksploatuoti Verba – priešlėktuvinių raketų sistema, kuri yra savo protėvių įkūnytų idėjų tęsėja.

Mūsų šarvai stiprūs

Nepaisant apgailėtinos mūsų gynybos pramonės padėties 90-ųjų viduryje, daugelio centrinių bankų ekspertai suprato, kad reikia skubiai sukurti iš esmės naują oro gynybos sistemą, kuri atitiktų laikmečio tendencijas. Daugelis „strategų“tada tikėjo, kad sovietinės technikos atsilikimo užteks kitamdešimtmečius, tačiau įvykiai Jugoslavijoje parodė, kad senosios sistemos, nors ir susidoroja su savo užduotimi (numuša „nematomumą“), tačiau tam reikia pateikti labai gerai parengtus specialistų, kurių potencialas yra senosios technologijos, skaičiavimus. negaliu atskleisti.

Ir todėl jau 1995 metais visuomenei buvo demonstruojama priešlėktuvinių raketų sistema Pantsir. Kaip ir daugelis vietinių pokyčių šioje srityje, jis yra pagrįstas KAMAZ arba Uralo važiuokle. Gali užtikrintai pataikyti į taikinius iki 12 kilometrų atstumu iki 8 kilometrų aukštyje.

Raketos kovinės galvutės masė yra 20 kilogramų. Norint sunaikinti UAV ir žemai skraidančius priešo sraigtasparnius, išnaudojus raketų atsargas, siūloma naudoti dvigubus automatinius 30 mm pabūklus. Unikalus „Pantsir“akcentas yra tas, kad jo automatika gali vienu metu nusitaikyti ir paleisti iki trijų raketų, vienu metu atremdama priešo puolimą iš automatinių pabūklų.

Tiesą sakant, kol šaudmenys visiškai išsenka, transporto priemonė aplink save sukuria tikrai neįveikiamą zoną, kurią labai sunku prasibrauti.

Daugiau raketų, daugiau taikinių

Iš karto po Wasp sukūrimo kariškiai pagalvojo apie tai, kad būtų gerai turėti kompleksą ant vikšrinės važiuoklės, bet su didesne mase ir geresniais šarvais. Žinoma, maždaug tuo pačiu metu „Strela“buvo kuriama ant Tunguska važiuoklės. Ši priešlėktuvinių raketų sistema buvo labai gera, tačiau turėjo nemažai trūkumų. Visų pirma, kariškiai norėtų gauti raketąsu didesne kovine galvute ir didelės galios sprogmeniu. Be to, siekiant didesnio vienu metu nutaikytų ir paleidžiamų raketų skaičiaus, buvo galima tam tikru mastu paaukoti galimybes skraidyti visoje šalyje.

Taip pasirodė „Thor“. Tokio tipo priešlėktuvinių raketų sistema jau buvo pagrįsta vikšrine važiuokle ir turėjo 32 tonų masę, todėl kūrėjams buvo daug lengviau įdiegti geriausius ir labiausiai patikrintus įrenginius.

Pataikytų taikinių charakteristikos

Iki 7 km atstumu ir iki 6 km aukštyje „Thor“lengvai aptinka tokį orlaivį kaip amerikietiškas F-15. Visi šiuolaikiniai UAV yra vykdomi maždaug 15 kilometrų atstumu. Raketos valdymas yra pusiau automatinis, iki kritinio priartėjimo prie taikinio ją valdo operatorius nuo žemės, o tada pradeda veikti automatika.

Beje, priešlėktuvinių raketų sistema „Buk“, kuri buvo pradėta eksploatuoti maždaug tais pačiais metais, turi beveik tas pačias charakteristikas.

Jei antžeminis personalas buvo sunaikintas priešo ugnies iš karto po raketos paleidimo, galimas visiškai automatinis taikymas ir skrydžio korekcija pagal raketos valdymo sistemą. Be to, visiškai automatinis režimas įjungiamas stebint ir šaudant į kelis taikinius, kurių gali būti iki 48 vienetų!

Netrukus po to, kai Thor buvo pradėtas naudoti, inžinieriai pradėjo intensyviai modernizuoti. Naujos kartos priešlėktuvinių raketų sistema gavo modifikuotą transporto pakrovimo transporto priemonę, kuri sutrumpino amunicijos papildymo laiką. Be to, atnaujinta versijagavo žymiai geresnius orientavimo įrankius, leidžiančius tiksliai smogti priešo įrangai net esant stipriems optiniams trukdžiams.

Be to, taikinio aptikimo sistemoje buvo įdiegtas naujas algoritmas. Tai leidžia aptikti skrendančius priešo sraigtasparnius per kelias sekundes. Dėl to priešlėktuvinių raketų sistema „Tor-M2U“tampa tikru „sraigtasparnių žudiku“. Didžiulis naujojo modelio privalumas buvo visiškai kitoks valdymo modulis, leidžiantis suderinti atakas su divizinės artilerijos baterijomis, koordinuojant atakas priešo pozicijose. Žinoma, komplekso efektyvumas šiuo atveju gerokai padidėja.

Žinoma, priešlėktuvinių raketų sistemos S-300PS „Tor“charakteristikos vis dar neprilygsta, na, šie ginklai buvo sukurti įvairiems tikslams.