Gondola automobiliai: specifikacijos. Universalūs gondoliniai automobiliai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-17 19:00

Prekiniai vagonai projektuojami taip, kad ateityje vežamos žaliavos ir gaminiai liktų nepažeisti. Be to, tokia geležinkelio įranga turėtų būti surinkta taip, kad transportavimas būtų atliktas kuo greičiau. Yra keletas prekinių vagonų tipų. Transportavimas gali būti atliekamas, pavyzdžiui, bunkeriais arba ant platformų. Visi šie modeliai turi skirtingas specifikacijas. Gondolos yra universalios, tačiau šiuo metu jos yra labiausiai paplitusios geležinkelių transporto priemonės, naudojamos visur.

Dizaino ypatybės

Pagrindiniai šio tipo vagonų skiriamieji bruožai yra stogo ir aukštų bortų nebuvimas. Tokiu atveju gabenamos prekės pilamos arba sukraunamos į korpusą iš viršaus – naudojant specialią įrangą. Šiandien Rusijos geležinkeliuose dažnai naudojami specialūs gondolų tipai su nuimamu stogu. Tokių modelių pranašumas yra krovimo patogumas, kartu su galimybe transportuoti, įskaitant jautriusnepalankios oro sąlygos gaminiams ar žaliavoms.

Kam gali būti naudojamas

Gondolos yra skirtos vežti, visų pirma, biriems ir vienetiniams kroviniams. Juose leidžiama gabenti ir nedidelius bei supakuotus. Taigi, pavyzdžiui, gondolose dažnai gabenami birūs kroviniai, tokie kaip:

• geležies rūda;
• skalda ir žvyras;
• atliekos uolienos (sąvartynams);
• anglys;
• rąstai ir mediena;
• rugių, kviečių ir kt. grūdai

Būtent tokių prekių gabenimui modeliai be stogo turi tinkamas specifikacijas. Gondolos paprastai yra skirtos 1520 cm trasai, todėl jas galima eksploatuoti tik Rusijoje ir buvusiose NVS šalyse.

Bendrieji modeliai

Iki šiol Rusijos geležinkeliuose naudojami kelių tipų universalūs gondoliniai vagonai. Kiekvieno iš jų žymėjime dažniausiai yra skaičius 12. Jis žymi gondolą. Modeliai gali skirtis įvairiais būdais: maksimali apkrova, tūris, ilgis, projektinis greitis, tarnavimo laikas.

Specifikacijos

Visų pirma, jo veikimas priklauso nuo gondolos automobilio parametrų. Žemiau esančioje lentelėje galite pamatyti, kuris modelis turi technines charakteristikas. Jame aptariami gondoliniai automobiliai dažniausiai naudojami Rusijos geležinkeliuose.

Voninių vagonų charakteristikos

Modelis	Pajėgumas (tonomis)	Kūno tūris (m3)	Didžiausia tara (tonomis)	Ašies ilgis (mm)	Ašies aukštis nuo bėgių lygio (mm)
12-70-39	75.5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

Kaip matote, gondolos automobilio dydis gali labai skirtis. Priklausomai nuoTas ar kitas modelis gali būti naudojamas gabenti įvairaus tūrio krovinius. Tačiau gondolų našumas nuo šio rodiklio praktiškai nepriklauso. Pagrindinę įtaką tam tikro modelio naudojimo ekonominiam pelningumui turi visiškai kitas veiksnys. Vagono eksploatacines savybes pirmiausia lemia jo keliamoji galia.

Stabdžiai Visuose tokiuose modeliuose sumontuota ne tik pneumatinė automatinė, bet ir rankinė parkavimo sistema. Be to, daugeliu atvejų gondolų vagonai turi automatinę jungtį, skirtą traukinio vienetams pritvirtinti be žmogaus įsikišimo.

Kūno struktūra

Šios pagrindinės gondolos dalies techninėms charakteristikoms keliami specialūs reikalavimai. Šios veislės modelių kėbulo rėmas yra sutvirtintas spinaline (per centrinę ašį einanti) sija, susidedančia iš dviejų kartu suvirintų Z formos profilių. Krovininis gondolos automobilis dažniausiai gaminamas iš metalo. Tuo pačiu metu jo korpusas turi lovio formos įspaudus. Gondolos kėbulo šonai sutvirtinti specialiu rėmu, kurį sudaro viršutiniai ir apatiniai bėgiai, kampiniai, tarpiniai ir pasukami stulpai.

Automobilio kėbulo rėmas remiasi į važiuoklę. Ant jo, be kita ko, dedami stabdžių įrangos elementai ir smūginės traukos įtaisai. Automobilio kėbulas dažniausiai turi dvi galines duris. Jie būtini, visų pirma, palengvinti krautuvų darbą. Pastarieji, esant tokiam priedui, turi galimybę užsukti tiesiai į gondolos vagoną. Be to, pro durissavaeigės transporto priemonės dažnai pakraunamos pakrantėje.

Gondos vagonų apačioje paprastai yra kilpos, laikikliai ir kabliukai, skirti kroviniui tvirtinti. Šie elementai leidžia pristatyti prekes į paskirties vietą saugiai ir sveikai.

Voninių vagonų pakrovimo ir iškrovimo liukai

Grupios žaliavos į tokius automobilius pilamos, kaip jau minėta, iš viršaus. Iškrovimas gali būti atliekamas dviem būdais. Kartais tai atliekama ant specialaus savivarčio su priėmimo kamera. Tačiau dažniausiai birūs kroviniai pilami per grindis, tai yra kelių liukų dangčiai. Tokiu atveju vagonas preliminariai važiuojamas ant specialių vikšrų su imtuvais abiejose pusėse. Toliau išmušami dangtelių laikikliai, kad būtų galima išpilti krovinį. Dažniausiai gondolose yra keturiolika apatinių liukų. Kartais jų skaičius siekia 16. Modeliai su nuimamu dangteliu taip pat turi viršutinius liukus. Jie naudojami birių žaliavų arba produktų pakrovimui.

Specialios paskirties gondolos ir bunkeriai

Būtent universalūs modeliai su iškrovimo liukais laikomi patogiausiais naudoti, nes pasižymi puikiomis techninėmis charakteristikomis. Tačiau kartais geležinkeliuose gali būti naudojami specialios paskirties gondolos. Tokiuose modeliuose nėra iškrovimo liukų, o jų šoninės sienelės yra kurčios. Jų korpusuose taip pat nėra galinių durų. Tokie gondoliniai automobiliai daugiausia naudojami specialių krovinių gabenimui uždarais maršrutais.

Labai dažnai bunkeriai naudojami ir žaliavoms gabenti. Taip vadinami modeliai, kurie atrodo kaip bunkeris. Jie taip pat gali būti priskirti vienai iš gondolinių automobilių atmainų. Tokių modelių korpusas yra trapecijos formos piltuvas su apačioje esančiais liukais. Šio tipo gondolinių automobilių pranašumai, be kita ko, apima lengvą iškrovimą.

Savvarčiai (automobiliai su savivarčiais)

Pagrindinis šių modelių skiriamasis bruožas yra žemos šoninės korpuso sienelės. Šio tipo gondolos automobilio matmenys nėra per dideli. Bet prireikus savivarčių automobilių šonus galima nesunkiai atlenkti. Tokiu atveju pati vagono platforma gali pakrypti į šoną. Dėl to apkrova visiškai supilama į imtuvą. Kėbulo pasvirimas savivarčiuose automobiliuose užtikrinamas specialiais pneumatiniais arba hidrauliniais cilindrais. Tokie gondoliniai automobiliai daugiausia naudojami anglies ir metalurgijos pramonėje. Pirmuoju atveju ant jų gabenamos perpildytos uolienos, antruoju - uoliena arba rūdos. Savivarčių automobilių keliamoji galia gali siekti 145 tonas ar daugiau.

Universalios gondolos: našumas

Šiandien Rusijos ir buvusių NVS šalių keliais važinėja tik keturių ir aštuonių ašių gondolinių automobilių modeliai. Antrasis tipas, žinoma, yra produktyvesnis. Keturių ašių vagonų keliamoji galia neviršija 70-75 tonų Skirtumas šiuo atveju gali būti plius/minus viena tona. Kai kurie aštuonių ašių vagonų modeliai gali būti naudojami 130 tonų krovinių pervežimui. Kartais Rusijos geležinkeliai ir pramonės įmonės veikia daugiaumodernūs brangūs universalūs gondoliniai automobiliai, skirti 200 tonų.

Tara

Ši sąvoka reiškia tuščio gondolos automobilio svorį. Šis indikatorius daugiausia priklauso nuo modelio ašių skaičiaus, taip pat nuo jo korpuso tūrio. Dažniausiai geležinkeliuose naudojami gondoliniai automobiliai, sveriantys 21-22 tonas. Tačiau yra ir sunkesnių modelių, sveriančių 29–43 tonas.

Kokios gamyklos gamina

Pirmieji universalūs gondolos automobiliai pasirodė Rusijoje 1861 m. Jie buvo pirkti užsienyje Grushevskaya geležinkeliui ir buvo skirti anglims gabenti. Vėliau Rusijos gamyklų inžinieriai nukopijavo jų dizainą, ir tie patys automobiliai buvo pradėti gaminti tiesiogiai mūsų šalyje. Šiandien 11 didelių įmonių, esančių skirtinguose Rusijos regionuose, užsiima tokių konstrukcijų gamyba.

Taigi, pavyzdžiui:

1. XX a. ketvirtajame dešimtmetyje įkurta „Ural Carriage Works“per metus pagamina apie 17 tūkst. šių modelių.
2. Šios specializacijos Tikhvino įmonės gaminiai sudaro 12% visos Rusijos rinkos.
3. Tverės gamyklos gamybos pajėgumai skirti pagaminti 1000 įvairios konstrukcijos vagonų per metus. Ši įmonė, be kita ko, gamina ir lengvuosius automobilius.
4. Kaliningrado karietų gamykla produkciją rinkai tiekia daugiau nei 150 metų. Šiuo metu jis yra vienintelis kūrėjas ir pagrindinis tiekėjas Rusijos rinkaisavivarčiai.

Pagrindinis gondolinių automobilių tiekėjas Rusijos rinkai šiuo metu yra Uralo gamykla (UVZ). Be vietinių modelių, Rusijos geležinkeliai dažnai naudojami ir gaminami Ukrainoje Kryukovo įmonėje.

GOST reikalavimai

Žinoma, gaminant gondolas, kaip ir bet kurią kitą įrangą, reikia laikytis tam tikrų standartų. Taigi:

• laikančiųjų konstrukcijų gamybai gali būti naudojamas tik mažai legiruotas arba antikorozinis plienas;
• gondolos automobilio stabdžių sistemoje turi būti sudėtinės trinkelės;
• montuojant atskirus elementus, reikia naudoti norminius dokumentus atitinkančius suvirinimo būdus.

Vagonams dažyti, pagal taisykles, turi būti naudojami tik GOST pateikti dažai ir lakai. Ženklinimas ant korpuso ir rėmo turi būti taikomas tik brėžiniuose nurodytose vietose.

Įrangos kaina

Įsigydami gondolą, įmonė dažniausiai atkreipia dėmesį į jo keliamąją galią, naudojimo patogumą, pagaminimo metus ir tarnavimo laiką. Iš esmės nuo šių rodiklių priklauso konkretaus modelio kaina. Universalios įrangos didmeninės kainos prasideda nuo maždaug 650–700 tūkstančių rublių.

Labai dažnai įmonės ne perka geležinkelio krovininį vagoną, o jį nuomoja. Tokios paslaugos kaina paprastai yra apie 700 rublių per dieną.

Paketas

Kartu su pačia gondola gamintojas pagal reglamentus pirkėjui privalo pateikti:

• techninio paso forma VU4;
• naudojimo vadovas;
• techninis modelio aprašymas.

Be to, pagal tiekimo sutartį, prie gondolos automobilio gali būti pridedama remonto dokumentacija ir atsarginės dalys. Įsigytos technikos transportavimas į eksploatacijos vietą vykdomas kaip krovinys ant savo ašių.