Chromuotos dalys. Chromo dalys Maskvoje. Chromo dalys Sankt Peterburge

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Padaryti savo automobilį patrauklų ir ryškų yra daugelio automobilių savininkų svajonė. Norėdami tai padaryti, daugelis naudojasi tokiu procesu kaip dalių chromavimas. Ši konstrukcija leidžia keisti bet kurią konkrečią mašinos dalį, pvz., korpusą, emblemą ar priedus. Šiame straipsnyje apžvelgsime šio proceso ypatybes.

Kai reikia?

Pramoninėse aplinkose chromavimas naudojamas metaliniams paviršiams padaryti kietesnius ir patvaresnius. Kalbant apie automobilio dizainą, ši procedūra reikalinga norint suteikti jam apsaugines ir dekoratyvines savybes. Be to, dalių chromavimas yra garantija, kad mašina bus apsaugota nuo korozijos ir oksidacijos ir apskritai bus patikimesnė. Kartu su transporto priemonėmis gali būti chromuojama santechnika, baldų furnitūra, interjero detalės ir įvairūs suvenyrai. Tačiau dažniausiai automobilis vis tiek chromuotas.

Proceso funkcijos

Automobilių dalių chromavimas – tai galimybė reikšmingai transformuotis, ypač jei taikote, pavyzdžiui, kėbulą aerografiniu būdu. Paviršius užtepus chromu taps blizgus, šviesus,traukiantis dėmesį, todėl daugelis mano, kad prieš juos ką tik nusipirko automobilį. Dėl to apskritai paprastas procesas suteikia galimybę savo automobiliui suteikti įdomią išvaizdą ir tuo pačiu padidinti jo mechaninį stiprumą. Pastebėtina, kad dar visai neseniai buvo galima sukurti tiksliai chromo spalvos paviršių, o šiandien atsirado atitinkamai naujų technologijų, o automobilio spalva gali būti bet kokia.

Detalių chromavimo technologija daro prielaidą, kad tai yra konkreti automobilio dalis, kuri yra dažoma. Pavyzdžiui, viso automobilio chromavimas yra juokingas, nes veidrodinis kėbulo paviršius tiesiog nėra saugus vairuotojui. Tačiau kai kurios automobilio dalys šviečia, atrodo naudinga ir įdomi. Šiandien yra keletas chromo panaudojimo technologijų:

1. Filmas.
2. Elektrochemija.
3. Catalytic.

Filmas

Patikimiausias chromavimo būdas yra plėvelė. Jis taikomas paprastai, o suvartojimas yra labai mažas, todėl šis metodas laikomas ekonomišku. Dėl plataus spalvų asortimento savo automobiliui galite suteikti beveik bet kokią išvaizdą. Taip pat svarbu, kad plėvelę būtų galima lengvai nuimti, tuo tarpu ji patikimai apsaugos gamyklinius dažus nuo įvairių pažeidimų.

Elektrocheminis metodas

Brangiausias metodas yra elektrocheminis metodas, nes detalių chromavimui reikalinga speciali įranga, o meistrai turi turėti specialių įgūdžių. Norėdami suteikti paviršiųmadingas efektas, pirmiausia reikės padengti grubų metalo sluoksnį, pavyzdžiui, nikelį, ir tik tada, naudojant elektrolitinio nusodinimo metodą, chromas dedamas tiesiogiai. Kad dalis būtų atsparesnė dilimui, taip pat turėsite chromuoti viršutinį sluoksnį, tačiau be metalinio posluoksnio.

Katalizinis chromavimas

Trečiasis būdas – katalizinis chromavimas, kai ant detalės paviršiaus, kuriame nėra rūgščių, užtepami keli specialaus skysčio sluoksniai. Tai yra, žmogui su ja dirbti visiškai saugu. Katalizinio metodo ypatumas yra tas, kad galima pagaminti neįprasto poveikio dangą. Be to, toks chromavimas leidžia dirbti net su lanksčiomis dalimis, o tai neįmanoma naudojant elektrolitinį metodą, nes danga nusilups.

Kaip papildymas

Norėdami gauti chromavimo efektą, taip pat galite jį apdoroti chromu naudodami specialius dažus. Proceso esmė yra tokia:

1. 

   Ant automobilio paviršiaus, kuris turi būti iš anksto paruoštas, pirmiausia plonu sluoksniu padengiami juodi dažai.

2. Išdžiūvus paviršius kruopščiai nupoliruojamas, po to nuriebalinamas ir pakaitinamas karštu oru. Ši veikla leis naujam dažų sluoksniui gerai „gulėti“ant paviršiaus.
3. Dabar galite tepti chromuotus dažus, kuriuose yra smulkių aliuminio dalelių.
4. Paviršius turi išdžiūti, po to vėl nupoliruojamas, o tada suteikiama tam tikra tekstūraįvairių įrankių pagalba.

Šiandien detalių chromavimas Maskvoje atliekamas modernesniais būdais. Taigi paruoštas paviršius pirmiausia apdorojamas gruntu, pavyzdžiui, HS klasės automobilių laku, kuris turi specialų pigmentą. Jo dėka ant paviršiaus susidaro blizgesys, o kompozicijos sukibimas su metalu tampa geresnis. Šis lakas yra puikus pagrindas tiesiogiai dengti chromu. Ant grunto sluoksnio užpurškiami chromo dažai, dėl kurių sukuriamas veidrodžio efektas. Norėdami išvengti miglos ir nuobodžių dėmių atsiradimo, ekspertai naudoja distiliatorių. Galutinis sluoksnis yra apsauginė HS klasės danga, į kurią dedama specialių spalvotų pigmentų – jie detalių paviršiui suteikia plieno ar aukso efektą.

Savarankiškas darbas

Kiekvienas automobilių entuziastas nori, kad jo automobilis būtų ypatingas ne tik spalvų pasirinkimu, bet ir apskritai dizaino požiūriu. Tuo pačiu metu dalių chromavimas „pasidaryk pats“yra gana prieinamas įvykis, svarbiausia yra turėti reikiamas medžiagas ir įrankius. Norėdami padengti chromu, turėsite sukaupti:

• geras purkštuvas;
• šilumos ventiliatorius arba plaukų džiovintuvas;
• automobilių dažai – juodi ir chromuoti atspindintys;
• poliravimo mišinys;
• alkoholio pagrindu pagaminti produktai.

Darbų tvarka susidės iš kelių etapų. Pirmiausia reikia paruošti paviršių dažymui – tam gerai nuvalome nuo senos dangos, šlifuojame. Purškimo pistoletu nugruntuojame paviršių juodais dažais, tuo tarpupirma, apsaugome stiklo kompoziciją ir dalis, kurių nedažysime, kad į ją nepatektų. Dabar laukiame, kol dažai išdžius.

Chromuotos dalys savo rankomis rodo, kad dalys būtų veidrodinės ir blizgios. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turėsite nupoliruoti paviršių, tada nuvalyti ir nuriebalinti produktais, kurių sudėtyje nėra alkoholio. Naudodami plaukų džiovintuvą arba šilumos ventiliatorių, pašildykite dažomą vietą. Chromuotus dažus tepsime purškimo pistoletu, tuo tarpu svarbu gerai ir tolygiai purkšti. Laukiame visiško džiovinimo patalpose. Dabar mūsų užduotis yra nupoliruoti mūsų dalis iki veidrodinio paviršiaus. Atliekant šį darbą, chromavimo procesas gali būti laikomas baigtu.

Paviršiaus paruošimo reikalavimai

Detalių chromavimas – tai procesas, susidedantis iš kelių operacijų, kurios kartu leidžia automobiliui suteikti individualią išvaizdą. Tuo pačiu metu technologiniai procesai atliekami tam tikra seka:

• Pirma, paviršius apdirbamas (šlifuojamas arba poliruojamas);
• paviršius turi būti nuplaunamas organiniais tirpikliais, kad pašalintų riebalus;
• skylės uždarytos, tos vietos, kurios nebus chromuotos, yra izoliuotos.

Prieš dengiant paviršių, dalis pirmiausia apdorojama, atsižvelgiant į švarumo klasę, kuri nurodyta konkrečiam komponentui. Apdirbimo esmė – viską pašalinti nuo paviršiausnemetaliniai intarpai, įtrūkimai, gilios rizikos, o chromas kaip tik išsiskiria savo gebėjimu tokius defektus gerai pašalinti. Jei paviršiuje yra skylių, prieš chromuojant jas reikia uždengti medžiaga, kuri bus atspari chromo rūgščiai.

Šalinant nešvarumus nuo ruošinio, reikia atsiminti, kad plieninių elementų su plonomis sienelėmis katode negalima nuriebalinti. Tokiais atvejais patartina naudoti anodinį riebalų šalinimą arba cheminį riebalų šalinimą.

Dalių restauravimas: chromavimas į pagalbą

Chromavimo proceso ypatybė yra ta, kad prireikus jį taip pat galima naudoti, siekiant padidinti dalių atsparumą dilimui. Pavyzdžiui, dalių atkūrimas chromuojant atliekamas tiems elementams, kurie eksploatacijos metu yra mechaniniai nusidėvėję. Be to, dėvėjimuisi atsparus chromavimas padeda atkurti susidėvėjusių detalių matmenis, taip pat koreguoti apdirbimo metu pakeistas dalis. Tokiose dangose chromo storis yra ne didesnis kaip 1 mm. Norint pasiekti maksimalų efektą, pagrindiniu sluoksniu reikėtų pasirinkti kietas medžiagas. Tai ypač naudinga toms dalims, kurios bus naudojamos esant didelei specifinei apkrovai.

Plastikinis chromas

Plastikas ir bet koks kitas dielektrikas yra chromuotas kaip paskutinis daugiasluoksnės dekoratyvinės ir apsauginės dangos sluoksnis. Pažymėtina, tačiau plastikinių dalių chromavimas leidžiažymiai padidina jų atsparumą korozijai ir tuo pačiu padaro paviršių tvirtesnį. Kad ir koks būtų pasirinktas chromavimo būdas, svarbu tinkamai paruošti plastiko paviršių. Pirma, jis turi būti apdorotas šlifavimo būdu, o po to atliekamas ėsdinimas. Tam gali būti naudojami keli metodai. Taigi universalią ėsdinimo kompoziciją sudaro chromo anhidridas, ortofosforas ir sieros rūgštis. Tačiau kai kurioms plastikų rūšims gali prireikti specialios formulės. Taigi, norint ėsdinti polistireną, būtinas chromo anhidrido ir sieros rūgšties derinys. O dalis iš fluoroplastiko reikia apdoroti natrio ir naftaleno kompozicija.

Išgraviravus plastiką, būtina metalizuoti arba padengti šilumą laidžiu sluoksniu. Tai galima padaryti dviem būdais. Pirmasis apima grafito turinčio lako arba miltelių užtepimą, kuris praleidžia srovę. Antruoju būdu naudojamas cheminis varis. Kad šilumą laidus sluoksnis būtų tvirtesnis, užtepama „traukiančio“vario danga. Po to atliekamas plastikinių dalių chromavimas.

Galvaninis metodas: kuo ypatingas?

Šiuo metu plačiai paplitęs dalių galvanizuotas chromavimas, nes tokia danga yra atspari dilimui, kieta, ilgaamžė, atspari cheminėms ir šiluminėms aplinkoms. Šis chromavimo būdas traukia vairuotojus ir tuo, kad leidžia ilgą laiką išlaikyti dangos estetiką. Galvanizuotos chromo dangos naudojamos keliose srityse:

1. Kadaatšvaitų, prožektorių, veidrodžių gamyboje, nes danga pasižymi didelėmis atspindinčiomis savybėmis ir pagal šiuos rodiklius nusileidžia tik sidabrui ir aliuminiui.
2. Jei jums reikia dangos, kuri atitiktų apsaugines ir dekoratyvines užduotis.
3. Kai reikia paimti matmenis, norint pailginti dalių tarnavimo laiką ir grąžinti joms pradinius matmenis.
4. Jei reikia, pailginkite mechanizmams svarbių dalių tarnavimo laiką.

Galvosiančios dangos storis priklauso nuo sąlygų, kuriomis dalys bus naudojamos. Pavyzdžiui, atstačius susidėvėjusius matmenis, sluoksnio storis bus apie 500 µm. Jei reikia, kad dalys būtų patvaresnės ir atsparesnės dilimui, chromo sluoksnio storis gali būti 9–60 mikronų.

Kaip atliekamas chromavimas?

Chromo dangos kokybė priklausys nuo režimo, kuriuo ji buvo padengta. Šio proceso metu anodo paviršiuje intensyviai išsiskiria deguonis, o katode – vandenilis. Norint suformuoti dangą dalių viduje, svarbu įrengti papildomus anodus. Be to, jie turi būti sumontuoti taip, kad netrukdytų išsiskirti dujoms.

Kai kuriais atvejais patartina suformuoti apsauginį sluoksnį su dideliu šilumos perdavimo lygiu. Pasirinkus šią parinktį, geriausia naudoti juodą chromavimą: tai leis sukurti patvarią ir patikimą dangą, išlaikant jos savybes net esant temperatūros pokyčiams. Jei reikia pašalinti prastos kokybės apkalą, užTai atliekama naudojant cheminį arba elektrocheminį metodą.

Chromuotos dalys Maskvoje

Tokių paslaugų kainos Maskvoje ir Sankt Peterburge skiriasi. Dauguma įmonių siūlo platų paslaugų spektrą – nuo galvanizavimo ir cinkavimo iki anodavimo ir nikeliavimo. Tuo pačiu metu ne kiekvienoje įmonėje dangos paruošimo išlaidos yra įtrauktos į chromavimo kainą kaip visumą. Be to, galutinė kaina priklauso nuo to, kiek medžiagų ir kokios formos bei dydžio buvo išleista. Vidutiniškai automobilių servise darbų kaina yra nuo 500 rublių. iki 700 rublių daliai 10 x 10 cm. Kitose įmonėse 1 dm sklypo apdirbimo kaina2 nuo 150 rub. priklausomai nuo dangos storio. Už papildomą apdirbimą (šlifavimą, dangų padengimą, poliravimą, drožimą) mokama atskirai. Kai kurios Sankt Peterburgo įmonės pabrėžia, kad galvanizavimo neatlieka, pavyzdžiui, motociklų buferių, žibintų ratlankių ar duslintuvų. Tai paaiškinama tuo, kad pigiau nusipirkti pačią detalę, nei suteikti jai atnaujintą išvaizdą. Kalbant apie kainas, Sankt Peterburge chromavimas siūlomas vidutiniškai už 15 000 rublių: tai yra, bus apdorojama kokia nors konkreti automobilio dalis su medžiaga. O viso automobilio dažymas kainuos apie 200 000 rublių. Maskvoje lengvasis automobilis padengiamas plėvele už maždaug 30-50 tūkstančių rublių, o tam tikros automobilio salono dalies uždengimas viena detale kainuos vidutiniškai 2000 rublių.