Kinijos automobilių pramonė: naujovės ir kiniškų automobilių serija. Kinijos automobilių pramonės apžvalga

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Kinija išmoko gaminti automobilius geriausių pasaulio markių lygiu ir dabar aktyviai užkariauja rinką. Sėkminga Kinijos mašinų gamintojų plėtra grindžiama daugybe veiksnių, kurie sudaro tvirtą sistemą turinčią sistemą.

Kinijos automobilių pramonė: vakar ir šiandien

Dešimtojo dešimtmečio pirmoje pusėje Kinijos automobilių pramonės būklė nebuvo geriausia – daugiausia dėl to, kad nebuvo galimybės naudotis konkurencingomis technologijomis. Reaguodama į šią padėtį, Kinijos vyriausybė nusprendė apriboti importuojamų automobilių importą padidindama importo muitus iki 80%.

Todėl automobilių gamyklos Kinijoje gavo paskatą didinti gamybą. Jiems valstybė garantavo mokesčių lengvatas. Investicijos pradėjo plūsti į KLR, o automobilių gamyba smarkiai išaugo – tiek, kad iki 2003 m. buvo pastebimas aiškus rinkos perkaitimas: paklausa sulėtėjo, naujų automobilių kainos pradėjo kristi.

Situacijai padėjo darbas užsienio rinkose ir dėl to gamyba ne tik nepateko į nuosmukį, bet įgavo dar įspūdingesnį pagreitį: 2006 m.trečią vietą pagal automobilių gamybą (po JAV ir Japonijos), o iki 2009 metų tapo pasauline šios pramonės lydere. Kinijos automobilių asortimentas pradėjo aktyviai plėstis. Ekspertai prognozuoja, kad iki 2020 metų kas trečias automobilis pasaulyje bus su prekės ženklu, turinčiu leidimą gyventi Kinijoje. Kinijos gyventojų pajamų augimas padėjo pagerinti situaciją vidaus rinkoje, kuri gali atlaikyti tiekimą ne tik iš vietinių gamintojų, bet ir iš importuotų tiekėjų.

Pardavimas Rusijoje

Kinijos automobilių pramonė Rusijoje nebėra egzotika. Automobilių rinkos ekspertų teigimu, 2013 metais prekių ženklų iš Kinijos pardavimas viršijo 100 000 vnt. Didėjo ir kiniškos kilmės automobilių rinkos dalis – ji siekė 3,7% (kai 2012 m. – 2,6%). Populiariausias prekės ženklas yra LIFAN. Prekės ženklo pardavimų augimas 2013 m. siekė 34%, palyginti su 2012 m., buvo parduoti 27 467 automobiliai.

Antrąją pardavimo vietą užėmė „Geely“prekės ženklas (27 263 transporto priemonės), ty 55 % daugiau nei praėjusiais metais. „Bronzą“iškovojo „Great Wall“markė (19 954 automobiliai, augimas – 39 proc.), ketvirtoje vietoje liko „Chery“(19 855 automobiliai, augimas – 4 proc.). Pagrindinės prekės ženklų iš Kinijos populiarumo Rusijoje priežastys ekspertai vadina platų modelių asortimentą ir žemas kainas. Anot analitikų, Kinijos automobilių pramonė ir toliau užkariaus Rusijos rinką, jos dalis tolimoje ateityje gali siekti 10%.

Lifanas

Rusijos pardavimų lyderė - bendrovė "Lifan" - buvo įkurta 1992 m. Dabar ji gamina, be automobilių, autobusus ir keturračius. Išversta išKiniškas firmos pavadinimas reiškia „plaukti pilnomis burėmis“. Pirmasis šios markės automobilis Rusijoje pasirodė 2007 m., tai buvo lengvasis automobilis „Lifan Breeze“. Tarp naujausių modelių asortimento modelių yra dar viena „Lifan Solano“modifikacija, kuri į Rusijos Federacijos salonus pateko 2013 metų lapkritį. Automobilis turi 106 arklio galių variklį, komplektuojamas su lengvo lydinio ratlankiais, galinga garso sistema (6 garsiakalbiai). Pagrindiniai kiniško automobilio konkurentai segmente yra „Nissan Almera“(102 AG variklis), „Kia Rio“(107 AG), „Geely Emgrand“(98 AG). Visi automobiliai yra to paties kainų diapazono (429–489,9 tūkst. rublių). Atminkite, kad nuo 2013 m. lapkričio mėn. „Lifan“garantijos laikotarpis buvo pratęstas iki 5 metų (150 000 km).

Geely

Įmonę įkūrė Li Shufu, kuris dabar patenka į 50 turtingiausių Kinijos žmonių, kurio turtas siekia 1,5 milijardo dolerių (pagal Forbes). 1986 m. verslininkas atidarė įmonę, gaminančią šaldymo agregatų komponentus. Po trejų metų jis pradėjo gaminti dekoratyvinius elementus iš magnolijos medienos, o vėliau perėjo prie motociklų gamybos. Po kelerių metų, 1997-aisiais, Li Shufu savo gamykloje pradėjo montuoti automobilius. Po metų nuo surinkimo linijos atkeliavo pirmasis Geely prekės ženklo automobilio pavyzdys. Šis žodis kinų kalba reiškia „laimė“. 1999 metais Ningbo mieste buvo pradėta statyti didelė gamykla, o nuo 2003 metų prekės ženklas pradėtas pardavinėti užsienyje. Dabar įmonė kasmet pagamina apie 600 tūkstančių automobilių, jie eksportuojami į 46 šalis. 2014 m. Rusijos salonuose bus parduodami du puikūs automobiliai su Geely prekės ženklu - EX7 (crossover) ir SC7(sedanas). Pirmajame (didesnės kainos apdailos lygiuose) bus odinis salonas, multimedija su jutikliu, parkavimo jutikliai, priekinės oro pagalvės. Svarbios antrojo automobilio parinktys yra oro kondicionierius ir moderniausia garso sistema.

Akivaizdu, kad Kinijos automobilių pramonė tampa vis konkurencingesnė. Atsiliepimai apie mašinų naudojimą su šiomis galimybėmis taip pat turės lemiamą reikšmę šių naujų produktų sėkmei – tereikia palaukti, kol prasidės išpardavimai.

Didžioji siena

Great Wall Motor (GWM) yra didžiausia Kinijos automobilių pramonės privati įmonė. Įkurta 1976 metais Hebei provincijoje. Įmonė prasidėjo kaip mažų sunkvežimių gamintoja, tačiau bėgant metams išaugo į holdingą, susidedantį iš daugybės antrinių įmonių (jų funkcijos suskirstytos – vieni montuoja automobilius, kiti gamina komponentus). Iki 1997 m. GWM tiekė automobilius tik vidaus rinkai, tačiau po to pradėjo vystytis užsienyje. Didžiausia šios markės automobilių paklausa stebima JAV, Rusijoje, Vakarų Europoje, taip pat Pietų Amerikos ir Afrikos šalyse. Šis prekės ženklas yra tiek išsivysčiusiose, tiek besivystančiose rinkose. Dabar „Great Wall“yra viena iš Kinijos pikapų tiekimo rinkos lyderių. 2003 metais GWM akcijomis pradėta prekiauti Honkongo biržoje. Įmonė pagamina šimtus tūkstančių automobilių per metus.

Tarp dėmesio vertų naujų šios markės automobilių modelių yra Haval Coupe, parodytas Pekino automobilių parodoje m.2014 m. balandžio mėn. Automobilis skirtas konkuruoti su BMW X6. Dėl Didžiosios sienos Kinijos automobilių pramonės prekės ženklai tapo žinomi Rusijoje. Šis prekės ženklas yra Rusijos rinkos pradininkas.

Chey

Šis prekės ženklas yra vienas jauniausių Kinijos automobilių atstovaujamame segmente. Įmonė buvo įkurta 1997 m. Uhu miesto iniciatyva Anhui provincijoje.

Pareigūnų teigimu, savivaldybė (ir visa provincija) neturėjo tinkamo pramonės gamybos lygio. Pirmiausia buvo nuspręsta statyti automobilių variklių gamybos gamyklą. Vėliau gamykla buvo papildyta surinkimo linija, investuota 25 milijonus dolerių į papildomą iš „Ford“įsigytą įrangą ir pradėta visavertė automobilių gamyba. Įdomus faktas yra tai, kad įmonė ne iš karto gavo pavadinimą Chery (priebalsį su angliškai „cherry“, tai yra, cherry). Iš pradžių prekės ženklas buvo pavadintas kiniškai – „ki ryui“, o tai reiškia „ypatinga palaima“. Iš pradžių ši frazė buvo transliteruota kaip Qirui, tačiau kadangi Europos kalbomis ji nebuvo visiškai pažįstama ausiai, įmonė vadinosi Chery (o prieš tai buvo ir tarpinė versija - Cheery). 2013 m. pabaigoje buvo pristatyti keli naujausi prekės ženklo modeliai. Tarp jų – Chery Tiggo su priekinių ratų pavara, penkių greičių mechanine pavarų dėže, CVT, 139 arklio galių varikliu.

Pardavimo Rusijoje perspektyvos

Kaip minėta aukščiau, kai kurie ekspertai mano, kad Kinijos automobilių pramonė gali užimti 10% Rusijos rinkos. Pasak ekspertų, viena iš optimistiško požiūrio priežasčiųprekės ženklų iš Kinijos ateitis Rusijoje yra platus modelių asortimentas. Savo ruožtu veiksnys, galintis sulėtinti „kinų“plėtrą, yra menkas pasitikėjimas automobilių kokybe, o kai kuriais atvejais ir ne pats pozityviausias įvaizdis. Ekspertai pastebi, kad automobilių gamintojai iš Kinijos didelį dėmesį skiria aptarnavimui, aprūpindami pardavimo centrus atsarginėmis dalimis ir komponentais.

Pagrindinė prekiautojų, prekiaujančių Kinijos prekiniais ženklais, užduotis, anot ekspertų, yra informacinis darbas su pirkėjais: rusai kartais nieko nežino apie Kinijos prekių ženklus, kad jie pakankamai pajėgūs konkuruoti su Europos, Japonijos ir Korėjos firmomis, taip pat apie tai gamintojas suteikia pilną garantiją. Tarp neįprastų rinkos ekspertų vertinimų yra tai, kad kiniški automobiliai yra tos pačios išsivysčiusių šalių markės su 5 metų atsilikimu. Pastebima, kad Kinijoje surinktų automobilių kokybė nuolat auga, o kainos išlieka prieinamos.

Kinijos rinkodara

Kaip minėta aukščiau, Rusijos vairuotojus automobiliais iš Kinijos visų pirma vilioja prieinama kaina. Tačiau tai nėra vienintelis dalykas. Verta paminėti kompetentingą rinkodarą, kurią Kinijos automobilių pramonė vykdo Rusijoje. Tai taikoma kelioms darbo sritims, kurių raktas yra gamybos optimizavimas ir pardavimo kanalų tobulinimas. Pavyzdžiui, prieš kelerius metus „Chery“sudarė pelningą sutartį su „Avtodor“gamykla Kaliningrade, kuri leido kelis kartus padidinti pardavimus. Kinijos automobilių gamintojams pavyko sudaryti sutartis su pagrindiniais pardavėjais:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, taip įgydami tokią pat prieigą prie pardavimo kanalų, kaip ir pirmaujančių pasaulio prekių ženklų. Rusijos visuomenė yra pripratusi, kad atsirado kiniškų automobilių, kurių nuotraukų skelbimuose ir žurnalų kataloguose galima rasti beveik visur.