Ko reikia norint dirbti taksi: būtini dokumentai ir reikalavimai, reglamentai ir teisiniai aspektai. Taksi vairuotojų, klientų ir dispečerių atsiliepimai ir patarimai

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Daugelio keleivių nuomone, taksi vairuotojo darbas yra lengviausias. Juk jai tereikia vairuotojo pažymėjimo, leidžiančio judėti transporto priemone. Net automobilis daugelyje įmonių suteikia. Ir kartais toks, kad pats negali sutaupyti! Ir pats darbo procesas nereikalauja jokių pastangų. Sėdi, klausai malonios muzikos ir važiuoji pirmyn atgal. Ir jie tau duoda pinigų už tai. Atrodytų, kad darbas yra svajonė!

Tai tik monetos išorinė pusė. Reversas yra daug mažiau rožinis. Apie tai kalbėsime šiame straipsnyje. Taip pat pateiksime tai, ko jums reikia norint dirbti taksi.

Vairuotojo patirtis

Sprendimas tapti taksi vairuotoju visai nesunkus. Ypač atsižvelgiant į nuolatinę krizę ir nedarbą. Todėl daugelis vyrų ir net dalis moterų galvoja apie savo „nekilnojamą“darbo vietą pakeisti į „kilnojamą“. Tačiau tik jie visiškai neatspindi profesijos subtilybių. Ir jau pirmą dieną jie supranta, kad kabinėjasvienas iš jų visiškai nenaudingas.

Kokios patirties reikia norint dirbti taksi? Tai lemiamas klausimas, nes vairuotojas, vairuojantis automobilį bent trejus metus, gali tapti taksi vairuotoju.

Todėl, prieš iš tikrųjų tapdami taksi vairuotoju, turėtumėte sužinoti svarbius niuansus, išskiriančius patyrusius taksi vairuotojus, dispečerius, individualius verslininkus, taip pat reglamentuoti Rusijos Federacijos įstatymus.

Profesijos spąstai

Daugeliui pradedančiųjų dažnai kyla klausimas, ar norint dirbti taksi reikia automobilių? Ir jie labai džiaugiasi išgirdę padrąsinantį „ne visada“. Tačiau ši aplinkybė kartais būna neigiama.

Patyrę taksi vairuotojai skundžiasi, kad vairuotojo saugumas daugiausia priklauso nuo jo paties. O taksi paslaugomis naudojasi įvairūs žmonės. Dispečeris negali ir nesistengia išsiaiškinti, ar skambinantysis nekelia grėsmės. Dėl šios priežasties taksi vairuotojas niekada nežino, koks žmogus įsėdo į jo automobilį ir kaip gali baigtis kelionė į konkrečią vietą.

Be to, daugelis keleivių atvykimo vietą sužino tiesiai iš kliento. Tai reiškia, kad jie išvyksta nežinoma kryptimi. Ir tai taip pat kupina nemalonių pasekmių.

Asmeninis automobilio vairuotojas dar gali kažkaip tobulėti. Pavyzdžiui, įrenkite aukštą galvos atramą (kad apsaugotumėte nuo kilpos) arba pritvirtinkite geležies gabalėlį sėdynės nugaroje (kad nebūtų įdurta). Pateiktas automobilis turi būti grąžintas tokia forma, kokia buvo gavimo metu. Juk dažnai jis priskiriamas ne vienam vairuotojui. Ir skirtingomis dienomistransporto priemonę gali vairuoti skirtingi taksi vairuotojai.

Kokio uždarbio galite tikėtis

Kitas dalykas, kurį reikia žinoti dirbant taksi, yra tai, kad ši profesija nėra visiškai pelninga. Pavyzdžiui, paimkite paprasto taksi vairuotojo apžvalgą. Už visą pamainą (12 valandų) vairuotojas uždirbo 2500 rublių. Iš jų ketvirtą dalį gaus darbdavys. Dar 30% teks atidėti arba atiduoti įmonei (jei automobilis bus suteiktas). Trijų šimtų rublių reikės už benziną ir mažiausiai dviejų šimtų už ką nors pavalgyti kelyje. Dėl to pajamos per dieną bus šiek tiek daugiau nei penki šimtai rublių. Jei šią sumą paskirstysite 12 darbo valandų, paaiškėja, kad darbo valanda atneša tik 50 rublių. O jei mėnesines pajamas sužinosite nesant laisvų dienų, išeis mažiau nei dvidešimt tūkstančių. Kuris taip pat yra gana menkas. Ir tai nepaisant to, kad visi keleiviai bus sąžiningi ir nebandys pabėgti nesumokėję.

Mašinos būklės įtaka pajamoms

Be to, mokėjimo sumai įtakos turi transporto priemonė. Daugelis klientų, atsakydami į klausimą, kokio automobilio reikia norint dirbti taksi, pastebi, kad maloniau važiuoti svetimu automobiliu, kuris yra geros būklės, prižiūrėtas ir tvarkingas, be kėbulo pažeidimų, įlenkimų. ir įbrėžimų. Pastarieji veiksniai rodo, kad taksi vairuotojas yra tikras savo amato meistras, vairuoja atsargiai ir nepatenka į avariją.

Taksi vairuotojai pataria pradedantiesiems pagalvoti apie nuosavo automobilio pirkimą ar naudojimą, kurio būklę galima įvertinti ir prižiūrėti savarankiškai. Dispečeriai atkreipia dėmesį, kad taksi visada turiGalimybė dirbti viršvalandžius ir naktimis. Tai taip pat leis daug uždirbti.

Sveikatos būklės svarba

Pagal statistiką, praėjus dešimčiai valandų nuo transportavimo pradžios, vairuotojo funkcionalumas gerokai sumažėja. Be to, saugumo (savo ir keleivių) klausimu kartais dominuoja noras užsidirbti. Todėl kai kurie taksistai nenori dar kartą vežti automobilio apžiūrai. Dėl to pirmiau nurodytos priežastys gali baigtis rimta avarija.

Kitas esminis reikalavimas dirbant taksi – gera sveikata. Juk darbas sėdimas. Atitinkamai, sergant įvairių rūšių osteochondroze, širdies ir kraujagyslių ligomis, venų varikoze, dažna migrena, blogu regėjimu, rankų ir kojų artroze ir panašiais negalavimais, vairuoti labai nerekomenduojama. Ir visiškai draudžiama vežti keleivius.

Reikalinga speciali licencija

Daugelis žmonių klausia: ar man reikia licencijos dirbti taksi? Jei patyrusių taksistų atsiliepimai naujoko neišgąsdino, o jis vis dėlto nusprendė dirbti taksi vairuotoju, jis turėtų žinoti, kad šalies teisės aktai draudžia organizuoti privatų pervežimą, stengiantis apsaugoti keleivius nuo nekompetentingų „bombų“. Štai kodėl, priėmus rimtą sprendimą, reikėtų pradėti rinkti reikalingus dokumentus, tarp kurių svarbiausią vietą užima darbo veiklos licencija. Būtent ji yra tai, ko jums reikia norint dirbti taksi. Jis suteikiamas vairuotojams, turintiems ne mažesnę kaip trejų metų patirtį. Yra du tipai, nesskirta taksistams, dirbantiems specialiose įmonėse ir tiems, kurie nori dirbti sau.

Kaina svyruoja, bet neviršija dešimties tūkstančių rublių. Nėra bendros abiejų licencijų išvaizdos. Todėl įvairių Rusijos Federacijos subjektų teritorijoje gali būti forma. Tačiau vis dar yra keletas bendrų bruožų. Kiekvienoje licencijoje, leidžiančioje vežti keleivius, turi būti:

• Rusijos Federacijos herbas;
• dokumentą išdavusios institucijos pavadinimas;
• licencijos numeris, kuris turi atitikti valstybės registro numerį;
• taksi paslaugos arba individualaus verslininko, gavusio leidimą atlikti tokio pobūdžio darbus, pavadinimas;
• automobilio, kuriuo bus vežamas, markė ir numeris;
• dokumento galiojimas;
• informacija – serija ir licencijos numeris.

Įprastos CMTPL politikos tinkamumas

Pakankamai kalbėta apie ankstesnį oficialų dokumentą. Todėl dabar pradedantiesiems nekils abejonių, ar norint dirbti taksi reikia licencijos. Tačiau tai nėra vienintelis dokumentas, kurio reikės tokiai veiklai.

Svarbus patyrusių taksi vairuotojų patarimas yra toks: kiekvienas taksi vairuotojas turėtų pasirūpinti CTPPL politika. Kadangi standartinės parinkties naudojimas yra nepriimtinas. Įvykus avarijai jis negalios, o draudimo bendrovė turės teisę atsisakyti atlyginti žalą. Teisingo poliso kaina taip pat skiriasi visose šalies dalyse. Bet tai neviršija dvidešimties tūkstančių rublių.

Reikia KASKO

Taigi, licencija ir specialus OSAGO yra viskas, ko reikia legaliam darbui taksi. Tačiau kai kurie vairuotojai KASKO polisą sudaro savo noru. Ir tai yra gana pagrįsta, turint omenyje, kad taksi naudojama daug daugiau nei įprastas automobilis. Be to, jam avarijos rizika kelis kartus padidėja dėl intensyvaus transporto priemonės naudojimo – valandinio judėjimo skirtingais atstumais. Kuo dar naudinga KASKO politika? Pavyzdžiui, tai, kad priverstinės prastovos atveju (automobilis buvo apgadintas avarijos metu, išsiųstas remontuoti ir vairuotojas negali toliau jo dirbti), jis kompensuoja išlaidas.

Pagrindinės taksi įstatymo nuostatos

Aukščiau nurodytas teisės aktas buvo pasirašytas dar 2011 m. Būtent tada buvo rimtai peržiūrėta ir naujai reglamentuota keleivių vežimo taksi veikla. Vėliau, 2012 m., o paskui 2014 m., įstatymas buvo peržiūrėtas ir dar kartą taisomas. Daugelis jų įsigaliojo nuo 2015 m. Tada 2016 m. įstatymas buvo dar kartą peržiūrėtas. Tačiau dispečeriai ir taksi vairuotojai pastebi, kad jis vis dar yra „neapdorotas“.

Jo pagrindiniai dalykai:

• kokie dokumentai reikalingi norint dirbti taksi ir vykdyti transporto veiklą;
• Įstatymo nesilaikymas užtraukia baudas;
• reikalavimai taksi vairuotojui ir jo automobiliui.

Dėl pirmųjų nuostatų neturime ką pridurti, tačiau reikalavimų tema liko neatskleista. Ir tada mes apie tai papasakosime.

Transporto priemonės ir vairuotojo atitiktis norminio teisės akto nuostatoms

Pirmasis aspektas susijęs su automobilio išvaizda. Jis įpareigoja taksi vairuotoją ant automobilio šono priklijuoti spalvinę gamą ir ant stogo pritvirtinti oranžinį languotą žibintą. Taip pat svarbu pasirūpinti, kad salone būtų taksometras, pagal kurį klientas galėtų orientuotis kelionės kainą. Ir dar apie techninės apžiūros praėjimą, kurios dažnumą reglamentuoja įstatymai. Bent kartą per šešis mėnesius.

Vairuotojas pats turi turėti licenciją vykdyti vežimo veiklą, išduotą atitinkamo Rusijos Federacijos subjekto Susisiekimo ministerijos. Pagal įstatymą terminas yra penkeri metai. Jei toks dokumentas išduodamas privačiam asmeniui, taksi vairuotojas privalo turėti individualaus verslininko registracijos pažymėjimą.

Kitas dalykas, kurio reikia dirbant taksi, yra kasdieninė medicininė apžiūra, kurios pagrindu išduodamas dokumentas, patvirtintas tam tikros gydymo įstaigos. Nesilaikant šios sąlygos, kabinos vairuotoją priimti į pamainą griežtai draudžiama.

Mokestis savarankiškai dirbantiems vežėjams

Pagal įstatymus individualus verslininkas gali pats nustatyti mokesčių mokėjimo sistemą. Tačiau daugeliu atvejų verslininkams sunku patiems priimti teisingą sprendimą. Tokiu atveju jiems geriau kreiptis į mokesčių tarnybą, kur kompetentingi specialistai atsakys į visus rūpimus klausimus.

Vis dėlto, veikiantys IP su malonumu dalijasi savo patirtiminaujokai. Bendrosios rekomendacijos yra šios:

1. THE BASIC visiškai netinka taksi įmonių savininkams. Kadangi tam reikia griežtai registruoti visas pajamas ir išlaidas.
2. UTII pasirinkite daug didesnį IP skaičių. Bet tik tie, kurių taksi parke yra ne daugiau kaip dvidešimt automobilių. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad ši sistema galios tik iki 2021 m.
3. PSN nustatys mokesčio dydį pagal įmonėje esančių automobilių skaičių. Be to, jis reglamentuoja darbuotojų skaičių – ne daugiau kaip penkiolika.
4. STS yra pati patogiausia ir, daugelio individualių verslininkų nuomone, pelninga sistema. Tai apima mokestį, kurį galima pasirinkti: šešių procentų visų pajamų arba penkiolikos grynųjų pajamų, ty skirtumo tarp pajamų ir išlaidų.

Ar reikalingas individualus verslininkas, norintis dirbti taksi, kiekvienas vairuotojas sprendžia pats. Tačiau patyrę verslininkai pastebi, kad jie patys kažkada dirbo „pas dėdę“paprastu taksi vairuotoju. Juk nežinant profesijos pagrindų ir subtilybių labai sunku kompetentingai organizuoti verslą.

Kaip padidinti pajamų lygį

Galbūt informacija, kurią pateikėme šiame straipsnyje, daugelį atgrasė nuo noro susieti savo gyvenimą su transporto veikla. Todėl toliau norėtume pakalbėti apie tai, kad vis dar įmanoma turėti geras pajamas kaip taksi vairuotojas. Jei žinote profesinių paslapčių, apie kurias tyli patyrę taksistai:

1. Blogas oras daro teigiamą poveikį keleivių eismui.
2. Kai miestas vaikšto, linksminasi, taksi vairuotojas turi dirbti.
3. Užtikrinti sąžiningą darbą yra paties vairuotojo užduotis.
4. Taksi darbuotojas yra psichologas, kurio užduotis yra nuteikti keleivį teigiamai. Tai suteiks patarimą.
5. Poilsis ir pietūs yra svarbūs kokybiško darbo ir geros nuotaikos veiksniai.

Taigi, tai viskas, ko jums reikia norint oficialiai dirbti taksi.