Negabaritinis sunkusis krovinys. Negabaritinių krovinių pervežimas

2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34

Sunkių krovinių gabenimas šiuolaikinėje ekonomikoje yra itin paklausus, nes reikia gabenti įvairią nestandartinių matmenų statybinę, žemės ūkio, karinę ir kitą techniką. Šios veiklos specifika yra specialių riedmenų naudojimas, tokių kategorijų vežimo taisyklių laikymasis ir krovinio ypatybių įvertinimas. Svarbu, kad visas procesas būtų organizuojamas taip, kad armatūra būtų pristatyta darbui tinkamos formos iš karto po iškrovimo.

Negabaritinis sunkusis krovinys: bendras apibrėžimas

Nestandartiniams kroviniams priskiriami masyvūs ir didelių gabaritų objektai, kurie dėl techninių rodiklių ypatumų ar specifinių niuansų negali būti gabenami uždaroje transporto priemonėje ar konteineryje, taip pat kitais įprastais būdais.

Pagrindiniai kriterijai nustatant krovinio klasę yra jo aukštis, plotis ir ilgis. Negabaritinių sunkiasvorių krovinių kategorijai priskiriami objektai, kurių ilgis viršija 20 metrų, plotis – 2,5 metro, aukštis – 4,0 metro. Į šį sąrašą įtrauktos jachtos, paminklai, įranga ir kitos prekės, kurių negalima gabenti standartiniais būdais.

Klasifikacija

Nestandartiniai kroviniai apima įvairius objektus, kurie skiriasi forma ir dydžiu. Kadangi yra daug didelių modifikacijų, jos savo ruožtu skirstomos į keletą tipų:

• Sunkieji kroviniai – šis apibrėžimas taikomas objektams, kurie, patalpinti į transporto priemonę, viršija bent vieno didžiausios leistinos riedmenų masės arba ašių apkrovų rodiklio, nurodyto techninėje dokumentacijoje, vertę.
• Didelių gabaritų objektai – tai prekės, viršijančios dokumentuose nurodytus leistinus matmenis ir leistinus nuokrypius. Ribiniai matmenys nustatomi įkėlus.
• Ilgas krovinys – tai objektas, kuris, panardintas į transporto priemonę, išsikiša už bagažinės dangčio daugiau nei 2000 mm.

Negabaritinių ir sunkūs kroviniai, vežami keliais, atsižvelgiant į transporto priemonės dydį, gali būti klasifikuojami taip, jei jie viršija šiuos parametrus:

• Aukštis – daugiau nei 4 metrai.
• Ilgis – daugiau nei 20 m.
• Plotis virš 2,55 m.
• Krovinį sversiu su traktoriumi - daugiau nei 38 tonos.

Verta atkreipti dėmesį, kad sunkiasvorių krovinių gabenimas keliais yra lengvesnis, tuo mažesnis objekto matmenų nuokrypis nuo standartinių padėčių.

Funkcijos

Visų vežamo krovinio parametrų matavimas atliekamas atsižvelgiant į transporto priemonės gabaritus. Taip pat gabenant sunkiasvorius krovinius reikalingas specialus leidimas. Atatliekant manevrus turi būti laikomasi galiojančių teisės normų, ypač vežamų daiktų išdėstymo ir tvirtinimo tvarkos.

Visos manipuliacijos atliekamos suformavus atitinkamus lydraščius ir turint leidimus gabenti „negabaritinį“. Kadangi tokios veiklos organizavimas ir įgyvendinimas yra viena iš sudėtingiausių pervežimo operacijų, apsvarstysime tokių projektų niuansus ir įgyvendinimą.

Pasiruošimas

Sunkių krovinių vežimas keliais reikalauja kruopštaus pasiruošimo. Šiame etape reikia atsižvelgti į keletą privalomų veiksnių:

• Realios galimybės logistikos ir transporto įmonėms.
• Esamų transporto priemonių techninė įranga, taip pat kėlimo mechanizmai.
• Naudoti skirtų kelių ir trasų įrengimas, atsižvelgiant į pravažiavimus po tiltais, elektros linijomis ir kitais šalies ūkio objektais.

Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimas turi daug specifinių skirtumų ir niuansų. Todėl prieš įgyvendinant projektą būtina užtikrinti ne tik patikimą krovinio tvirtinimą ir išmatuoti jo parametrus, bet ir užtikrinti transportavimo patikimumą bei saugumą.

Saugos priemonės

Siekiant užtikrinti visas būtinas sąlygas nestandartinių krovinių gabenimui, vykdomos šios veiklos:

• Organizuoti mechanizmų ir gaminių pakrovimą ir iškrovimą, įskaitantperkrovimo procedūros.
• Tiltų ir kelių dangų sutvirtinimas.
• Iš dalies arba visiškai rekonstruoti inžinerines komunikacijas (tiltus, elektros linijas, ryšių linijas ir kt.).
• Nustatyti papildomus aplinkkelius ir prieigos maršrutus.
• Atnaujinkite arba kurkite naujas transporto priemones.
• Atsižvelgti į tai, kad trasoje yra dujotiekių, vandens sistemų ir kitų vamzdynų.

Negabaritinių ir sunkiasvorių krovinių gabenimas

Atitinkamų objektų transportavimas yra sunkus, sudėtingas ir ilgas procesas. Jis suskirstytas į kelis etapus:

• Kompetetingos logistikos ar laivybos įmonės pasirinkimas.
• Optimalaus maršruto sukūrimas.
• Privalomas reikalingų leidimų vykdymas.
• Krovinių palydos organizavimas.

Specialų transportą ir tinkamą maršrutą sunkiasvorių krovinių gabenimui kelių transportu galite pasirinkti pasitelkę tokias paslaugas teikiančias įmones. Jie taip pat bus atsakingi už tai, kad visi reikalingi dokumentai būtų tinkamai užpildyti.

Pagal pristatymo taisykles, gabenamos prekės turi būti išduodamos pagal tam tikras taisykles:

• Turėkite važtaraštį.
• Pervežant prekes turi būti išrašas iš sąskaitos faktūros.
• Importuotoms prekėms reikalingi gamybos sertifikatai.
• Visų reikalingų licencijų ir leidimų suteikimas.
• Draudimo poliso išdavimasjei reikia.

Maršruto pasirinkimas

Negabaritinių ir sunkūs kroviniai gabenami kelių transportu, atsižvelgiant į apdorojamo objekto matmenis, svorį ir konfigūraciją. Nėra taip paprasta pasirinkti optimalų maršrutą kroviniui, kuris tuo pačiu metu derina perteklinį svorį ir dydį.

Pagrindinė užduotis renkantis maršrutą – užtikrinti gaminio transportavimo saugumą ir efektyvumą. Organizuojant nestandartinių krovinių pervežimą, ypatingas dėmesys skiriamas normaliam ir saugiam kitų eismo dalyvių pravažiavimui bei minimaliam kelio dangos pažeidimui užtikrinti.

Kroviniai gabenami įprastais maršrutais ir keliais, atsižvelgiant į vidutinį skersinį pajėgumą ir sklypo aprėpties kokybę. Be to, reikia atsižvelgti į šlaitų statumą, asf alto kokybę, važiuojamosios dalies plotį, pylimų ir geležinkelio pervažų buvimą.

Į ką atkreipti ypatingą dėmesį?

Maršruto plėtra daugiausiai vyksta atsižvelgiant į sunkiasvorių krovinių gabenimą laikantis minimalaus pristatymo laiko. Tokių krovinių gabenimo projekte atsižvelgiama į gyvenviečių ir įvairių komunikacijų, įskaitant geležinkelio tiltus ir pėsčiųjų perėjas, pašalinimą.

Be to, atsižvelgiama į oro sąlygas, paros laiką ir galimybę apeiti gyvenvietes. Kaip rodo praktika, pagrindinis judesys turėtų būti atliekamas maksimaliaineapkrauti keliai (naktį). Papildomos palydos gali prireikti ir vežant statybinę techniką ar kitus negabaritinius krovinius. Iš pradžių maršrutas ir judėjimo ypatumai derinami su policija.

Maršruto planavimas

Sudarant maršrutą sunkiasvorių krovinių gabenimui vadovaujamasi šiais parametrais:

• Pagrindiniai įrangos techniniai rodikliai.
• Specialios krovinių savybės, atsižvelgiant į jų gabenimą.
• Maršruto sudarymas, nurodant organizacijas ir asmenis, atsakingas už pervežimą.
• Žingsnis po žingsnio visų operacijų tvarkaraštis.
• Organizacinių vakarėlių atsakomybė.

Vežėjas ir užsakovas informaciją teikia atitinkamoms kelių organizacijų atstovybėms. Tai būtina norint nustatyti susijusių objektų maršruto tinkamumą konkretaus krovinio pervežimui. Šios operacijos metu aukštos įtampos laidai, komunalinės ir techninės konstrukcijos gali trukdyti praėjimui. Į visa tai reikia atsižvelgti kuriant maršrutą, nes menkiausia klaida gali sukelti avarinių situacijų ir kitų problemų.

Suderinus maršrutą, išduodami šie dokumentai:

• Krovinių gabenimo tikslas.
• Iškrovimo ir rūšiavimo adresas.
• Tikslus apdorotų objektų svoris ir matmenys.
• Prekių atskyrimas pagal specifikaciją į pavojingus, birius, gabalinius arba biriuskategorijos.
• Tūpimo ir paties krovinio brėžiniai.

Likę niuansai aptariami formuojant dokumentaciją ir ją lydinčius reglamentus.