Iššifruoti šarvuotą transporterį – „šarvuotą“ar vis tiek „transporteris“?

Turinys:

Iššifruoti šarvuotą transporterį – „šarvuotą“ar vis tiek „transporteris“?
Iššifruoti šarvuotą transporterį – „šarvuotą“ar vis tiek „transporteris“?

Video: Iššifruoti šarvuotą transporterį – „šarvuotą“ar vis tiek „transporteris“?

Video: Iššifruoti šarvuotą transporterį – „šarvuotą“ar vis tiek „transporteris“?
Video: Beginners Guide to KDP Puzzle Books 2024, Gegužė
Anonim

Daugelį domina klausimas, kaip išversti APC rašybą. Sumaištis dažnai kyla dėl to, kad tik du žodžiai žymimi trimis didžiosiomis raidėmis. Iššifravus santrumpą BTR, atrodo, kad „šarvuotas transporteris“. Mažosios „r“raidės būtų prasmingesnės. Santrumpa BTR nenurodo atskiro žodžio. Dekodavimas, pagal analogiją su BMP, taip pat atrodytų suprantamesnis. BMP – pėstininkų kovos mašina. O BTP galėtų reikšti šarvuotą pėstininkų transporterį, kuris geriau atspindi transporto priemonės, vežančios motorizuotus šaulius, o ne krovinius, esmę. Tačiau tokia santrumpa istoriškai susiformavo.

Pirmieji eksperimentai

Pirmieji šarvuočiai įprasta prasme pasirodė Pirmojo pasaulinio karo metais, kai britai pradėjo gaminti tankus su galimybe transportuoti pėstininkus. Tačiau kariuomenės mechanizacijos lygis tada buvo žemas, o įranga su tankais buvo daug svarbesnė.

Iš tiesų, masyvūs šarvuočiai pradėti naudoti Antrojo pasaulinio karo metais. Vokiečiai savo gamyboje panaudojo ypatingą išradingumą, sukūrė daugybę ratinio ir vikšro modifikacijųkonvejeriai.

Vokiečių Sd. Kfz.253
Vokiečių Sd. Kfz.253

Būdinga, kad daugelis tų metų šarvuočių, kaip ir pirmosios sovietinės pokario mašinos, neturėjo šarvuoto stogo. Tai ne visai atitinka šarvuočio dekodavimą. Dėl to kilo didelė rizika sunaikinti visas nusileidimo pajėgas viena granata. Kita vertus, iš automobilių atviru stogu nusileisti parašiutu lengva, o liepsnose apimta modernaus šarvuočio dėžė dažniausiai tampa masine ekipažo kapaviete. Kad ir kaip būtų, visi šiuolaikiniai šarvuočiai yra uždarojo tipo.

Arabų ir Izraelio karai ir plačiai paplitęs prieštankinių granatsvaidžių naudojimas, prieš kurį šarvuočių vežėjas buvo be gynybos, tapo momentu, iškėlusiu rimtą klausimą šarvuočio gabenimo strategijoje.

Sovietų ir Amerikos keliai

Šarvuotųjų transporterių plėtros strategijos klausimais SSRS ir JAV išsiskyrė dar labiau nei tankų kūrimo klausimais. SSRS greitai perėjo prie lengvų aštuonračių transporto priemonių, kurias buvo galima gabenti oru. Jungtinės Valstijos taip pat rėmėsi šarvuotais transporteriais. Jie pasirinko vikšrinę varomąją sistemą, tokią kaip neįtikėtinai populiarus M113. Be to, amerikiečiai gamina ir lengvus keturračius komandinius ir žvalgybinius šarvuotus transporterius. Europos įmonės naudojo tiek sovietines, tiek amerikietiškas formules, priklausomai nuo automobilio paskirties ir pirkėjo.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas Izraeliui. Izraeliečiai pirmieji pagamino tikrai sunkius transporterius, ypatingą dėmesį skirdami žodžiui „šarvuoti“dekoduodami šarvuotus transporterius.

Naujausias Izraelio sunkusis šarvuočių vežėjas
Naujausias Izraelio sunkusis šarvuočių vežėjas

Perspektyvos

Šis klausimaslieka diskutuotinas. Daugelis analitikų ateitį mato sunkiuosiuose šarvuotuosiuose transporteriuose, kurių apsauga nuo šarvų prilygsta tankams. Tačiau tai veda prie faktinio šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų klasių sujungimo, vežėjų mobilumo ir visureigių galimybių sumažėjimo, taip pat rimto jų kainos padidėjimo. Tačiau kariniame konflikte su panašiu priešu pasikliauti brangia, kokybiška, bet maža įranga ne visada pavyksta. Daugeliu atvejų geriau derinti lengvuosius ir sunkiuosius ginklus.

Naujausias Rusijos šarvuočių vežėjas K-17
Naujausias Rusijos šarvuočių vežėjas K-17

Juk iššifruojant šarvuotąjį transporterį pagrindinis žodis yra „transporteris“. Kaip ir turi likti.

Rekomenduojamas: