Monopoly LLC, transporto įmonė: vairuotojų atsiliepimai apie darbą ir atlyginimą

2025 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-24 13:20

Įmonė "Monopolis" užsiima krovinių pervežimu Rusijoje ir kitų ekspedijavimo paslaugų teikimu. Šios organizacijos specializacija slypi prekių, kurioms transportuojant reikalingos specialios temperatūros laikymo sąlygos, logistikoje. Įmonė sėkmingai veikia rinkoje daugiau nei 10 metų.

Regioninį tinklą sudaro 9 filialai visoje šalyje. Pagrindinė Monopoly LLC buveinė Sankt Peterburge yra Zvezdnaya gatvėje, 1. Klientams siūlomos konsultacijos logistikos, saugumo užtikrinimo, taip pat gabenamų prekių sekimo srityse.

Bendra informacija

Monopoly LLC yra įmonių grupė, turinti nuosavą transporto parką, kurį sudaro daugiau nei 500 sunkvežimių. Visų darbuotojų pastangos nukreiptos į klientų tikslų siekimą. Įmonė teigia, kad ji profesionaliai užsiima tiekimupaslaugas ir garantuoja geriausią kokybę. Laikantis aukštų kriterijų šioje rinkoje organizacijoje buvo sukurtos šios darbo sąlygos:

• Krovinio draudimas.
• 24 valandų dispečeris.
• Užsakyti transportą.
• Krovinių ekspedijavimas į kelias vietas.
• Vairuotojai turi medicininių knygų.
• Bilietų prieinamumas Maskvos žiediniame kelyje.

Didelis transporto priemonių parkas užtikrina paslaugų teikimo įmonių grupei „Monopolis“stabilumą. Automobiliuose įrengti specialūs nustatymai, leidžiantys reguliuoti temperatūrą krovinių kamerose.

Speciali mašinų įranga užtikrina šilumos izoliaciją ir gerą vėdinimą. Pristatant bet kokį krovinį, laikas yra svarbiausias veiksnys. Prekės turi ne tik išlaikyti savo savybes, bet ir būti greitai pristatytos į paskirties vietą. Labai svarbu laikytis sanitarinių standartų. Vairuotojai privalo kontroliuoti visų mechanizmų švarą ir tinkamumą naudoti.

Specialus krovinių gabenimas

Prekių transportavimo technologiją lemia ypatingas greitai gendančių produktų laikymo būdas. Organizacija krovinių pervežimus vykdo laikydamasi reikalavimų ir galiojančių reglamentų. Transporto įmonės „Monopolis“parkas yra gana platus. Visos mašinos turi klimato kontrolės sistemą.

Aukštos kvalifikacijos specialistai ir logistikai kuria optimalius prekių pristatymo maršrutusvairuotojai. Paslaugos funkcijos yra šios:

• Kvalifikuotas krovinių tvarkymas.
• Maršruto sekimas.
• Plati paslaugų geografija.
• Trumpas pristatymo laikas.

Transportavimo specifika leidžia išlaikyti nurodytą temperatūrą krovinių skyriuje nuo -30 iki +30 laipsnių. Organizacija garantuoja prekių saugumą transportavimo metu. Monopolis įgijo gerą reputaciją tarp klientų, tačiau darbuotojų atsiliepimai apie šią įmonę gali būti vertinami įvairiai.

Transportavimo ypatybės

Kroviniai gabenami specialiais šaldytuvais, kuriuose galima reguliuoti klimato kontrolę. Tokiu būdu gabenamos šios prekės: žuvis ir mėsos gaminiai, vynai, vanduo, konservai, daržovės, kosmetika, sodinukai, chemikalai, higienos prekės, pavojingos prekės ir kt.

Produktai turi būti supakuoti į dėžes arba dėžes, o prekių pervežimą Rusijoje vykdo aukštos kvalifikacijos specialistai. Kiekvienas gaminys turi leistiną temperatūros diapazoną, kurio nesilaikymas gali sukelti nuostolių ir būti atmestas.

Darbo išmokos

Organizacija griežtai laikosi darbo teisės aktų principų, todėl formaliai sutvarko savo darbuotojus nuo pirmos darbo dienos. Vairuotojai sako, kad koordinatoriai padeda atlikti pervežimus ir užpildyti reikiamus dokumentus. Daugelis atkreipia dėmesį į skyriaus vadovo karjeros augimo galimybę. Įmonė laiku ir visą atlyginimą moka.

Sunkumai ir trūkumai darbe

Daugelis žmonių sako, kad gabenimas turi būti atliekamas mašinomis, kurios yra labai fiziškai nusidėvėjusios. Vairuotojai teigia, kad įmonės parką sudaro vietinės gamybos sunkvežimiai. Atsižvelgiant į Rusijos automobilių pramonės ypatumus, vairuotojai turi atlikti remonto darbus kelyje.

Dujomis varomus „KamAZ“sunkvežimius reikia dažnai pilti degalų, todėl nuolat švaistomi degalai. Vairuotojų atsiliepimai apie transporto įmonę „Monopolis“teigia, kad automobilių remonto tenka nuolat prašyti aukščiausios vadovybės. Tačiau bėgant metams požiūris į technologijų atnaujinimo klausimą nebuvo peržiūrėtas. Kaip neigiamą dalyką vairuotojai nurodo laiku neįmanomus užsakymus, kuriuos dažnai pateikia logistikai.

Organizacija įvedė baudų, kurios skiriamos už vėlavimą, nekokybišką darbą ir pan., sistemą. Dalis darbuotojų nėra patenkinti maitinimo sistemos organizavimu, nes maistą tenka pirkti už savo pinigus. Kompensuoti tokias išlaidas įmonės sąskaita beveik neįmanoma, tai patvirtina ir neigiami komentarai.

Apžvalgose yra informacijos, kad vyresnioji vadovybė pakeičia vyresniąją vadovybę. Daugelyje komentarų gausu neigiamos informacijos apie nepagarbų požiūrį į vairuotojus. Vairuotojai atsiliepimuose apie transporto įmonę „Monopolis“teigia, kad dažniausiai tikimasi žadėtų perspektyvų darbe.pasirodo, tai laiko švaistymas. Buvę darbuotojai mano, kad ši organizacija nuvertina savo žmones.

Finansinis komponentas

Daugelyje atsiliepimų pažymima, kad darbuotojams atlyginimai išmokami laiku. Kaip pagrindinį privalumą darbuotojai įvardija oficialų įdarbinimą. Dauguma vairuotojų – į piniginę motyvaciją orientuoti jaunuoliai. Uždirbti didelius pinigus šioje įmonėje yra problematiška. Neigiamiose atsiliepimuose apie transporto įmonę „Monopolis“vairuotojai teigia, kad jie niekaip nėra apsaugoti, todėl įvykus nelaimei, žala turi būti visiškai atlyginta iš savo kišenės.

Darbo sąlygos

Įmonė teikia visą socialinį paketą savo darbuotojams. Įmonė siekia bendradarbiauti su darbingiausiais ir ištvermingiausiais darbuotojais, todėl darbuotojų kaita viršija leistinas ribas.

Buvę vairuotojai sako, kad šiose pareigose žmonės neužsibūna ilgiau nei tris mėnesius. Daugelis negali paskaičiuoti darbo užmokesčio, nes mokėjimas patempiamas 4 kartus. Vairuotojų atsiliepimuose apie transporto įmonę „Monopolis“yra informacijos, kad kiekviena iš jų yra griežtai kontroliuojama.

Todėl darbuotojas privalo atlikti maršrutus tik koordinatoriaus nurodytomis kryptimis. Kai kurie vairuotojai pastebi dispečerių nekompetenciją, nes dažnai tuščiomis mašinomis tenka važinėti gana didelius atstumus. Neigiamasapžvalgos praneša apie trumpus pristatymo terminus, kurių reikia laikytis. Priešingu atveju vairuotojai bus nubausti. Dažnai darbuotojams tenka vykdyti naktinius skrydžius, o krovinio pristatymo rida turėtų būti apie 1000 kilometrų.

Automobilio degalų papildymas

Vairuotojai savo apžvalgose tvirtina, kad pagal ataskaitą išleistų lėšų neužtenka pilnam bakui pripildyti. Todėl už savo pinigus tenka pirkti kurą arba įsipilti pigiausio benzino. Norėdami atsiskaityti buh alterijai, turite nusipirkti čekį kitoje degalinėje. Daugelis vairuotojų, norėdami sutaupyti pinigų degalinėje, turi rasti trumpiausius maršrutus.

Išlaidų kompensavimas

Daugelyje atsiliepimų pažymima, kad sunaudojama kelis kartus daugiau degalų nei planuota. Už degalų papildymą niekas nenori mokėti iš savo kišenės, todėl darbuotojai šioje organizacijoje neužsibūna. Kai kurie vairuotojai kalba apie dideles išlaidas, kurios siekė gana nemažas sumas.

Bet koks darbas keliaujant yra susijęs su dienpinigių išdavimu. Monopolija nenustato mokėjimo dydžio ir tvarkos, todėl vairuotojai tiesiog pateikia čekius. Buh alterija ir organizacijos vadovybė savarankiškai nustato tam tikrų išlaidų kompensavimo tikslingumą. Taip pat įmonė neteikia atsiskaitymo išrašų už 2 gyventojų pajamų mokestį. Žinoma, kiekviename darbe yra ir minusų. Tačiau sunkvežimio vairuotojo darbas yra gana specifinis, todėl reikia tam pasiruošti. Priešingu atveju geriau atkreipti dėmesį į kitas darbo sritisveikla.

Kas kelia nerimą

Įvairiose darbo paieškos svetainėse, pavyzdžiui, transporto skyriuje, „Monopolio“įmonei visada yra laisvų darbo vietų. Geras pareigas jau seniai užėmė su vadovybe susiję ar draugiški žmonės. Daugelis buvusių darbuotojų nerekomenduoja rinktis šios įmonės naudai. Vairuotojams, dirbusiems „Monopolyje“, patariama nešvaistyti savo profesinio laiko.

Bendrovė nustatė benzino suvartojimo normą, kuri yra 30 litrų 100 kilometrų. Atsižvelgiant į tai, kad pagal organizacijos standartus vasara tęsiasi iki lapkričio pabaigos, o žiema prasideda gruodį, išryškėja per didelės degalų sąnaudos.

Įdarbinimo apžvalgos

Darbuotojai pastebi, kad įmonė pradeda apgaudinėti jau pokalbio etape. Vairavimo egzaminas yra pats svarbiausias momentas, nes jis atskleidžia daugybę potencialių vairuotojų. Darbuotojai kalba apie ilgą pokalbį, kuris vyksta keliais etapais.

Darbdavys spalvingai apibūdina darbo sąlygas ir plėtros perspektyvas įmonėje. Vairuotojams taip pat siūlomas patrauklus atlyginimas. Tiesą sakant, priėmimo į darbą etape darbdavys įvardija darbo užmokesčio dydį neatskaičius mokesčių. Tiesą sakant, jis yra daug mažesnis. Įvairiose svetainėse nuolat skelbiamos laisvos transporto įmonės „Monopolis“E kategorijos vairuotojų-ekspeditorių darbo vietos sunkvežimiui. Tai reiškia, kad šioje pozicijojeniekas nevėluoja. Transporto įmonė „Monopolis“ne visada laiku moka atlyginimus, tai patvirtina buvę vairuotojai. Apžvalgose jie pažymi, kad galutinis finansinis rezultatas yra padalintas į atlyginimą ir priedą, kurių dydis niekur nefiksuotas. Darbo sutartyje aiškiai nurodytas nedidelis atlyginimas, tai patvirtina ir vairuotojų atsiliepimai apie transporto įmonę „Monopolis“.

Teigiami atsiliepimai

Daugelis darbuotojų (vairuotojų, krautuvų) pastebi, kad atlyginimas šioje organizacijoje yra mažesnis nei jie tikisi, tačiau visada mokamas laiku. Įdarbinimas „Monopolyje“yra tik oficialus, todėl kiekvienam darbuotojui suteikiamas visas socialinis paketas. Uždirbtų pinigų suma rodoma darbo užmokesčio lape, todėl viską nesunku patikrinti. Atlyginimų vokeliuose čia niekam neduoda.

Kai kuriose apžvalgose žmonės sako, kad karjeros augimas čia tikrai įmanomas, tačiau norint užimti aukštesnes pareigas reikia sunkiai dirbti. Ši tendencija dabar pastebima beveik kiekvienoje privačioje įmonėje.

Daugelis vairuotojų atsiliepimuose teigia, kad yra aprūpinti naujais automobiliais, tačiau norint juos įsigyti, reikia pereiti savotišką 3 mėnesių bandomąjį laikotarpį ir gerai save įrodyti. Labai retai nauja įranga aprūpinama ką tik įsidarbinusiems. Tai suprantama, nes įmonės vadovybė nenori rizikuoti savo laivynu.

Kai kuriems vairuotojams patinka tai, kad jųmaršrutą sudaro koordinatoriai, nes tokiu atveju jie prisiima didelę dalį atsakomybės už krovinio pristatymą.

Santrauka

Šiame straipsnyje nagrinėjome darbo specifiką ir vairuotojų atsiliepimus apie transporto įmonę „Monopolis“. Galima daryti išvadą, kad personalo problema jame yra gana opi. Klientų akyse įmonės reputaciją kuria krovinio greitis ir vientisumas transportavimo metu. Darbo eigą vienu metu užtikrina keli specialistai: ekspeditoriai, dispečeriai, koordinatoriai, vairuotojai ir krautuvai.

Organizacijos vadovybė gana reikli savo darbuotojams. Taip yra dėl to, kad įsipareigojimų pagal sutartis įvykdymo sėkmė tiesiogiai priklauso nuo jų veiksmų. Vairuotojai ir dispečeriai yra tie asmenys, kurie apibūdina įmonę kaip visumą. Išstudijavęs tikras apžvalgas, kiekvienas gali pats padaryti išvadą apie darbo šioje įmonėje specifiką.