Kryželių prekės ženklai: charakteristikos, tipai, aprašymas

2025 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-24 13:20

Šiandien rinkėjai skirstomi į keletą tipų. Be to, kiekvienas iš jų turi savo kryžių prekės ženklą. Kaip nustatyti, kuris iš jų turi konkretų vertimą? Viskas gana paprasta – prekės ženklas pateikiamas kaip trupmena, o skaičius, nurodytas kaip skaitiklis, yra šerdies plotis, o vardiklis – jo ilgis.

Rinkėjų aprašymas

Šiandien kryžiaus prekės ženklas gali nurodyti ne tik jo elementų ilgį ir plotį, bet ir kampą tarp šerdies darbinių paviršių. Šiuo metu aktyviai naudojami tokie prekių ženklai kaip 1/9, 1/11, 1/6 ir kiti.

Geležinkelio darbuotojai turi techninės eksploatacijos taisykles (PTE), kuriose yra punktas, reglamentuojantis tam tikrų persėdimų įrengimą skirtingų tipų bėgiuose. Pavyzdžiui, pagrindinių bėgių, taip pat priimančių ir išvykstančių keleivių takelių kryžiaus prekės ženklas negali būti didesnis nei 1/11. Jei vertime nurodomas kryžius arba vienas po kryžiaus, tada jis negali būti statesnis nei 1/9.

Jei jungiklis yra tiesioje linijojekelio atkarpą, tada jo kryžiaus prekės ženklas išlaikomas 1/9 ribose. Jeigu geležinkelio bėgiai priklauso krovinių priėmimo-išvykimo grupei, tai reikalingos markės iešmų kryžmės yra 1/9, o jei iešmas simetriškas, tai ne daugiau kaip 1/6. Visi kiti takeliai tomis pačiomis sąlygomis pažymėti 1/8 kryželiu arba 1/4, 5, jei jis priklauso simetriškai grupei.

Pagrindiniai statybos tipai

Kryžius yra standi konstrukcija, kurioje gali būti judančių arba fiksuotų elementų. Iki šiol didžiausią populiarumą įgijo paskutinės veislės skersiniai. Pagrindinės tokių gaminių darbinės dalys buvo šerdis su darbiniais kraštais, taip pat du apsauginiai turėklai.

Kryžiaus prekės ženklas, kaip jau minėta, siejamas ne tik su pločio ir ilgio parametrais, bet ir su kampu tarp darbinių paviršių. Rinkėjų aktyvumas 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 tapo labiausiai paplitęs Rusijos Federacijos teritorijoje.

Tiesi linija

Turouts gali turėti skirtingas darbines briaunas. Priklausomai nuo to, jie gali būti tiesūs arba išlenkti. Labiausiai paplitę yra tiesūs konstrukcijų tipai. Tokių vertimų kraštai tiesūs į abi puses. Jei viskas yra gana paprasta ir aišku, kaip nustatyti atrankos kryžiaus prekės ženklą, tada labai sunku iš karto nustatyti veidų padėtį.

Pagrindinis skirtumas tarp tiesių linijų ir kitų yra galimybė naudoti tą patįtiek dešiniarankių, tiek kairiarankių vertimų skersiniai. Be to, minėtas kryžius gali būti naudojamas tiek įprastu, tiek simetriniu vertimu.

Kreivinis kryžius

Kreivinio tipo jungiklio skersinio ženklo prekės ženklas išsiskiria tuo, kad tiek šerdies, tiek apsauginio turėklo darbinis paviršius yra lenktos linijos formos, taigi ir pavadinimas. Čia verta paminėti, kad tokios konstrukcijos turi tam tikrų pranašumų net prieš tiesias, ir jos daromos tuo, kad sumažėja paties vertimo trukmė. Jei išlaikysite pradinį ilgį, spindulį bus galima žymiai padidinti.

Tokio tipo kryžiai naudojami tik pramoniniuose geležinkeliuose. Tačiau jie taip pat turi keletą neigiamų pusių:

• gamybos požiūriu jie yra gana sudėtingi;
• naudoti sekliojo ženklo kryžių galima nukreipti tik viena kryptimi, nes juo negalima perkelti ir į dešinę, ir į kairę;
• supakuoti šią dalį į simetrišką geležinkelio iešmą taip pat nepavyks.

Varlės gali skirtis ne tik veidais, bet ir dizainu. Jie gali būti trijų tipų – kieto liejimo, surenkamieji bėgiai arba surenkamieji su liejamąja šerdimi.

Greičio parametrai

Dažniausiai paplitę paprastų geležinkelio iešmų tipai yra 1/18 ir 1/22 skersiniai. Maksimalus judėjimo greitis takuose su tokiais perkėlimais yra 80 ir 120km/val., atitinkamai. Kalbant apie riedmenų judėjimą persėdose, kurių kryžių markės yra 1/9 ir 1/11, o takelis priklauso tiesioginiam tipui, greitis čia negali būti didesnis nei 100 ir 120 km/val. O tokio tako pusėje greitis negali viršyti 40 km/h.

Jei iešmo skersinio prekės ženklas yra 1/11, o patys bėgiai yra P65 tipo, tada greitis gali būti ne didesnis kaip 50 km/h, tačiau su simetrinio tipo jungikliu, š. vertę galima padidinti iki 70 km/h.

Verta pažymėti, kad vertimai taip pat gali būti kryžminiai. Dažniausiai minėtas geležinkelio iešmas atliekamas dvigubu kampu su įprastais persėdimais. Jei jis yra, pavyzdžiui, stoties kakle, tada kryžiaus žymėjimas bus 2/9. Norint padidinti riedmenų judėjimo greitį išilgai šoninių bėgių, būtina padaryti švelnesnes rodykles. Iki šiol geriausias sekliojo kryžiaus pavyzdys yra 1/65 ženklas. Šis persėdimas naudojamas greitųjų geležinkelių linijoje, leidžiantis traukiniui važiuoti iki 220 km/h greičiu.

Cold Core Cross

Šiandien Rusijos Federacijos teritorijoje dažniausiai naudojamas surenkamasis tipas su vienpuse liejimo šerdimi. Išskirtinis šių kryžių bruožas yra tas, kad čia tiek šerdis, tiek dėvimoji apsauginių turėklų dalis yra vientisa liejimo tipo konstrukcija. Paprastai šios markės kryžių žaliava naudojamas daug mangano turintis plienas. Apsauginiai turėklai yra pagaminti iš standartinių turėklų, po kurių įprie jo pritvirtinta šerdis.

Pagrindinis skirtumas tarp šios konstrukcijos ir, pavyzdžiui, surenkamo bėgio yra tas, kad jo tarnavimo laikas yra daug ilgesnis, o dalių skaičius sumažėja. Nors lyginant su kietais liejiniais, visų elementų ryšys čia bus šiek tiek prastesnis. Labiausiai paplitę lietinių šerdies kryžių prekės ženklai yra JAV.

Vieno gabalo skersinis

Šio kryžiaus dizainas yra gana paprastas – jį sudaro viena išlieta dalis. Privalumas buvo tas, kad tai žymiai padidino detalės stiprumą ir stabilumą. Tačiau gamyboje sunaudojama daug daugiau metalo.

Rusijos Federacijos teritorijoje šie dizainai buvo pritaikyti iešmuose, kurių prekės ženklas yra 1/11. Pats perkėlimo tipas paprastai yra P65, o riedmenų judėjimo greitis šiuo atveju yra 160 km / h tiesia kelio atkarpa. Esant tokioms pačioms eksploatavimo sąlygoms, lyginant su, pavyzdžiui, surenkamaisiais bėgiais, kietieji liejiniai skiriasi ne tik didesniu stiprumu ir stabilumu, bet ir ilgesniu tarnavimo laiku. Be to, pačiame kryžiuje yra minimalus dalių skaičius.

Taip pat verta prisiminti tokią esamą veislę kaip greitaeigį vientisą krosą. Jis skiriasi tuo, kad turi visą sekciją su standumo diafragma. Kad riedmenų ratai sklandžiau judėtų išilgai kryžiaus, antenų skersinis profilis turi dusvetainę. Konstrukcijos žymėjimas šiuo atveju yra 1/20 išoriniame šlaite ir 1/7 vidiniame. Tarp kietų kryžių tvirti kryžiai laikomi aukščiausios kokybės pavyzdžiais.

Surenkamieji bėgiai

Tokių skersinių dalių šerdį sudaro dvi atskiros dalys, kurios yra pritvirtintos viena prie kitos. Šios dalys yra tarpusavyje sujungtos bėgių dalys. Į nurodytos konstrukcijos komplektą taip pat įeina apsauginiai įdėklai ir tam tikras skaičius varžtų, reikalingų surinkimui.

Jie yra visiškai surinkti iš bėgių dalių ir šiuo metu nėra gaminami Rusijos Federacijoje. Šis tipas turi daug trūkumų, tarp kurių pagrindiniai yra daug surenkamų dalių ir nedidelis ryšys tarp jų, todėl įvairūs surenkamų bėgių kryžių defektai atsiranda daug greičiau nei kitų tipų.

Pervedimų tipai pagal kryptį

Šiuo metu riedmenims vadovauti naudojamos įvairios iešmos:

• Paprasčiausias tipas yra vienos rodyklės tipas. Tai leidžia padalyti vieną kelią į du skirtingus. Kitas konfigūracijos tipas yra įprastas arba, kaip dar vadinamas, paprastas. Tokio kryžiaus įrengimas rodo, kad viena iš krypčių yra visiškai tiesi.
• Kitas tipas yra simetriškas. Dažniausiai tokio tipo dizainas naudojamas pačiomis ankštiausiomis sąlygomis. Ypatumas čia tas, kad abi jo kryptys nukrypsta vienodaituo pačiu kampu skirtingomis kryptimis. Dėl tokio nukrypimo galima pasiekti, kad iešmo ilgis būtų minimalus. Šie vertimai naudojami kaip dvigubi. Šiuo atveju dvi rodyklės yra glaudžiai susijusios projekte, o vieną kelią galima padalyti ne į dvi, o į tris kryptis iš karto. Kryžminiai jungikliai skirti dėti kampinėse sankryžose.

Judantys vertimai: kryžius su kilnojamu apsauginiu turėklu

Iki šiol dažniausiai naudojami kryžiai su kilnojamu apsauginiu turėklu ir su kilnojama šerdimi. Pirmoji iš jų dažniausiai naudojama tose iešmuose, kurios aktyviausiai naudojamos išvažiavimuose viena kryptimi. Be to, jie puikiai tinka didelės spartos perdavimo programoms. Kai šerdis prispaudžiama prie apsauginio turėklo dėl vienos ar dviejų spyruoklių veikimo, viduje esanti negyva erdvė uždaroma. Taip sukuriamas ištisinio tipo takelis, leidžiantis tokią kelio atkarpą įveikti pakankamai dideliu greičiu.

Jei riedmenys juda priešinga kryptimi, apsauginiai turėklai bus išspausti ratų keterų. Ir šiuo atveju rato paviršius gali atsitrenkti į šerdies šerdį. Norint išvengti tokios problemos, tokio tipo skersiniuose elementuose reikia šiek tiek sumažinti šerdies vietos lygį, palyginti su jo antenomis. Nors galite elgtis priešingai – pakelkite apsauginius turėklus virš šerdies.

Perkeliamas branduolys

Rusijos Federacijos teritorijojeužsiima dviejų šiek tiek skirtingų tipų judančių branduolių konstrukcijų gamyba. Pirmojo tipo jį sudaro specialūs aštrūs bėgiai. Be to, turi gana lanksčias šakas. Tokių kryžių įrengimas būtinas trasose, kur reikia realizuoti judėjimo greitį iki 200 km/h ar net daugiau. Antrojo tipo pavadinta konstrukcija susideda iš judamosios surenkamojo tipo šerdies.

Vorai su kilnojama šerdimi turi tam tikrų pranašumų. Mes kalbame apie tai, kad lanksčių šakų buvimas leidžia sukurti ištisinį bėgių kelią. Tokio bėgių kelio buvimas leidžia riedmenims išlaikyti savo greitį tame pačiame lygyje, kuris stebimas traukiant. Svarbu pažymėti, kad šiuo atveju nereikia montuoti priešpriešinių bėgių, o kilnojamosios šerdies tarnavimo laikas yra maždaug 4-5 kartus ilgesnis nei stacionarios.

Trūkumas yra tas, kad būtina sumontuoti papildomus sukamuosius mechanizmus, kurie užtikrins šerdies judėjimą. Atskirai galime pasakyti apie kardaninio kryžiaus prekės ženklą. Jis pagamintas iš 20X klasės plieno.

Priešbėgiai

Atskirai verta paminėti priešpriešinius bėgius. Pagrindinė jų užduotis iešmėje yra nukreipti riedmenų ratus į norimą lataką. Jie gaminami taip pat, kaip ir dauguma kitų dalių iš įprastų bėgių bėgių. Tačiau kai kuriais atvejais juos galima sukurti ir iš specialiu profiliu turinčių bėgių. Dažniausiai priešpriešiniai bėgiai yra ant bendrų bėgių trinkelių. Varžtai naudojami kaip jungtys.