2024 Autorius: Howard Calhoun | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:34
Nepaisant to, kad „Boeing 747“orlaiviai vis dar sėkmingai naudojami iki šiol, gerai žinoma juos gaminanti įmonė pradėjo tyrimus, siekdama sukurti geresnius ir modernesnius lainerius. Galiausiai 1994 m. pakilo pirmasis 777-300 modelio lėktuvas. Skirtingai nuo ankstesnių „Boeing“lėktuvų, jis yra didesnis ir gali keliauti daug ilgiau nepildydamas degalų.
Modelis 777-200 tapo tiesioginiu šio orlaivio kūrimo pagrindu. „Boeing 777-300“nuo jo skiriasi 10,3 m pailgėjusiu fiuzeliažu, taip pat papildomų kamerų buvimu. Pirmoji modifikacija žymiai sustiprino patį fiuzeliažą, taip pat galinį ratą ir važiuoklę. Kalbant apie papildomas vaizdo kameras, jų čia reikia, kad padėtų pilotams manevruoti tiesiai oro uoste.
Boeing 777-300 gali vežti apie 550 keleivių. Tačiau tai tampa įmanoma, jei yra tik viena ekonominė klasė. Jei orlaivis turi 2 klases, tai keleivių vietų skaičius sumažinamas iki 479. Tuo pačiu atveju, kai laineryje yra3 klasių sėdynės, maksimalus keleivių skaičius – 386. Ekonominėje klasėje sėdynės daugumoje salono sumontuotos 11 eilių pagal formulę 3 + 5 + 3. Kalbant apie verslo klasę, čia sėdynės išdėstytos 9 eilėmis (3+3+3). Pirmoje klasėje sėdynės montuojamos 6 eilėmis (2+2+2). Norint visiškai valdyti lainerį, būtina, kad įgulą sudarytų du pilotai.
Boeing 777-300 yra gana didelio dydžio. Jo ilgis – 73,86 m, aukštis – 18,51 m. Tuo pačiu metu fiuzeliažo skersmuo – 6,1 m. Šio „Boeing“modelio sparnų plotis – 60,93 m, o bendras plotas – 427,8 m.
Tuščias tokio tipo orlaivis sveria 160 tonų. Tačiau jis gali pakilti į orą, net jei jo masė padidinama iki 263 tonų.
Be degalų papildymo šis lėktuvas gali nuskristi 11 029 km. Tuo pačiu metu jo kreiserinis greitis yra 893 km / h. Jis gali skristi į 13 100 m aukštį. Šiame orlaivyje sumontuoti įvairūs variklių variantai: PW4098, General Electric GE90-92B ir Rolls Royce Trent 892.
Boeing 777-300 pagrindu kompanijos kūrėjai jau sugebėjo sukurti gana įdomią ir kokybišką modifikaciją. Šis orlaivis nuo savo „progenito“skiriasi vienu metu keliais atžvilgiais. Mes kalbame apie Boeing 777-300 ER. Pirma, jis turi šiek tiek erdvesnį vidų. Antra, šis lėktuvas padidino pagrindinį funkcionalumą ir gali skristi net toliau nei 777-300 modelis. Kuriameskrydžių saugumas tik pagerėjo. Trečia, naujasis modelis turi patobulintus sparnų galus. Be to, vietoj General Electric GE90-92 variklio modifikacija numato modernesnį jėgos agregatą - General Electric GE90-115B.
Šiandien Boeing 777-300 kartu su patobulinta versija yra erdviausias lėktuvas, galintis skristi dideliais atstumais. Nepaisant to, kad jo lentoje yra daug keleivių vietų, judėti šio lėktuvo salone stebėtinai lengva, net jei kalbame apie ekonominę klasę. Salono interjero dizainas atliktas gana gerai. Jame naudojamas ramus, tolygus apšvietimas, skatinantis gerą poilsį.
Rekomenduojamas:
„Boeing-707“– keleivinis orlaivis: apžvalga, aprašymas, charakteristikos, sukūrimo istorija ir salono išdėstymas
Šiandien „Boeing Corporation“yra tendencijų kūrėja JAV aviacijos pramonėje ir viena iš pirmaujančių pasaulyje orlaivių gamintojų. Vienu metu būtent ši įmonė išrado garsųjį „Boeing 707“orlaivį, kurio dėka tarptautinės oro kelionės sulaukė didelio populiarumo
Transatlantinis lėktuvas Boeing 777
Visose brošiūrose ir aprašymuose konkrečiai teigiama, kad „Boeing 777“yra visiškai sukurtas naudojant kompiuterines programas
Pasaulio aviacijos legenda – Boeing orlaivis
Boeing lėktuvas yra pasaulinės aviacijos legenda. Savo istoriją jis pradėjo tą dieną, kai turtingas medkirtys Williamas Boeingas, atvykęs į parodą, pamatė dirižablią. Tą akimirką jį apėmė nenumaldomas noras skristi. Kelerius metus, kankinamas noro, jis bandė priversti aviatorius nuskraidinti jį į skrydį
Airbus 320 yra geriausias pasirinkimas vidutinio nuotolio skrydžiams
Airbus 320 šiandien yra vienas kokybiškiausių keleivinių orlaivių. Patvarumas, palyginti mažos degalų sąnaudos, taip pat puikus komforto lygis padarė jį beveik nepakeičiamu civilinėje aviacijoje
Boeing 777-200 yra „ilgiausio nuotolio“lėktuvas pasaulyje
Laikas, kurį „Boeing 777-200“gali nepertraukiamai praleisti ore, siekia aštuoniolika valandų, todėl ilsėtis turi ne tik orlaivio svečiai, bet ir nuolatiniai jo gyventojai – pilotai ir stiuardai
